Чип-Тюнинг от RSW в России!

[RSW]

Внимание! На форуме введены общие правила общения в ветках по Чип-Тюнингу!

1. В данной теме пользователи прошивок RSW общаются между собой, сравнивают у кого, что и как.
2. Пользователи со всеми проблемами прошивки, а так же с возвратом обращаются к продавцу (мастеру установившему прошивку) - закон о защите прав потребителя - конечный ответчик Продавец. А он пусть решает с производителем или сам, не может - возврат как было (манибэк в течении 2-х недель).
3. Все вопросы и пожелания пользователей прошивок RSW принимаются, только при озвучивании мастера (из списка представителей RSW*) установившего ПО на автомобиль.
4. Автор принимает во внимание все, что пишут - улучшает прошивки - все визжат от удовольствия или не делает ни чего и его "сочинениями" перестают пользоваться.
5. Обсуждение самих чиптюнеров и профессиональных тем на спец. Форумах.
6. Посты с советами по ведению бизнеса и обсуждения цены в теме запрещены и будут удалятся без предупреждения!

7. Проводя чип-тюниг у кого-то не из списка представителей RSW*, вам может быть отказано в обновлении и тех поддержке без объяснения причин.

Программный тюнинг системы управления двигателя (чип тюнинг в народе) автомобилей Дастер c бензиновыми и дизельными двигателями всех модификаций рабочего объёма и типов трансмиссии.
Стоимость работ для членов Клуба (при наличии клубной карты):
Бензиновые двигатели - 6000 руб (8000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)
Дизельные двигатели - 7500 руб (10000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)

Как это происходит: по предварительной записи. Звоним и определяемся "где и когда".
Как долго: Есть нюансик - двигатель должен остыть до 80 градусов. Чем теплее на улице тем дольше остывает. Чтение штатной прошивки 12 минут. Запись 2 минуты.

Что это даёт: именно на данных системах хорошие плюсы, в том числе крутящего момента низового и среднего диапазона (2000 -5500 оборотов). 7-10 процентов в среднем. То есть положительные изменения динамики разгона. В самом пике мощности (5000 - 5500) запас скромнее. Плюс более "понятная реакция" на приращении дросселя. Снижение расхода в крейсерских режимах.
Исправление ситуации с холостым ходом. Повышенные паразитные вибрации (да ещё и при этом логично масляное голодание двигателя на ХХ) связаны с "экологичностью" холостого хода в количественном выражении.

Альтернативные системы выпуска без катализатора: для полной "спортивной" реализации потенциала двигателя существуют специальные системы выпуска без катализатора. Пламегасители, "пауки" итд. Мы можем сопроводить подобный тюнинг специальной прошивкой -корректно работающей на подобной конфигурации без ошибок и не требующей покупки "обманок" лямбда зондов, которые всё равно не работают. Такие прошивки в просторечье именуем "евро 2". Прошить такую можно и сразу если есть в планах доводка выпуска. Если нет -то НЕ надо этого делать просто так.

За счёт чего: замена почти всех рабочих таблиц топливоподачи, базовых, моделирующих УОЗ и корректоров к ним, интегрирование альтернативных моделей крутящего момента с перестройкой логики системы, там где эконормы явно не на пользу мотору в соответствии с теорией управления бензинового двигателя.

Что теперь делать с гарантией: авторизованными производителем методами это не обнаруживается. Все контрольные индикаторы сохраняются.

ГТО в части газоанализа: те режимы что меряют на ГТО не являются рабочими и не содержат модификаций целевого состава laugh. То есть всё соответствует нормам. Ознакомится, что там меряют можно в виде "гост для трёхкомпанентных систем нейтрализации".

Для тех кто мыслит: "У меня и так самый быстрый тарантас" - прекрасно. Если не нужен 10 процентный плюс момента и пони в запасе - ездим как есть. Пока не станет интересно "как можно". Если религиозные убеждения не позволяют "верить" в чиптюнинг просьба позицию "баба яга против" оставить для курилки. Не интересно - идём мимо - всё просто.

Для владельцев машин с установленным ГазоБалоннымОборудованием 4 поколения существует прошивка "Под ГАЗ".
Для выбора "обычной прошивки" или "прошивки под ГАЗ" владельцу машины с ГБО нужно четко понимать для себя только одно из двух:
- Ездим и на ГАЗу и на бензине. Т.е. когда как и почти пополам - ставим обычную тюнинговую "бензиновую" прошивку.
- Ездим только на ГАЗу. На бензине только прогрев - прошивка "под ГАЗ". Ибо углы газовые и гонять на ней не рекомендуется. Особенно если в баке 92-й. Вообще надо понимать что если ГБО стоит и ездим на ГАЗу то в баке должен быть высокооктановый бензин. 95-й минимум.

Автор программных изменений - Алексей RSW г.Санкт-Петербург

* Где можно сделать (список представителей RSW):

• Санкт-Петербург - Алексей Таёжник +7-921-946-69-72, ICQ 95633352
• Архангельск, Северодвинск, Новодвинск 89539334411 Алексей.
• Москва (район м.Пролетарская и м.Волгоградский проспект) AVIS-Motors.ru +7(495)228-03-50 Илья, Алексей
• Москва (район м. Домодедовская, м. Орехово) Neytrino Андрей +7-916-563-72-87
• Мурманская область, г.Апатиты Рурий Юрий +7-921-514-08-02
• Казань Анатолий +7-917-866-29-01 (возможность замера на мощностном стенде)https://vk.com/club_ttuning
• Набережные Челны, Руслан sh_ruslan +7-927-673-21-83
• Красноярский Край, Ачинск Александр jykov777 +79509724899
• Иваново Сергей seavt +7-910-684-67-84
• Ижевск, Игорь, ул. Салютовская, 25А 8(3412)472-338, +7-950-170-33-13
• Иркутск, Роман +7-902-511-38-77
• Йошкар-Ола, Владимир AVA +7-902-358-17-97
• Белгородская область г.Валуйки, Алексей injector31 +79087830271
• Брянск, Дмитрий Demon +7-960-548-71-60
• Боровичи и Новгородская область, Сергей myal1969 +79116022779, ICQ 447880705
• Вологодская обл. Череповец, Александр Chip35.ru +7911-518-4000
• Волгоград Дмитрий DimaSys +79033731196
• Волгоград Веремеенко Андрей +7917-338-18-02
• Воронеж, Денис denwerok +7915-580-79-19
• Владимир Андрей Фтвкун +7-920-933-5151
• Екатеринбург, Сергей msa96 +79122863007
• Краснодар, Сергей +7-918-99-200-99, +7(861)217-17-63
• Липецк Юрий kamandzir +79056886878
• Липецк и область Александр Suvorr +79036433429
• Нижний Новгород Игорь bif +79030561557
• Нефтекамск, Максим +7-937-3561496
• Нижний Новгород Александр romalst +7-906-355-28-88
• Омск, Юрий Mexaniks +7-951-424-89-79
• Орел и область, Максим zmiycheg +79036371727
• Пенза Дмитрий Engineer09 +79272875602
• Пермь, Сергей msa96 +79122863007
• Петрозаводск, Карелия: Михаил michpm +79210147393
• Пятигорск и Ессентуки Алексей Aleks74 +79187747874 +79289555144
• Ростов-на-Дону Александр, шульц +79281872444, +79185007840
• Ростовская область, Белая Калитва, Vitastuning 89604501820 Виталий.
• Рязань, Олег +7-910-900-55-26
• Самара, Михаил VaRGaR (846) 244-08-13
• Саратов Антон anton_grig +7-967-501-28-67
• Сургут (ХМАО) Юрий surgutman +7-902-690-90-60
• Тамбов Дмитрий Denis_III +7-910-750-16-08
• Тверь Игорь Blade +7-910-647-80-68
• Тула Александр arsbav +7-906-538-08-58
• Уфа, Стерлитамак, Магнитогорск(раз в месяц) Эдуард ДИС +7-919-60-60-600
• Челябинск, Коркино. Сергей +79630827556

Обсуждения и отзывы уже сделавших (не только от RSW) можно почитать тут:
Бензин http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=1435
Дизель http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=6916

графики со стенда

Кто хотел графики вот они (слева на право сток, RSW, Вован123)

Сообщение от Рурий

Сразу говорю цифры подогнаны под сток (паспортные данные дастера 2.0л), потом эти же цифры подставил для других прошивок. Так что на цифры сильно не смотрите они только для ориентира.

Для всех прошивок были одни и те же условия!!!

P.S Каждую прошивку разгонял 5-ть раз! И к моему удивлению данные были каждый раз разные. Пришлось долго изучать каждый замер и выбрать усреднённый вариант для каждой прошивки. Погрешность в замерах по любому есть. Так что попомер остаётся самым надёжным прибором!

Ещё графики

Зеленая прошивка RSW, красная сток



График по 2л F4R (дорестайл)



График по Duster 1,6 4х4



График по 1,6л 4х2

[isvan]

Подскажите, кто сведующий:
Адаптация после чипа допустим "n" километров.
Отсоединяем акум на ночь, все заново?
Или как то все подругому, сохраняется?

[zhiv]

isvan, спроси у Морзе
он дока в этом

[isvan]

zhiv, а можно еще Вас попросить в шапке темы, там где представители переместить гг. Иркутск и Ижевск вверх по алфавмту к букве "и". У нас тут не все видят представителя

[Morze701]

Сообщение от isvan

Подскажите, кто сведующий:
Адаптация после чипа допустим "n" километров.
Отсоединяем акум на ночь, все заново?
Или как то все подругому, сохраняется?

Честно, не проверял, сбрасываются ли адаптации при отсоединении.
Но уверен, что не сбрасываются.

[Duk_NVRN]

Сообщение от zhiv

А вот китайская Галлета Алексея сходу прошила два Дастера - его и мой

Это такая китайская приблуда за 800 рублей ?Игорь, не страшно за ЭБУ дастера было?

[isvan]

Сообщение от Morze701

Честно, не проверял, сбрасываются ли адаптации при отсоединении.
Но уверен, что не сбрасываются.

А можно про эту адаптацию чуть подробней, хоть в нескольких словах, что с чем адаптица, и как это может сохраниться?

[zhiv]

Сообщение от Duk_NVRN

Это такая китайская приблуда за 800 рублей ?Игорь, не страшно за ЭБУ дастера было?

Не за 800, а тысяч за пять вроде.
А мы сплюнули через левое плечо, перекрестились и алга

Кто не рискует, тот не пьет шампанское

Мне тут вот напомнили, что я в первый раз заливал в свой Дастер прошивку от Алексея, то о нем никто ничего не знал.

Но я рискнул! И не прогадал!

[Duk_NVRN]

Сообщение от zhiv

Не за 800, а тысяч за пять вроде.
А мы сплюнули через левое плечо, перекрестились и агла

Кто не рискует, тот не пьет шампанское

Рисковые и фартовые вы ребятаЯ бы испужался

[Borysych]

Сообщение от zhiv

агла

Алга . Не обижай языки .

[Morze701]

Сообщение от isvan

А можно про эту адаптацию чуть подробней, хоть в нескольких словах, что с чем адаптица

Адаптируется топливоподача, по сигналу ДК.
Адаптируется УОЗ, по сигналу датчика детонации.
Адаптируется дроссель, на степень загрязнения и смещение полностью закрытого положения.
Адаптируется холостой ход в зависимости расчетной и фактической нагрузки.

Теперь:
что из этого постоянная адаптация, а что пока работает двигатель, это знают только те кто программу для дастера создавал, и кто её раскидывал на кирпичики (создатели редакторов для прошивок, некоторые тюнеры). Мне эта информация не знакома, мне она не доступна. Люди, создававшие для ОД мануалы по ремонту, посчитали что она лишняя. Проводить параллели между обобщенными описаниями систем впрыска ВООБЩЕ и конкретным ЭБУ на конкретном авто считаю не корректным.
Если у кого-то есть инфа более точная, либо кто-то эксперементировал, то делитесь.

[u313]

Сообщение от Feargin

Надеюсь в выходные доберусь до Нейтрино прошиться на 5.1.
Просто обновиться, не ожидая что прям совсем вау станет. И так после стока машина действительно едет.
*

А него прошивка 5.1 есть уже? Неделю назад созванивался с ним, прошивки у него еще не было… Может чего изменилось?

Я сам пока на 3.1, в свое время попробовал 4.1 - не понравилась динамика разгона (в сравнении с 3.1), откатился обратно на 3.1.
Мои ощущения схожи с Санчез, на 3.1 раздражает только нервность на малом газе на 1-2 передаче, что мешает комфортному передвижению в пробке. А динамика и пр. устраивают очень даже. Вот и хотелось бы при обновлении убрать "нервность", но не потерять в динамике.

[faStClick]

Сообщение от u313

А него прошивка 5.1 есть уже? Неделю назад созванивался с ним, прошивки у него еще не было… Может чего изменилось?

Андрей планировал к выходным её получить.

[RSW]

Сообщение от u313

А него прошивка 5.1 есть уже? Неделю назад созванивался с ним, прошивки у него еще не было… Может чего изменилось?

Есть.

[u313]

Сообщение от RSW

Есть.

Спасибо, запланирую визит
Интересно будет тут еще послушать перешившихся с 3 сразу на 5 версию.

[hyperion]

Сообщение от zhiv

Не за 800, а тысяч за пять вроде.
А мы сплюнули через левое плечо, перекрестились и алга

Кто не рискует, тот не пьет шампанское

Мне тут вот напомнили, что я в первый раз заливал в свой Дастер прошивку от Алексея, то о нем никто ничего не знал.

Но я рискнул! И не прогадал!

4500 если быть более точным

[dugster]

Сообщение от u313

Спасибо, запланирую визит
Интересно будет тут еще послушать перешившихся с 3 сразу на 5 версию.

Анлогичное желаниесам до сих пор катаюсь на версии 3.3,но у меня проблема что нет оф.представителя и я единственный прошившийся в городе!(по крайней мере из отписавшихся здесь) В принципе все устраивает,но хотелось бы чего нить новенького

[Ger-man]

Прошился с 3.3 на 5.1,правда не бесплатно 500 р. и без возврата суммы при переходе обратно.Какие отличия увидел для себя: 3.3 по прежнему, с низов
и до ...2800 остается самой резкой прошивкой,после 2500 подхватывают
и 5.1 и "Паулюс".У 5.1 проработан старт двигателя -обороты выше и держаться
повышенными дольше,работа двигателя более эластична на всех передачах
(напоминает вариатор,троллейбус),но для резкого ускорения надо топтать педаль
и...получаешь подхват только после 2500-2800.Расход примерно одинаковый
на 3.3 - 11.8л.;5.1 - 12.2л.Сейчас опять на 3.3 - оцениваю и прислушиваюсь по свежему переходу с 5.1.

[Borysych]

Эххх.. Много поколений назад, нет, даже много веков назад... в этой теме звучала мысль (пожелание) сделать версии 3.х "прививку" от холодного незапуска... В итоге чет не срослось А жаль...

[u313]

Сообщение от Borysych

в этой теме звучала мысль (пожелание) сделать версии 3.х "прививку" от холодного незапуска...

Я так понял, что незапуск (хотя у лично мне это не знакомо пока) был на старом ПО, а новую версию чип-тюнинга (4.1 и выше) делали уже на новом ПО. Видимо поэтому и проблематичны "прививки".

---------- Добавлено в 14:37 ---------- Предыдущее написано было в 14:36 ----------

Сообщение от Ger-man

оцениваю и прислушиваюсь по свежему переходу с 5.1.

Продолжайте тут отписываться, интересно в смысле сравнения прошивок 3.1 vs 5.1.

[Ger-man]

Сообщение от u313

Продолжайте тут отписываться, интересно в смысле сравнения прошивок 3.1 vs 5.1.

Смогу сравнить только 3.3с 5.1. Прошивка 3.1 у меня не стоит.