Чип-Тюнинг от RSW в России!

[RSW]

Внимание! На форуме введены общие правила общения в ветках по Чип-Тюнингу!

1. В данной теме пользователи прошивок RSW общаются между собой, сравнивают у кого, что и как.
2. Пользователи со всеми проблемами прошивки, а так же с возвратом обращаются к продавцу (мастеру установившему прошивку) - закон о защите прав потребителя - конечный ответчик Продавец. А он пусть решает с производителем или сам, не может - возврат как было (манибэк в течении 2-х недель).
3. Все вопросы и пожелания пользователей прошивок RSW принимаются, только при озвучивании мастера (из списка представителей RSW*) установившего ПО на автомобиль.
4. Автор принимает во внимание все, что пишут - улучшает прошивки - все визжат от удовольствия или не делает ни чего и его "сочинениями" перестают пользоваться.
5. Обсуждение самих чиптюнеров и профессиональных тем на спец. Форумах.
6. Посты с советами по ведению бизнеса и обсуждения цены в теме запрещены и будут удалятся без предупреждения!

7. Проводя чип-тюниг у кого-то не из списка представителей RSW*, вам может быть отказано в обновлении и тех поддержке без объяснения причин.

Программный тюнинг системы управления двигателя (чип тюнинг в народе) автомобилей Дастер c бензиновыми и дизельными двигателями всех модификаций рабочего объёма и типов трансмиссии.
Стоимость работ для членов Клуба (при наличии клубной карты):
Бензиновые двигатели - 6000 руб (8000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)
Дизельные двигатели - 7500 руб (10000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)

Как это происходит: по предварительной записи. Звоним и определяемся "где и когда".
Как долго: Есть нюансик - двигатель должен остыть до 80 градусов. Чем теплее на улице тем дольше остывает. Чтение штатной прошивки 12 минут. Запись 2 минуты.

Что это даёт: именно на данных системах хорошие плюсы, в том числе крутящего момента низового и среднего диапазона (2000 -5500 оборотов). 7-10 процентов в среднем. То есть положительные изменения динамики разгона. В самом пике мощности (5000 - 5500) запас скромнее. Плюс более "понятная реакция" на приращении дросселя. Снижение расхода в крейсерских режимах.
Исправление ситуации с холостым ходом. Повышенные паразитные вибрации (да ещё и при этом логично масляное голодание двигателя на ХХ) связаны с "экологичностью" холостого хода в количественном выражении.

Альтернативные системы выпуска без катализатора: для полной "спортивной" реализации потенциала двигателя существуют специальные системы выпуска без катализатора. Пламегасители, "пауки" итд. Мы можем сопроводить подобный тюнинг специальной прошивкой -корректно работающей на подобной конфигурации без ошибок и не требующей покупки "обманок" лямбда зондов, которые всё равно не работают. Такие прошивки в просторечье именуем "евро 2". Прошить такую можно и сразу если есть в планах доводка выпуска. Если нет -то НЕ надо этого делать просто так.

За счёт чего: замена почти всех рабочих таблиц топливоподачи, базовых, моделирующих УОЗ и корректоров к ним, интегрирование альтернативных моделей крутящего момента с перестройкой логики системы, там где эконормы явно не на пользу мотору в соответствии с теорией управления бензинового двигателя.

Что теперь делать с гарантией: авторизованными производителем методами это не обнаруживается. Все контрольные индикаторы сохраняются.

ГТО в части газоанализа: те режимы что меряют на ГТО не являются рабочими и не содержат модификаций целевого состава laugh. То есть всё соответствует нормам. Ознакомится, что там меряют можно в виде "гост для трёхкомпанентных систем нейтрализации".

Для тех кто мыслит: "У меня и так самый быстрый тарантас" - прекрасно. Если не нужен 10 процентный плюс момента и пони в запасе - ездим как есть. Пока не станет интересно "как можно". Если религиозные убеждения не позволяют "верить" в чиптюнинг просьба позицию "баба яга против" оставить для курилки. Не интересно - идём мимо - всё просто.

Для владельцев машин с установленным ГазоБалоннымОборудованием 4 поколения существует прошивка "Под ГАЗ".
Для выбора "обычной прошивки" или "прошивки под ГАЗ" владельцу машины с ГБО нужно четко понимать для себя только одно из двух:
- Ездим и на ГАЗу и на бензине. Т.е. когда как и почти пополам - ставим обычную тюнинговую "бензиновую" прошивку.
- Ездим только на ГАЗу. На бензине только прогрев - прошивка "под ГАЗ". Ибо углы газовые и гонять на ней не рекомендуется. Особенно если в баке 92-й. Вообще надо понимать что если ГБО стоит и ездим на ГАЗу то в баке должен быть высокооктановый бензин. 95-й минимум.

Автор программных изменений - Алексей RSW г.Санкт-Петербург

* Где можно сделать (список представителей RSW):

• Санкт-Петербург - Алексей Таёжник +7-921-946-69-72, ICQ 95633352
• Архангельск, Северодвинск, Новодвинск 89539334411 Алексей.
• Москва (район м.Пролетарская и м.Волгоградский проспект) AVIS-Motors.ru +7(495)228-03-50 Илья, Алексей
• Москва (район м. Домодедовская, м. Орехово) Neytrino Андрей +7-916-563-72-87
• Мурманская область, г.Апатиты Рурий Юрий +7-921-514-08-02
• Казань Анатолий +7-917-866-29-01 (возможность замера на мощностном стенде)https://vk.com/club_ttuning
• Набережные Челны, Руслан sh_ruslan +7-927-673-21-83
• Красноярский Край, Ачинск Александр jykov777 +79509724899
• Иваново Сергей seavt +7-910-684-67-84
• Ижевск, Игорь, ул. Салютовская, 25А 8(3412)472-338, +7-950-170-33-13
• Иркутск, Роман +7-902-511-38-77
• Йошкар-Ола, Владимир AVA +7-902-358-17-97
• Белгородская область г.Валуйки, Алексей injector31 +79087830271
• Брянск, Дмитрий Demon +7-960-548-71-60
• Боровичи и Новгородская область, Сергей myal1969 +79116022779, ICQ 447880705
• Вологодская обл. Череповец, Александр Chip35.ru +7911-518-4000
• Волгоград Дмитрий DimaSys +79033731196
• Волгоград Веремеенко Андрей +7917-338-18-02
• Воронеж, Денис denwerok +7915-580-79-19
• Владимир Андрей Фтвкун +7-920-933-5151
• Екатеринбург, Сергей msa96 +79122863007
• Краснодар, Сергей +7-918-99-200-99, +7(861)217-17-63
• Липецк Юрий kamandzir +79056886878
• Липецк и область Александр Suvorr +79036433429
• Нижний Новгород Игорь bif +79030561557
• Нефтекамск, Максим +7-937-3561496
• Нижний Новгород Александр romalst +7-906-355-28-88
• Омск, Юрий Mexaniks +7-951-424-89-79
• Орел и область, Максим zmiycheg +79036371727
• Пенза Дмитрий Engineer09 +79272875602
• Пермь, Сергей msa96 +79122863007
• Петрозаводск, Карелия: Михаил michpm +79210147393
• Пятигорск и Ессентуки Алексей Aleks74 +79187747874 +79289555144
• Ростов-на-Дону Александр, шульц +79281872444, +79185007840
• Ростовская область, Белая Калитва, Vitastuning 89604501820 Виталий.
• Рязань, Олег +7-910-900-55-26
• Самара, Михаил VaRGaR (846) 244-08-13
• Саратов Антон anton_grig +7-967-501-28-67
• Сургут (ХМАО) Юрий surgutman +7-902-690-90-60
• Тамбов Дмитрий Denis_III +7-910-750-16-08
• Тверь Игорь Blade +7-910-647-80-68
• Тула Александр arsbav +7-906-538-08-58
• Уфа, Стерлитамак, Магнитогорск(раз в месяц) Эдуард ДИС +7-919-60-60-600
• Челябинск, Коркино. Сергей +79630827556

Обсуждения и отзывы уже сделавших (не только от RSW) можно почитать тут:
Бензин http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=1435
Дизель http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=6916

графики со стенда

Кто хотел графики вот они (слева на право сток, RSW, Вован123)

Сообщение от Рурий

Сразу говорю цифры подогнаны под сток (паспортные данные дастера 2.0л), потом эти же цифры подставил для других прошивок. Так что на цифры сильно не смотрите они только для ориентира.

Для всех прошивок были одни и те же условия!!!

P.S Каждую прошивку разгонял 5-ть раз! И к моему удивлению данные были каждый раз разные. Пришлось долго изучать каждый замер и выбрать усреднённый вариант для каждой прошивки. Погрешность в замерах по любому есть. Так что попомер остаётся самым надёжным прибором!

Ещё графики

Зеленая прошивка RSW, красная сток



График по 2л F4R (дорестайл)



График по Duster 1,6 4х4



График по 1,6л 4х2

[Сергей159]

Так же заметил увеличение расхода. Было 12-13, стало 14-15 по городу и заправляться стал чаще.

[RSW]

Почему не пишем у кого прошивали?

[Сергей159]

RSW, у msa96, только зачем указывать у кого прошивал? Ведь файл прошивки у всех один залит

[RSW]

Вы ему говорили что у вас расход вырос? Файл у всех один, данные по расходу разные.

[Сергей159]

Нет, не общался больше с ним с момента поршивки

[ilion]

RSW, я со старой просьбой. А можно все-таки при всех достоинствах дизельной прошивки понизить расход?

[RSW]

Обратитесь к тому у кого прошивали.

[ilion]

Хорошо, поговорю с Таёжником.

[u313]

Сообщение от d-r Gashe

Действительно лет 30 назад покрутив винты качества и количества смеси, изменив уровень топлива в поплавковой камере, установив октан корректор, любой автомобилист мог самостоятельно добиться увеличения динамики(или экономичности).

Да нифига подобного! Все эти винтики регулировали состав смеси ТОЛЬКО на холостом ходу. И не имели никакого отношения к мощностным режимам. Для этого мудрили с жиклерами 1-й и 2-й камер, но мало у кого это получалось успешно. Карбюратор в настройке был еще сложнее инжектора, т.к. там никакой электроники, все эксперименты исключительно на железе и очень сложно было рассчитать и сделать правильные калибровки жиклеров. Реально только спортсмены могли себе это позволить по тех. оснащению.

---------- Добавлено в 22:35 ---------- Предыдущее написано было в 22:34 ----------

Сообщение от d-r Gashe

Первые Логаны -92лс
Затем-87лс
Еще позднее 84лс

87 - да, 92... чего то такого на движках K7 не видел. У меня логан 1,6 - 87 сил, евро-2, ниже (по экологии) вроде и не было.

[ru61]

Я писал про дизель. Мой Т-4, которому пошел 21 год и с которым никак не могу расстаться (удобная машина, особенно для дачи), имеет плунжерный ТНВД. На выходе из ТНВД стоит винт регулировки (между топливопроводами), которым и получают увеличение(уменьшение) подачи топлива, при этом изменяются обороты двигателя на ХХ, которые также регулируют своим винтом.

6. Посты с советами по ведению бизнеса и обсуждения цены в теме запрещены и будут удалятся без предупреждения!

[Таёжник]

Изучите современные дизельные системы а потом сравнивайте с механическими ТНВД.
В данном случае сравниваете теплое с мягким.

[ilion]

коллеги, вам в совершенно мягкой форме сообщили, что расход после прошивки RSW возрастает. И я это подтверждаю по своему опыту, по поведению обеих прошитых дизельных машин.
И мне показалось, что никто никого не учит ведению бизнеса, а просто спрашивают - можно ли автору прошивки уменьшить расход и по крайней мере скорректировать проспективное утверждение в заголовке темы

Сообщение от RSW

Снижение расхода в крейсерских режимах.

как не вполне наблюдаемое.
Это не является критикой прошивки. То, что она улучшает поведении машины - факт, подтверждаемый всеми "прошитыми".

Таёжник, меня RSW направил к вам для ответа на мой вопрос на эту тему. На что я могу расчитывать?

[Таёжник]

Игорь! Если Алексей сделает версию дизельного Дастера направленную на снижение расхода, то безусловно с меня обновление без вопросов.

Просто хочу напомнить, два так сказать, примечания:
1. "Снижение расхода в крейсерских режимах" в большей степени относится к бензиновым моторам.
2. На дизельных моторах "приход" идет за счет, в том числе, увеличения давления впрыска. Следовательно расход по-любому. Снизить же расход можно подняв температуры в камере сгорания... А для дизельного двигателя совсем не есть хорошо. Посему любой автор тут пытается найти золотую середину.

Сообщение от RSW

Обратитесь к тому у кого прошивали.

У Игоря в данном случае крайняя "39-я". (3339313052)

[RSW]

1. "Снижение расхода в крейсерских режимах" в большей степени относится к бензиновым моторам.
2. На дизельных моторах "приход" идет за счет, в том числе, увеличения давления впрыска. Следовательно расход по-любому. Снизить же расход можно подняв температуры в камере сгорания... А для дизельного двигателя совсем не есть хорошо. Посему любой автор тут пытается найти золотую середину.

Всё верно.

[ilion]

так подправьте шапку. А то у меня многие интересуются о моих впечатлениях о прошивке и все спрашивают: "а как расход?". я отвечаю - как, причем с теми же объяснениями, о чем пишет Алексей (из серии, что природу и законы физики-термодинамики не обмануть). Но мне приводят фразу

Сообщение от RSW

Снижение расхода в крейсерских режимах.

и уповают, что так и будет. Может расширить этот тезис разяснением из предыдущего поста.

[KostyaNN]

Дастероводы бензинок, прошитые софтом RSW, реально есть снижение расхода при движении по трассе? по городу? Хочу прошиться, но смущает возможный рост расхода.

[mayorvs]

У меня лично явно снизился по трассе около литра, до 8,2 - 8,5 при 100-110 км/ч, средняя за пробег 75-85 км/ч (2.0 4х4). Заметно было сразу, т.к. достаточно долгий период на момент прошивки, пару раз в неделю ездил по трассе с плечом переезда в 130 км. В городе своя беда, короткие пробеги, недогрев из-за термостата, средняя 13-17 км/ч, расход выше. Летом норм.

[KostyaNN]

mayorvs, У меня сейчас на стоковой 8.2 - 8.5 при тех же скоростях (100-110). Если расход не вырастет, то вообще здорово.

По городу сейчас 10.5 - 11, после замены термостата. Зимой было до 13.5, при коротких пробегах 4-6 км за поездку.

[mayorvs]

Ну видите, условия может немного разные (горки, пригорки, плотность потока на трассе) у мну всегда 9,2 - 9,7 было на трассе (лето, осень). БК обнулял при выезде на прямую перед набором скорости. После прошивки 9 и больше, никогда не было, скорость больше 110 только при редких обгонах.
В городе у меня плечо меньше, плюс автозапуск зимой несколько раз в день, фактически от 14 до 18 л на сотню. Связываю только с недогревом, автозапуском и маленькой средней скоростью зимой в городе.

[KostyaNN]

mayorvs, Спасибо Вам за отзыв.
По трассе как Вы описываете, и у меня такой же стиль езды выходит, но только без затяжных спусков, подъемов - в основном равнина, возможно по этому меньше.
Город согласен сложно сравнить, условия сильно разные.

Буду искать финансы на прошивку, хочется попробовать все таки - затуп электронной педали раздражает, из-за этого рывки порой при переключениях вниз.
Как я понял, 2 недели мани бек будет - можно ж откатиться на сток.