Чип-Тюнинг от RSW в России!

[RSW]

Внимание! На форуме введены общие правила общения в ветках по Чип-Тюнингу!

1. В данной теме пользователи прошивок RSW общаются между собой, сравнивают у кого, что и как.
2. Пользователи со всеми проблемами прошивки, а так же с возвратом обращаются к продавцу (мастеру установившему прошивку) - закон о защите прав потребителя - конечный ответчик Продавец. А он пусть решает с производителем или сам, не может - возврат как было (манибэк в течении 2-х недель).
3. Все вопросы и пожелания пользователей прошивок RSW принимаются, только при озвучивании мастера (из списка представителей RSW*) установившего ПО на автомобиль.
4. Автор принимает во внимание все, что пишут - улучшает прошивки - все визжат от удовольствия или не делает ни чего и его "сочинениями" перестают пользоваться.
5. Обсуждение самих чиптюнеров и профессиональных тем на спец. Форумах.
6. Посты с советами по ведению бизнеса и обсуждения цены в теме запрещены и будут удалятся без предупреждения!

7. Проводя чип-тюниг у кого-то не из списка представителей RSW*, вам может быть отказано в обновлении и тех поддержке без объяснения причин.

Программный тюнинг системы управления двигателя (чип тюнинг в народе) автомобилей Дастер c бензиновыми и дизельными двигателями всех модификаций рабочего объёма и типов трансмиссии.
Стоимость работ для членов Клуба (при наличии клубной карты):
Бензиновые двигатели - 6000 руб (8000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)
Дизельные двигатели - 7500 руб (10000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)

Как это происходит: по предварительной записи. Звоним и определяемся "где и когда".
Как долго: Есть нюансик - двигатель должен остыть до 80 градусов. Чем теплее на улице тем дольше остывает. Чтение штатной прошивки 12 минут. Запись 2 минуты.

Что это даёт: именно на данных системах хорошие плюсы, в том числе крутящего момента низового и среднего диапазона (2000 -5500 оборотов). 7-10 процентов в среднем. То есть положительные изменения динамики разгона. В самом пике мощности (5000 - 5500) запас скромнее. Плюс более "понятная реакция" на приращении дросселя. Снижение расхода в крейсерских режимах.
Исправление ситуации с холостым ходом. Повышенные паразитные вибрации (да ещё и при этом логично масляное голодание двигателя на ХХ) связаны с "экологичностью" холостого хода в количественном выражении.

Альтернативные системы выпуска без катализатора: для полной "спортивной" реализации потенциала двигателя существуют специальные системы выпуска без катализатора. Пламегасители, "пауки" итд. Мы можем сопроводить подобный тюнинг специальной прошивкой -корректно работающей на подобной конфигурации без ошибок и не требующей покупки "обманок" лямбда зондов, которые всё равно не работают. Такие прошивки в просторечье именуем "евро 2". Прошить такую можно и сразу если есть в планах доводка выпуска. Если нет -то НЕ надо этого делать просто так.

За счёт чего: замена почти всех рабочих таблиц топливоподачи, базовых, моделирующих УОЗ и корректоров к ним, интегрирование альтернативных моделей крутящего момента с перестройкой логики системы, там где эконормы явно не на пользу мотору в соответствии с теорией управления бензинового двигателя.

Что теперь делать с гарантией: авторизованными производителем методами это не обнаруживается. Все контрольные индикаторы сохраняются.

ГТО в части газоанализа: те режимы что меряют на ГТО не являются рабочими и не содержат модификаций целевого состава laugh. То есть всё соответствует нормам. Ознакомится, что там меряют можно в виде "гост для трёхкомпанентных систем нейтрализации".

Для тех кто мыслит: "У меня и так самый быстрый тарантас" - прекрасно. Если не нужен 10 процентный плюс момента и пони в запасе - ездим как есть. Пока не станет интересно "как можно". Если религиозные убеждения не позволяют "верить" в чиптюнинг просьба позицию "баба яга против" оставить для курилки. Не интересно - идём мимо - всё просто.

Для владельцев машин с установленным ГазоБалоннымОборудованием 4 поколения существует прошивка "Под ГАЗ".
Для выбора "обычной прошивки" или "прошивки под ГАЗ" владельцу машины с ГБО нужно четко понимать для себя только одно из двух:
- Ездим и на ГАЗу и на бензине. Т.е. когда как и почти пополам - ставим обычную тюнинговую "бензиновую" прошивку.
- Ездим только на ГАЗу. На бензине только прогрев - прошивка "под ГАЗ". Ибо углы газовые и гонять на ней не рекомендуется. Особенно если в баке 92-й. Вообще надо понимать что если ГБО стоит и ездим на ГАЗу то в баке должен быть высокооктановый бензин. 95-й минимум.

Автор программных изменений - Алексей RSW г.Санкт-Петербург

* Где можно сделать (список представителей RSW):

• Санкт-Петербург - Алексей Таёжник +7-921-946-69-72, ICQ 95633352
• Архангельск, Северодвинск, Новодвинск 89539334411 Алексей.
• Москва (район м.Пролетарская и м.Волгоградский проспект) AVIS-Motors.ru +7(495)228-03-50 Илья, Алексей
• Москва (район м. Домодедовская, м. Орехово) Neytrino Андрей +7-916-563-72-87
• Мурманская область, г.Апатиты Рурий Юрий +7-921-514-08-02
• Казань Анатолий +7-917-866-29-01 (возможность замера на мощностном стенде)https://vk.com/club_ttuning
• Набережные Челны, Руслан sh_ruslan +7-927-673-21-83
• Красноярский Край, Ачинск Александр jykov777 +79509724899
• Иваново Сергей seavt +7-910-684-67-84
• Ижевск, Игорь, ул. Салютовская, 25А 8(3412)472-338, +7-950-170-33-13
• Иркутск, Роман +7-902-511-38-77
• Йошкар-Ола, Владимир AVA +7-902-358-17-97
• Белгородская область г.Валуйки, Алексей injector31 +79087830271
• Брянск, Дмитрий Demon +7-960-548-71-60
• Боровичи и Новгородская область, Сергей myal1969 +79116022779, ICQ 447880705
• Вологодская обл. Череповец, Александр Chip35.ru +7911-518-4000
• Волгоград Дмитрий DimaSys +79033731196
• Волгоград Веремеенко Андрей +7917-338-18-02
• Воронеж, Денис denwerok +7915-580-79-19
• Владимир Андрей Фтвкун +7-920-933-5151
• Екатеринбург, Сергей msa96 +79122863007
• Краснодар, Сергей +7-918-99-200-99, +7(861)217-17-63
• Липецк Юрий kamandzir +79056886878
• Липецк и область Александр Suvorr +79036433429
• Нижний Новгород Игорь bif +79030561557
• Нефтекамск, Максим +7-937-3561496
• Нижний Новгород Александр romalst +7-906-355-28-88
• Омск, Юрий Mexaniks +7-951-424-89-79
• Орел и область, Максим zmiycheg +79036371727
• Пенза Дмитрий Engineer09 +79272875602
• Пермь, Сергей msa96 +79122863007
• Петрозаводск, Карелия: Михаил michpm +79210147393
• Пятигорск и Ессентуки Алексей Aleks74 +79187747874 +79289555144
• Ростов-на-Дону Александр, шульц +79281872444, +79185007840
• Ростовская область, Белая Калитва, Vitastuning 89604501820 Виталий.
• Рязань, Олег +7-910-900-55-26
• Самара, Михаил VaRGaR (846) 244-08-13
• Саратов Антон anton_grig +7-967-501-28-67
• Сургут (ХМАО) Юрий surgutman +7-902-690-90-60
• Тамбов Дмитрий Denis_III +7-910-750-16-08
• Тверь Игорь Blade +7-910-647-80-68
• Тула Александр arsbav +7-906-538-08-58
• Уфа, Стерлитамак, Магнитогорск(раз в месяц) Эдуард ДИС +7-919-60-60-600
• Челябинск, Коркино. Сергей +79630827556

Обсуждения и отзывы уже сделавших (не только от RSW) можно почитать тут:
Бензин http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=1435
Дизель http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=6916

графики со стенда

Кто хотел графики вот они (слева на право сток, RSW, Вован123)

Сообщение от Рурий

Сразу говорю цифры подогнаны под сток (паспортные данные дастера 2.0л), потом эти же цифры подставил для других прошивок. Так что на цифры сильно не смотрите они только для ориентира.

Для всех прошивок были одни и те же условия!!!

P.S Каждую прошивку разгонял 5-ть раз! И к моему удивлению данные были каждый раз разные. Пришлось долго изучать каждый замер и выбрать усреднённый вариант для каждой прошивки. Погрешность в замерах по любому есть. Так что попомер остаётся самым надёжным прибором!

Ещё графики

Зеленая прошивка RSW, красная сток



График по 2л F4R (дорестайл)



График по Duster 1,6 4х4



График по 1,6л 4х2

[Hunter73]

Опять выражаю админам полное НЕСООТВЕТСТВИЕ: Я вроде просто выражал свое мнение простыми словами, а вы уже затрахали, слово не скажешь на этом форуме. Но может кто успеет прочитать, прежде чем меня заблокируют опять. Только избранным можно. Но я с вами попытаюсь разобраться ещё. Блокируйте и дальше. Маленькие ничтожные сущности, которые даже HTML до конца не выучили.

Комментарий модератора SkyAxeL: Уважаемый правила соблюдать будем? Закон един для всех, есть жалобы есть санкции. В данном случае даже без жалоб открытое обсуждение действий модераторов или администраторов. До этого скрытый мат, на которые были жалобы. А уж если есть проблемы с нервами,то это вам надо обратиться к специалистам, а не срываться на людей

[RSW]

Duster 1,6 4х4

[niki.73]

Вопрос собственно к RSW, предыстория такова прошлым летом шился у Саши в Череповце RSW на 1.6 4х4 Евро 2(ТЕ2) , по крайне мере Саша тогда сказал, 2-ю лямбду можешь выкрутить и положить на полочку в запас. Ну и вот год всё было хорошо, но вот 10 дней назад еду я издалека, встреваю в пробку , 1-я передача 11 км за 3 часа, после пробки нажимаю педаль, машина дёргается , зажигает пилу, чуть позже чек, и вываливается в аварийный режим обороты 3900 (да а Х.Х. 1500, плавает и дёргается, как будто один цилиндр не работает), на 6-ой 75 км, ползу так км 200, устав от такой езды , решил посмотреть возможные косяки, подёргал разъём на сцеплении, на всех катушках, MAP, температуру, привода заслонки, пила пропала - машина попёрла. Утром подключаю комп - и вижу единственную ошибку повреждение цепи подогрева 2 банка кислорода! Который как бы считается отключенным программно! Да и эта ошибка не должна привести к таким последствиям. Или Александр обманул меня и залил евро4 ? Неделю машина регулярно ещё дёргалась, прямой причины так и не нашёл , заменил подозрительную свечу (показались трещины на электроде) Промыл заслонку, впускной ресивер, MAP, есть ещё подозрение на канал управления кондиционером, все подёргивания были при включенном кондиционере. Сейчас (позавчера) съездил почти 1000 км, зараза даже не поперхнулась. Может это косяк прошивки быть?

[Таёжник]

Было все нормально. Потом фигак. Обслужил машину - опять все нормально.
Стопудово программный косяк! )))

Ошибка "2-го подогрева" могла остаться "от тогда"... Ну и она не может вызвать таких траблов. Плюс "бытовой сканер" может неверно интерпритировать "найденную" ошибку.

ЗЫ Алексей в отпуск уехал с пятого недельки на две. Наверное. )))

[niki.73]

Чего, я, обслужил? Свечку поменял, да чистую заслонку еще чище помыл, разъемы передернул, подергивания не пропали. Ошибка от того времени остаться не могла, почему на прошивку подумал, ошибка эта была единственная, а двигатель перешел в аварийный режим, хотя по второй лямбде он и на стоковой прошивке так поступить не должен был.
З.Ы. Алексей, скан мастером можно посмотреть версию прошивки и ТЕ2 или ТЕ4? Просто до конца короткого отпуска надо съездить далеко, а такие не выявленные выкрутасы в дороге пугают.

[Таёжник]

Встречный вопрос №2:
Ваш "сканер" способен посмотреть другие блоке акромя "стандартного" блока управления?

Ибо "подгрев 2-й Ля" ну НИКАК не может загнать двигатель в аварийный режим со снижением мощности!
Подозреваю, что проблема исходит от АБС/ЕСП/датчика скорости/датчика положения дроссельной заслонки/подсоса воздуха.... и т.д. и т.п.
Но только не из-за контроля катализатора...

ЗЫ Сканмастер не увидит разницы ТЕ2 или ТЕ4....

ЗЫЗЫ Приезжайте в Питер - запишу чисто-конкретно ТЕ2 от Алексея с возможность "заглянуть через плечо". )))

[niki.73]

Сообщение от Таёжник

Ваш "сканер" способен посмотреть другие блоке акромя "стандартного" блока управления?

Ибо "подгрев 2-й Ля" ну НИКАК не может загнать двигатель в аварийный режим со снижением мощности!
Подозреваю, что проблема исходит от АБС/ЕСП/датчика скорости/датчика положения дроссельной заслонки/подсоса воздуха.... и т.д. и т.п.
Но только не из-за контроля катализатора...

ЗЫЗЫ Приезжайте в Питер - запишу чисто-конкретно ТЕ2 от Алексея с возможность "заглянуть через плечо". )))

Не ничего кроме ошибок двигателя не видно,
Да я сам знаю что любая ошибка , тем более подогрев 2-ля к такому не приводит.
Всё таки ТЕ2 походу стоит, сканмастер наличия второго банка не видит, и как следствие получить с него данные не может.
Если в Минск (как раз через С-Пб) всё таки в ближайшую неделю соберусь, то попробую заехать.

[Таёжник]

Велкам!
Телефон в подписи.

[Pitkin]

Виктор64, у меня было два Дастера 2.0 4х4 с ЕСП дорестайл. Сейчас 2.0 рестайл, так вот двигатель действительно более "задушен" чем дорестайл. Ты прав, разница ощутима если пользуешься круизом во время разгона (не важно 4,5,6 передача) или пользуешься педалью газа с отключенным круизом, набор скорости ощутимо лучше на круизе. Специально гонял в разных режимах, с включенным кондиционером разница еще существеннее. Короче прошивать надо

[Виктор64]

Сообщение от Pitkin

Виктор64, у меня было два Дастера 2.0 4х4 с ЕСП дорестайл. Сейчас 2.0 рестайл, так вот двигатель действительно более "задушен" чем дорестайл. Ты прав, разница ощутима если пользуешься круизом во время разгона (не важно 4,5,6 передача) или пользуешься педалью газа с отключенным круизом, набор скорости ощутимо лучше на круизе. Специально гонял в разных режимах, с включенным кондиционером разница еще существеннее. Короче прошивать надо

Согласен полностью. Склоняюсь к RSW 5.1. Штудирую "Паулюса".

[RSW]

Duster 1.6l 4x2

[denwerok]

С 23 по 24 июля, буду находиться в Козельске. Кто желает сделать репрог, прошивками от RSW приезжайте. Так же возможен репрог дизельных авто, как для поднятия мощности, так и для удаления сажевого фильтра и егр.
Пишите, звоните…+7 915 580 79 19 Денис.

[hyperion]

Интересует такой вопрос. Когда переключаешься с 2й на 3ю на небольших оборотах, скажем на 2500-2600 и медленно втыкаешь третью, пока воткнул обороты упали до 1500-1000 и в итоге надо либо очень медленно бросать сцепление либо подгазовывать, либо не слоупочить и ресче втыкать третью, либо газовать до 3000-3500. Собственно вопрос, возможно ли уменьшить падение оборотов прошивкой?
Или я фигню какую то придумал?)

[zhiv]

Сообщение от hyperion

Интересует такой вопрос. Когда переключаешься с 2й на 3ю на небольших оборотах, скажем на 2500-2600 и медленно втыкаешь третью, пока воткнул обороты упали до 1500-1000 и в итоге надо либо очень медленно бросать сцепление либо подгазовывать, либо не слоупочить и ресче втыкать третью, либо газовать до 3000-3500. Собственно вопрос, возможно ли уменьшить падение оборотов прошивкой?
Или я фигню какую то придумал?)

Чего то ты как то очень медленно втыкакшь чиста по прибалтийски

[hyperion]

ну вот как то так с 3-4 ок 4-5 ок 5-6 ок. А вот с 2-3 клюю носом постоянно включать торможу, крутить не охота, а сцепление бросаю быстро

[u313]

Сообщение от hyperion

А вот с 2-3 клюю носом постоянно

Поиграйтесь с оборотами, на которых перключаетесь. У меня подобный клевок (что на стоке, что на тюнинге) имеется при переключении с 1 на 2 (ну когда с первой в горку трогаешься). Но это если низковатые обороты при переключении. А если крутнуть ровно до 3000, то переключение без клевка. Ну а выше 3000 напервой крутишь - тоже не гладко переключается. Один раз для себя "поймал" алгоритм переключения и теперь все ОК.

[Дастик]

Хочу прошиться, 2 вопроса: работает ли прошивка с 92 бензином или это

"Используемое топливо -95. Изыски с 92 на таких моторах великая глупость" (С) Павел
Дискуссии про "почему" "95 это 92 с присадками" "пробовал - разницы не почувствовал" прошу не в этой теме!

Возможна ли прошивка по цене 6000 без клубной карты, не знаю где ее найти.

[SergeyPershin]

Дастик, клубную цену определяет не только клубная карта(кстати ее стоимость 3000 руб),но и регистрация здесь(она есть,т.к мы вас уже читаем).А так же клубная наклейка на авто(о ее наличие вам знать лучше).
Выбирайте одно из трех вышеперечисленных условий.

[Zamok_Samara]

SergeyPershin,

Сообщение от SergeyPershin

кстати ее стоимость 3000 руб

это стоимость какой карты?

[SergeyPershin]

Zamok_Samara, клубной карты данного клуба.Она единственная.Именно та,которая раньше стоила 250 руб.