Эксплуатация дизельного Дастера

[lex1187]

Сообщение от Snake2004

я был у официалов где продают сразу 3 марки машин, может и перепутали именно за сажевый фильтр. А подобная история может быть и с катализатором, который тоже можно вырезать. Уже я ни в чём не уверен на 100%. Главное чтобы устранили причину и взяли денег только за проделанную работу.
Надеюсь что профессионализм человека на приёмке не выражает общий уровень диагностов и ремонтников
п.с. lex1187, у вас тоже есть сия байда? Вот кстати фото

Есть.

[pavxp]

Сообщение от lex1187

Есть.

И у меня есть, я её ещё патриотовской защитой прикрыл, так на всякий случай

[Snake2004]

Ребята, может быть проблема в датчике кислорода? Должен же он быть перед катализатором? Может вусмерть засрался?

[lex1187]

Сообщение от Snake2004

Ребята, может быть проблема в датчике кислорода? Должен же он быть перед катализатором? Может вусмерть засрался?

Так залезь под машину и посмотри... Я уже говорил, нет там нихрена... Во всяком случае, я не нашел. И проблема с зондом моментально включит "джеки чана".

[Dima Koralkin]

Ни до, ни после банки никаких датчиков не видно. Закрадывается мысля, что это подобие резонатора.

[lex1187]

Сообщение от Dima Koralkin

Ни до, ни после банки никаких датчиков не видно. Закрадывается мысля, что это подобие резонатора.

Хочется, что бы это был только резонатор... Только вот вопрос, можно ли получить Евро 4 без катализатора?

[Darkon]

Сообщение от Dima Koralkin

Так значит, если я правильно понял, на теплом двигателе Дустера не обязательно дожидаться "погаса" лампочки свечей? И мозги не переклинит? А то по правде говоря всегда доставало это ожидание "погаса"

ХЗ, я бывало забываю про эти свечи и сходу завожу, так стартер сразу начинает крутить и пока лампа не погасла, там по ощущению, как реле размыкается и дрыгается (аля как заводить авто с высаженным АКБ и цокающим реле стартера). Т.е. мотор схватывает только, как лампа гаснет. Дело это быстро происходит т.к. летом лампа горит менее 1сек.

ЗЫ кстати у мну на Кангу только есть Кат и глушак. Причем кат не такой как у вас как банка, а какой-то скукоженный рядом с турбиной, т.е. из моторного отсека выходит труба и идет до самого глушака. Столько места в тунеле зря пропадает... для одинокой трубы.

---------- Добавлено в 00:38 ---------- Предыдущее написано было в 00:10 ----------

Сообщение от HID

летом и не ощутите - должна быть температура пониже чтоб они включились

Ну если только изредка, на днях стартовал с утра в 5ч утра, было +8С, ТЭНы включились

[lex1187]

Поискал в Гугле фотки катализатора на к9к 1.5 dCi. Есть много фотографий, но кат такой как на 110 сильном Дастэре. Однако и на нем нет отверстия под лямда-зонд. Получается что у нас, скорее всего, так же стоит катализатор...

[Darkon]

Сообщение от Snake2004

забит сажевый фильтр,

а разве индикации на приборке соответсвующей нет что он забит?
Его вообщето у ОД могут прожечь, не обязательно сразу вырезать. Да и сам он на трассе прожигаться должен. Там еще и форсунка должна в него входить для впрыска ДТ про прожиге.

---------- Добавлено в 00:49 ---------- Предыдущее написано было в 00:42 ----------

Сообщение от Snake2004

еще смущает целая страница в инструкции по эксплуатации посвященная сажевому фильтру (может просто по ошибке переведено).

по идее должен быть евро4, куплен то в Украине, хоть и сборка европейская

Не смущайся, у меня в инструкции на Кангу тоже написано про сажевый фильтр, хотя в РФ с ним не поставляют потому что Евро4. Даже картинки старой приборки есть где есть лампа сажевика, но с новой РУС приборкой лампу уже выкосили.
Но сборка тоже французская, Кангу только там и собирают.

[lex1187]

Сообщение от Darkon

а разве индикации на приборке соответсвующей нет что он забит?
Его вообщето у ОД могут прожечь, не обязательно сразу вырезать. Да и сам он на трассе прожигаться должен. Там еще и форсунка должна в него входить для впрыска ДТ про прожиге.

---------- Добавлено в 00:49 ---------- Предыдущее написано было в 00:42 ----------



Не смущайся, у меня в инструкции на Кангу тоже написано про сажевый фильтр, хотя в РФ с ним не поставляют потому что Евро4. Даже картинки старой приборки есть где есть лампа сажевика, но с новой РУС приборкой лампу уже выкосили.
Но сборка тоже французская, Кангу только там и собирают.

А вы вообще все сообщения читаете или выборочно ?
Во первых, об этом уже писали...
И во вторых, НЕТ У НАС САЖЕВОГО ФИЛЬТРА!

[Dima Koralkin]

Сообщение от lex1187

И во вторых, НЕТ У НАС САЖЕВОГО ФИЛЬТРА!

Ну и слава Богам что нету! А то с нашей соляркой геморою не оберешься.

Но все же - есть ли у кого-либо точное знание, что это за байда за подрамником висит на выхлопной. Может это просто выхлопная чтото съела и переваривает?

[Vladslav68]

Сообщение от Dima Koralkin

Ну и слава Богам что нету! А то с нашей соляркой геморою не оберешься.

Но все же - есть ли у кого-либо точное знание, что это за байда за подрамником висит на выхлопной. Может это просто выхлопная чтото съела и переваривает?

В инструкции по ремонту в нашей системе выпуска отработанных газов нет ничего кроме основного глушителя... Вместо дополнительного стоит вставка в виде трубы.
Можно предположить, что для уменьшения издержек производства берут системы выхлопа от бензинок, только этот апендикс оставляют пустым...
И весь трубопровод у нас не разборный, для снятия его надо резать в двух местах, там даже метки есть. Для обратной сборки типа предусмотрены хомуты.

[Snake2004]

У меня всё решилось.
По порядку.
Заехал утром к ОД, мастер меня выслушал, послушал, пощупал как работает двигатель, подключил комп, я стоял рядом и внимательно следил за каждым его движением, человек он общительный и приятный, по ходу дела разговорились. Комп показывал целостность всего, ничего не глючит, всё работает отлично. Но это по компу, на деле видно что не отлично. В программе зашел в раздел "Противосажевый фильтр", да, фильтра у нас нет, но моя программа упорно показывала данные по нему и двигатель пытался его прожечь, со слов мастера "такой сбой случается на румынских машинах, на российских замечено не было". Было принято решение перепрошить эбу впрыска на свежую версию, прошил, забил номера форсунок. Всё, проблема решилась, двигатель работает на слух чуть жестче чем раньше, но ровно и стабильно. Тяга в норме, расход буду наблюдать. Не думал что ОД сделает всё быстро и чётко. За всё вышло 158грн (около 12дол).

[alexwmfx]

Сообщение от Snake2004

в нашей системе выпуска отработанных газов нет ничего кроме основного глушителя

а расскажите у кого как выхлоп пахнет? у меня в точности сладковатый запах как на бензиновых машинах и никаких признаков что это дизель работает. разве без катализатора и сажевого фильтра возможно такое?

[lex1187]

Сообщение от alexwmfx

а расскажите у кого как выхлоп пахнет? у меня в точности сладковатый запах как на бензиновых машинах и никаких признаков что это дизель работает. разве без катализатора и сажевого фильтра возможно такое?

Да есть у вас сажевый фильтр, есть! А может даже два...
P.S. Просьба к модератору. Вынесите в шапку темы, большими красными буквами, что не на украинские, не на российские Дастера сажевый фильтр не устанавливается.
P.P.S. По поводу катализатора, не известно. Я всё же больше склоняюсь к тому, что он есть. Во первых, как заметил alexwmfx, запах выхлопа. И во вторых, как я уже спрашивал, возможно ли получить Евро 4 без катализатора?

[Vladslav68]

Сообщение от lex1187

P.P.S. По поводу катализатора, не известно. Я всё же больше склоняюсь к тому, что он есть. Во первых, как заметил alexwmfx, запах выхлопа. И во вторых, как я уже спрашивал, возможно ли получить Евро 4 без катализатора?

Катализатор стоит на K9K 796, на нашем похоже его нет... Но это надо будет посмотреть. На 796 движке он крепится к турбокомпрессору а к катализатору уже крепится выхлопная труба.

[Snake2004]

Сообщение от alexwmfx

а расскажите у кого как выхлоп пахнет? у меня в точности сладковатый запах как на бензиновых машинах и никаких признаков что это дизель работает. разве без катализатора и сажевого фильтра возможно такое?

ага, сладковатый, как от машин на пропане. Катализатор есть. Да и егр пускает воздух по кругу.

[lex1187]

Сообщение от Vladslav68

Катализатор стоит на K9K 796, на нашем похоже его нет... Но это надо будет посмотреть. На 796 движке он крепится к турбокомпрессору а к катализатору уже крепится выхлопная труба.

Ваши доводы, в пользу того, что его нет...
Я свои привел, почему так думаю...

[Darkon]

Сообщение от Vladslav68

Катализатор стоит на K9K 796, на нашем похоже его нет... Но это надо будет посмотреть. На 796 движке он крепится к турбокомпрессору а к катализатору уже крепится выхлопная труба.

У меня 802 движок, как раз кат крепится к турбокомпрессору, кат (скорее всего КатКоллектор) там скукожен на бок, вниз выходит только труба и идет одиноко по центру до конца авто, там банка выхлопа


Только я думаю что и на вашем ДВС есть Кат, это и есть та банка утолщения. На всех рено на платформе B0 такой кат как у вас.

[ilion]

Вчера вечером заехал к знакомому автомастеру (человек умеет делать все - он на предыдущих машинах мне и приятелям перебирал движки, собирал из двух коробок одну, варил и рихтовал кузова). Человек с золотыми руками. На моем Дастере и Дастерах еще нескольких одноклубников он ставил сетки в радиатор, натягивал брызговики "Элегант-4", протягивал провода к доп.розеткам, устанавливал круиз-контроль и многое другое.
я заехал по мелочевке, чтобы не пачкаясь самому, сменить воздушный фильтр, переставить колеса, вставить обратные клапана в трубки стеклоомывателей.

"А где соляркой заправляетесь?": спрашивает он меня. "Я себе тоже дизельный Дастер купил, уже сетки перед радиатором вставил. А где задние локеры покупали, на рынке 1600 просят, мне кажется дороговато?"
тут я начинаю хохотать - я ведь этого человека знаю 10 лет, он всегда катался на блестящей белой эмалью 2105. И на тебе, выбрал дизельного Дастера.
"А что?"- говорит он. "я посмотрел, как вы полтора года на таких машинах катаетесь. Мне и жене нужна рабочая лошадка с низким расходом топлива, неприхотливая для наших дорог и их отсутствия. Все ваши проблемы, вернее их отсутствие я знаю. Сам с этой машиной справлюсь. ОД Рольф при покупке подарил два ТО, так что на будущее вообще проблем нет"

В общем-то, эту историю я бы мог написать в разделе "Бимбом или диньдинь", но более важно, что в наших рядах в СПб появился опытный мастер, сам владеющий и обслуживающий дизельный Дастер. Будет нужно, пишите в личку - скажу его телефон.

---------- Добавлено в 11:14 ---------- Предыдущее написано было в 11:08 ----------

Кстати, ему будет нужна небольшая помощь. У него Expression, но на правом подрульном переключателе кнопка есть. Как ему активировать БК? Дайте прямые ссылки на инструкцию.
К сожалению, с компом человек не дружит и информацию ему придется передавать через меня.