Чип-Тюнинг от RSW в России!

[RSW]

Внимание! На форуме введены общие правила общения в ветках по Чип-Тюнингу!

1. В данной теме пользователи прошивок RSW общаются между собой, сравнивают у кого, что и как.
2. Пользователи со всеми проблемами прошивки, а так же с возвратом обращаются к продавцу (мастеру установившему прошивку) - закон о защите прав потребителя - конечный ответчик Продавец. А он пусть решает с производителем или сам, не может - возврат как было (манибэк в течении 2-х недель).
3. Все вопросы и пожелания пользователей прошивок RSW принимаются, только при озвучивании мастера (из списка представителей RSW*) установившего ПО на автомобиль.
4. Автор принимает во внимание все, что пишут - улучшает прошивки - все визжат от удовольствия или не делает ни чего и его "сочинениями" перестают пользоваться.
5. Обсуждение самих чиптюнеров и профессиональных тем на спец. Форумах.
6. Посты с советами по ведению бизнеса и обсуждения цены в теме запрещены и будут удалятся без предупреждения!

7. Проводя чип-тюниг у кого-то не из списка представителей RSW*, вам может быть отказано в обновлении и тех поддержке без объяснения причин.

Программный тюнинг системы управления двигателя (чип тюнинг в народе) автомобилей Дастер c бензиновыми и дизельными двигателями всех модификаций рабочего объёма и типов трансмиссии.
Стоимость работ для членов Клуба (при наличии клубной карты):
Бензиновые двигатели - 6000 руб (8000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)
Дизельные двигатели - 7500 руб (10000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)

Как это происходит: по предварительной записи. Звоним и определяемся "где и когда".
Как долго: Есть нюансик - двигатель должен остыть до 80 градусов. Чем теплее на улице тем дольше остывает. Чтение штатной прошивки 12 минут. Запись 2 минуты.

Что это даёт: именно на данных системах хорошие плюсы, в том числе крутящего момента низового и среднего диапазона (2000 -5500 оборотов). 7-10 процентов в среднем. То есть положительные изменения динамики разгона. В самом пике мощности (5000 - 5500) запас скромнее. Плюс более "понятная реакция" на приращении дросселя. Снижение расхода в крейсерских режимах.
Исправление ситуации с холостым ходом. Повышенные паразитные вибрации (да ещё и при этом логично масляное голодание двигателя на ХХ) связаны с "экологичностью" холостого хода в количественном выражении.

Альтернативные системы выпуска без катализатора: для полной "спортивной" реализации потенциала двигателя существуют специальные системы выпуска без катализатора. Пламегасители, "пауки" итд. Мы можем сопроводить подобный тюнинг специальной прошивкой -корректно работающей на подобной конфигурации без ошибок и не требующей покупки "обманок" лямбда зондов, которые всё равно не работают. Такие прошивки в просторечье именуем "евро 2". Прошить такую можно и сразу если есть в планах доводка выпуска. Если нет -то НЕ надо этого делать просто так.

За счёт чего: замена почти всех рабочих таблиц топливоподачи, базовых, моделирующих УОЗ и корректоров к ним, интегрирование альтернативных моделей крутящего момента с перестройкой логики системы, там где эконормы явно не на пользу мотору в соответствии с теорией управления бензинового двигателя.

Что теперь делать с гарантией: авторизованными производителем методами это не обнаруживается. Все контрольные индикаторы сохраняются.

ГТО в части газоанализа: те режимы что меряют на ГТО не являются рабочими и не содержат модификаций целевого состава laugh. То есть всё соответствует нормам. Ознакомится, что там меряют можно в виде "гост для трёхкомпанентных систем нейтрализации".

Для тех кто мыслит: "У меня и так самый быстрый тарантас" - прекрасно. Если не нужен 10 процентный плюс момента и пони в запасе - ездим как есть. Пока не станет интересно "как можно". Если религиозные убеждения не позволяют "верить" в чиптюнинг просьба позицию "баба яга против" оставить для курилки. Не интересно - идём мимо - всё просто.

Для владельцев машин с установленным ГазоБалоннымОборудованием 4 поколения существует прошивка "Под ГАЗ".
Для выбора "обычной прошивки" или "прошивки под ГАЗ" владельцу машины с ГБО нужно четко понимать для себя только одно из двух:
- Ездим и на ГАЗу и на бензине. Т.е. когда как и почти пополам - ставим обычную тюнинговую "бензиновую" прошивку.
- Ездим только на ГАЗу. На бензине только прогрев - прошивка "под ГАЗ". Ибо углы газовые и гонять на ней не рекомендуется. Особенно если в баке 92-й. Вообще надо понимать что если ГБО стоит и ездим на ГАЗу то в баке должен быть высокооктановый бензин. 95-й минимум.

Автор программных изменений - Алексей RSW г.Санкт-Петербург

* Где можно сделать (список представителей RSW):

• Санкт-Петербург - Алексей Таёжник +7-921-946-69-72, ICQ 95633352
• Архангельск, Северодвинск, Новодвинск 89539334411 Алексей.
• Москва (район м.Пролетарская и м.Волгоградский проспект) AVIS-Motors.ru +7(495)228-03-50 Илья, Алексей
• Москва (район м. Домодедовская, м. Орехово) Neytrino Андрей +7-916-563-72-87
• Мурманская область, г.Апатиты Рурий Юрий +7-921-514-08-02
• Казань Анатолий +7-917-866-29-01 (возможность замера на мощностном стенде)https://vk.com/club_ttuning
• Набережные Челны, Руслан sh_ruslan +7-927-673-21-83
• Красноярский Край, Ачинск Александр jykov777 +79509724899
• Иваново Сергей seavt +7-910-684-67-84
• Ижевск, Игорь, ул. Салютовская, 25А 8(3412)472-338, +7-950-170-33-13
• Иркутск, Роман +7-902-511-38-77
• Йошкар-Ола, Владимир AVA +7-902-358-17-97
• Белгородская область г.Валуйки, Алексей injector31 +79087830271
• Брянск, Дмитрий Demon +7-960-548-71-60
• Боровичи и Новгородская область, Сергей myal1969 +79116022779, ICQ 447880705
• Вологодская обл. Череповец, Александр Chip35.ru +7911-518-4000
• Волгоград Дмитрий DimaSys +79033731196
• Волгоград Веремеенко Андрей +7917-338-18-02
• Воронеж, Денис denwerok +7915-580-79-19
• Владимир Андрей Фтвкун +7-920-933-5151
• Екатеринбург, Сергей msa96 +79122863007
• Краснодар, Сергей +7-918-99-200-99, +7(861)217-17-63
• Липецк Юрий kamandzir +79056886878
• Липецк и область Александр Suvorr +79036433429
• Нижний Новгород Игорь bif +79030561557
• Нефтекамск, Максим +7-937-3561496
• Нижний Новгород Александр romalst +7-906-355-28-88
• Омск, Юрий Mexaniks +7-951-424-89-79
• Орел и область, Максим zmiycheg +79036371727
• Пенза Дмитрий Engineer09 +79272875602
• Пермь, Сергей msa96 +79122863007
• Петрозаводск, Карелия: Михаил michpm +79210147393
• Пятигорск и Ессентуки Алексей Aleks74 +79187747874 +79289555144
• Ростов-на-Дону Александр, шульц +79281872444, +79185007840
• Ростовская область, Белая Калитва, Vitastuning 89604501820 Виталий.
• Рязань, Олег +7-910-900-55-26
• Самара, Михаил VaRGaR (846) 244-08-13
• Саратов Антон anton_grig +7-967-501-28-67
• Сургут (ХМАО) Юрий surgutman +7-902-690-90-60
• Тамбов Дмитрий Denis_III +7-910-750-16-08
• Тверь Игорь Blade +7-910-647-80-68
• Тула Александр arsbav +7-906-538-08-58
• Уфа, Стерлитамак, Магнитогорск(раз в месяц) Эдуард ДИС +7-919-60-60-600
• Челябинск, Коркино. Сергей +79630827556

Обсуждения и отзывы уже сделавших (не только от RSW) можно почитать тут:
Бензин http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=1435
Дизель http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=6916

графики со стенда

Кто хотел графики вот они (слева на право сток, RSW, Вован123)

Сообщение от Рурий

Сразу говорю цифры подогнаны под сток (паспортные данные дастера 2.0л), потом эти же цифры подставил для других прошивок. Так что на цифры сильно не смотрите они только для ориентира.

Для всех прошивок были одни и те же условия!!!

P.S Каждую прошивку разгонял 5-ть раз! И к моему удивлению данные были каждый раз разные. Пришлось долго изучать каждый замер и выбрать усреднённый вариант для каждой прошивки. Погрешность в замерах по любому есть. Так что попомер остаётся самым надёжным прибором!

Ещё графики

Зеленая прошивка RSW, красная сток



График по 2л F4R (дорестайл)



График по Duster 1,6 4х4



График по 1,6л 4х2

[Denis9263]

Когда в Казани появится специалист?

[bobfate]

Сообщение от Denis9263

Когда в Казани появится специалист?

Считай уже есть

Сообщение от kite7

Сразу хочу сказать занимаюсь диагностикой и репрогом авто (чтобы не было недосказанности), но в свою очередь являюсь владельцем Дусика 1.6 4x4. На прошлой недели прикупил у Алексея (RSW) пакет прошивок на Дастер с контроллерами Valeo V42 в связи с отзывами на данном форуме и честно сказать не пожалел (глас народа всегда правдив).

[sahokru7]

Очень хочется узнать,а в Кирове будет представитель??????

[zhiv]

Сообщение от sahokru7

Очень хочется узнать,а в Кирове будет представитель??????

Так может Вам самому подсуетится стоит?
Узнать кто у Вас в городе занимается репрогом.
Подъехать поговорить, узнать если у них нужное оборудование.
Если есть состыковать их с Таежником (его телефон в шапке темы).

[sahokru7]

Сообщение от zhiv

Так может Вам самому подсуетится стоит?
Узнать кто у Вас в городе занимается репрогом.
Подъехать поговорить, узнать если у них нужное оборудование.
Если есть состыковать их с Таежником (его телефон в шапке темы).

Времени совсем не хватает,да и сам я с района,а не с города!!!

[гарди]

Сообщение от sahokru7

Времени совсем не хватает,да и сам я с района,а не с города!!!

Я тоже в другом городе живу а опытный мастер по чип-тюнингу от меня 160 км . Нашел в интернете его телефон и эл.адрес и теперь он представитель у нас в крае от RSW . Поверьте это и мастеру выгодно .

[kolika33]

Приветствую!

Сообщение от Таёжник

..............................

• Москва, Андрей Neytrino +7-916-563-72-87

..............................

А SVV в Москве отошел от дел?
Хочу чипануться, нужно понять, с кем договариваться...

[Modigar]

Сообщение от kolika33

А SVV в Москве отошел от дел?

На соседнем форуме вовсю чипует. Созвониться с ним надо, для точной информации.

[u313]

Сообщение от Modigar

На соседнем форуме вовсю чипует

Чипует, но уже не от RSW, а своим продуктом.

[bobfate]

Ну вот и я наконец обновился, залили самую свежую TE-4 v3.3 Чем она отличается от просто v3 не знаю, сам RSW сказал, что практически ничем.

Проехал пока всего километров 50 максимум, первые ощущения: вот теперь я присоединяюсь ко всем восторгам по поводу прошивок RSW, вот теперь машина поехала! После прошивки на v2.1 со стока у меня таких ощущений не было, а теперь я получаю удовольствие от вождения, а не борюсь с машиной.

Более подробный отчет сделаю позже, когда покатаюсь на этой прошивке во всех режимах.
Но уже сейчас могу смело рекомендовать всем эту прошивку. И спасибо RSW!

P.S. Раньше когда заводил двигатель, машина как-будто сама однократно подгазовывала, теперь такого нет (видимо убрали в новой заводской прошивке). И сразу после прошивки в первую поездку двигатель звенел, потом видимо мозги адаптировались и теперь все ок.

[SNEgOk]

Подскажите, как у вас впечатления после прошивки при езде на загруженной машине (к примеру 3 человека в салоне)? По моим ощущениям она становится тупее чем в оригинале была и детонация возникает чаще (лил разные варианты бензина). Есть у кого такие ощущения? Тут заехал в песок, где раньше ездил, колеса просто не смогли провернуться Возможно это совпадение.

Мои выводы: при езде одному - всё супер, летает. Чуть загрузил - становится хуже оригинальной прошивки.
Развейте это или подтвердите

[bif]

Развеиваю: это просто фантастика, SNEgOk для освежения впечатлений Вам нужно на некоторое время перейдти на Сток, и сразу всё встанет на место(в ощущении изменений от тюн. прошивки).

[Modigar]

SNEgOk, возможно, когда один едете, то с утра, и не так жарко. Когда сажаете/нагружаете машину, уже день и жара, поэтому хуже тянет.
У меня (на стоке) с утра машина прям летит в +18-20С, а вечером ехать не хочет в +30-31С.

[Iron]

Сообщение от bobfate

Ну вот и я наконец обновился, залили самую свежую TE-4 v3.3 Чем она отличается от просто v3 не знаю, сам RSW сказал, что практически ничем.

Подтверждаю.

Тоже прошился несколько дней назад TE4 V3.3.

Практической разницы с TE4 V3 не заметил. Разве что показалось, что расход по трассе чуть больше - 275 км, 8,3 л/100км по БК, при средней 80 км/ч, расход поднимался до 8,5 и снизился в результате снижения скорости на ремонтах дороги. На TE4 V3 на том же маршруте расход выше 8,4 не поднимался.
Но такое повышение расхода может быть вызвано массой внешних причин. Да и разница на уровне погрешности.

По городу пробег пока меньше сотни, так что о расходе говорить пока рано. Но пока не похоже, что по сравнению с TE4 V3 может быть заметная разница.

В общем, если у кого-то залита TE4 V3, то заморачиваться переходом на TE4 V3.3 IMHO не обязательно.
А вот с TE4 V2.* лучше перейти на TE4 V3.3 - разница, как я уже говорил, весьма заметна, в том числе и по расходу.

[faStClick]

Жду обновления прошивки для 2.0 АКПП =)
RSW вроде как обещал в августе...

[никмих]

Сообщение от Iron

А вот с TE4 V2.* лучше перейти на TE4 V3.3 - разница, как я уже говорил, весьма заметна, в том числе и по расходу.

А вот у меня по расходу на V3 выросла цифра, если на стоке средне летний был 11,1 на v2.2 -11,3 то на v3 - 11,5 л/сотню. Данные после проезда 2500км, смешанный цикл. Радует старт на 2й передаче, за это готов больше поить своего коня , а вот 6я передача, это песня нудная и за упокой, только на трассе, под горку и после 110

[Iron]

Сообщение от никмих

А вот у меня по расходу на V3 выросла цифра, если на стоке средне летний был 11,1 на v2.2 -11,3 то на v3 - 11,5 л/сотню. Данные после проезда 2500км, смешанный цикл.

У каждого своя манера езды, что, понятное дело, сказывается на расходе.
Но сравнивать такие большие осреднения в смешанном цикле IMHO не вполне корректно. Вы можете гарантировать, что в каждом из таких больших циклов был точно одинаковый процент город/трасса? Что были абсолютно одинаковые режимы движения и т.п.?

Сообщение от никмих

а вот 6я передача, это песня нудная и за упокой, только на трассе, под горку и после 110

Опять же - манера вождения. Я, к примеру, на 6-й вполне себе по городу езжу. И разгоняюсь на ней даже с 60-ти, плавненько разумеется.

Но не надо от нее ждать чудес, надо понимать, что передача повышающая. Причем достаточно сильно повышающая, с передаточным числом 0,67, т.е. на колеса передаются обороты почти на 30% большие, чем обороты коленвала, соответственно, и момент/усилие/мощность на них примерно на столько же уменьшается.

В общем, чтобы экономно, но вполне резво ездить, нужно просто машинку чувствовать, правильно выбирать скорость, передачу, использовать рельеф, инерцию и т.п.

[mayorvs]

никмих, я тут пару страниц назад писал, у меня практически сразу перестала ехать на шестой до 110 км/ч после заправки на одной из Питерских АЗС.
На своем местном бензике все хорошо, от 60 только если уж совсем медленно разгоняться, от 80 достаточно уверенно.

[u313]

Сообщение от Iron

Но не надо от нее ждать чудес, надо понимать, что передача повышающая. Причем достаточно сильно повышающая, с передаточным числом 0,67, т.е. на колеса передаются обороты почти на 30% большие, чем обороты коленвала

А Вы случайно про главную передачу и раздатку не забыли? Поэтому по итогу обороты колеса все равно меньше, чем КВ. Но согласен, не нужно ждать от 6-й передачи чудес с любой прошивкой, это не серьезно. Эта передача для равномерного прямолинейного движения с максимальной экономией топлива, именно в этом ее главная ценность. А хотите чуть подинамичнее - просто перекиньте на 5-ю!

---------- Добавлено в 08:18 ---------- Предыдущее написано было в 08:16 ----------

Сообщение от mayorvs

от 80 достаточно уверенно

Согласен, от 80кмч 6-я уже нормально работает, тахометр при этом показывает 2000об/мин.

[ilion]

Сообщение от u313

от 80кмч 6-я уже нормально работает, тахометр при этом показывает 2000об/мин.

на дизеле с его моментом на низких оборотах она работает и на 70 км/ч, хотя и не столь комфортно.