Чип-Тюнинг от RSW в России!

[RSW]

Внимание! На форуме введены общие правила общения в ветках по Чип-Тюнингу!

1. В данной теме пользователи прошивок RSW общаются между собой, сравнивают у кого, что и как.
2. Пользователи со всеми проблемами прошивки, а так же с возвратом обращаются к продавцу (мастеру установившему прошивку) - закон о защите прав потребителя - конечный ответчик Продавец. А он пусть решает с производителем или сам, не может - возврат как было (манибэк в течении 2-х недель).
3. Все вопросы и пожелания пользователей прошивок RSW принимаются, только при озвучивании мастера (из списка представителей RSW*) установившего ПО на автомобиль.
4. Автор принимает во внимание все, что пишут - улучшает прошивки - все визжат от удовольствия или не делает ни чего и его "сочинениями" перестают пользоваться.
5. Обсуждение самих чиптюнеров и профессиональных тем на спец. Форумах.
6. Посты с советами по ведению бизнеса и обсуждения цены в теме запрещены и будут удалятся без предупреждения!

7. Проводя чип-тюниг у кого-то не из списка представителей RSW*, вам может быть отказано в обновлении и тех поддержке без объяснения причин.

Программный тюнинг системы управления двигателя (чип тюнинг в народе) автомобилей Дастер c бензиновыми и дизельными двигателями всех модификаций рабочего объёма и типов трансмиссии.
Стоимость работ для членов Клуба (при наличии клубной карты):
Бензиновые двигатели - 6000 руб (8000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)
Дизельные двигатели - 7500 руб (10000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)

Как это происходит: по предварительной записи. Звоним и определяемся "где и когда".
Как долго: Есть нюансик - двигатель должен остыть до 80 градусов. Чем теплее на улице тем дольше остывает. Чтение штатной прошивки 12 минут. Запись 2 минуты.

Что это даёт: именно на данных системах хорошие плюсы, в том числе крутящего момента низового и среднего диапазона (2000 -5500 оборотов). 7-10 процентов в среднем. То есть положительные изменения динамики разгона. В самом пике мощности (5000 - 5500) запас скромнее. Плюс более "понятная реакция" на приращении дросселя. Снижение расхода в крейсерских режимах.
Исправление ситуации с холостым ходом. Повышенные паразитные вибрации (да ещё и при этом логично масляное голодание двигателя на ХХ) связаны с "экологичностью" холостого хода в количественном выражении.

Альтернативные системы выпуска без катализатора: для полной "спортивной" реализации потенциала двигателя существуют специальные системы выпуска без катализатора. Пламегасители, "пауки" итд. Мы можем сопроводить подобный тюнинг специальной прошивкой -корректно работающей на подобной конфигурации без ошибок и не требующей покупки "обманок" лямбда зондов, которые всё равно не работают. Такие прошивки в просторечье именуем "евро 2". Прошить такую можно и сразу если есть в планах доводка выпуска. Если нет -то НЕ надо этого делать просто так.

За счёт чего: замена почти всех рабочих таблиц топливоподачи, базовых, моделирующих УОЗ и корректоров к ним, интегрирование альтернативных моделей крутящего момента с перестройкой логики системы, там где эконормы явно не на пользу мотору в соответствии с теорией управления бензинового двигателя.

Что теперь делать с гарантией: авторизованными производителем методами это не обнаруживается. Все контрольные индикаторы сохраняются.

ГТО в части газоанализа: те режимы что меряют на ГТО не являются рабочими и не содержат модификаций целевого состава laugh. То есть всё соответствует нормам. Ознакомится, что там меряют можно в виде "гост для трёхкомпанентных систем нейтрализации".

Для тех кто мыслит: "У меня и так самый быстрый тарантас" - прекрасно. Если не нужен 10 процентный плюс момента и пони в запасе - ездим как есть. Пока не станет интересно "как можно". Если религиозные убеждения не позволяют "верить" в чиптюнинг просьба позицию "баба яга против" оставить для курилки. Не интересно - идём мимо - всё просто.

Для владельцев машин с установленным ГазоБалоннымОборудованием 4 поколения существует прошивка "Под ГАЗ".
Для выбора "обычной прошивки" или "прошивки под ГАЗ" владельцу машины с ГБО нужно четко понимать для себя только одно из двух:
- Ездим и на ГАЗу и на бензине. Т.е. когда как и почти пополам - ставим обычную тюнинговую "бензиновую" прошивку.
- Ездим только на ГАЗу. На бензине только прогрев - прошивка "под ГАЗ". Ибо углы газовые и гонять на ней не рекомендуется. Особенно если в баке 92-й. Вообще надо понимать что если ГБО стоит и ездим на ГАЗу то в баке должен быть высокооктановый бензин. 95-й минимум.

Автор программных изменений - Алексей RSW г.Санкт-Петербург

* Где можно сделать (список представителей RSW):

• Санкт-Петербург - Алексей Таёжник +7-921-946-69-72, ICQ 95633352
• Архангельск, Северодвинск, Новодвинск 89539334411 Алексей.
• Москва (район м.Пролетарская и м.Волгоградский проспект) AVIS-Motors.ru +7(495)228-03-50 Илья, Алексей
• Москва (район м. Домодедовская, м. Орехово) Neytrino Андрей +7-916-563-72-87
• Мурманская область, г.Апатиты Рурий Юрий +7-921-514-08-02
• Казань Анатолий +7-917-866-29-01 (возможность замера на мощностном стенде)https://vk.com/club_ttuning
• Набережные Челны, Руслан sh_ruslan +7-927-673-21-83
• Красноярский Край, Ачинск Александр jykov777 +79509724899
• Иваново Сергей seavt +7-910-684-67-84
• Ижевск, Игорь, ул. Салютовская, 25А 8(3412)472-338, +7-950-170-33-13
• Иркутск, Роман +7-902-511-38-77
• Йошкар-Ола, Владимир AVA +7-902-358-17-97
• Белгородская область г.Валуйки, Алексей injector31 +79087830271
• Брянск, Дмитрий Demon +7-960-548-71-60
• Боровичи и Новгородская область, Сергей myal1969 +79116022779, ICQ 447880705
• Вологодская обл. Череповец, Александр Chip35.ru +7911-518-4000
• Волгоград Дмитрий DimaSys +79033731196
• Волгоград Веремеенко Андрей +7917-338-18-02
• Воронеж, Денис denwerok +7915-580-79-19
• Владимир Андрей Фтвкун +7-920-933-5151
• Екатеринбург, Сергей msa96 +79122863007
• Краснодар, Сергей +7-918-99-200-99, +7(861)217-17-63
• Липецк Юрий kamandzir +79056886878
• Липецк и область Александр Suvorr +79036433429
• Нижний Новгород Игорь bif +79030561557
• Нефтекамск, Максим +7-937-3561496
• Нижний Новгород Александр romalst +7-906-355-28-88
• Омск, Юрий Mexaniks +7-951-424-89-79
• Орел и область, Максим zmiycheg +79036371727
• Пенза Дмитрий Engineer09 +79272875602
• Пермь, Сергей msa96 +79122863007
• Петрозаводск, Карелия: Михаил michpm +79210147393
• Пятигорск и Ессентуки Алексей Aleks74 +79187747874 +79289555144
• Ростов-на-Дону Александр, шульц +79281872444, +79185007840
• Ростовская область, Белая Калитва, Vitastuning 89604501820 Виталий.
• Рязань, Олег +7-910-900-55-26
• Самара, Михаил VaRGaR (846) 244-08-13
• Саратов Антон anton_grig +7-967-501-28-67
• Сургут (ХМАО) Юрий surgutman +7-902-690-90-60
• Тамбов Дмитрий Denis_III +7-910-750-16-08
• Тверь Игорь Blade +7-910-647-80-68
• Тула Александр arsbav +7-906-538-08-58
• Уфа, Стерлитамак, Магнитогорск(раз в месяц) Эдуард ДИС +7-919-60-60-600
• Челябинск, Коркино. Сергей +79630827556

Обсуждения и отзывы уже сделавших (не только от RSW) можно почитать тут:
Бензин http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=1435
Дизель http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=6916

графики со стенда

Кто хотел графики вот они (слева на право сток, RSW, Вован123)

Сообщение от Рурий

Сразу говорю цифры подогнаны под сток (паспортные данные дастера 2.0л), потом эти же цифры подставил для других прошивок. Так что на цифры сильно не смотрите они только для ориентира.

Для всех прошивок были одни и те же условия!!!

P.S Каждую прошивку разгонял 5-ть раз! И к моему удивлению данные были каждый раз разные. Пришлось долго изучать каждый замер и выбрать усреднённый вариант для каждой прошивки. Погрешность в замерах по любому есть. Так что попомер остаётся самым надёжным прибором!

Ещё графики

Зеленая прошивка RSW, красная сток



График по 2л F4R (дорестайл)



График по Duster 1,6 4х4



График по 1,6л 4х2

[Iron]

Сообщение от u313

Поэтому хотелось бы развернутого сранения 2.1 и 3.0, стоит ли затевать перепрошивку, большая ли разница, есть ли глюк с оборотами?

C 2.1 на 3.0 или 3.3 переходить IMHO стОит.

А плавание оборотов, как тут уже говорили, не от прошивки.
Я этот глюк тоже вылечил чисткой коллектора и заменой/подмоткой его уплотнительных колец. Как раз не задолго до прошивки версией 3.0.

Сообщение от u313

Вообщем жду Ваших впечатлений!

А зачем ждать? Тему на несколько страниц ранее просмотреть не судьба?

И какое нужно развернутое сравнение?
Тут могут дать только собственные впечатления от прошивки.
К примеру, здесь. И я тоже давал кое-какое сравнение, в том числе и по городскому расходу.

А за развернутым сравнением IMHO лучше к автору обратиться.

[zhiv]

Сообщение от u313

zhiv, У Вас обороты сами по себе гуляли, а у меня только при повороте руля, стоит чуть газ нажать и отпустить - обороты становятся на место тут же, поэтому на подсос ну никак не похоже. И опять же, очиститель карба, прыснутый на кольцо на обороты не влияет. Я кольцо то купил, но вот не в нем дело, а в баге прошивки.

Во первых для того что бы получить "качели" я включал по максимуму электропотредители, затем включал кондей и затем дергал руль.

Стоило выключить кондей всё нормализовалось.

После лечения у ОД обороты стоят стабильно независимо от любых манипуляций!
При этом прошивка была 2.2

Больше Вас убеждать сил нет.
Чё хотите то делайте, но дело 100% не в прошивке!

[Neytrino]

Сообщение от khabirovrt

Какой баг? Поворачиваешь руль - начинает работать насос гура - растет нагрузка - управление повышает обороты. У меня и на стковой прошивке так же было.

У меня аналогично, пробег 1400 км. Но это нельзя назвать гулянием - обороты при повороте руля 1 раз поднимаются до 1100-1200 об. и далее быстро восстанавливаются до нормальных. На заводской прошивке все было точно также. RSW ответил на это, что в настройке холостого хода ничего не менял. Но так как проблема есть и часто упоминается (сейчас разговор про 2 литра), то будет искаться решение в вопросе чрезмерного увеличения оборотов при увеличении нагрузки на двигатель от ГУРа (продолжительно гуляние оборотов это другое, и способ решения есть).

---------- Добавлено в 20:07 ---------- Предыдущее написано было в 19:57 ----------

Сообщение от zhiv

После лечения у ОД обороты стоят стабильно независимо от любых манипуляций!

То есть сейчас у вас если включить кондиционер и повернуть руль - нет даже и однократного повышения оборотов?
Если у кого-нибудь есть гуляние/повышение оборотов - описывайте, пожалуйста, проблему подробнее - это поможет автору в поиске решения.

[u313]

Сообщение от Neytrino

У меня аналогично, пробег 1400 км. Но это нельзя назвать гулянием - обороты при повороте руля 1 раз поднимаются до 1100-1200 об. и далее быстро восстанавливаются до нормальных.

Нет, речь не об этом. Машина хорошо нагрета, кондей включен, стоим на месте. Затем немного поворачиваем руль, обороты (как и положено) подскакивают, а потом не просто падают до нормальных, а проваливаются гораздо ниже до дрожи двигателя (где-то до 500об), потом опять подскакивают, опять проваливаются и так раз 4-5 с затухающими колебаниями, в результате приходят в норму. Если во время этих колебаний чуть тронуть педаль газа, обороты приходят в норму сразу и далее не прыгают до следующего поворота руля.
Я еще сразу после прошивки обратил внимание, что реакция на поворот руля в этой прошивке чересчур "нервная", сток гораздо плавнее и меньше прибавляет обороты, чем 2.1 от RSW, поэтому мне и кажется багом конкретной прошивки.
Возможный подсос воздуха пытался выявить при наличии бага, пшикая карбюраторной промывкой в стык соединения дросселя и впускного коллектора. Если пары ЛВЖ попадают в подсос, обороты вздергиваются. Так искал подсосы в свое время на ВАЗах вполне успешно. Но ничего такого не обнаружилось пока. Для чистоты эксперимента все же поменяю кольцо.

Сообщение от zhiv

Больше Вас убеждать сил нет.
Чё хотите то делайте, но дело 100% не в прошивке!

Я Вас услышал Поскольку колечко я уже купил, промывку тоже, наверное в выходных все же проверну эту операцию для внесения полной ясности в ситуацию Хотел на этих выходных, но... чего то дюже жарко, заленился
Кстати корпус воздушного фильтра крепится у меня зачем то наружным торксом, экзотика блин! Почему одинаковые болты везде не сделать?

---------- Добавлено в 21:31 ---------- Предыдущее написано было в 21:23 ----------

Сообщение от Iron

Тут могут дать только собственные впечатления от прошивки

Спасибо, наверное тоже буду обновлять.

[kolika33]

Вчера чипанулся у Neytrino, со стоковой на 3.3, машина поехала!
До сих пор не чиповался, сравнивать с другими прошивками/версиями не могу, но ушли тормознутость педали и заметно улучшилась динамика разгона. Кроме того, при движении на низких оборотах (с отпущенной педалью газа) машина постоянно "дёргала" вперед, как если бы я резко нажимал на газ, это тоже прекратилось: можно тошнить в пробке на 1й передаче и не бояться въехать в зад передней машине.
Покрутить руль мы с ним пробовали, на обороты это особо не влияет.
Очень доволен, спасибо Neytrino и RSW!

[u313]

Сообщение от mayorvs

Вы бы показали видюшку, как это выглядит

Легко видюшку, но... теперь уже на следующих выходных, на неделе я на метро передвигаюсь - это быстрее.

[Neytrino]

Сообщение от kolika33

Покрутить руль мы с ним пробовали, на обороты это особо не влияет.

Позвольте не согласится, немного покрутили, и обороты вышли за 1000, но быстро вернулись. Теперь как увижу Дастера - буду крутить руль).

[mayorvs]

Чего его крутить то не могу понять , это алгоритм работы ГУР заложенный на стоке. При повороте руля обороты поднимаются, чтобы проще было рулем крутить колеса, работать ГУРу. На машинках с электроусилителем такого естественно нет. Может на Дастере это повышение оборотов более сильное, но оно есть всегда. На худой конец снимите просто разъем с датчика ГУР и будет Вам счастье, обороты не будут повышаться с поворотом руля. Я пару дней так ездил, чтобы исключить неисправность датчика ГУР.

[zhiv]

Сообщение от Neytrino

То есть сейчас у вас если включить кондиционер и повернуть руль - нет даже и однократного повышения оборотов?
Если у кого-нибудь есть гуляние/повышение оборотов - описывайте, пожалуйста, проблему подробнее - это поможет автору в поиске решения.

Кратковременный подъем оборотов есть, но сразу после него обороты стабилизируются!
До ремонта были "качели", см видео выше.

[Влад34]

Описанные U313 симптомы были у меня на v.2.2, один в один. Однако после перехода на v.3 данная проблема полностью ушла, обороты быстро стабилизируются на хх после резкого дерганья рулем с включеным кондеем. Так что грешить на подсос воздуха я не могу.

[Neytrino]

Сообщение от mayorvs

Чего его крутить то не могу понять , это алгоритм работы ГУР заложенный на стоке.

Есть в хозяйстве еще Логан, тоже с ГУРом, так вот на нем нет подброса оборотов при повороте руля (правда там честный тросик и другой ЭБУ, но все же). Тюнинг существует еще и для исправления заводских косяков в прошивке. Так что думаю, что RSW решит эту проблему с заводской прошивкой. Тем более, что она при помощи форума четко обозначена.

[u313]

Сообщение от Влад34

Описанные U313 симптомы были у меня на v.2.2, один в один. Однако после перехода на v.3 данная проблема полностью ушла

О, спасибо за эту ценную инфу! Мне вот тоже в подсос слабовато верилось, хотя фиг его не знает.

Сообщение от Neytrino

Так что думаю, что RSW решит эту проблему с заводской прошивкой. Тем более, что она при помощи форума четко обозначена.

Дык получается что уже решил, раз на версии 3.3 все пучком

[andimorgan]

Сообщение от Veter

Таёжник, Здравствуйте. Сразу опишу проблему, Машина Рено Дастер 1.6 4х4. Проблема состоит вот в чем, заводя холодную машину, обороты двигателя сразу встают на место, где-то 750об. Заводя горячую машину, тоже обороты двигателя встают на место 750об, а заводя теплую машину, примерно температура двигателя от 20 до 35, обороты встают 1500-1250. Так она работает примерно, пока не нагреется двигатель до 35 градусов.
SergeyPershin который прошивался прошивкой Вован 123 и RSW вот что он пишет: Насколько я понял, в прошивке от RSW не затронули раздел "Прогревочных оборотов". Они такие же "непонятные","умалишенные" как и на стоке. А вот на Вован123 были сделаны по-умному.
Вы можете исправить в прошивке RSW этот косяк?

У меня, после прошивки на РСВ, как бы более адекватные стали прогревочные обороты. Сразу, на холодную не падают с минуту и более держатся на 1500, хотя при теплом движке все равно 1500. Зато при прогреве холодного, перестало колбасить.

[u313]

Сообщение от Neytrino

Есть в хозяйстве еще Логан, тоже с ГУРом, так вот на нем нет подброса оборотов при повороте руля (правда там честный тросик и другой ЭБУ, но все же).

У меня тоже вторая машина - Логан, жене отдал кататься, с прошивкой от Паулюса. Есть там подброс оборотов, просто он совсем не так ярко выражен, возможно поэтому на него просто внимания не обращают. И на работе был Кангу1, там тоже был мягкий подброс. А вот на Кангу2 уже электроусилитель, там подброса уже нету в принципе.

[bobfate]

У меня на прошивке v2.1 были небольшие колебания оборотов ХХ во время прогрева, и то не всегда. Сейчас на v3.3 пока колебаний не было. Как ведет себя с кондером внимания не обращал.

[zhiv]

Ещё раз для всех, мне RSW лично сказал, что он расширил пределы регулирования ХХ в своих прошивках начиная с версии 3.0 для 2л Дастеров.

[denwerok]

9 августа, с 12.00 буду в Курске, по адресу: ул. Светлая, 4а. Кто желает сделать репрог своего авто прошивкой от RSW, милости просим.
Пишите, звоните…+7 915 580 79 19 Денис.

[Iron]

Сообщение от Neytrino

Есть в хозяйстве еще Логан, тоже с ГУРом, так вот на нем нет подброса оборотов при повороте руля (правда там честный тросик и другой ЭБУ, но все же). Тюнинг существует еще и для исправления заводских косяков в прошивке. Так что думаю, что RSW решит эту проблему с заводской прошивкой. Тем более, что она при помощи форума четко обозначена.

Есть и на Логане подъем оборотов в крайних положениях руля. По крайней мере на 1.6 восьмиклапаннике - точно.
Только там этот подъемчик весьма небольшой, так в глаза не бросается, как на Дастере.

И этот подъем обоснован, т.к. в крайних положениях руля ГУР больше нагружает движок. Для профилактики, чтобы в сложных ситуациях движок не заглох, производитель и поднимает обороты.
Хотя в обычных ситуациях, без дополнительной нагрузки, и без этого подъема (т.е. с отключенным датчиком ГУР) движок даже не пытается заглохнуть.

[SergeyPershin]

Уважаемый RSW!Есть ли у вас какой либо знак?Я про тот который можно было бы приклеить на авто.Этот знак показывал бы остальным участникам движения и особенно Дастерам,что они видят авто прошитый от RSW.У Вас неплохой продукт.Почему бы не афишировать его более широко?Если Вы увидели мое сообщение,но не ответите,то хотя бы поставьте "Спасибо".

[Олегъ]

Сообщение от SergeyPershin

Уважаемый RSW!Есть ли у вас какой либо знак?Я про тот который можно было бы приклеить на авто.Этот знак показывал бы остальным участникам движения и особенно Дастерам,что они видят авто прошитый от RSW.У Вас неплохой продукт.Почему бы не афишировать его более широко?Если Вы увидели мое сообщение,но не ответите,то хотя бы поставьте "Спасибо".

В своё время у svv была хорошая прошивка на Нексию 1,6. Данный продукт форумчане величали "Торнадо", за хорошую динамику в сравнении со стоком. Наклейку TORNADO svv клеили на машины... Так вот,когда я прошивался у автора в Мск, и задал ему аналогичный вопрос,он посмеялся и скромно сказал,что у него нет желания называть свою продукцию какими-то пафосными именами,и что его и так,без особой рекламы, хорошо знают. Цитирую дословно: "Торнадо", "Ураган" - эт всё люди сами выдумывают,кому как нравится. Да хоть "бешеный олень" пусть наклеят себе на машину,я не против,лишь бы им хорошо было".


Это не критика,не подкол, просто история из жизни,рассказал так,к слову.