Эксплуатация дизельного Дастера - Страница 401 - Форум клуба Рено Дастер

serg_vrn · 21.10.2015, 14:18

Цитата:

Сообщение от Владимир Д

Ну с этим пожалуй соглашусь. При минус 3 гр. расход 7.5 литра и 2 палки не больше.

Получается что половине нужно проверить термостат (мне тоже). Только вот как? Разница в открытии плюс-минус 3 - 5 градусов вполне допустима.

Подумал исчо, добавлю. Ну не верю я в массовый (процентов 30) брак термостатов, скорее всего это просто разброс параметров, вполне допустимый. Не знаю, насколько настроен цифровой указатель температуры, ну допустим на 80 град. Тогда получается, что 79,9 это еще два деления, а 80,1 уже четыре, но разница то между ними целых 0,2 град.! А у контроллера впрыска дискретность куда меньше, ему все равно.... Кстати, тэны он выключает у меня при двух делениях, не сразу когда они появляются а потом, когда примерно +5, то после этого газанешь где-нидь на светофоре и опа - уже 4, а когда холодней, то газуй не газуй 4-х не будет. Но ТЭНы выключены.

Modigar · 21.10.2015, 14:28

2 картинки для сравнения, как у меня вырос расход с "непрогретым" двигателем за последние 80км.
1-я картинка 85% трасса, и 15% город.
2-я картинка те же ~90км трассы и уже ~90км города с непрогретым двигателем.
Цифры расхода у Хобдрайва весьма условные, и похоже заниженные на какой то %. Но уровень разницы в расходе понять можно.
"Режим города" у меня 12-14км в один конец до работы и вечером обратно.
Утрений "прогрев" в ожидании дитя от 5 до 10 минут.

alexwmfx · 21.10.2015, 18:38

Кстати, у меня вот такой двиг внешне http://www.team-bhp.com/carpics/Rena...5/m/engine.JPG

моноприводный дизель 85 л.с 2013 г румыния
зимой при -13 и ветре достаточно быстро выходит на 4 палки, температура по трассе 80, в пробках остывал до 65, но если ехать всегда 75-80 градусов. Ничем не утепляю т.к. для крыма не актуально. Вопрос - есть ли отличия какие либо между моим движком и дизелем который на 4х4 стоит?

Зимой расход поднимается до 6,5, но это по большей части из-за зимней липучки бриджстоун VRX, которая однозначно тяжелее катиться чем летние мишлен.

ndemon · 21.10.2015, 19:30

Цитата:

Сообщение от Modigar

Как в этом случае помогает утепление решетки радиатора?

У каждого свои "баги". Я живу в степном городе. Лесов нет, только лесополосы понасажены для удержания снега на полях. Вот ветер у нас практически всегда есть и достаточно сильный и стабильный. Так что утепление решетки особенно при встречном ветре очень даже помогает. Хотя я себе не утеплял ни разу, -20-25 у нас бывает 3-5 дней в году, остальные дни теплее. В городе в любом случае без догревателей не успеешь прогреться до нормы, а на трассе она и так нагревается.

---------- Добавлено в 19:30 ---------- Предыдущее написано было в 19:24 ----------

Цитата:

Сообщение от alexwmfx

Кстати, у меня вот такой двиг внешне http://www.team-bhp.com/carpics/Rena...5/m/engine.JPG

моноприводный дизель 85 л.с 2013 г румыния
зимой при -13 и ветре достаточно быстро выходит на 4 палки, температура по трассе 80, в пробках остывал до 65, но если ехать всегда 75-80 градусов. Ничем не утепляю т.к. для крыма не актуально. Вопрос - есть ли отличия какие либо между моим движком и дизелем который на 4х4 стоит?

Зимой расход поднимается до 6,5, но это по большей части из-за зимней липучки бриджстоун VRX, которая однозначно тяжелее катиться чем летние мишлен.

Я, конечно не специалист, но очень похоже , что у тебя такой же двигатель как и у всех к9к, только прошивка другая и топливка дельфи

ilion · 21.10.2015, 19:47

Цитата:

Сообщение от ndemon

В городе в любом случае без догревателей не успеешь прогреться до нормы

это совершенно точное объяснение проблемы, о которой пишу я.
Как можно догадаться, я не собираюсь оспаривать другие наблюдения. У меня всегда утренняя поездка - непрерывный светофорный и пробочный старт-стоп.
Как только температура поднимется до 80 - расход нормализуется.

Modigar · 21.10.2015, 20:00

Цитата:

Сообщение от ilion

Как только температура поднимется до 80 - расход нормализуется.

А в 65-70С большой?

Ворчун2014 · 21.10.2015, 20:52

Цитата:

Сообщение от alexwmfx

Кстати, у меня вот такой двиг внешне http://www.team-bhp.com/carpics/Rena...5/m/engine.JPG

моноприводный дизель 85 л.с 2013 г румыния
Вопрос - есть ли отличия какие либо между моим движком и дизелем который на 4х4 стоит?

Зимой расход поднимается до 6,5, но это по большей части из-за зимней липучки бриджстоун VRX, которая однозначно тяжелее катиться чем летние мишлен.

Блоки, бачки так же расположены (кроме тормозного), а вот крышка двига - другая, на наших двигах щум совмещен с маслозаливной горловиной и находится там, где у Вас щуп расположен, а на месте горловины ничего нет.

kORABLIOV · 21.10.2015, 21:11

Осенило ,так что получается показания температуры ОЖ отсутстствуют не только на моем экпрешене но и вообще на всех рестайлинговых Дастерах ??

Barsic · 21.10.2015, 21:12

Парни, добрый вечер. Сбылось, сегодня забрал своего дизельного Дастера из салона. Но, понять ничего не могу, не едет мля..., упирается, уж очень похоже, что еду на 90-сильном агрегате. Вопрос к знатокам - не может ли завод поставлять 90-сильные моторы под видом новых 109-сильных и при этом быть с хорошим "гешефтом"???

Ворчун2014 · 21.10.2015, 21:14

Цитата:

Сообщение от kORABLIOV

Осенило ,так что получается показания температуры ОЖ отсутстствуют не только на моем экпрешене но и вообще на всех рестайлинговых Дастерах ??

Именно. А так же на новых логанах и сандерах. Зато у Вас есть температура за бортом.

ilion · 21.10.2015, 21:18

Цитата:

Сообщение от Modigar

А в 65-70С большой?

поутру при этой температуре в районе 8. Но это он уже упал с исходно большего при старте. При 75 еще падает, но удержать 75 уже непросто - остывает при остановках на ХХ. Начальный расход большой еще и из-за потребления ТЭНов.
А не прогревается еще и из-за печки салона.

---------- Добавлено в 21:18 ---------- Предыдущее написано было в 21:15 ----------

Barsic, при обкатке так и будет. Подожди до 2000-3000 км, но затем еще и до 5000 км.
Мы все через это проходили. Не беспокойся. А кроме того - почитай про то, что пишу я о температуре двигателя.
А кроме того, проверь давление в шинах.

Modigar · 21.10.2015, 21:21

Цитата:

Сообщение от ilion

поутру при этой температуре в районе 8. Но это он уже упал с исходно большего при старте. При 75 еще падает, но удержать 75 уже непросто - остывает при остановках на ХХ.

И все же мне кажется, что больше от стиля вождения/загрузки дороги зависит, чем от температуры.
Если по одинаково пустой дороге (пусть и со светофорами) проехаться сначала на относительно холодном 50-60С и потом на полностью прогретом 80-82С, то разница будет не такая уж прям большая, в поллитра думаю уложится.

Barsic · 21.10.2015, 21:22

Огромное спасибо за консультацию, про давление в шинах.... улыбнуло)))

Modigar · 21.10.2015, 21:29

Цитата:

Сообщение от Barsic

Вопрос к знатокам - не может ли завод поставлять 90-сильные моторы под видом новых 109-сильных и при этом быть с хорошим "гешефтом"???

Это было бы нае...льство века! На новом только блок от старого, остальное все новое(другое).
А Вы ездили на 90-сильном?

kORABLIOV · 21.10.2015, 21:30

Цитата:

Сообщение от Ворчун2014

Именно. А так же на новых логанах и сандерах. Зато у Вас есть температура за бортом.

У меня нету )) Но что -что но это меня не парит абсолютно )))Хотя для проформы пусть бы была ))

valeri 4961 · 21.10.2015, 21:38

Ценный совет ! А температуру он ни в какую не показывает ?[COLOR="Silver"]

Никакую, возможно если в зеркало установить датчик температуры то будет показывать наружную.

Barsic · 21.10.2015, 21:41

Цитата:

Сообщение от Modigar

Это было бы нае...льство века! На новом только блок от старого, остальное все новое(другое).
А Вы ездили на 90-сильном?

Приятель давал порулить на охоте 90-сильным, прям как мой 109-сильный сейчас. Надо озаботиться, просмотреть где нибудь, как всё таки выглядит 109-сильный.

kORABLIOV · 21.10.2015, 21:41

Цитата:

Сообщение от valeri 4961

Ценный совет ! А температуру он ни в какую не показывает ?[COLOR="Silver"]

Никакую, возможно если в зеркало установить датчик температуры то будет показывать наружную.

Не парит, у нас - 10 три дня в году ,остальное время + )) а показания температуры ОЖ,по последним сводкам на рестайлинговом Дастере ,как оказалось, вообще не предусмотрены ))

Modigar · 21.10.2015, 21:45

Цитата:

Сообщение от Barsic

Надо озаботиться, просмотреть где нибудь, как всё таки выглядит 109-сильный.

У Вас под капотом. А как 90 сил выглядит чуть выше в этой теме выкладывали.
Различия огромны.

ilion · 21.10.2015, 21:58

Цитата:

Сообщение от Barsic

про давление в шинах.... улыбнуло

зря улыбаетесь.
У дастера небольшой вес и приспущенность покрышки внешне совершенно незаметна. На пустой машине я видел задние визуально кажущиеся накачанными покрышки с давлением чуть больше атмосферы.
И у своей машины наблюдал по холодам в СПб падение давление ниже 2.0, хотя до этого накачивал 2.2.
У нас пережевывание резины - очень большая составляющая среди остальных сопротивлений движению.