Самодельные поперечины на рейлинги

[trewq]

Сделал также. В эксплуатации второй год. К надежности вопросов нет. Появляется вой после 80 км/ч. Когда делал заморачивался с внешним видом. Все усаживал в термоусадку. Гайки стопорные с капроновым кольцом. По торцам заглушки. Кто видел не верят что самоделка.



---------- Добавлено в 20:09 ---------- Предыдущее написано было в 19:51 ----------

Есть еще таких три комплекта готовых. Кому интересно и понравилось пишите в личку, договоримся.

[Рtyrman]

Не любитель возить на крыше, но на всякий случай сделал поперечины из бруска 40х40. Ставятся за пару минут, нужно лишь накрутить 4 внешние гайки. Потратился только на крепёж.

[ТотКтоЯесть]

Установил стандартный советский шестистоечный багажник с Москвича, длиной 150 см. Очень нравится что он опирается на холостые концы рейлингов под которыми нет отверстия, распределяя тем самым вес груза и угловые моменты.
Заодно получил максимально низкую посадку грузовой платформы.
Грузил в него 11 трёхметровых пачек вагонки ( заряжаются как в Катюшу ) и возил без проблем. Попытки обнаружить повышение расхода топлива с пустым багажником ничего не дали поэтому снимать его перестал. Аэродинамический шум немного есть но в пределах.
Привязал его к рейлингам репшнуром, продев спирально вдоль рейлинга.
Изнутри и сбоку от рейлингов поставил враспор к ним шесть остатков разборных стоек багажника, что исключает ёрзанья вбок.
Груз креплю, конечно, продевая крепёжный ремень под рейлинг.
Подыскиваю другой крепёж но как-то всё не подберу.
Уже 15000 км пробег нормальный

Дважды видел на дорогах аналогично установленные на дастеры четырёхстоечные советские багажники, с крепежём на самодельные скобы-винты-гайки. Они покороче и опоры на холостые концы не возникает.

Качество фото не лучшее - обновлю когда смогу переснять специально для форума

[гарди]

Да у меня тоже багажник с нивы (отца) остался , ему лет 20 , ноги крепеж переварены под любой толщены рейлингов . Пользовал на Дастере два раза , возил доски 50 ку по 3.5 метра , по 5ять штук в аккурат на багажник ложатся , больше опасно тяжело крыше , ну и скорость 30 - 50 час.

[Ratabubi]

Ааааа! Харош! Меня земноводная задушила! Завтра получать заказанные поперечины, а радости-ноль...Вот чего дня на 3 раньше темку не апнули? Ща бы напилил скока нуна етих поперечин, чо. Ужоснах

[ТотКтоЯесть]

переснял фотки нагляднее

Сообщение от ТотКтоЯесть

Установил стандартный советский шестистоечный багажник с Москвича, длиной 150 см. Очень нравится что он опирается на холостые концы рейлингов под которыми нет отверстия, распределяя тем самым вес груза и угловые моменты.
Заодно получил максимально низкую посадку грузовой платформы.
Грузил в него 11 трёхметровых пачек вагонки ( заряжаются как в Катюшу ) и возил без проблем. Попытки обнаружить повышение расхода топлива с пустым багажником ничего не дали поэтому снимать его перестал. Аэродинамический шум немного есть но в пределах.
Привязал его к рейлингам репшнуром, продев спирально вдоль рейлинга.
Изнутри и сбоку от рейлингов поставил враспор к ним шесть остатков разборных стоек багажника, что исключает ёрзанья вбок.
Груз креплю, конечно, продевая крепёжный ремень под рейлинг.
Подыскиваю другой крепёж но как-то всё не подберу.
Уже 15000 км пробег нормальный

Дважды видел на дорогах аналогично установленные на дастеры четырёхстоечные советские багажники, с крепежём на самодельные скобы-винты-гайки. Они покороче и опоры на холостые концы не возникает.

---------- Добавлено в 13:11 ---------- Предыдущее написано было в 13:01 ----------

P.S. может быть тусующиеся здесь производители обвеса дозреют изготовить узлы сопряжения рейлингов с советским стандартом грузовой платформы ? Ей-богу, ничего лучше не придумано. Европейские "продольные рейлинги" и всё что там дальше на них навинчивают это профанация для тех кому по статусу возить на крыше уже ничего не надо но хочется иметь рабочий имидж. За этот имидж с них стригут деньги. А нам нужно реально возить.

[a-s-m-1]

Сообщение от ТотКтоЯесть

переснял фотки нагляднее





---------- Добавлено в 13:11 ---------- Предыдущее написано было в 13:01 ----------

P.S. может быть тусующиеся здесь производители обвеса дозреют изготовить узлы сопряжения рейлингов с советским стандартом грузовой платформы ? Ей-богу, ничего лучше не придумано. Европейские "продольные рейлинги" и всё что там дальше на них навинчивают это профанация для тех кому по статусу возить на крыше уже ничего не надо но хочется иметь рабочий имидж. За этот имидж с них стригут деньги. А нам нужно реально возить.

То, что вы называете "холостыми концами релингов" является пустыми пластиковыми крышками. Т.е. очевидно, что груз туда опирать нельзя никак. Собственно, если внимательно посмотреть на релинги, становится понятным, почему они имеют короткую длину (опора на стойки кузова).

Багажник ваш - колхоз, конечно, лютый. Еще и на шнурочках )))

[ТотКтоЯесть]

и повторюсь, с тех пор как перестал снимать это с крыши прошёл уже 2 ТО, т.е. пробег с грузовой платформой ~15000 км.

[Lelik76Rus]

Сообщение от ТотКтоЯесть

Дважды видел на дорогах аналогично установленные на дастеры четырёхстоечные советские багажники, с крепежём на самодельные скобы-винты-гайки. Они покороче и опоры на холостые концы не возникает.

Возникает. Нужно удалить вторую и предпоследнюю поперечину из набора короткого советского багажника - идеально садится да еще и ниже получается, вот жаль фото нет.

[ТотКтоЯесть]

Сообщение от a-s-m-1

То, что вы называете "холостыми концами релингов" является пустыми пластиковыми крышками.

Сообщение от a-s-m-1

если внимательно посмотреть на релинги, становится понятным

если посмотреть, понятным становится и то что в эти пластиковые крышки запрессован сам продольный рейлинг. т.е. нагрузку от груза они через него принимают и в штатных вариантах. У меня они принимают разве что часть крутящего момента.

---------- Добавлено в 13:28 ---------- Предыдущее написано было в 13:24 ----------

Сообщение от Lelik76Rus

Цитата:
Сообщение от ТотКтоЯесть
Дважды видел на дорогах аналогично установленные на дастеры четырёхстоечные советские багажники, с крепежём на самодельные скобы-винты-гайки. Они покороче и опоры на холостые концы не возникает.
Возникает. Нужно удалить вторую и предпоследнюю поперечину из набора короткого советского багажника - идеально садится да еще и ниже получается, вот жаль фото нет.

Я иногда вожу на нём трёхметровую дюралевую лодку "Романтика". Поэтому излишек длины мне полезен. а для лучшего распределения веса на концы подкладываю там бруски.

[Strusto]

Сообщение от ТотКтоЯесть

если посмотреть, понятным становится и то что в эти пластиковые крышки запрессован сам продольный рейлинг.

Нет, сам рейлинг вставлен в кронштейны, которые привернуты к крыше, а черные обтекатели держатся просто на защелках и иногда слетают

[ТотКтоЯесть]

Сообщение от a-s-m-1

Багажник ваш - колхоз, конечно, лютый

А что делать-то ?! Ни одни "универсальные" хомуты туда не налазят, т.к. рейлинг дастера толще чем у прочих машин. Не пропускаю ни одного железного развала. Ничего пока не нашёл. То что видел на других дастерах, четырёхстоечное, было на таких колхозных шомутах что мой шнурок всяко не слабее. А груз я креплю с захватом продольных рейлингов, талями лежащими внутри машины, так что с грузом все ок.

[Strusto]

Сообщение от ТотКтоЯесть

Ничего пока не нашёл.

А "U"-образных хомутов с гайками на концах подходящего размера не встречал?

Я, правда, так закрепил

[ТотКтоЯесть]

Сообщение от Strusto

Я, правда, так закрепил

верхний обхват для сдвоенных поперечин откуда свинчен ?

[Strusto]

Сообщение от ТотКтоЯесть

верхний обхват для сдвоенных поперечин откуда свинчен ?

От советского-же габажника, поперечины им к опорным ногам крепились

[ТотКтоЯесть]

Сообщение от Strusto

иногда слетают

на двух последних фотках хорошо видны точки передачи крутящего момента на пластик. повторю что прошёл так 15000 км и ничего пока не слетело. только осматриваю иногда шнурок. Но он качественный.

[Strusto]

Сообщение от ТотКтоЯесть

ничего пока не слетело. только осматриваю иногда шнурок. Но он качественный.

Слетают обтекатели, а не рейлинги
Насчет шнурка, в нем мне не нравится, что нельзя жестко закрепить им габажник к рейлингам, т.е. железяки всегда будут при движении елозить и царапать рейлинги.

[ТотКтоЯесть]

Сообщение от Strusto

Цитата:
Сообщение от ТотКтоЯесть
верхний обхват для сдвоенных поперечин откуда свинчен ?
От советского-же габажника, поперечины им к опорным ногам крепились

А вот у моего шестистоечного поперечины не сдвоенные. узел крепежа поперечин к стойке не демонтировал - все шесть узлов видны на фотах. раздают крутящий момент но сидят они ниже поперечин поэтому Ваш вариант с ними не пройдёт

[Strusto]

Сообщение от ТотКтоЯесть

... но сидят они ниже поперечин поэтому Ваш вариант с ними не пройдёт

Так можно просверлить сами поперечины.

ЗЫ, ну и мне лично достаточно двух поперечин для перевозки длинномеров, корзину считаю лишним весом, шумом и расходом топлива.

[ТотКтоЯесть]

Сообщение от Strusto

железяки всегда будут при движении елозить

ещё раз смотрите две последние фоты - шесть узлов крепежа к советским стойкам распирают продольный рейлинг изнутри исключая ёрзанье.