Эксплуатация дизельного Дастера

[man_16rus]

Сообщение от xam711

Я так и не понял ни закономерности таких провалов (подергиваний) ни их причину. У меня они то есть, то их нет. Вот уже третью неделю езжу и всё отлично. Собирался в сервис ехать сначала, а вот теперь и не знаю... Приеду а предъявить-то и нечего

Скорее всего природа этих провалов температура воздуха в интеркулере в жару!!!

[Веселый Дустер]

Сообщение от xam711

Я так и не понял ни закономерности таких провалов (подергиваний) ни их причину. У меня они то есть, то их нет. Вот уже третью неделю езжу и всё отлично. Собирался в сервис ехать сначала, а вот теперь и не знаю... Приеду а предъявить-то и нечего

Когда они у вас появятся, обратите внимание на температуру воздуха - скорее всего, она будет в районе 16-18 градусов.

Я думаю, что это ошибка в программе управления топливной системой/двигателем.

Включенный кондиционер делает эту проблему более явной.

[Борян]

У меня с включенным кондеем бывают провалы и на холостых, обороты на секунду падают ниже 500 ! Бывало глох после сброса газа и торможении педалью тормоза, если вовремя не газануть !

[алекскраснов]

Подскажите где можно номерки запчастей на ТО найти?

[man_16rus]

Сообщение от алекскраснов

Подскажите где можно номерки запчастей на ТО найти?

В гараже по VIN номеру на сайте autodoc.ru или exist.ru

[xam711]

Сообщение от Веселый Дустер

Когда они у вас появятся, обратите внимание на температуру воздуха - скорее всего, она будет в районе 16-18 градусов.
Я думаю, что это ошибка в программе управления топливной системой/двигателем.
Включенный кондиционер делает эту проблему более явной.

А сейчас ниже 25 и не было...
Ездил с кондеем и без него - за последнее время дерганий не было. Тьфу-тьфу-тьфу

[White_Alex]

Сообщение от xam711

Я так и не понял ни закономерности таких провалов (подергиваний) ни их причину.

из того, что мне опытным путем удалось поймать: провал с большой вероятностью возникает, когда после езды на ровном газе отпускаешь немного педаль (ну мало ли причин уменьшить тягу), а потом тебе вдруг понадобилось нажать на газ, при этом я так понял компьютер с чего-то считает, что ты при отпускании педали имел ввиду переход в режим торможения двигателем и перекрывает подачу топлива буквально на секунду-полторы (потом очухивается к счастью), и в момент нажатия на педаль имеем тот самый провал - чистой воды глюк ПО ЭСУД. Немного сумбурно описал, прошу прощения.

[Modigar]

Сообщение от White_Alex

провал с большой вероятностью возникает, когда после езды на ровном газе отпускаешь немного педаль (ну мало ли причин уменьшить тягу), а потом тебе вдруг понадобилось нажать на газ, при этом я так понял компьютер с чего-то считает, что ты при отпускании педали имел ввиду переход в режим торможения двигателем и перекрывает подачу топлива буквально на секунду-полторы (потом очухивается к счастью), и в момент нажатия на педаль имеем тот самый провал - чистой воды глюк ПО ЭСУД.

Просто с турбины сбрасывается давление (клапаном или само из за того что ничего не горит в цилиндрах), а нагнать опять давление нужно время. Это есть турбояма. При чем она усугубляется именно сбросом газа с последующим его нажатием.
По ЕЛМу все хорошо видно, когда едешь равномерно на впуске 1.4-1.7 (абсолютного давления), как газ сбросил, сразу давление 1-1.1, и после нажатия газа оно не очень охотно растет. Т.е прибавить полатмосферы относительно 1.5 или 1.1, в первом случае гораздо веселее получается.

[Владимир Р]

Здравствуйте.
поскольку новичок и на форуме создавать новую тему не дает, пишу сюда о своей проблеме рассчитывая на помощь.
Рено Дастер Дизель 2016г пробег 8000км 2месяца
2недели назад при движении со скоростью 120км по трассе после часа езды услышал стук из двигателя и белый дым из выхлопной трубы, после чего загорелась лампа "спираль" но не желтым а красным цветом. заглушил. при попытки завести еще загорелся значок ошибка двигателя. При этом не была сигнала о перегреве.
Далее постоял для охлаждения и посоветовавшись с оф дилером продолжил движение. при этом спираль и ошибка после длительно остановки погасли...
через еще полчаса движения все повторилось.
После диагностики у дилера был приговор что полетел температурный датчик сажевого фильтра из за чего регенерация последнего проходит не в штатном режиме. При этом подтвердили что такое первый рас..
пока его жду(сказали неделя) продолжаю эксплуатацию получив на это одобрение дилера.
Вопрос почему он полетел-нет ответа.
Далее стук и дым стали появляться даже после стоянки автомобиля при заводки, но подымив и постучав проходило, но становилось все чаще. до последнего раза: завелся с десятой попытки и после начала движения пошел белый дым и из под капота..(при этом и стук и дым из выхлопа так же был)
приехав в сервис-приговор опять датчик+полетел стартер и он типа задымил..
пока жду запчасти и имея сомнения что приговор правильный прошу советов может по указанным симптомам похоже еще на какую неисправность?
а если согласны с приговором датчика то ищу ответ на вопрос почему он полетел.
Солярку заправляю только на хороших заправках(Газпром\Лукойл)
Заранее благодарен всем отозвавшимся.

[Modigar]

Владимир Р, а ОЖ не уходит? В расширительном бачке никакой эмульсии не плавает?
Стук какого плана?

[Владимир Р]

жидкость в норме, уровень масла не прибавляется
стук ну даже страшный последние разы казался, металлический.
думал сначала как лопости вентилятора например турбины или как клапана у бензинового двигателя(по частоте)

[Morze701]

Сообщение от Владимир Р

то ищу ответ на вопрос почему он полетел.

Может быть потому, что там температура под 600-700 градусов?

---------- Добавлено в 23:25 ---------- Предыдущее написано было в 23:18 ----------

Сообщение от Владимир Р

а если согласны с приговором

немного странная формулировка.
Это обычный датчик температуры. По нему есть свои ошибки (которые, видимо, и присутствовали), и он достаточно просто проверяется. Если вам его приговорили, значит были аргументы: коды неисправностей, результаты проверки. У нас же вообще ничего нет, кроме инфы о загоревшейся лампе на щитке. Т.е. у них машина под диагностикой, а у нас сообщение на форуме. Наше мнение будет не конкурентным, как ни крути.

[Владимир Р]

все равно не понял про причину почему датчик полетел, ну и что что температура, наверное должен он на нее быть рассчитан и не на 2 месяца эксплуатации.
по остальному да вы правы, просто насторожило что не было у других подобной проблемы.

[HID]

Владимир Р, возможно имел место быть заводской брак датчика - потому и вылетел он.

[ilion]

Сообщение от metr 63

а как оказывается летом вопросов больше - провальчики, подёргивания

объяснение достаточно простое. Это проявляется летом, по жаре, при еще неэффективно работающем интеркулере (у меня подергивания наблюдались после старта с заправки) или при движении по раскаленному асфальту шоссе, когда охлаждай, не охлаждай, а воздух на впуске все равно горячее 35. Поскольку мощность дизеля существенно зависит от температуры воздуха на впуске - именно поэтому именно на дизелях ставят интеркулер - мы наблюдем вялость и снижение приемистости. А при этом по жаре у нас включен кондиционер, насос которого отбирает часть мощности двигателя. В моем случае напрямую от АКБ запитаны и потребляют энергию холодильник, стоящий в багажнике и инвертор, подзаряжающий планшет и сотовый телефон. ЭБУ видит падение напряжения на АКБ и увеличивает потребление энергии с генератора. Все это уменьшает эффективную мощность, достающуюся трансмиссии. Не смертельно, но мы это ощущаем в виде подергивания и провалов, которые проходят после раскручивания турбины.

[alexwmfx]

Странно, обычно после замены масла двиг тише. в этот раз - почему-то громче и на холостых и при движении..

[Vladslav68]

Сообщение от alexwmfx

Странно, обычно после замены масла двиг тише. в этот раз - почему-то громче и на холостых и при движении..

А масло какое залили?

[alexwmfx]

Сообщение от Vladslav68

А масло какое залили?

ну судя по заказ-наряду elf evolution sxr 900 5w40

[Веселый Дустер]

Сообщение от Веселый Дустер

Когда они у вас появятся, обратите внимание на температуру воздуха - скорее всего, она будет в районе 16-18 градусов.

Я думаю, что это ошибка в программе управления топливной системой/двигателем.

Включенный кондиционер делает эту проблему более явной.

Сегодня ездил к ОД на ТО-1. Сказал о проблеме подергиваний (у меня рестайл), записал в замечания. Сказали, чтобы оставил машину.

В результате они обновили прошивку и сказали, что должно с новой прошивкой уйти.

Субъективно, с новой прошивкой как-то двигатель стал работать мягче и тупее, типа как на Лукойловской солярке. Может , конечно, плацебо.

Но подергиваний не было, когда ехал от дилера домой (по пути к ОД подергивания были).

Вот.

[ilion]

Веселый Дустер, IMHO, при перепрошивке ЭБУ начинает заново цикл адаптации к режимам движения.