Эксплуатация дизельного Дастера

[Борян]

Сообщение от ilion

интеркулер впереди всех. по определению.
а выше-ниже - не так важно..

Что то я не совсем понял, почему не так важно выше-ниже ? Может интеркулер немного и выступает, но расположен внизу под радиатором кондея за нижней решёткой бампера, а радиатор кондея соответственно за верхней решеткой и если прилетит в верхнюю решетку то интеркулер не пострадает . Другой вопрос что с пробитым радиатором кондея можно дальше ехать, а вот с пробитым интеркулером нет ! Правда защитная сетка врятли спасёт от чего то крупного что способно пробить радиатор, у сетки назначение защищать радиатор от загрязнения мелким мусором ИМХО

[Modigar]

К стати про пробитие радиаторов: как то давно на Логан-клубе был фото отчет, человек заклеил пробитый радиатор охлаждения холодной сваркой (колбаска такая которую надо разминать) и потом успешно доехал куда надо было.

[Uncle Tim]

Сообщение от Modigar

колбаска такая которую надо разминать

Эта колбаска меня раз десять выручала. И бензобаки и поддоны двс и коробасов ней заделывал
Только вот теперь пластиковый дизель бак не залепиш

[Modigar]

Буду честным, я этой колбаской заклеил сквозную ржу в двери на Логане и года полтора о ней не знал до продажи, а мой старый Москвич наверное наполовину состоял из этих колбасок, другая его половина из монтажной пены )))

[Денис75]

Сообщение от ilion

и вообще не нужно смешивать цель установки сетки и заглушки. Лень и псевдоэкономия еще аукнутся.

Виноват, исправляюсь: не заглушка, а решётка вот такая http://dustershop77.ru/katalog/akses...rom.html?car=1

[Snake2004]

Сообщение от Борян

Что то я не совсем понял, почему не так важно выше-ниже ? Может интеркулер немного и выступает, но расположен внизу под радиатором кондея за нижней решёткой бампера, а радиатор кондея соответственно за верхней решеткой и если прилетит в верхнюю решетку то интеркулер не пострадает . Другой вопрос что с пробитым радиатором кондея можно дальше ехать, а вот с пробитым интеркулером нет ! Правда защитная сетка врятли спасёт от чего то крупного что способно пробить радиатор, у сетки назначение защищать радиатор от загрязнения мелким мусором ИМХО

Еще как можно ездить с пробитым интеркулером, пробовал и сам лично и знакомый тоже. До 1,5-2к оборотов особо разницы нет, больше даешь - шипит как паровоз. Да, динамика падает, но ездить можно вполне себе.

[Сергей Захаров]

пригнал вчера свою "молнию" (дитёнок так окрестил) пробег на сегодня 270км раход 6.5 на сотню(2вд включил недавно+обкатка) все в восторге!!!!

[Makc]

Отломал шланчик от чего-то, который сосёт в сам шланг. Подскажите для чего он нужен? На сто заезжал, сказали, что это егр и может яга упасть и расход увеличится, но тяга нормальная и расход не увеличиввается, паять не захотели, сказали купи новый клапан, но в магазинах нету и делов минут на 20. Пластмаска которая к ней идёт маленькая и воздух в резиновый шланг, который в него вставляется не так сильно подсасывает. Ошибок ни каких не показыает.

[ilion]

Сообщение от Денис75

не заглушка, а решётка вот такая http://dustershop77.ru/katalog/akses...rom.html?car=1

час от часу .... она же стоит 2200р.

[Денис75]

Да, тогда мне ТАК было удобнее-купить через инет и установить за 2 секунды, чем тратить драгоценное время на рукоделие. Со свободным временем большие проблемы, к сожалению

[ilion]

я же не про твое решение, а про девайс. Мы же в теме эксплуатации дизеля.
По зиме, в особенности морозной и при городских условиях эксплуатации стоит закрывать все решетки радиатора. Сетки такому закрытию не мешают.
По моему опыту при полностью заглушенной мордочке дизель и тянет сильнее и, поскольку сильнее прогревается, в салоне теплее.
Для затыкания низа требуется заглушка, которая очень похожа на эту наружную решетку-сетку.

IMHO лучше немного вложиться в сетки (они дизелю нужнее, чем бензинке) и потом спокойно думать о зимнем утеплении лица машины.

[ilion]

Сообщение от Snake2004

Еще как можно ездить с пробитым интеркулером, пробовал и сам лично и знакомый тоже. До 1,5-2к оборотов особо разницы нет, больше даешь - шипит как паровоз. Да, динамика падает, но ездить можно вполне себе.

в этой теме обсуждается эксплуатация дизельного дастера, а не извращения с ним . Можно и на трех колесах и привязаной палке кататься. Реальная идея, в особенности для 4х2.

Комментарий модератора ilion: То же относится и к увлеченному обсуждению сеток. Конечно, они для дизеля важнее, чем для бензинок. Но все же есть про них специальная тема.

[Eduya]

Сетку прицепил на стяжки снаружи, на дорестайле ставил внутрь, а на рестайле бампер как бы с полкой внизу, вырезал по размеру из камазовского фильтра сетку, по периметру нацепил трубку ПВХ, разрезанную вдоль, на неё (полку) поставил и стяжками притянул, лень бампер снимать, не так эстетично, зато дешево и практично.

[ilion]

Комментарий модератора ilion: это последнее предупреждение по поводу сеток в данной теме!

[Darrka]

у меня первый дизель в жизни и никогда не парился с утеплением подкапотного пространства. А какие решения типовые есть для наших дастеров? Может уже пора закупиться перед зимой.
Думал, что все эти картонки и одеяла под капотом исчезли за ненадобностью

[White_Alex]

Сообщение от Darrka

у меня первый дизель в жизни и никогда не парился с утеплением подкапотного пространства. А какие решения типовые есть для наших дастеров? Может уже пора закупиться перед зимой.
Думал, что все эти картонки и одеяла под капотом исчезли за ненадобностью

такая же фигня, первый в жизни дизель катаю :-) прошлую зиму принципиально не утеплялся, надо было понять масштаб проблемы. по итогу на грядущий зимний сезон в планах как минимум установка заглушки в нижнюю часть бампера + одеяло под капот. цель - повысить по возможности температуру на впуске и чтоб в салоне быстрее становилось тепло в морозы. а вообще без утепления вполне комфортно ездить, проверил до -32

[ilion]

картонки - да, не требуются. просто и эффективно - куски трубной изоляции в верхнюю решетку.
Удаление/вставка даже одной сильно влияет на температуру двигателя.
И заглушка в нижнюю решетку. Но нужно быть внимательным и снимать ее при наступлении тепла.
Одеяло тоже очень полезно - оно дополнительно создает застойную зону под капотом, что приводит к поступлению в двигатель более чистого воздуха.
По моей практике нужно внимательно выбирать автоодеяло. Оно д.б. только из стекловаты или чего то другого негорючего. Нижняя поверхность моего одеяла разъедена в районе АКБ. Это следы выброса кипящего при зарядке на трассе электролита.

---------- Добавлено в 08:53 ---------- Предыдущее написано было в 08:50 ----------

Сообщение от White_Alex

а вообще без утепления вполне комфортно ездить, проверил до -32

да, я тоже первые две зимы так катался. А потом по 20-градусным морозам промониторил температуру движка при движении по светофорам и сказал себе - все, утепляюсь.
А на трассовых поездках на морозе все номально.

[White_Alex]

Сообщение от ilion

да, я тоже первые две зимы так катался. А потом по 20-градусным морозам промониторил температуру движка при движении по светофорам и сказал себе - все, утепляюсь.
А на трассовых поездках на морозе все номально.

да я тут наконец-то сколхозил себе схему из ELM+хобдрайв и блин... 78 градусов на ходу, выше не видал за день пользования, с чего бы оно было жарко-то зимой в салоне :-) надо утепляться, факт

[ilion]

так в вашем климате - пора.

Из области "маленькие хитрости":
Если боишься перегрева при заткнутой решетке радиатора - включи кондей. Он загодя включит вентилятор.

[Борян]

С одеялом под капотом ездил прошлую зиму и заметил одну особенность: если накрыть полностью всё подкапотное, то прихватывает на морозе форсунки омывателя лобового (вода , осадки попадают) ! Стал закрывать на половину, чтобы не закрывать доступ тёплого воздуха к форсункам через окошки в капоте с внутренней стороны !