Эксплуатация дизельного Дастера - Страница 720 - Форум клуба Рено Дастер

mik180 · 15.05.2018, 09:19

Держу в пределах 1900-2500.В основном 2000.На крики компа о повышении передачи не обращаю внимания.Но,если просит скинуть,скидываю.

dimaxa · 15.05.2018, 10:05

Предлагает переключиться с какой на какую передачу? С первой? Согласен, так как дальнейшее движение неоправданно повышает расход. А на повышенной передаче идёт неоправданная нагрузка на вкладыши.

В общем вскрытие покажет.

---------- Добавлено в 11:05 ---------- Предыдущее написано было в 11:03 ----------

Максимальный момент предполагает движение на любой передаче по ровной поверхности.

Или я не прав?

Modigar · 15.05.2018, 11:05

Дорестайлу на 1500об под нагрузкой весьма не комфортно едется. В 1600об этот дискомфорт пропадает.

DemonSoul · 15.05.2018, 11:29

Товарищи дизелисты.

Горю желанием сменить бензинку на дизельный Дастер.
Вопрос такой: ведётся ли статистика по отказу топливной системы на форуме (ТНВД, форсунки, свечи накала, турбины)?

На сколько минимально попадаешь в денежном эквиваленте при выходе чего либо из строя?

White_Alex · 15.05.2018, 11:50

Цитата:

Сообщение от DemonSoul

Горю желанием сменить бензинку на дизельный Дастер.

Тут за такое банят частенько :-)))

Цитата:

Сообщение от DemonSoul

Вопрос такой: ведётся ли статистика по отказу топливной системы на форуме (ТНВД, форсунки, свечи накала, турбины)?

Вроде первый десяток еще не разменяли и то половина сами себе буратины оказались :-)

Цитата:

Сообщение от DemonSoul

На сколько минимально попадаешь в денежном эквиваленте при выходе чего либо из строя?

по турбе вроде полтинник, форсы что-то в районе 20 рублей/штука, могу ошибаться, знающие поправят

dimaxa · 15.05.2018, 12:06

Цитата:

Сообщение от DemonSoul

Товарищи дизелисты.

Горю желанием сменить бензинку на дизельный Дастер.
Вопрос такой: ведётся ли статистика по отказу топливной системы на форуме (ТНВД, форсунки, свечи накала, турбины)?

На сколько минимально попадаешь в денежном эквиваленте при выходе чего либо из строя?

Новый или б/у? Б/у это от части кот в мешке и к его покупке надо подходить тщательно.

DemonSoul · 15.05.2018, 12:09

Цитата:

Сообщение от dimaxa

Новый или б/у? Б/у это от части кот в мешке и к его покупке надо подходить тщательно.

да что новый что б/у

или на б/у топливная ночами в гараже превращается в китайскую?

HID · 15.05.2018, 12:11

Цитата:

Сообщение от DemonSoul

да что новый что б/у

или на б/у топливная ночами в гараже превращается в китайскую?

новый - это рестайл - на нем топливная система сименс.
б/у - может быть дорестайлом с топливной системой делфи

DemonSoul · 15.05.2018, 12:18

Цитата:

Сообщение от HID

новый - это рестайл - на нем топливная система сименс.
б/у - может быть дорестайлом с топливной системой делфи

спасибо за уточнение.

у них большое отличие?
и какая на ваш взгляд лучше и надёжнее?
а какая дороже в обслуживании?

dimaxa · 15.05.2018, 12:20

На прошлой работе у нас один человек прикупил как то дизель джип. Радовался с месяц, потом заметил что машина не едет, стали всем коллективом разбираться, открываем воздушник, а там как в пылесосе, отряхнули и машинка ожила, но не на долго. Ещё через месяц умерли форсунки, человек попал на ремонт и зарёкся больше с дизелями дела иметь.

А к чему это я? а к тому что если люди на воздушнике экономили страшно подумать про масло и топливо.

Этим и отличается б/у от нового.

White_Alex · 15.05.2018, 12:20

Цитата:

Сообщение от DemonSoul

у них большое отличие?

они разные совсем

Цитата:

Сообщение от DemonSoul

и какая на ваш взгляд лучше и надёжнее?

обе при правильной эксплуатации живут и не кашляют, сименс считается почему-то менее привередливой к качеству топлива

Цитата:

Сообщение от DemonSoul

а какая дороже в обслуживании?

фильтры дельфи дороже, ремонтировать форсунки дельфи может оказаться дешевле, т.к. сименсовские вообще неремонтопригодны.

dimaxa · 15.05.2018, 12:20

Точнее кот в мешке от нового.

DemonSoul · 15.05.2018, 12:42

Цитата:

Сообщение от White_Alex

по турбе вроде полтинник, форсы что-то в районе 20 рублей/штука, могу ошибаться, знающие поправят

УПС!
что то мне поплохело сразу

HID · 15.05.2018, 12:44

Цитата:

Сообщение от DemonSoul

УПС!
что то мне поплохело сразу

не припомню на форуме ни одного случая умершей турбины. По форсункам - вовремя менять топливный фильтр (не экономя на неоригинальных дешевках) и заправляться на брендовых АЗС - проходят тысяч 250 в легкую.

Ворчун2014 · 15.05.2018, 13:41

На дорестайле в форсунках можно поменять управляющие клапаны (от 2500 за штуку). Менять придётся все. Замена картриджа турбины ( один корпус остаётся) - от 15000 руб. Свечи накала не помню, но они ходят порядка 100 000. Топливный фильтр делфи - от 1500 руб, можно раз тыщ в 20-30 менять. Масло желательно не реже раза в 10 000 менять, заодно и турбина дольше проживет. На солярке экономить нельзя, вообще. Ну и все.

Сергей2017 · 15.05.2018, 13:57

Цитата:

Сообщение от Ворчун2014

Момент есть, оборотов - нет, мощности тоже нет.

Полезной мощности ВСЕГДА ровно столько, сколько нужно для равномерного движения 50 км/ч при данном сопротивлении движению. Полезная мощность НИКАК не зависит ни от оборотов, ни от передачи. Это заблуждение. Но полезная мощность и мощность, выдаваемая двигателем - вещи разные. Избыток мощности двигателя либо теряется в трении трансмиссии и самого двигателя, либо тратиться на ускорение, третьего не дано.

Цитата:

Сообщение от sapvel

Рабочий диапазон двигателя к9к 1500 - 2000 оборота

Да, это почти в диапазоне полки максимального момента для рестайла, точнее максимум 240нм 1750-2500, 220-240 нм 1500-1750 и 2500-3000. Т.е. имеем диапазон 1500-3000 с хорошей тягой и минимальным расходом - на рестайле 109 лс.
А вот на дорестайле 90 лс - там максимум 200нм на 1750-2750.
На 1500 оборотов у меня 220нм, а у дорестайла 185нм, поэтому я могу ехать 50км/ч на 5 передаче не напрягая двигатель, а дорестайл не может.
Кстати, о масле и вкладышах.
1. Рено обещали с 2017 г устанавливать усиленные вкладыши
2. давление масла вовсе не прямо пропорционально оборотам, там миллион ньюансов. К 1000 оборотов практически у всех достигается нормальное давление и смазывание, а в целом все системы ДВС оптимизируются для езды на полке момента, т.е. если полка начинается с 1500 и рекомендуется производителем, то можно быть точно уверенным, что масла на этих оборотах во вкладышах, как и везде, будет просто завались.

alexx_prg · 15.05.2018, 14:05

Цитата:

Сообщение от Ворчун2014

Свечи накала не помню

4000р. за комплект, замена достаточно проста, если ничего не закисло.

DemonSoul · 15.05.2018, 14:05

Вот что нарыл!

Цитата:

Официальные дилеры марки Renault в Москве подтвердили, что на дизельном "Дастере" лучше избегать заправок в подворотнях, а заодно и подсчитали, во сколько обойдется замена форсунок. Для тех, у кого еще остались иллюзии насчет дешевизны ремонта дизеля на бюджетном кроссовере, у нас очень плохие новости. Стоимость оригинальной пьезоэлектрической форсунки Siemens для Renault Duster c мотором 1,5 dCi (109 л.с.) составляет 32 586 рублей! Это означает, что замена четырех форсунок обойдется в 130 344 рубля. Прибавим сюда 9 750 рублей на работы по их замене и получим итоговую сумму 140 094 рубля! Как вам такая цифра?

http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/671833/

White_Alex · 15.05.2018, 14:12

Цитата:

Сообщение от DemonSoul

Вот что нарыл!

найдите хоть один современный дизель с CR, в который можно лить всякое говно и не попасть на деньги :-))

Ворчун2014 · 15.05.2018, 17:05

Цитата:

Сообщение от Сергей2017

2. давление масла вовсе не прямо пропорционально оборотам, там миллион ньюансов. К 1000 оборотов практически у всех достигается нормальное давление и смазывание, а в целом все системы ДВС оптимизируются для езды на полке момента, т.е. если полка начинается с 1500 и рекомендуется производителем, то можно быть точно уверенным, что масла на этих оборотах во вкладышах, как и везде, будет просто завались.

Тоись что на 1000 об/мин, что на 2000 об давление будет одинаковое?

Пы.сы: крутящий момент На маховике. На колёсах за счёт КПП все несколько иначе.