Эксплуатация дизельного Дастера

[mario]

Ну вот и сбылась "мечта идиота", прошился от "Адакт", ампутировал сажевый с катализатором и отдал его за 3,5 рубля оптом, осталось только егр физически заглушить, програмно он уже отключен.

[Modigar]

Сообщение от mario

осталось только егр физически заглушить

Так фишку сдернуть, пока он закрыт, и не надо ничего дополнительно делать.

[mario]

Сообщение от Modigar

Так фишку сдернуть, пока он закрыт

Так хочется всё по взрослому сделать, с глухой заглушкой.

[Вездеход64]

Сообщение от mario

Ну вот и сбылась "мечта идиота", прошился от "Адакт", ампутировал сажевый с катализатором и отдал его за 3,5 рубля оптом, осталось только егр физически заглушить, програмно он уже отключен.

Ну так что машина стала F1?Как впечатления?

[mario]

Сообщение от Вездеход64

стала F1?Как впечатления?

+10-12 % прибавки мощности, как и обещали.

[Сибиряк Саныч]

Всем вечер добрый!

Не знаю. куда лучше написать, стоит ли создавать отдельную тему,думаю, при необходимости более компетентные товарищи в этом вопросе перенесут куда следует, за что буду им премного благодарен. В общем, букв будет много, так как случай у меня, как я считаю, не совсем ординарный. С вашего позволения начну.

---------- Добавлено в 20:40 ---------- Предыдущее написано было в 20:38 ----------

Ну что, есть повод возрадоваться у противников дизелей.
4 форсунки в ремонт (замену) и ТНВД гонит стружку, соответственно....
Сейчас буду описывать подробности и вводные. Может кто что доброе подскажет.

Пробег слегка за 130 получается. Машина с нуля у меня. До предыдущих выходных работала просто идеально, нарадоваться не мог. Завод всегда был с пол оборота (стоит гидроник, но и без него несколько раз в морозы за -30 заводил). Прошивка сначала АДАКТ +25%, прошил примерно на 40 тыщах, потом и сейчас АДАКТ +33%, примерно на 100 т.км. перепрошил. Заправки только Газпромнефть, когда был G-дизель, лил его, потом ОПТИ дизель их (пару-тройку раз заправлял Лукойл и примерно столько же Роснефть, но это давно было). Практически всегда в топливо добавлял цетан корректор хай гир (типа в его состав еще входит "синтетический кондиционер металла SMT2, продлевающий срок службы форсунок и деталей топливного насоса высокого давления"), кастрол ТДА, потом когда его не стало Винс для дизелей, эффективность которого в части улучшения смазывающей способности была доказана тестами ойл клаба.

---------- Добавлено в 20:40 ---------- Предыдущее написано было в 20:40 ----------

Все ТО проходил у дилера (до 100 тыщ, т.е. последний раз на 90), т.о. каждые 10 тысяч ставились оригинальные топливные фильтры (лично присутствовал на проведении всех ТО), распилил несколько первых, они были просто чистыми за этот пробег. Поэтому с 90 тысяч ездил до 128 где-то на одном фильтре, потом поставил фильтр Делфи. Примерно на 80 тысячах добавлял промывку топливной системы Супротек, потом состав Супротек ТНВД. Совсем недавно добавлял так же промывку топливной Супротек, потом еще промывку Ликви Моли, все это делал в профилактических целях, работа двигателя более чем устраивала и динамикой и расходом и шумностью и эластичностью, в общем вообще полностью.

---------- Добавлено в 20:41 ---------- Предыдущее написано было в 20:40 ----------

Про опасность применения левых фильтров и паленой солярки начитан.
Получается, старался делать все, чтобы моя топливная система "жила вечно". Есть дом в деревне, 220 км от города. В прошлую пятницу поехал туда, перед выездом из города добавил Супротек ТНВД, думал обработаю сейчас и все, потом если че тысячах на 200 уже потом, залил до полного бака топлива на Газпроме (но не на том, на котором обычно заправляюсь, но ранее заправлялся на нем уже и поведение машины понравилось) и отправился в путь. Машина вела себя как обычно замечательно, приехал туда, поездили попутешествовали там еще день, все было отл. Только перед возвращением из микропутешествия к деревенскому дому, дорога гравийная. пару-тройку раз моргнула кратковременно красная лампочка СТОП, я подумал, что может из-за тряски что глюкануло. Все, приехали. машину поставили, все нормально. На след день возвращаться в город, собираемся, начинаю заводить машину. она крутит бодро, но вообще не схватывает никак. Подождал, пока гидроник прогреет до полностью рабочей температуры, пробую еще, результата нет, ошибки не выскакивают. Скинул клемму, подождал полчасика, результат такой же. Приехал знакомый, дернул, только сцепление начал отпускать, сразу схватила мгновенно. Попробовали заглушили, завелась, не с пол оборота, но быстро. Я подумал, что глюк был и все нормально. Поехали в город, тяга, точнее динамика, тяги хватало, становилась все хуже, при чуть увеличивающейся нагрузки (подъем, увеличение скорости более 120 и тд) загорался и горел этот красный стоп. Попробовал под горку заглушил машину, она не заводилась со стартера получается. Стоп помимо прочего стал гореть и просто на холостых, поднимешь обороты, пропадал. Ну доехали в принципе, по времени не потеряли особо, расход 4.8 получился. Поставил машину, записался в специализированный сервис Рено на компьютерную диагностику.

---------- Добавлено в 20:41 ---------- Предыдущее написано было в 20:41 ----------

Диагностика показала, что давление топлива отстает от нужного на 100-150 бар. Ремонтом дизелей та контора не занимается особо, поэтому стал изучать специализированные сервисы. Съездил в такой, в итоге пока пытались завести машину они, одна форсунка налила уже больше 200 граммов, ее заглушили, на 3 завелась лучше. По итогу 1 мин работы одна поболее 100 гр, другая 100, третья 85. Со слов спецов той конторы, норма около 20 грамм должна быть. Слили солярку с фильтра в новый стаканчик пластиковый, поставили на магнит. Потом стало видно. что на дно осела стружка и забавно бегает, когда снаружи водишь магнитом. Но забавы мне было не оч много уже на тот момент. Как я понял. даже пытаться ремонтировать наше ТНВД Делфи особо никто не берется, нашел только одну контору, но еще не уточнял конкретно. Итого, пока что ориентировочно, 7*4 и 0,5*4 получается 30 тр снятие-установка форсунок и их ремонт. Примерно 40 тр ТНВД, если новый брать придется. Ну и промывка всего и вся топливной не меньше 5 тр. Вот такая вот печаль. Откуда она пришла ко мне и за что, даже не знаю. По поводу, что из-за Супротека ТНВД... Ни одного такого случая выявить не удалось мне, только положительные отзывы от использования, на крайняк нейтральные, типа ничего не заметили особо, но таких мало, покупал его у представителя в нашем городе, то есть должна быть не паленка.

---------- Добавлено в 20:42 ---------- Предыдущее написано было в 20:41 ----------

Вопрос в том, кто виноват и что делать и как жить дальше.
Есть смысл пытаться ремонтировать ТНВД?
Есть вообще смысл ремонтировать, а то появляются мысли, что может заморочиться, и с европы взять dci 2.0 или 1.6 и внедрить их, моя давняя мечта? По цене получается дороже, конечно, но уже интересней намного станет.
Что сделать, чтобы подобного не произошло в дальнейшем? Ставить доп фильтр? Начать добавлять качественное масло 2Т для смазывания? Как жить? )

---------- Добавлено в 20:43 ---------- Предыдущее написано было в 20:42 ----------

Слитая у меня солярка оказалась какой-то мутной, что заметили и я и все на сервисе том. Хочу ее попытаться отправить на хим анализ, либо в нашу РЖД лабораторию, если они делают соответствующие исследования и если получится договориться, либо буду искать независимую какую-нибудь, поди в 3ем городе страны по населению есть такие...

Это может прольет свет на вопрос, умирало у меня все нежно и плавно и постепенно, либо одна эта заправка могла все убить. Сколько читал, получается, что когда у людей начинаются проблемы с топливной, то сначала машина начинает чуть хуже заводиться, чуть дольше крутить надо, начинает падать динамика и тд. У меня получается уехал из города и доехал до места в состоянии лучше некуда, вернулся с неедущей и не заводящейся со стартера машиной и топливной под замену....

Я так понимаю, я первый применяющий соответствующие топливные фильтры и заправляющийся исключительно на брендовых заправках, у кого сдохла топливная на дастере. Сомнительная честь и доблесть....

---------- Добавлено в 20:44 ---------- Предыдущее написано было в 20:43 ----------

По поводу того, что я теперь жалею, что я взял дизель, а не бензин. Как это не странно, нет. Так как по ТТХ он мне нравился значительно больше бензина (ездил за рулем на разных 1.6 и 2.0), особенно после прошивок. Запас хода тоже является для меня плюсом, на заправленном под завязку баке я ездил в путешествия около 1300 км и возвращался без дозаправок. По деньгам примерно следующий расчет получается. В аналогичных условиях эксплуатации, на каждые 100 км я тратил меньше литра на 4 (был даже опыт поездки в горный Алтай совместно с бензином 1.6, подтверждающий это, мой сандеро жрет больше дизельного дастера литра 2). Я проехал пусть 130 тыс. км. Возьмем даже стоимость топлива 40 рублей. Получается, каждые сто км я экономил ну пусть 150 рублей. Значит, за 100 тысяч км уже 150 тыс рублей. За 130 тыс км уже под двести тысяч я сэкономил выходит. Ремонт обойдется при любом раскладе явно дешевле.

[Сергей Захаров]

тнвд делфи очень чувствителен к качеству топлива(один раз словил и получи стружку, а форсы уже от стружки спеклись)
анализ провести обязательно(в случае подтверждения подозрений выставлять претензию азс)
при естественном износе всё происходит плавно.(не так как описано выше)

[Сибиряк Саныч]

Сообщение от Сергей Захаров

тнвд делфи очень чувствителен к качеству топлива(один раз словил и получи стружку, а форсы уже от стружки спеклись)
анализ провести обязательно(в случае подтверждения подозрений выставлять претензию азс)
при естественном износе всё происходит плавно.(не так как описано выше)

Выставить претензию АЗС можно попробовать, конечно, если будут получены соответствующие данные по результатам анализа. Мне кажется, тут усложняется еще и тем, что в топливе цетан корректор еще и Супротек этот, но есть остатки и Супротека того и цетан корректора хай гировского. Плюс как доказать, что я после их заправки еще 5 раз не залил печное топливо и тепловозно-теплоходное, и что именно то их топливо у меня сейчас в баке.

А на душе все равно не проходит ощущение, что друг меня предал...... ((

---------- Добавлено в 21:15 ---------- Предыдущее написано было в 21:14 ----------

Ну и плюс фильтр топливный типа оригинал Делфи, отработавший меньше 5 тысяч, он должен был помочь... Ну и его разрезать тоже надо, думаю.

[Purovi]

По мне так все эти присадки, промывки и перепрошивки зло для машины... Даже если и не от них топливная загнулась, то экспертиза топлива их может увидеть... Тут может быть несколько причин сразу, как то некачественное топливо, так и одновременно левый фильтр, да и присадки ещё хз как подействовали и не было ли там ещё левака...

[Сибиряк Саныч]

Purovi, так фильтр-то наоборот самый правый для этой топливной...

[semlis]

Супротек,Хайгир...что это?Про Хайгир уже много сказано,вроде американская компания,но на родине о ней не знают...ни о чем не говорит? Супротек тоже темная лошадка.И прошивка,ну не надо выжимать из полутора литров 150 кобыл.У немцев в заводских условиях и то ничего хорошего не вышло.Как только из БМВ дизельного стали пытаться делать спортивный болид,ресурс двигателя стал чуть больше гарантийного пробега.
Все это в сумме и привело к закономерному итогу.
Сам заливаю с каждой заправкой комплексную присадку,проблем с топливной ни на одной машине нет.

[Альфред555]

Сибиряк Саныч,https://youtu.be/mgbDno9dU1I глянь это

---------- Добавлено в 01:29 ---------- Предыдущее написано было в 01:27 ----------

Все эти прискдки шляпа! Ни чего ни заливал, и лить не буду

[Ворчун2014]

Можно попытаться немного скроить, если менять только клапаны на форсунках. ИМХО, о супротеке много говорят, что он микроабразив содержит, а тут, вообще, смесь адовая. Возможно, последней заправкой тупо форсунки уложило, а остальное ещё только начиналось. Просто срослось. Ещё хорошо, что все сразу выявить удалось, не положив 2-ой комплект форсунок. ИМХО, максимум смазывающую присадку, типа wynn's, остальное - лесом.

[rostfrei]

Сообщение от Альфред555

Все эти прискдки шляпа! Ни чего ни заливал, и лить не буду

+100500...
аналогично

[Sveaman]

Присадки, промывки, прошивки - вот и результат.
Это вот для кого написано?

[Aargh68]

Сообщение от Ворчун2014

Можно попытаться немного скроить, если менять только клапаны на форсунках. ИМХО, о супротеке много говорят, что он микроабразив содержит, а тут, вообще, смесь адовая. Возможно, последней заправкой тупо форсунки уложило, а остальное ещё только начиналось. Просто срослось. Ещё хорошо, что все сразу выявить удалось, не положив 2-ой комплект форсунок. ИМХО, максимум смазывающую присадку, типа wynn's, остальное - лесом.

У Ликви Моли смазывающие присадки тоже неплохие. Можно пользовать.

[Vалера Т]

Супротек, до https://www.youtube.com/watch?v=ousjDoS5kqY и
после https://www.youtube.com/watch?v=iDTUBpSTxIY&t=7s
Как ушатать мотор ... Наивным людям посвящается .

[Сибиряк Саныч]

semlis, какую комплексную присадку добавляете?

[semlis]

Сообщение от Сибиряк Саныч

semlis, какую комплексную присадку добавляете?

Американская Stanadyne

[n_dum]

Сообщение от Sveaman

Присадки, промывки, прошивки - вот и результат.
Это вот для кого написано?

А может прошивки?????
Лью примерно то-же самое, 175 тыс.. идеально. даже с ТО, когда выявляли шум (ступичный подш.) мастер был удивлён тягой, приёмистостью.
Никаких прошивок !!!! самодельных.
1. Касательно промывок - ну есть она сера в топливе и реально у себя убедился.
2. присадки - пользовал форсан, реально после 2 флакона почувствовал он на 50 тыс, не вымывается и ТОЛЬКО ! после хорошего пробега. Ну как не будет износа ?!, она же работает. Супротек, например, условно улучшатель масла за 500р
Прошивка - вмешательство в алгоритм работы двигателя, разработанный НИИ, ну конечно понятно, что за Ваши деньги "прошивочники" "умнее" НИИ.