Эксплуатация дизельного Дастера - Страница 795 - Форум клуба Рено Дастер

Ворчун2014 · 12.03.2019, 12:43

Цитата:

Сообщение от kval300

Это кто придумал? типа масло не маслянное

по гостам в ДТ есть смазывающие присадки для нормальной работы топливной но 1к500 плохого не сделают ИМХО.

Последний адепт 2 Т масла обленился... Что дастеры с людьми делают...

Александр787 · 12.03.2019, 12:49

Цитата:

Сообщение от HID

ничего не понятно... где у вас там голые неизолированные провода? да еще и кусками...

[ATTACH]

Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_1752.jpg
Просмотров: 263
Размер: 510.1 Кб
ID: 122022

[/ATTACH]
для наглядности, чтоб весь масштаб косячной изоляции сделать, нужно снимать патрубки, воздуховод и т.д...

RezidentFNS · 12.03.2019, 13:20

В общем понятно. 1:500 вреда не сделают. А пользы думаю всё равно хоть какой-то будет. Исходя из принципа кашу маслом не испортишь.

Purovi · 12.03.2019, 15:00

Александр787, ИМХО это косяк определенного работника, у меня такого на сколько я помню нет. Ну а вам было бы неплохо самому заизолировать где это возможно такие места.

bubba · 12.03.2019, 15:14

Цитата:

Сообщение от Александр787

Сергей, ну не совсем голые

, без гофры и изоленты....
зы: стаж водительский более 15 лет... знаю, что провода без доп. изоляции
становятся ломкими(сказывается температурное воздействие) фото позже скину

Провода не становятся ломкими, они такие с завода, ибо проводка из ПГВА даже на премиум класс вряд ли устанавливается, что говорить про дастер. Ломкость страшна там, где провода подвижны, например, проводка, идущая в двери... И насчёт гофры, в которую упакованы косы проводов, всё не так однозначно: при вибрациях эта гофра может протирать изоляцию самих жил, и вот тогда... можно очень долго и "весело" искать плавающие неисправности, которые могут возникать где угодно... Для примера, достаточно распространённый косяк на опель астра аш на пробегах 80+ккм : загорание индикатора "машинка с ключиком" и переход ЭБУ в аварийный режим, самодиагностика показывает ошибку педали газа... Проблема в 99% случаев - протирание изоляции проводки ЭБУ (которая благополучно живёт в гофре под капотом)...
Такшта... усё нормуль...

Александр787 · 12.03.2019, 15:20

Цитата:

Сообщение от Purovi

Александр787, ИМХО это косяк определенного работника, у меня такого на сколько я помню нет. Ну а вам было бы неплохо самому заизолировать где это возможно такие места.

да надо доделать..., авто выпущено в начале января,после праздников работать сборщикам лень....

metr 63 · 13.03.2019, 12:36

Цитата:

Сообщение от Александр787

да надо доделать..., авто выпущено в начале января,после праздников работать сборщикам лень....

У меня машина по вину 22 ноября 2015 - тоже есть такие косяки. Видимо это не от смены зависит, а от технологии укладки кос проводов. У себя обнаружил под усилителем (который над фарами проходит) несколько проводов не только не изолированы, но и касались радиатора

Пришлось самому доделать - клипсой их собрал и свободную дыру в этом усилителе воткнул, теперь норм.

По маслу 2т: сегодня на роснефти не сработала отсечка пистолета и чуть вылилось. Протёр ветошью и до сих пор не могу руки отмыть - маслянистые)) И какой толк в этом мотомасле, когда соляра сама как масло!

~~kval300~~ · 13.03.2019, 13:14

Цитата:

Сообщение от metr 63

когда соляра сама как масло!

она и есть масло только жидкое

Щас и бензины с смазывающими добавками.
Просто ,раньше зимняя саляра имела худше смазывающие свойства чем например летняя вот и добавлял народ немного масла примеро 1 к 100-150,типа масло маслянее получалось,ничего плохого выявлено не было.

Александр787 · 13.03.2019, 16:48

[QUOTE=metr 63;1051270]У меня машина по вину 22 ноября 2015 - тоже есть такие косяки. Видимо это не от смены зависит, а от технологии укладки кос проводов. У себя обнаружил под усилителем (который над фарами проходит) несколько проводов не только не изолированы, но и касались радиатора

Пришлось самому доделать - клипсой их собрал и свободную дыру в этом усилителе воткнул, теперь норм.

просто (ГРУСтНО)

машина за лям, сделать нормально не могут

Александр787 · 15.03.2019, 22:29

подскажите плиз, при каком объеме сажи начинается прожиг

STMRS · 15.03.2019, 22:52

Александр787,

Цитата:

Сообщение от Александр787

при каком объеме сажи начинается прожиг

Я как-то засекал... Каждую тысячу дым видел (900-1000). Потом забил.

hesburger · 15.03.2019, 23:06

Цитата:

Сообщение от Александр787

подскажите плиз, при каком объеме сажи начинается прожиг

Это как решит датчик...в процентах или в граммах это никто не определит)))

Землекоп · 15.03.2019, 23:44

Цитата:

Сообщение от STMRS

Александр787, Я как-то засекал... Каждую тысячу дым видел (900-1000).

Так часто,

.... жесть...
У меня за 86 т.к. тока этой зимой в хороший мороз было сильно заметно работу системы прожига. Даже супруга заметила и была удивлена количеством дыма.

Ворчун2014 · 16.03.2019, 00:56

Цитата:

Сообщение от Землекоп

Так часто,

.... жесть...
У меня за 86 т.к. тока этой зимой в хороший мороз было сильно заметно работу системы прожига. Даже супруга заметила и была удивлена количеством дыма.

От режимов езды зависит: если много трассы может вообще не прожигаться

TiM* · 16.03.2019, 09:29

Цитата:

Сообщение от Землекоп

Так часто,

.... жесть...
У меня за 86 т.к. тока этой зимой в хороший мороз было сильно заметно работу системы прожига. Даже супруга заметила и была удивлена количеством дыма.

Я почти всегда по трассе езжу, и без пробок. За два года и 170 000км пробега ни разу не видел прожиг.

Александр787 · 16.03.2019, 10:53

спасибо! всем, просто ковырялся в torque нашел параметр: содержание сажи в фильтре.

gohnson35 · 16.03.2019, 20:22

Цитата:

Сообщение от Ворчун2014

От режимов езды зависит: если много трассы может вообще не прожигаться

Прашу пардона, 3й месяц на дизеле( ранее 2.0 4х4
2012 был) 90% город...вапрос такой: на трассе прожиг от скорости как то зависит, за 110 переваливать не имеет смысла?

TiM* · 16.03.2019, 20:57

Цитата:

Сообщение от gohnson35

Прашу пардона, 3й месяц на дизеле( ранее 2.0 4х4
2012 был) 90% город...вапрос такой: на трассе прожиг от скорости как то зависит, за 110 переваливать не имеет смысла?

я всегда езжу 90-100
сажа вся сгорает.

alexpri73 · 17.03.2019, 01:27

Цитата:

Сообщение от Александр787

спасибо! всем, просто ковырялся в torque нашел параметр: содержание сажи в фильтре.

Прожиг начинается после 29 грамм, выставляются обороты 900, поднимается давление в наддуве турбины, температура в сажевике вырастает с 128 град. до 400-600 град., сжигает до 8-12 грамм и переходит в нормальный режим. Это наблюдал при долгом простое и работе двигателя на холостых.
При моём постоянном городском цикле (в среднем скорость 13-17 км/ч по БК), таким способом прожигает каждые 16-19часов работы двигателя. На трассах прожигает незаметно!

Землекоп · 17.03.2019, 01:38

Цитата:

Сообщение от gohnson35

Прашу пардона, 3й месяц на дизеле( ранее 2.0 4х4
2012 был) 90% город...вапрос такой: на трассе прожиг от скорости как то зависит, за 110 переваливать не имеет смысла?

От оборотов скорее. Раз в три месяца(ну "очень"примерно и при прочих моментах) по каду на круизе еду, минут 10-15 на 2700 оборотах, на 4-5 передаче. Слышал процесс срабатывает толи от 2000 т.о. или даже 2500
Но это всё моё "ихмо"