Эксплуатация дизельного Дастера

[HID]

у меня приводной ремень заимел трещины на внешней стороне на 2 или 3 год эксплуатации. Если со стороны ручейков трещин нет - менять смысла нет. Буду менять при второй смене ГРМ на пробеге в 120 тык вместе с помпой (скорее всего).

[shell2021]

Сообщение от HID

у меня приводной ремень заимел трещины на внешней стороне на 2 или 3 год эксплуатации. Если со стороны ручейков трещин нет - менять смысла нет. Буду менять при второй смене ГРМ на пробеге в 120 тык вместе с помпой (скорее всего).

Трещины везде есть, на внутренней и на внешней сторонах. На внешней видно, когда ремень огибает шкив, а на внутренней не видно, т.к. эта сторона подвержена растяжению только за счет натяжения. Клиновой ремень начинает плохо работать, когда ложится на дно ручья шкива, т.к. он работает за счет трения между щечками ручья шкива и клином ремня. У "одноклинового" ремня это легко себе представить, а вот у поликлинового сцепление со шкивом может быть неравномерным. Завод конечно проводил испытания в лаборатории и дал рекомендации. Только нет уверенности, что эти рекомендации доходят до потребителей без искажений. Думаю, что форумы (как наш) это проверяют и уточняют.

[kval300]

Я считаю так, что подход должен быть индивидуальный,
1если сам авто ремонтируешь то ремень поменять как 2а пальца даже в полевых условиях(главное что бы в багажнике он был+накидной на 16, тогда можно ездить пока не оборвет либо до откровенных лохматов.(и вычислить реальный ресурс порядка 200тыс! до первых лохмотьев)
2 Если ремонтируешь сам и не жалко 500-1000 руб то взял и поменял при замене ГРМ(на всякий случай)
3 Ремонтируешься на СТО тоже самое взял и поменял на всякий случай при замене масла и фильтров но через 2раз а может 4 раза
Другое дело ГРМ!!!! то его лучше как указано а последующие замены можно и чаще, а через 3-4 замены еще и ведущую звездочку КВ -обязательно к 200тыс выроботка будет на ней обязательно, из-за нее изменяется шаг и ремень перегружается+ из-за бурта на зубьях от начинает подрезать сам ремень и порой ремень вместо 60-90 и 20 не выхаживает с печальными последствиями.

[Борян]

Сообщение от kval300

..

5 баллов кто такое придумал? или просто народ проторолить хочеться?

К сожалению это реальный случай, я знаю человека у которого так было, от шкива коленвала вверх в кожух ГРМ улетела треть ремня генератора и затянуло под ремень ГРМ, звук и работа двигателя изменились, чек загорелся и погас, в процессе длительной диагностики выяснили что ремень ГРМ перескочил на 1 зуб ! Сам ремень генератора прошел 40ооо км Машина Рено Дастер 2013 года, замена ремней каждые 60ооо км делалась !

[alexx_prg]

Может, кому-то понадобится: резинка уплотнения патрубка системы впуска, надеваемого на дроссельную заслонку у дорестайла, имеет код 7701071148. После замены сидит не намертво, но плотно, до замены вообще свободно болталось всё, а патрубок маслом потел. Снятая резинка оказалась совсем мягкая, как жвачка.

[Maxs-vd]

Сообщение от kval300

5 баллов кто такое придумал? или просто народ проторолить хочеться?

Не смешно.
https://youtu.be/LLBFOIIchYc
Вот ещё реальный случай.
https://www.drive2.ru/l/530827447411671906/

[kval300]

Сообщение от Maxs-vd

Не смешно

Ну масло гонит через сальник а может даже тосол ,при чем тут ремень генератора?
Сказки, такого не бывает а если у когото и было то вероятность =попадания молнии когда находишься в подвале.
Если нормально установлен кожух т ничего никуда не попадет,а если кожух поломанный либо неправильно установден +обломаны застежки то конечно что угодно попадет туда.

[jonsonkaz]

Всем трям
Дополнение по форсункам, а точнее по нашим обратным клапанам, которые выходят из строя из за некачественного топлива и плохих фильтров.

Начну с очень приятной новости.
Если вы все же не лили в машину откровенное говно, а все же заправлялись на заправках и ваш топливный фильтр все же не гнал стружку или песок мимо себя в форсунки, но ваш конь стал утром оооочень плохо просыпаться, то есть простой, относительно не дорогой способ все восстановить и исправить!!!
Как я писал раньше, с первой форсой, точнее с клапаном у меня были проблемы, я там клапан заменил и все стало хорошо. А вот течь второй форсы мне не давала покоя. Ну лила она не так откровенно как первая и все же.... Как говорится дурная голова рукам покоя не дает.
Полез я снова к форсам. Точнее где то слышал что эти клапана притирают. Как чем и почему не имел понятия ни какого. Полез в инет и там в общем то нет полной информации. Ну думаю один клапан у меня есть тот что с первой форсы, поэксперементирую с ним.
И так.
В магазин. Покупаю средство для чистки карбюратора и притирочную пасту для клапанов.
Беру клапан и вытаскиваю зонтик из клапана. Ножка зонтика, а через неё проходит солярка при открытии форсы, вся чёрная и еле вытащил этот зонтик из его места.
Взял пасту и стал чистить этот зонтик просто тряпочкой, очистил до стального блеска ножку,а при помощи зубной щетки очистил нижнюю часть зонтика, заблестел как котовы яйца.
Внутреннюю часть самого клапана чистить не стал, вдруг паста забьётся какое нибудь отверстие.
Зонтик в клапан стал не просто вставляться а сам влезать.
Далее пошёл к машине снял вторую форсунку, разобрал, заменил клапан, собрал, поставил и завёл, и о чудо, она работает ни чуть не хуже чем с новым клапаном!!!!!!
Да, саму форсунку почистил с той же пастой. Точнее сам носик с наружи где впрыск, но!!! то же не фанатично!!!!
И саму иглу распылитель то же с пастой и то же не фанатично но до блеска, то есть нагар снял полностью!!!
Так что все можно исправить не покупая сами клапаны.
Главное что бы они не были убиты песком или стружкой!!!!!
Если кому то интересно пишите подскажу что знаю.
И ни чего страшного в этих форсунках и их ремонте нет!!!!

---------- Добавлено в 01:12 ---------- Предыдущее написано было в 00:48 ----------

Да, пробег у меня 155 000 км.

[kval300]

С пастой перебор!!!! нужно деревянной палочкой типа зубочистки чистить.Как когдато деды дизелисты делали, пастой запороть можно .хорошо что во внутрь не наносил! Тем более пастой для притирки клапонов там зерно что булыжники больше чем у пасты Гойя!Её тоже нельзя к форсам допускать! слишком большой абразив для 2-4 мкм

[jonsonkaz]

Слушай, ты прямо эксперт диванный!!! Как вы задолбали. Я написал как я сделал и что машина работает как новая. Какой на фуй полочкой??? И я посмотрел бы на твой затуп как бы ты снимал налёт с зонтика.
Ты вообще представляешь как устроена форсунка и клапан?
Палочкой мня!!!! Афуеть!!!

---------- Добавлено в 02:29 ---------- Предыдущее написано было в 02:27 ----------

Я опыт людям передаю. А ты что? Своё мнение???

[kval300]

Да делай как хочешь. я написал что нельзя. тебе повезло вот и радуйся.Мог бы еще и кирпичем почистить

[PRIMP]

Сообщение от kval300

пасты Гойя!

Эта паста называется ГОИ. От слов "Государственный оптический институт",где она была впервые разработана и применялась для полировки стекла в оптических приборах.

[Modigar]

А откуда в клапане копоть взялась, интересно?

[RuslanVa]

Сообщение от kval300

С пастой перебор!!!! нужно деревянной палочкой типа зубочистки чистить.Как когдато деды дизелисты делали, пастой запороть можно .хорошо что во внутрь не наносил! Тем более пастой для притирки клапонов там зерно что булыжники больше чем у пасты Гойя!Её тоже нельзя к форсам допускать! слишком большой абразив для 2-4 мкм

Читайте внимательно!
Автор чистил тряпочкой, соответственно это не тоже самое, когда паста между двух металлов находится.
Так что все норм. Просто счистил нагар.

---------- Добавлено в 10:40 ---------- Предыдущее написано было в 10:38 ----------

Сообщение от Modigar

А откуда в клапане копоть взялась, интересно?

Так отложения из топлива, плюс температура...

[kval300]

Сообщение от PRIMP

Эта паста называется ГОИ

Да знаю я просто торопился и не заморачивался.
Тряпочки то же нельзя допускать.у них волокна,разборка осуществляется даже не на тряпочке а на полиэтилене или фольге, в условиях близких к операционной.
Хотя видел ролик как один во дворе с коровами дрелью притерает распылитель для 4д56 и говорит что работает наносит пасту на иглу иглы в патрон а корпус распылителя в руках!!!!!!!! просто жестяк!!!!!!

[911M]

Ну не надо драматизировать. У меня знакомый в АКПП (Пажера 2) воду залил из лужи(Шланг к радиатору порвал в лесу). Потом ему было лень эте все сливать... В общем неделю на эмульсии ездил, потом масло поменял. Автомат и сейчас работает, хотя лет 5 прошло. Это я к чему? Просто не надо всего бояться, машмны железные. А то можно по опустении топливного бака машину менять, а то мало ли что при заправке в бак попадет

[LionHart]

Сообщение от 911M

Ну не надо драматизировать. У меня знакомый в АКПП (Пажера 2) воду залил из лужи(Шланг к радиатору порвал в лесу). Потом ему было лень эте все сливать... В общем неделю на эмульсии ездил, потом масло поменял. Автомат и сейчас работает, хотя лет 5 прошло. Это я к чему? Просто не надо всего бояться, машмны железные. А то можно по опустении топливного бака машину менять, а то мало ли что при заправке в бак попадет

Более крутой рекламы паджерика я не слышал!

[911M]

Падж 2, старый, как г мамонта, используется для покатушек местным 4х4 клубом. Года с 2013 используется. На ходу до сих пор.

[kval300]

Я когда свою L300 4x4 восстановил то в трансмиссии масло не проверил, в итоге в раздатке(такойже как в паджерике с парт- таймом) не было масла вообще - 2 капли. из-за убитого сальника переднего кардана(он практически в самой нижней точкевообще!!!! Проехал так почти 3000км! залил заменил а потом еще 12 лет катался без проблем пока не продал. Но это не означает что так можно делать -просто повезло вот и все!

[911M]

Конечно, за наплевательское отношение автомобиль рано или поздно отомстит. Но уж волокон от тряпочки боятся особо не стоит, форса пережует не поперхнувшись (давление то, металл резать можно).