Эксплуатация дизельного Дастера

[n_dum]

Сообщение от jonsonkaz

Всем здрасти.
Хочу добавить и предостеречь тех кто будет разбирать форсунку. Будте очень очень аккуратны. При разборке не потеряйте пружинки и особенно клапан который находится в той части форсунки где находится магнитная катушка. Этот клапан выглядит как кусочек отполированного гвоздя! Но без него форсунка работать не будет. Он очень маленький. Он выскакивает когда вы начинаете чистить форсу очистителем карбюратора. А вообще все внутренние части форсунки можно поменять из любой другой. Так что не бойтесь её разбирать.
Удачи всем.

Извините, лично не разбирал, но:
1."Он выскакивает когда вы начинаете чистить форсу очистителем карбюратора." - Зачем разбирать и мыть очистителем карбюратора, если проще гораздо "промывка топливной системы" залить в топливо.
2. " А вообще все внутренние части форсунки можно поменять из любой другой" - конечно можно, но предварительно притирать.
Р.С. Буквально чуть выше обсуждалось, в частности от jonsonkaz

[kval300]

Сообщение от n_dum

А вообще все внутренние части форсунки можно поменять из любой другой" - конечно можно, но предварительно притирать.

+Без коментариев!!!!!!
Вот с тематического форума ремонтников дизелей :
Просто адский случай.
Машинка 2013 года, Ссанг Ёнг актион, в максимальной комплектации, дизель D20DTF, куплена новой в салоне. Ездила себе никому не мешала, пока в один прекрасный день хозяин авто (решив сэкономить на замене фильтра у официалов) полез менять топливный фильтр сам.. Заменил и понеслось, сначал кончилась одна форсунка, потом другая. Авто перестал заводиться на горячую, потом вообще перестал заводиться.
Клиент не отчаивался, посмотрел ролики на ютюбе как восстановить форсунки делфай (евро5), купил клапана и шприцы..Замерил слив, заменил клапана на 2-х форсунках.. Авто завелось и поехало, но недолго...
Пробег составлял всего 60000км.. Опять кончилась форсунка, теперь уже 3я,, а за ней 4я. Снова ролики ютюба, шприцы, клапана, замены на кухне. И снова на 5000км. В бак регулярно заливаются всякие промывки, присадки..После этого кончаются уже те первые форсунки в которые он лазил..
Параллельно происходит возня с замерами компрессии, дёрганьем трубок туда сюда, установкой форсунок "на грязь" и т.д. Скапливается 6 штук клапанов б/у и 4 форсунки.. Покупается комплект новых форсунок.. Речи о прописке их конечно же не идёт..
В итоге после очередного "изнасилования" авто задымил и перестал ехать совсем..
Клиент начитавшись форумов решил что у него вышел из строя катализатор и ЕГР. А заодно забился сажевый фильтр.. Ну что, помчались в новосибирск, где спецы дизель центра ...ОШ выбили катализатор, отрезали сажевый фильтр и заглушили ЕГР.. Параллельно якобы прошили мозги под евро3.. Но авто как дымило и неехало так и осталось.. Но деньги уплочены (аж14000рублей) и далее нас ждёт развязка и финал..
На обратной дороге с новосибирска авто глохло на ходу, но ехало.. А по приезду отказалось заводиться совсем. В итоге притащили его мне..
Я стал отворачивать свечи накала чтоб замерить компрессию и из 4 цилиндра достал свечку без электрода.. Соответственно компрессия в 4м оказалась равна нулю.. А в других 24-25кг. Клиенту был озвучен диагноз. Но как мы помним клиент не унывал. Забрал машину пафосно "хлопнув дверью"..
Не прошло и года как авто вернулось, на верёвке.
Со слов хозяина: он сам разобрал мотор, оказалось что кусок электрода попал под тарелку клапана. Раскрошило седло клапана и саму тарелку. Повредило ГБЦ.. Но клиент не из робкого десятка, где то в гаражах ему заменили седло и запаяли аргоном ГБЦ. Заодно шлифанули головку, да так что самой толстой прокладки еле хватило чтобы поршни не задевали ГБЦ..
Тут вмешались родственники клиента, мол отдай машину в сервис, пусть там соберут. Собрали головку (как мы помним вареную, шлифованную) и установили её.. Вы спросите, а что с метками ГРМ?? Новый мотор D20DTF, информации по нему мало и метки ГРМ там хитрые..Так вот оказывается при разборке метки наносил сам клиент маркером на цепи и шестернях, а затем их перенаносил некий мастер дизелист.. Естественно метки были не заводские и ошибочные. Ошибка на 1 зуб оказалась достаточной чтобы имело место соударение клапанов с поршнями. Куда то уплыли 5кг компрессии (20-20-22-20, а минимум по книге 18)..Но дизелисты не сдавались и честно пытались завести двигатель, и с эфира тоже. В итоге развалилась задняя втулка стартера, и сам агрегат испутил дух, замкнув обмотку якоря на статор и выколов куски магнитов... Помимо этого выкинули оригинальный топливный фильтр вместе с помпой подкачки (которую к тому времени уже прикончили) заменив на тойотовский с 1KZ.. Вырезали все оригинальные трубки и быстросъёмы налепив прозрачные шланги.. Про грязь в топливных трубках я думаю нет смысла писать, равно как и про заклиненные клапана форсунок, и про напрочь истерзанные посадочные места в колодцах.. 2 месяца машина простояла на СТО в итоге на верёвке приехала ко мне..
После 3-х дней работ мотор завёлся.. Не буду говорить как он работает, я думаю это и так понятно...
Мне непонятно одно.. Как вообще эта машина еще жива?
Всем спасибо кто прочёл этот опус до конца.. И удачных вам ремонтов!!
С уважением Александр.

[n_dum]

Сообщение от kval300

+Без коментариев!!!!!!
Вот с тематического форума ремонтников дизелей :
Просто адский случай. .................................................. .....

Всем спасибо кто прочёл этот опус до конца.. И удачных вам ремонтов!!
С уважением Александр.

1. С какого сайта ремонтников?
2. Писавший абсолютный "0" в машинах, ни на одной, даже зачуханой ТО, такого быть не может (не хочется даже разбирать почему).

Уважаемый kval300, судя по тому как часто сидит на сайте подрабатывает на ДЗЕНЬе ( ну очень похож стиль ДЗЕНя) и выдумывает пишет всякую ................... , согласно своего"технического образования".

[kval300]

Вот когда ты притрешь собственноручно детали форсунки ,мы с удовольствием посмотрим как она будет работать!!!!

[kval300]

Сообщение от n_dum

С какого сайта ремонтников?

http://forum.dieselirk.ru/
боюсь себе представить что там ответят на подобное заявление

Сообщение от n_dum

А вообще все внутренние части форсунки можно поменять из любой другой" - конечно можно, но предварительно притирать.

Самое безобидное будет так:"Чем таких больше тем больше у нас клиентов и денег на хлеб с маслом".

[fishhunter]

Здравствуйте, пожалуйста подскажите,живу в теплом регионе,заметил что температура ночью стала опускаться 10-12 градусов когда запускаю двигатель все нормально,проезжаю где то полкилометра,стрелка оборотов начинает скакать, двигатель подстраивает,как только машина прогревается всё нормально.Раньше такого не было, может датчик температуры выходит из строя? Пробег 70 тысяч.

[kval300]

Сообщение от fishhunter

стрелка оборотов начинает скакать

Обогрев включен? могут тэны отрабатывать, попробуй не включать отопитель и посмотреть как ведет себя авто.

[fishhunter]

Ничего не включаю,стрелка сама прыгает...

[CaHeK-174]

Погодка сегодня выдалась на славу. И Я решил подготовится к зиме. Поменял масло и все фильтра. Испытал новый ключ, чтобы отвернуть масленый фильтр.

[n_dum]

Сообщение от kval300

Обогрев включен? могут тэны отрабатывать, попробуй не включать отопитель и посмотреть как ведет себя авто.

---------- Добавлено в 17:09 ---------- Предыдущее написано было в 17:06 ----------

[/COLOR]

Сообщение от kval300

http://forum.dieselirk.ru/
боюсь себе представить что там ответят на подобное заявление
.

Точнее, ссылка на общий, не нашёл!
Пост 17181 Ну очень солидарен. (, Вот когда ты притрешь собственноручно детали форсунки ,мы с удовольствием посмотрим как она будет работать!!!!) - а 17188 и др ну куча ссылок Всем ясно и конкретно объяснил как притирать, или уже забыл? Только себя хорошего слышим?
Натура "тролить??!"

---------- Добавлено в 17:15 ---------- Предыдущее написано было в 17:09 ----------

Сообщение от fishhunter

Здравствуйте, пожалуйста подскажите,живу в теплом регионе,заметил что температура ночью стала опускаться 10-12 градусов когда запускаю двигатель все нормально,проезжаю где то полкилометра,стрелка оборотов начинает скакать, двигатель подстраивает,как только машина прогревается всё нормально.Раньше такого не было, может датчик температуры выходит из строя? Пробег 70 тысяч.

Тэны включаются сразу практически, при температуре окруж. от +10 и
ниже., после 60 гр. ТОЖ отключаются. В принципе из-под панели приборов прослушиваются щелчки. там 2 релюшки стоят. Ещё подзаряди аккумул., возможен недозаряд, электроника переодически их отключает для поддерж. оптимального напряжения ( а они на 40и 60 ампер кажется, это много) И каковы ещё поездки по времени.
В теме Тэны подними с начала, там много обсуждали, особенно сначала, вопрос с прошивкой был.

[want_to_be_jeep]

Сообщение от CaHeK-174

Погодка сегодня выдалась на славу. И Я решил подготовится к зиме. Поменял масло и все фильтра. Испытал новый ключ, чтобы отвернуть масленый фильтр.

А чем "родной" ключ не устроил?

Отправлено с моего Mi 9T через Tapatalk

[CaHeK-174]

Сообщение от want_to_be_jeep

А чем "родной" ключ не устроил?

Отправлено с моего Mi 9T через Tapatalk

Это кокой такой родной ключ?

[want_to_be_jeep]

Сообщение от CaHeK-174

Это кокой такой родной ключ?

https://www.drive2.ru/l/466174789308907526/#comments

Отправлено с моего Mi 9T через Tapatalk

[n_dum]

Сообщение от HID

у меня приводной ремень заимел трещины на внешней стороне на 2 или 3 год эксплуатации. Если со стороны ручейков трещин нет - менять смысла нет. Буду менять при второй смене ГРМ на пробеге в 120 тык вместе с помпой (скорее всего).

Менял на 60 потом 130, сейчас на 200 тыс. Состояние всегда идеальное, (только Ролик генератора.после 2 замены был слегка с люфтом, сейчас идеал, даже слегка жалко выбрасывать) Совместно менял и генератора, с роликами естественно. Сейчас на помпе чуть-чуть люфт, на след. замене добавлю и помпу. Да. кстати, втулки стабилизаторов заменил на полиуретановые где-то на 100 тыс и забыл про них, раньше менял 35-30 тс, даже удивляюсь, лежит в запасе комплект.Желтые, кажется Новосибирского пр-ва.(ПроизводительVTULKA
Артикул2501008
НаименованиеВтулка
Описание поставщикаВтулка Полиуретановая переднего стабилизатора DUSTER ID=18,5 mm)


Р.С. Поднял свои заказы автодок . Уточнение. Ремень генератора и ролик на 60 тыс НЕ менял !. На 130 да, поэтому чуть люфтил ролик после 130 тыс.

[CaHeK-174]

Сообщение от want_to_be_jeep

https://www.drive2.ru/l/466174789308907526/#comments

Отправлено с моего Mi 9T через Tapatalk

Ну дак его искать покупать надо, а тут 10 мин. работы и любой фильтр можно открутить.

[want_to_be_jeep]

Сообщение от CaHeK-174

Ну дак его искать покупать надо, а тут 10 мин. работы и любой фильтр можно открутить.

113164 артикул, продается во всех интернет магазинах запчастей, цена меньше 200 рублей. Очень просто и удобно одевать, откручивать фильтр и самое главное затягивать новый нужным моментом.

Отправлено с моего Mi 9T через Tapatalk

[Ворчун2014]

Сообщение от want_to_be_jeep

113164 артикул, продается во всех интернет магазинах запчастей, цена меньше 200 рублей. Очень просто и удобно одевать, откручивать фильтр и самое главное затягивать новый нужным моментом.

Отправлено с моего Mi 9T через Tapatalk

У богатых жизнь своя я такой около 100р в магазе по наличию брал. Там по-моему ничем другим не подлезть даже...

[kval300]

реально удавкой тяжело подлезьть.я тоже с али такой ключ заказал, но чуток ошибся больше родного, если рукой не откручивается (бывает) то под ключ резинку либо тряпку подкладываю удается сорвать

[Рит]

Привет всем. неожиданно увеличился расход на дизелном дастере с 6,7-6,9 до 10.2-10.3, чек не горит,установлен пламегаситель началось все с того что заметил при остановке задымил потом перестал, дальше смотрю что то топлива мало осталось включил средний расход показал 9,6 пока ехал со средней скорость он увеличиваося,

[Modigar]

Воздушник давно менялся?