Эксплуатация дизельного Дастера

[Panzerschreck]

Сообщение от 911M

Не убедили.

Да я и не пытался. Так, инфа для размышления. Каждый сам решает, как ему обходиться со своим авто.

[Sveaman]

Сперва бензин в топливо льют, потом масло, потом начнут супротеки всякие. Столько геморроя вместо того, чтобы просто залить ДТ по сезону. Странные люди.

[911M]

Дак кто против? Просто встряв раз в лесу Ярославской области в -36 в 2 часа ночи, и не того зальешь. Хотя в баке было по сезону

[Вездеход64]

Сообщение от 911M

Дак кто против? Просто встряв раз в лесу Ярославской области в -36 в 2 часа ночи, и не того зальешь. Хотя в баке было по сезону

Если топливо замерзло значит не по этому сезону залито, видимо арктику надо было лить..

[911M]

Эт Вы заправщице скажите...

[Panzerschreck]

Сообщение от 911M

Дак кто против? Просто встряв раз в лесу Ярославской области в -36 в 2 часа ночи, и не того зальешь. Хотя в баке было по сезону

А что мешает быть попредусмотрительней и возить с собой антигель?

[911M]

Так с собой был и антигель и 2Т масло, которым бензин разбодяжил, и много чего еще, включая телагу, которой мотор укутал. Антигель то работает до парафинизации, вернее не дает частицам парафина слипаться. Если фильтр прихватило, топливо запарафинилось, антигель уже не помогает.

---------- Добавлено в 14:58 ---------- Предыдущее написано было в 14:57 ----------

Запасной фильтр с собой тоже вожу, даже летом, и в дастере тоже.

[Panzerschreck]

911M, я при морозах ниже 20 всегда перед заправкой немножко антигеля добавляю. Я про это.

[911M]

И я о том-же, перед заправкой антигеля влил, несмотря на то, что в бумажке на заправке было написано до -30, хотя гидрометцентр обещал -24 ночью. Но реальность превзошла все ожидания Еще хорошо, что запас в багажнике всякий был, т.к. звонок в 112 вообще удивил. Диспетчер приняв звонок об очень сложной ситуации на дороге, обещала, что нам перезвонит МЧС. Они сделали прозвон и отключились. Вообще. Но сами доползли до заправки, влил до кучи размораживатель топлива, заправился до полного и все поперло

[Enot]

Опишу свою проблему, может кто сталкивался.
При подъёме в горку в натяг, загорается красная лампа двигателя, при этом динамика машины не изменяется. При сбросе газа и что странно прикол увеличении она тухнет. Ошибка не выскакивает и не сохраняется соответственно. Есть какие мысли?

[mario]

Сообщение от Enot

При подъёме в горку в натяг

В натяг дизель грузить низя, от слова совсем.

Сообщение от Enot

При сбросе газа и что странно прикол увеличении она тухнет.

У меня так на ГАЗ 53 тухла когда движок и вкладыши на подходе к капиталке был.

[911M]

В натяг дизель грузить низя, от слова совсем.

Это почему?

[kval300]

Сообщение от Enot

загорается красная лампа двигателя,

Неисправность двигателя или давления масла???? у наз 53 могла загараться перед тем как стукануть именно давления масла!
Но если ты едешь в горку в натяг на оборатах менее 1000 то это уже полное извращение.

Сообщение от 911M

Это почему?

Потому что любой двигатель под нагрузкой должен работать на своих номинальных оборотах а это 2200-2500 хотя бы а можно и 3000 ИМХО
В добавок что за гора и что за условия ,например 2-3 передача например на проселке на бугорках,или затяжной подъем пару км по трассе при скорости 120-140,в первом случае и от 1700 можно а во втором передача должна быть та на которй мотор разовьет обороты не менее 2500 те разные условия абсолютно по нагрузкам на двигатель.Но если у тебя педаль в пол при скорости 80 и при этом обороты менее 2500 то мне коментировать нечего-УБИЙЦА Мотора

[shell2021]

Сообщение от 911M

Это почему?

Почувствуйте себя двигателем при езде на велосипеде "внатяг" и увидите, что лучше переключиться на низшую передачу и крутить педали побыстрее.

[911M]

Понятно, что тяжелее. Нельзя от слова совсем почему?

[kval300]

Сообщение от 911M

слова совсем почему?

Совсем понятие растяжимое,много спорили,кто то на 6й на 50 ти ездит а кто то ее от 100 втыкает я на стороне тех кто от 100,мотор,кардан и трансмиссия только спасибо скажет.

[bubba]

НЕ знаю , причём тут эксплуатация именно дизельного дастера, но вот поднятие пудовой гири на прямой "в сторону" руке или просто от земли до пуза - разница есть... вот те и разница в нагрузке... в двигателе та же хрень примерно... низкие обороты порождают повышенные нагрузки...

[911M]

А я на 70 втыкаю шестую. И мотор мне спасибо скажет заметно позже Вашего. За тот же пробег меньше оборотов сделает Не переживайте вы за производительность насоса на низких оборотах. Ничего с вашими вкладышами не будет. Вот когда красная масленка горит, тогда плохо.

---------- Добавлено в 00:43 ---------- Предыдущее написано было в 00:39 ----------

Не ставьте телегу впереди лошади. Нагрузки на вкладышах берутся не со стороны кпп, а со стороны поршня. И пох им какая у вас передача' хоть 27ая. Мотор либо вытянет, либо заглохнет. Но на деталях мотора не появится нагрузки большей, чем смогло сгореть топлива.

[bubba]

Кстати, тянуть или толкать с т.з. физики ащще пофиг... А вот бежать длинными шагами или мелкими - разница есть... Меньше шагов - больше нагрузка, больше шагов - утомительно, но нагрузка меньше... а соответственно и износ...
Можно долбануть молотком по зубилу один раз, и будет износ сразу, а можно ковырять зубилом рукой лет писят, но такую брешь не проковырять...

[911M]

Что вы считаете нагрузкой? Где она приложена? Вы зачем сейчас обосновываете необходимость наличия кпп? Нагрузка на колено создает коробка что ли? А не топливо, подаваемое в цилиндры по команде правой ноги? Мотор при максимальном объеме впрыска на оборотах макс. момента может произвести 200 н/м. Это последний максимум. Больших нагрузок на колене не будет. Далее мотор не справится, потеряет обороты и заглохнет. В любом случае более 200н/м он не приложит к колену.

---------- Добавлено в 01:10 ---------- Предыдущее написано было в 01:07 ----------

Хоть 45 передачу кликните, любыми шагами, любую нагрузку приложите к двс, сопротивления на колене большего, чем макс. момент мотора не получите.