Чип-Тюнинг от RSW в России!

[RSW]

Внимание! На форуме введены общие правила общения в ветках по Чип-Тюнингу!

1. В данной теме пользователи прошивок RSW общаются между собой, сравнивают у кого, что и как.
2. Пользователи со всеми проблемами прошивки, а так же с возвратом обращаются к продавцу (мастеру установившему прошивку) - закон о защите прав потребителя - конечный ответчик Продавец. А он пусть решает с производителем или сам, не может - возврат как было (манибэк в течении 2-х недель).
3. Все вопросы и пожелания пользователей прошивок RSW принимаются, только при озвучивании мастера (из списка представителей RSW*) установившего ПО на автомобиль.
4. Автор принимает во внимание все, что пишут - улучшает прошивки - все визжат от удовольствия или не делает ни чего и его "сочинениями" перестают пользоваться.
5. Обсуждение самих чиптюнеров и профессиональных тем на спец. Форумах.
6. Посты с советами по ведению бизнеса и обсуждения цены в теме запрещены и будут удалятся без предупреждения!

7. Проводя чип-тюниг у кого-то не из списка представителей RSW*, вам может быть отказано в обновлении и тех поддержке без объяснения причин.

Программный тюнинг системы управления двигателя (чип тюнинг в народе) автомобилей Дастер c бензиновыми и дизельными двигателями всех модификаций рабочего объёма и типов трансмиссии.
Стоимость работ для членов Клуба (при наличии клубной карты):
Бензиновые двигатели - 6000 руб (8000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)
Дизельные двигатели - 7500 руб (10000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)

Как это происходит: по предварительной записи. Звоним и определяемся "где и когда".
Как долго: Есть нюансик - двигатель должен остыть до 80 градусов. Чем теплее на улице тем дольше остывает. Чтение штатной прошивки 12 минут. Запись 2 минуты.

Что это даёт: именно на данных системах хорошие плюсы, в том числе крутящего момента низового и среднего диапазона (2000 -5500 оборотов). 7-10 процентов в среднем. То есть положительные изменения динамики разгона. В самом пике мощности (5000 - 5500) запас скромнее. Плюс более "понятная реакция" на приращении дросселя. Снижение расхода в крейсерских режимах.
Исправление ситуации с холостым ходом. Повышенные паразитные вибрации (да ещё и при этом логично масляное голодание двигателя на ХХ) связаны с "экологичностью" холостого хода в количественном выражении.

Альтернативные системы выпуска без катализатора: для полной "спортивной" реализации потенциала двигателя существуют специальные системы выпуска без катализатора. Пламегасители, "пауки" итд. Мы можем сопроводить подобный тюнинг специальной прошивкой -корректно работающей на подобной конфигурации без ошибок и не требующей покупки "обманок" лямбда зондов, которые всё равно не работают. Такие прошивки в просторечье именуем "евро 2". Прошить такую можно и сразу если есть в планах доводка выпуска. Если нет -то НЕ надо этого делать просто так.

За счёт чего: замена почти всех рабочих таблиц топливоподачи, базовых, моделирующих УОЗ и корректоров к ним, интегрирование альтернативных моделей крутящего момента с перестройкой логики системы, там где эконормы явно не на пользу мотору в соответствии с теорией управления бензинового двигателя.

Что теперь делать с гарантией: авторизованными производителем методами это не обнаруживается. Все контрольные индикаторы сохраняются.

ГТО в части газоанализа: те режимы что меряют на ГТО не являются рабочими и не содержат модификаций целевого состава laugh. То есть всё соответствует нормам. Ознакомится, что там меряют можно в виде "гост для трёхкомпанентных систем нейтрализации".

Для тех кто мыслит: "У меня и так самый быстрый тарантас" - прекрасно. Если не нужен 10 процентный плюс момента и пони в запасе - ездим как есть. Пока не станет интересно "как можно". Если религиозные убеждения не позволяют "верить" в чиптюнинг просьба позицию "баба яга против" оставить для курилки. Не интересно - идём мимо - всё просто.

Для владельцев машин с установленным ГазоБалоннымОборудованием 4 поколения существует прошивка "Под ГАЗ".
Для выбора "обычной прошивки" или "прошивки под ГАЗ" владельцу машины с ГБО нужно четко понимать для себя только одно из двух:
- Ездим и на ГАЗу и на бензине. Т.е. когда как и почти пополам - ставим обычную тюнинговую "бензиновую" прошивку.
- Ездим только на ГАЗу. На бензине только прогрев - прошивка "под ГАЗ". Ибо углы газовые и гонять на ней не рекомендуется. Особенно если в баке 92-й. Вообще надо понимать что если ГБО стоит и ездим на ГАЗу то в баке должен быть высокооктановый бензин. 95-й минимум.

Автор программных изменений - Алексей RSW г.Санкт-Петербург

* Где можно сделать (список представителей RSW):

• Санкт-Петербург - Алексей Таёжник +7-921-946-69-72, ICQ 95633352
• Архангельск, Северодвинск, Новодвинск 89539334411 Алексей.
• Москва (район м.Пролетарская и м.Волгоградский проспект) AVIS-Motors.ru +7(495)228-03-50 Илья, Алексей
• Москва (район м. Домодедовская, м. Орехово) Neytrino Андрей +7-916-563-72-87
• Мурманская область, г.Апатиты Рурий Юрий +7-921-514-08-02
• Казань Анатолий +7-917-866-29-01 (возможность замера на мощностном стенде)https://vk.com/club_ttuning
• Набережные Челны, Руслан sh_ruslan +7-927-673-21-83
• Красноярский Край, Ачинск Александр jykov777 +79509724899
• Иваново Сергей seavt +7-910-684-67-84
• Ижевск, Игорь, ул. Салютовская, 25А 8(3412)472-338, +7-950-170-33-13
• Иркутск, Роман +7-902-511-38-77
• Йошкар-Ола, Владимир AVA +7-902-358-17-97
• Белгородская область г.Валуйки, Алексей injector31 +79087830271
• Брянск, Дмитрий Demon +7-960-548-71-60
• Боровичи и Новгородская область, Сергей myal1969 +79116022779, ICQ 447880705
• Вологодская обл. Череповец, Александр Chip35.ru +7911-518-4000
• Волгоград Дмитрий DimaSys +79033731196
• Волгоград Веремеенко Андрей +7917-338-18-02
• Воронеж, Денис denwerok +7915-580-79-19
• Владимир Андрей Фтвкун +7-920-933-5151
• Екатеринбург, Сергей msa96 +79122863007
• Краснодар, Сергей +7-918-99-200-99, +7(861)217-17-63
• Липецк Юрий kamandzir +79056886878
• Липецк и область Александр Suvorr +79036433429
• Нижний Новгород Игорь bif +79030561557
• Нефтекамск, Максим +7-937-3561496
• Нижний Новгород Александр romalst +7-906-355-28-88
• Омск, Юрий Mexaniks +7-951-424-89-79
• Орел и область, Максим zmiycheg +79036371727
• Пенза Дмитрий Engineer09 +79272875602
• Пермь, Сергей msa96 +79122863007
• Петрозаводск, Карелия: Михаил michpm +79210147393
• Пятигорск и Ессентуки Алексей Aleks74 +79187747874 +79289555144
• Ростов-на-Дону Александр, шульц +79281872444, +79185007840
• Ростовская область, Белая Калитва, Vitastuning 89604501820 Виталий.
• Рязань, Олег +7-910-900-55-26
• Самара, Михаил VaRGaR (846) 244-08-13
• Саратов Антон anton_grig +7-967-501-28-67
• Сургут (ХМАО) Юрий surgutman +7-902-690-90-60
• Тамбов Дмитрий Denis_III +7-910-750-16-08
• Тверь Игорь Blade +7-910-647-80-68
• Тула Александр arsbav +7-906-538-08-58
• Уфа, Стерлитамак, Магнитогорск(раз в месяц) Эдуард ДИС +7-919-60-60-600
• Челябинск, Коркино. Сергей +79630827556

Обсуждения и отзывы уже сделавших (не только от RSW) можно почитать тут:
Бензин http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=1435
Дизель http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=6916

графики со стенда

Кто хотел графики вот они (слева на право сток, RSW, Вован123)

Сообщение от Рурий

Сразу говорю цифры подогнаны под сток (паспортные данные дастера 2.0л), потом эти же цифры подставил для других прошивок. Так что на цифры сильно не смотрите они только для ориентира.

Для всех прошивок были одни и те же условия!!!

P.S Каждую прошивку разгонял 5-ть раз! И к моему удивлению данные были каждый раз разные. Пришлось долго изучать каждый замер и выбрать усреднённый вариант для каждой прошивки. Погрешность в замерах по любому есть. Так что попомер остаётся самым надёжным прибором!

Ещё графики

Зеленая прошивка RSW, красная сток



График по 2л F4R (дорестайл)



График по Duster 1,6 4х4



График по 1,6л 4х2

[прибалт11]

Neytrino, наверное, и с эмоциями тоже....Я НЕ думаю, что автор решил АНТИрекламу устроить...хооотяяяя.....
Ну, недели две на разбор можно же дать!

[zhiv]

Комментарий модератора zhiv: Если до завтра товарищ не озвучит кто ему делал репрог все его сообщения пойдут в мусорку!

[прибалт11]

zhiv, ....шутка....

[ilion]

Сообщение от прибалт11

Я думаю, что человеку надо просто САМОМУ РАЗОБРАТЬСЯ что и почему....может тут действительно дело НЕ в прошивке,а, например, в отвратном бензине...

вот мы и хотим ему помочь самому разобраться.
и задаем наводящие вопросы.
а он прямо не отвечает.
Это же не коммерческая тайна - кто и как прошивал. Наоборот, все с удовольствием сообщают - у кого прошились, чтобы другие знали, что и как.
И когда у меня были при первой прошивке проблемы, я напрямую всем всё рассказывал, а когда разобрался, что повышенный расход был связан с соляркой от Танеко - тоже прямо об этом сообщил.

[прибалт11]

ilion, Игорь, тут НЕ ТАК все просто.........

[injector31]

Здравствуйте уважаемые форумчане! Этот Дастер 2.0 прошивал я, прошивкой от RSW, версию на память не помню, правда еще до оффициального представительства. Человек позвонил мне позавчера с жалобой на детонацию под нагрузкой, я ему сказал чтоб как будет время подъехал ко мне и я посмотрю авто, если надо попробуем другую версию, не о какой доп плате речи не велось.

[RSW]

Ну вот и чудненько.

[Feargin]

Помнится когда нас Андрей (Neytrino) прошивал два раза, пока км по 5-8 не прокатились с ним и он не убедился, что все в порядке в разных режимах - не отпустил

[Genith]

По поводу детонации: залил 98 все отлично. Выкатаю снова попробую 92 тогда отпишусь. Возможно наш 92 не тянет даже на 80 .

[musnik]

Сообщение от Genith

По поводу детонации: залил 98 все отлично. Выкатаю снова попробую 92 тогда отпишусь. Возможно наш 92 не тянет даже на 80 .

Нынче проехал 1850км,заправлял 92-95-98 ,два раза заправлялся на непоятных каких-то АЗС. А так Газпомнефть-Лукойл-Роснефть,прошивал msa96.Нету детонации,только с уменьшнием октанова числа увеличивается расход на 0,2-0,4 л/100км по штатному бк.

[ufo1961]

А у меня от 95 Роснефть всегда возникает кратковременная детонация, прошивка тут непричем. На стоке так-же было. Стараюсь ездить на Лукойле, всегда 95, на нем детонация отсутствует. Думаю все беды на чип-тюнинг валить не стоит. После чипа мы начинаем прислушиваться, принюхиваться, ну и конечно-же придираться. Хотя и бензина конечно полно г...на порядочного.

[Д.А.В (резиновый)]

Вопрос к Дастероводам
Неужели на стоковой прошивке все так плохо,и чип тюнинг необходим.Честно сказать не хотелось бы менять стоковую прошивку.Там действительно провалы или еще что то?,может задержка электронной педали?.
У меня например на Китайце чип действительно необходим,так как достают провалы и тупизна до 3.500 об/мин,если ездить без провала,то на педаль надо очень плавно нажимать,короче-, стиль езды пенсионера получается.Что совсем не удовлетворяет моим требованиям

[Feargin]

Угу, дастер до прошивки тоже китайца напоминает.
Симптомы один в один.

[Pitkin]

Д.А.В, у меня Дастер дорестайлинговый 2.0 бензинка 4х4 2015 года, был еще 2013 года с такими же ТТХ, последний по динамике и откликам на газ весьма не плох и "тупизм" электронной педали даже при включении кондиционера не проявлялся, прошлый думал прошивать обязательно, этот может буду если денюшка появится лишняя. Во владении так же был Ховер Н5 бензин, чиповал у АДАКТ, особой разницы не заметил мож чуть эластичней стал, основное прибавление к разгону добавило замена главных пар на 4.55
P.S.По динамике разгона и удобству управления машиной Дастер заметно превосходит Ховера.

[ilion]

Д.А.В, я хорошо знаю как ведут себя дизельные Дастеры дорестайлинговые стоковый, прошитый (предыдущий и текущий - 4 варианта) и катался на тест-драйве на рестайлинговом дизельном Дастере. IMHO в перешивке рестайлингового дизеля нужды нет - тех недостатков, что были заметны на дорестайлинге, хотя и не столь существенны, чтобы отказываться от дизеля, на рестайлинге я не ощущал.
Но времена и аппетиты меняются - глядишь и новую идею реализуют в обновленной прошивке рестайлингового дизеля.

[Д.А.В (резиновый)]

Сообщение от Pitkin

был Ховер Н5 бензин, чиповал у АДАКТ, особой разницы не заметил мож чуть эластичней стал, основное прибавление к разгону добавило замена главных пар на 4.55
P.S.По динамике разгона и удобству управления машиной Дастер заметно превосходит Ховера.

Да ,совершенно верно пишите,существенной разницы нет от чип тюнинга.А ГП 4.55 идиотам китайцам, надо было с завода ставить,а они без башки взяли и не подумавши скоростную 4.22 воткнули

[RSW]

Сообщение от ilion

Д.А.В, я хорошо знаю как ведут себя дизельные Дастеры дорестайлинговые стоковый, прошитый (предыдущий и текущий - 4 варианта) и катался на тест-драйве на рестайлинговом дизельном Дастере. IMHO в перешивке рестайлингового дизеля нужды нет - тех недостатков, что были заметны на дорестайлинге, хотя и не столь существенны, чтобы отказываться от дизеля, на рестайлинге я не ощущал.
Но времена и аппетиты меняются - глядишь и новую идею реализуют в обновленной прошивке рестайлингового дизеля.

У рестайлинга и мощи больше.

[ilion]

я в данном случае только отвечаю на вопрос Д.А.В.
Повторюсь, время покажет, может что-то выяснится и появятся поводы для перешивки рестайлингового дизеля.
А так мы все (дизелисты) цокали языком при чтении сообщений о мощности дизеля на Дачии. Понимали, что 90 немного не хватает, в особенно на низах, что и исправляется прошивкой данной темы.

[Д.А.В (резиновый)]

Сообщение от ilion

Повторюсь, время покажет, может что-то выяснится и появятся поводы для перешивки рестайлингового дизеля.

Уж кому кому,а рестайлинговому дизельному дастеру на мой взгляд не требуется смена прошивки,динамика у него отличная,испытал на тест драйве
Меня больше интересуют бензиновые 2л,как они едут в стоке?

[jimmik]

Комментарий модератора AxеL: Хватит нарушать правила!!!