Нештатный бортовой компьютер

[YuriyVZ]

Тема для обсуждения нештатных бортовых компьютеров.

[Михалыч35]

Яб все одно отключил. И спал спокойно в командировке. Мож я конечно чо не знаю про стоянку?

[ufo1961]

Пару раз стояла машина по две недели зимой. Прекрасно завелась ( мультик всегда на месте). И вообще аккумулятор ни разу не снимал и не заряжал, всегда заводилась с "пол пинка". Но у нас юг, морозы сильные редкость. Но как правильно заметили, потребителей и без того хватает.

[d-r Gashe]

Сообщение от Далп

Считай, что я воткнул тебе иголки под ногти и спрашиваю ещё раз: допустим, я уехал в командировку на 2 недели. Я могу быть спокоен за аккумулятор или всё-же лучше отключить

Иголок не надо, Далп! Я еще помню арифметику, поэтому все расскажу и так.
1.Наш АКК разряженный на 50% уверенно заводит Дастер. Эт точно.
2. Спящее ЭБУ берет 25-30мА +25мА Мультитроникс Еще 15мА сигналка Итого около 75мА
3. В неделе 168 часов. Зуб даю.
Следовательно в неделю от АКК убудет 12 А/ч, за 3 недели 36А/ч.
Исправный заряженный АКК в таких условиях обязан завести исправный Дастер.
Вот только зачем уезжая в отпуск оставлять подключенный БК ума не приложу.
Я как-то по забывчивости в такой же ситуации через 20 дней завел Сандеро с 1,6 дв. Стартер крутил вяло.

[Михалыч35]

Спящее ЭБУ на стоковой машине,жрет 6-8 mA.

[d-r Gashe]

Сообщение от Михалыч35

Спящее ЭБУ на стоковой машине,жрет 6-8 mA.

Ну не знаю. Моя Дуся через 2 часа потребляла почти 25. Мож у ей бессоница? Да и на форуме пара человек делились такими же результатами как у меня. Провод питания сигналки отключал. Другого оборудования нет.

[Михалыч35]

Я мерял сам. Нодо соблюсти условия,чтоб в течении получаса ничего не трогать. А не спящая,да где то так.

[u313]

Сообщение от Далп

При осмотре внешнего вида обнаружилось, что две пружинные пластиковые заглушки по окружности корпуса при своём срабатывании существенно скребут поверхность печатной платы. Скребут прямо по печатным проводникам и металлизированным отверстиям. Если кто знаком немного с радиоэлектроникой могут понять, что ничего хорошего в этом нет.

И чего с этого? Один раз поставил и забыл. Можете еще взять пластмаску и поскрести ей печатный проводник. И доолго скрести, а ничего не будет.

Сообщение от Далп

Для пробного включения без установки в автомобиль было подведено напряжение 12В. Попутно выяснилось, что вилка/розетка из комплекта НЕ ИМЕЕТ обозначения контактов. Интернет помог, конечно. На фото можете видеть как подключить питание (оранжевый, конечно, плюс). Второй косяк с этой вилкой выяснился позже - при установке её в розетку в бардачке.

Чего то может в 590-м изменили, но на 750-м шлейф от МК просто в диаг. разъем втыкается для начала и все работает без бубна.

Сообщение от Далп

Ни сопроводительная документация, ни надпись на коробке, ни надписи на мультитрониксе не давали ни малейшего представления об аппаратной версии и даже о дате производства (про дату оф. поддержка тоже была в шоке).

При подключении в электричеству выводится инфа. И в меню есть что то типа "о МК" и там все есть - и версия и все остальное.

Сообщение от Далп

А каков глубокий смысл подключения к замку?

Смысл - корректная работа прибора, нужен ему сигнал с замка зажигания. А ошибки сбрасывать без такого подключения вообще проблематично. Так что рекомендую сделать это подключение, не полениться. Ну и в меню переключить тип замка не забыть.

Сообщение от Далп

инерционность датчика температуры очень высокая, т.к. он капитально залит пластиком;

Ерунда, это датчик температуры, а не градусник, которым нужно что то измерить, ткнув туда. Температура так резко не меняется, чтобы пластик дал реальную инерцию.

Сообщение от Далп

я теперь боюсь подключать провода напрямую.

Не бойтесь. У меня в инструкции указан резистор для подключения к каким-то древним Хондам... короче нам это не нужно.

По итогу... пшик, ничего обоснованного из претензий лично я не увидел...

[Далп]

Сообщение от u313

1) И чего с этого? Один раз поставил и забыл. Можете еще взять пластмаску и поскрести ей печатный проводник. И доолго скрести, а ничего не будет.
2) Чего то может в 590-м изменили, но на 750-м шлейф от МК просто в диаг. разъем втыкается для начала и все работает без бубна.
3) При подключении в электричеству выводится инфа. И в меню есть что то типа "о МК" и там все есть - и версия и все остальное.
4) Смысл - корректная работа прибора, нужен ему сигнал с замка зажигания. А ошибки сбрасывать без такого подключения вообще проблематично. Так что рекомендую сделать это подключение, не полениться. Ну и в меню переключить тип замка не забыть.
5) Ерунда, это датчик температуры, а не градусник, которым нужно что то измерить, ткнув туда. Температура так резко не меняется, чтобы пластик дал реальную инерцию.
6) Не бойтесь. У меня в инструкции указан резистор для подключения к каким-то древним Хондам... короче нам это не нужно.
7) По итогу... пшик, ничего обоснованного из претензий лично я не увидел...

1) будет или не будет зависит от качества печатной платы
2) про какие-то трудности в виде бубна я не писал. Я писал про чисто механическую проблему при подключении из-за слишком длинной перемычки в вилке.
3) только версия ПО выводится, а эти чудаки пишут ещё про версию "железа" ( http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...postcount=2074 )
4) не слишком информативно изложили. Пока смысл не дошел, а особенно фраза "проблематично сбрасывать ошибки". Или подробно надо писать или совсем не тратить время на пустые посты.
5) как я писал "градусник мне не нужен в принципе", инфу дал для тех, кому нужен
6) здесь спасибо, но мультикам по этому пункту снова "незачот"
7) пойми, чудак-человек, нет у меня претензий (да и кому их предъявлять, сам подумай, метание бисера здесь не поможет). Я только голые факты излагаю.

[alexx_prg]

Сейчас проверил на своём - пластиковые защёлки точно так же касаются платы. Наверное, через 200 вставок и выниманий, действительно, может что-то произойти, но на такое использование БК и его крепление не рассчитаны в принципе.

[Scorp 3]

Сообщение от d-r Gashe

Следовательно в неделю от АКК убудет 12 А/ч, за 3 недели 36А/ч.

Все замеры мне еще предстоят, но еще до покупки МК я задумывался по вопросу - сколько добавит МК в копилку потребления. В моем климате это актуально. Ведь как бывает, машина стоит на стоянке неделю, взял поездил по делам часа полтора, еще неделю стоит, мороз стабильно -25, ночью -30. Пришел - УПС! Я так думаю мне придется пожертвовать часами к зиме. Коллеги, кто-то говорил, что при включении зажигания на какой-то клемме в OBD появляется +. Скиньте ссылку на пост.

[quq]

Сообщение от Далп

Цитата: А каков глубокий смысл подключения к замку?

В том числе, чтобы перейти в спящий режим с пониженным потреблением.
В моем есть и программная реализация (по моему по +V АКБ), но насколько она надежна?

Служба технической поддержки mailto:support@multitronics.ru:
Вы писали 11 декабря 2015 г., 9:01:36:
> Наименование изделия: MPC-800
> Версия / дата прошивки:
> Марка автомобиля: Duster 2015
> Год выпуска: 2015
> Тип ЭБУ:
> Протокол обмена:

> 1. совпадает ли распиновка (http://www.multitronics.ru/pin_multitronics/) с MPC-800?
=Совпадает.

> 2. C целью снижения электро потребления хочу соединить +12v c АС (зажигание). При этом использовать подключение форсунок и датчика топлива. Какие минусы у данного решения?
=БК будет выключаться, вместо того, чтобы переходить в спящий режим. При включении будет заново определять протокол.
(протокол уменя стоит в "автомат")

[Scorp 3]

Сообщение от quq

=БК будет выключаться, вместо того, чтобы переходить в спящий режим.
При включении будет заново определять протокол.

Засада, а если принудительно прописать протокол? По идее не должен определять.

[u313]

Сообщение от Далп

4) не слишком информативно изложили. Пока смысл не дошел, а особенно фраза "проблематично сбрасывать ошибки". Или подробно надо писать или совсем не тратить время на пустые посты.

Писали столько раз, что уже кнопки стерли, читайте тему. Или просто поверьте, что так с МК работать удобнее и подключите этот провод.

Сообщение от Scorp 3

Засада, а если принудительно прописать протокол? По идее не должен определять.

Еще часы останавливаются без питания и поездка не завершается. Вообщем чтобы все нормально работало, питание должно оставаться подключенным.
С другой стороны, никакие данные не сбрасываются, все накопленные данные и поправки остаются.

Сообщение от Далп

3) только версия ПО выводится, а эти чудаки пишут ещё про версию "железа"

Для 590-го нет разных версий железа, есть только две модификации МК - C и CL
C - с голосом
CL - без голоса
Так что путать то там особо нечего, если дать себе труд почитать внимательно.
http://www.multitronics.ru/upgrade/

[Далп]

Сообщение от u313

Для 590-го нет разных версий железа, есть только две модификации МК - C и CL
C - с голосом
CL - без голоса

Я читал всё гораздо внимательнее тебя вот здесь
http://www.multitronics.ru/c590_cl590_advanced/
вот такой текст
"Для выбора правильной версии ПО с расширенными параметрами, необходимо найти в таблице протокол, по которому бортовой компьютер работает на автомобиле, и загрузить новую прошивку в соответствии с версией аппаратной реализации."
РАССТАВЛЯЮ ТОЧКИ НАД ё в нашей схватке титанов
две аппаратные реализации действительно существовали.
Вот кусок переписки:
мой вопрос
> 1) правильно я понимаю, что каждая из двух расширенных прошивок может
> заливаться только в соответствующую \"аппаратную реализацию\"?!
> 2) как я в магазине ещё до покупки могу узнать \"аппаратную реализацию\"?!
> P.S. Лично я под \"аппаратной реализацией\" понимаю некие отличия в
> \"железе\" мультитрониксов. Вы тоже это имели ввиду?
Их ответ:
"Аппаратная реализация - "железо". Последние два года идет только версия е32b. Посмотреть можно подключив питание к БК в дисплее ТО - информация производителя." (ответ блондинистый, но суть понятна)

Посему это предложение на сайте сейчас смысла не имеет. Троники опять проявили небрежность в мелочах (мелочах по их мнению). А я просто проявил бдительность - прибор то не из дешёвых. Кроме того, в моём случае я правильно "перебдел", т.к. на моей коробке не было даже даты выпуска.

---------- Добавлено в 11:47 ---------- Предыдущее написано было в 11:27 ----------

Сообщение от quq

1) В том числе, чтобы перейти в спящий режим с пониженным потреблением.

1) под пониженным потреблением вы понимаете абсолютный ноль???!!!
Ведь с троника просто тупо будет снято напряжение. В этом весь понт подключения к замку и заключается??? (ну, если не считать какой-то там улучшенный сброс ошибок)???

[quq]

Сообщение от u313

Еще часы останавливаются без питания и поездка не завершается.

Астрономические часы (текущее время) не больно и нужны, а в MPC-800 тек. время со смарта может браться. Вообще-то, я планирую +12 брать с задержкой питания относительно зажигания (+ плафона), так что поездка завершится, и при запуске, время на определение протокола тоже будет .

---------- Добавлено в 13:01 ---------- Предыдущее написано было в 12:53 ----------

Сообщение от Далп

1) под пониженным потреблением вы понимаете абсолютный ноль???!!!
Ведь с троника просто тупо будет снято напряжение. В этом весь понт подключения к замку и заключается??? (ну, если не считать какой-то там улучшенный сброс ошибок)???
2) вообще, непонятно что написал: в каком моём? какой +? давай подробнее.

в посте по вопросу №2 - да полный 0. Там-же указана модель.
А если подключено +12 и зажигание, то при снятии зажигания БК уходит в ждущий режим. (ток потребления в нем зависит от модели). А в понтах еще и прекращение поездки.

[Далп]

Сообщение от alexx_prg

Сейчас проверил на своём - пластиковые защёлки точно так же касаются платы. Наверное, через 200 вставок и выниманий, действительно, может что-то произойти, но на такое использование БК и его крепление не рассчитаны в принципе.

А вы читали прикольный текст, который перечеркивает ваши утверждения?:
"При длительном содержании автомобиля в зимнее время на открытом воздухе или в неотапливаемом гараже, МК рекомендуется снять и хранить в теплом сухом помещении". (раздел 14 - Техническое обслуживание)

---------- Добавлено в 12:06 ---------- Предыдущее написано было в 12:02 ----------

Сообщение от quq

...А в понтах еще и прекращение поездки.

При включении только в розетку в бардачке разве поездка не заканчивается?! Если мне не изменяет память, то заканчивается (это я про С-590)...

---------- Добавлено в 12:10 ---------- Предыдущее написано было в 12:06 ----------

Сообщение от quq

А если подключено +12 и зажигание, то при снятии зажигания БК уходит в ждущий режим.

Если к зажиганию не подключен, а только в розетку, то после глушения движка тоже уходит в сон.
Надеюсь существует только один режим, который мы по разному называем "сон", "ждущий режим".
P.S. ИНСТРУКЦИЯ гласит - "дежурный режим" (в технических характеристиках). Предлагаю всем придерживаться, однако, полагаю, что сами трониксы не придерживаются терминов (вроде, "сон" у них тоже встречал).

[quq]

Сообщение от Далп

разве поездка не заканчивается?! Если мне не изменяет память,

Имхо, чтобы корректно закончить поездку надо:
1. Определить, тем или иным способом, выкл. ДВС (зажигание).
2. Иметь резерв времени по питанию, чтобы занести результат в память БК.

[Далп]

Сообщение от quq

2. Иметь резерв времени по питанию, чтобы занести результат в память БК.

в вашем чуде-юде 800 ещё что-то надо заносить ручками???

[Scorp 3]

Сообщение от quq

я планирую +12 брать с задержкой питания относительно зажигания (+ плафона)

То же думал, блок комфорта разорвет + через 30 мин. Но как красиво сделать, не с потолка же тянуть к разъему OBD

[Михалыч35]

Чота я не понял,зачем вам задержка по питанию?