Нештатный бортовой компьютер

[YuriyVZ]

Тема для обсуждения нештатных бортовых компьютеров.

[Михалыч35]

Вобщето это стандарт, где какой контакт,я так понимаю. И уж что выдавать на разьем ОБД,производитель решает сам,но распиновку разьема он изменить невправе.

[Далп]

Сообщаю результаты эксперимента.
Новый дастер с новым аккумулятором стоял 7 дней без движения с подключенным С-590 (23,5mA - дежурный режим). Напряжение аккумулятора упало с 12,6 до 12,2 вольт. Напряжение измерено самим мультитрониксом при заглушенном двигателе.
Других нештатных потребителей нет.
Результат меня совсем не радует.
P.S. Ещё раз напомню, что я не знаток автожелеза. Правильно я понимаю, что 12,2V - это, примерно, 50% заряда батареи, а 12,6V - примерно, 90-95% ???

[Михалыч35]

Значит надо принудительно рубить питание,на период у кого длинные стоянки(у меня тож по неделе стоит кстати),и чтоб оставалось тока штатное,которое берет 6-8mA. Как уже писал ранее. Регистратор я например отрубаю,вот БК значит ещё покумекать надо,как поудобней.

[Далп]

Сообщение от Михалыч35

Значит надо принудительно рубить питание,на период у кого длинные стоянки(у меня тож по неделе стоит кстати)

Да, по схемотехнике и элементной базе С-590 оказался весьма убог - уровня 1980 года по току потребления в дежурном режиме.
У нас с тобой, Михалыч35, вариант 1 - ставить микровыключатель в разрыв шины 12V плоского кабеля. Пока мысль такая: на вилке-переходнике есть два самореза, которые крепят коммутационную плату внутри вилки. Вот на эти саморезы и можно закрепить микровыключатель на самопальном кронштейне.
Вариант номер 2: выкинуть второй дефлектор (чтобы уже точно не было воспаления лёгких) и поставить выключатель туда.
Для полной гармонии со схемотехникой мультитроникса и дизайном дастера выключатель поставим такой:

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

[Михалыч35]

Не,второй дефлектор не вариант. Я с этим долго мучился,лишаться,нет. Поглядим.

[Scorp 3]

Чтож он так жрет в дежурке?

Сообщение от Михалыч35

вот БК значит ещё покумекать надо,как поудобней.

А что мы здесь голову ломали две страницы назад? С пустого места? 25 mA вроде мелочь, но когда все в комплексе...

---------- Добавлено в 22:11 ---------- Предыдущее написано было в 22:06 ----------

Сообщение от Далп

Правильно я понимаю, что 12,2V - это, примерно, 50% заряда батареи,

Уже выкладывал более правильную (ИМХО) таблицу для Са-Са аккумулятора

[ufo1961]

Сообщение от Далп

Сообщаю результаты эксперимента.
Новый дастер с новым аккумулятором стоял 7 дней без движения с подключенным С-590 (23,5mA - дежурный режим). Напряжение аккумулятора упало с 12,6 до 12,2 вольт.

Попробуйте проделать тоже самое, но с отключенным мультитрониксом. Думаю результат будет мало чем отличаться.

[Михалыч35]

Scorp 3, Да я пока просто выключатель массы использую,и не парюсь особо. А покумекать,так эт так как настроение будет,может и через год будет. Я про себя,а вы может и десять страниц помусолите и быстро сделаите.Мой Аккум ,кстати,как был в ноябре с показаниями в12,7V ,так и щас такой же. Ну пусть 12,6. Результат выключателя массы.

[ufo1961]

Если уж пошёл такой расклад, то тогда отпишитесь те у кого садился аккумулятор после подключения мультитроникса... Есть такие?

[Scorp 3]

Сообщение от Михалыч35

Да я пока просто выключатель массы использую,и не парюсь особо.

Для многих это не вариант, т.к. машина стоит на стоянке/во дворе.

[Далп]

Сообщение от ufo1961

Попробуйте проделать тоже самое, но с отключенным мультитрониксом. Думаю результат будет мало чем отличаться.

Сейчас я отключил мульт. Машину не заводил и ещё неделю она никуда не поедет. Уже самому интересно, как сейчас себя поведут 12,2V ещё за неделю.

[quq]

Сообщение от Далп

Напряжение аккумулятора упало с 12,6 до 12,2 вольт.

Надеюсь, перед измерением, Вы подождали часа два, чтобы электрохимические процессы устаканились, ессесвено температура АКБ и измерителя тоже была одинакова.

Сообщение от Далп

в вашем чуде-юде 800 ещё что-то надо заносить ручками???

Это фигня, на ПК, перед тем как из розетки выдернуть, я совкой лопатой данные из оперативки (ОЗУ) на диски (HDD, SDD) таскаю.

[Scorp 3]

Сообщение от Далп

Уже самому интересно, как сейчас себя поведут 12,2V ещё за неделю.

Сульфатацию выращиваем своими руками?

[Далп]

Сообщение от quq

1) Надеюсь, перед измерением, Вы подождали часа два, чтобы электрохимические процессы устаканились, ессесвено температура АКБ и измерителя тоже была одинакова.
2) Это фигня, на ПК, перед тем как из розетки выдернуть, я совкой лопатой данные из оперативки (ОЗУ) на диски (HDD, SDD) таскаю.

1) устаканились. Не уверен только за идентичность внешней температуры.
2) мы рады за вас, что вы "совкой лопатой" заткнули за пояс Петросяна, а ещё более рады, что максимально возможное потребление в дежурном режиме у MPC-800 заявлено 17мА (реально сколько, кстати?), а у наших с Михалыче35 доисторических устройств С-590 реально 23,5мА (при заявленном возможном мах. 30мА) Особую зависть вызывают и диски SDD (у нас-то стрёмненькие SSD).

---------- Добавлено в 10:03 ---------- Предыдущее написано было в 10:01 ----------

Сообщение от Scorp 3

Сульфатацию выращиваем своими руками?

Ты же знаешь, я не разбираеюсь в автожелезе. Это ты намекаешь, что я гроблю аккумулятор? Что не сделаешь ради науки!

[Далп]

Сообщение от Михалыч35

... А покумекать,так эт так как настроение будет,может и через год будет...

Михалыч35, с проблемой надо переспать и тогда... рождается вариант 3:
если вскрыть вилку/розетку переходник из комплекта мультитроникса, то кроме непромытого флюса и сакраментальной надписи "OBDRENO" (без пробела и цифры2, ибо нефиг) обнаруживается печатный проводник +12V (на фото выделен красным), который следует разорвать микротумблером.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Способ годится для тех, кто не хочет ставить микротумблер в разрыв одного проводочка плоского кабеля (вариант 1) и не хочет курочить оставшийся пока не у дел второй консольный дефлектор вентиляции (вариант 2).
Залезть рукой на дно бардачка при постановке авто на стоянку на срок более недели, особого труда не составит, хотя мне и это не нравится.
P.S. Учитывая слоновий аппетит дежурного режима мультитроникса, троники, при наличии смекалки, могли сами озадачиться установкой микропереключателя на эту коммутационную плату, а для полного визга от восторга - на переднюю панель своего супер-устройства.

[П@лыч]

напрягу не мерил но через 2 недели спокойно заводится,а что касается разряда аккумулятора мож он бракованный,я свой по гарантии поменял через 1,5 года

[u313]

Сообщение от Далп

Учитывая слоновий аппетит дежурного режима мультитроникса, троники, при наличии смекалки, могли сами озадачиться установкой микропереключателя на эту коммутационную плату, а для полного визга от восторга - на переднюю панель своего супер-устройства.

Все бы ничего, но при отключении питания сбивается время и дата, при последующем включении не начинается новая поездка, а продолжается старая, данные суммируются и усредняются. Или каждый раз при включении питания МК нужно будет производить многочисленные нажатия кнопок. Знаю это по себе, т.к. часто клемму сбрасываю в гараже, особенно зимой. Летом и езжу чаще и АКБ меньше нужно, чтобы машину завести.
Поэтому производитель точно не будет таких вещей Вам предлагать.
По хорошему нужна другая схемотехника с таймером на батарейке (как в ПК), вот тогда можно будет обесточивать прибор полностью без ущерба функционалу. Но наверное все не так просто... раз никто пока лучше не сделал

[Далп]

Сообщение от u313

1) Все бы ничего, но при отключении питания сбивается время и дата...2) По хорошему нужна другая схемотехника с таймером на батарейке (как в ПК) Но наверное все не так просто... раз никто пока лучше не сделал

1) это предлагается только от полной безысходности при необходимости стоянки более 1-2 недель;
2) всё верно про вариант "аля-материнская плата", который известен аж с прошлого тысячелетия. Только беспробудная лень мешает его задействовать (а зачем???!!!, если столько народа покупают и расхваливают отстойный мультитроникс).
P.S.
Михалыч35, ты всё равно используешь расчетный бак. Вот зацени разновидность варианта номер 3 - это как раз для тебя:

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

[Михалыч35]

Далп, Как вариант,вполне. Мне заглянуть в бардачок непроблема.

[Далп]

Сообщение от П@лыч

напрягу не мерил но через 2 недели спокойно заводится,а что касается разряда аккумулятора мож он бракованный,я свой по гарантии поменял через 1,5 года

Допускаю, что и при 11,5V заведётся, только тут некоторые парни за сульфатацию переживают (лично моих знаний не хватает это достойно прокомментировать).