Расход топлива на дизельном Дастере

[Юрич Ю]

Проехал 600 км. Был один трассовый переход 200 туда и 200 обратно одним днем-расход по компу с кондиционером 6.4 туда, 6.3 обратно.В городе по магазинам сегодня 6.2 тоже с кондиционером.Крутил 2-2.5 тыс оборотов.Пару -тройку раз, при обгонах до 3000.

Комментарий модератора Бертони: Всё остальное о дизельном Дастере можно узнать в дизельном разделе и в отзывах владельцев.

[Сергей159]

Вчера ехал без остановки 30 км по автомагистрали со скоростью 170 км/ч. Шестая передача 4000 об/мин. Расход был 13л/100км.
Потом чем-то паленым запахло, но не сажевиком.

[ktist 333]

Сообщение от Сергей159

Вчера ехал без остановки 30 км по автомагистрали со скоростью 170 км/ч. Шестая передача 4000 об/мин. Расход был 13л/100км.
Потом чем-то паленым запахло, но не сажевиком.

Может какую-нибудь фуру обогнал с неисправным топливным насосом,вот и затянуло выхлоп от неё....

[Сергей159]

Сообщение от ktist 333

Может какую-нибудь фуру обогнал с неисправным топливным насосом,вот и затянуло выхлоп от неё....

Пахло именно когда остановился сразу после автомагистрали. Когда мотор работал на холостых.

[HID]

Сообщение от Сергей159

Пахло именно когда остановился сразу после автомагистрали. Когда мотор работал на холостых.

ИМХО либо прожиг сажевого запустился, либо на коллектор что-то попало с дороги (грязь, битум и т.п.).

[hesburger]

Сообщение от Сергей159

Вчера ехал без остановки 30 км по автомагистрали со скоростью 170 км/ч. Шестая передача 4000 об/мин. Расход был 13л/100км.
Потом чем-то паленым запахло, но не сажевиком.

На моем на 6-й передаче 180 км. в час 3600 оборотов и 12 литров расход. На моноприводных таки передаточные другие. А палёным обычно сцепление пахнет. На рабочей сейчас по трассе постоянно езжу, но не 170 , а 120-130, минут 40 самый длинный участок, тоже воняет

[HID]

Сообщение от hesburger

А палёным обычно сцепление пахнет

колодки тормозные кстати тоже так вонять могут, если хорошо оттормозиться на таких скоростях.

[hesburger]

Сообщение от HID

колодки тормозные кстати тоже так вонять могут, если хорошо оттормозиться на таких скоростях.

Ну или колодки, хотя это надо уж совсем экстренно тормозить)))

[Hudozhnik]

Сообщение от Сергей159

по автомагистрали со скоростью 170 км/ч

99,9% сцепление проскальзывало - это сверхнагрузка для дастера и его аэродинамики

[Butch_d]

В августе съездил отдохнуть в Крым из Питера. немного подготовил машину к поездке, установив круиз-контроль и новую шоссейную резину Michelin xm2+. пока была возможность заправляться на газпромнефти замерял расход.
Итак: Питер М11 - мск. обл 560 км на заправке вошло 31,74 л расход 5,66 л/100 км
следующие 1884 км московская окружная +м4 Дон заправлено 77,76 л, расход 4,127 л/100 км
всего по дороге из Питера в Крым удалось замерить расход на 2444 км залито 109,5 л средний расход топлива 4,48 л / 100 км
обратно замерял от Воронежа там расход 5,5 л /100 км
машина загружена по стекла, на борту 2 человека
бортового компьютера нет, пользовался програмкой dashcommand, она измеряет только когда запущена на тлф. получилось отследить 1417 км из 7600 за эту поездку расход 4,7 л /100 км при средней скорости 80 км/ч
стоимость топлива на 1 км в этой поездке где-то 2,5-2,7 руб.

[Захарыч]

Ехал в анапу по м4 с тентованный прицепом примерно 300 кг.90-110, расход был 6,-7,5, скорость 80-110.
Ехал обратно пустой, скорость стабильно 100-110, расход до 9,5 доходил, хрень какая то.
Возможно ветер и прицеп выше торчал, в багажнике килограммов 70 овощей ягод и пива.
До полного заправился на Роснефти в витязево, на 460 км ушло 43 литра...
Чёт дохрена, потом лукоил все остальное,выходило экономнее.
Приятель сказал, что у него на обратной дороге по той же трассе всегда в мск на литр- два больше.
От витязево до Перово 17 часов с транспондером.

[Липтон]

Ездил на Онегу, тыща в одну сторону. В одного, но изрядно гружёный. Туда 5,9л, обратно 6,3л, в режиме до 110км/ч. Как в посте выше получается 4,7л, меньше заявленного в характеристиках, мне неведомо.
Так же туда же прибыл другой диз.Дастер с боксом на крыше, у него получилось 6 с гаком литров.

[Захарыч]

Конечно можно на кубанскую саляру списать, но там по Анапе и окрестностям накатал ещё 500, с кондеем в пробках, оставлял работающий мотор пока ходил в магаз.
Перед этим заправившись на Луке не экто а евро, дешевле на 60 копеек.
Так полбака показывало на этот пробег.
Предварительно спросил у аборигена на хундае 3 х тонном можно лить, он сказал отличное топливо.

На мой взгляд не особо этот мотор экономичный если крутить, исключительно пенсионная езда сэкономит копейку, перед поездкой сменил масло и фильтры.
Может фильтрон на воздух не очень или пыль и соленый воздух вреден?)
Продую завтра компрессором.

[Accel]

Сообщение от Захарыч

На мой взгляд не особо этот мотор экономичный если крутить, исключительно пенсионная езда сэкономит копейку

На самом деле не мотор не экономичный, а дастер. К сожалению, лобовое сопротивления дастера гораздо хуже, чем у современных одноклассников. Сказываются угловатые формы родом из моды 90-ых. И потери на сопротивление растут пропорционально квадрату скорости. А вот крутить дизельный мотор совсем не нужно. Около 2000 оборотов хватает для приемистой езды. Выше 3000 крутить не стоит совсем. И это совсем не пенсионерский стиль на дизеле, а стиль человека, который понимает особенности мотора.

[Kladovchik.2011]

Сообщение от Accel

Сказываются угловатые формы родом из моды 90-ых.

И это с какой моды из 90-х содрали Дастер?

[Accel]

Сообщение от Kladovchik.2011

И это с какой моды из 90-х содрали Дастер?

Сх дастера 0.4. Например у каптура 0.3. Это на 30% аэродинамическое сопротивления у дастера хуже при примерно одинаковой площади поперечного сечения. Мне, субъективно, формы дастера напоминают формы брутальных внедорожников из 90-ых. Например ниссан террано, но не тот, который современный, а тот легендарный, рамный. Дело в том, что в 90-ые годы стоимость углеводородов была низкой и дизайнеры приносили экономичность в жертву другим параметрам. Например сложности изготовления кузовных деталей. Может быть это и есть причина относительной не дороговизны дастера по сравнению с одноклассниками? Дастер неплохой автомобиль, но расход у него не очень. Дизельный мотор серьезно улучшает этот параметр.

[Kladovchik.2011]

Accel, Дастер это маркетинговый ход дачии , Логан 2004 года "надули" для увеличения продаж! Стекладвери одинаковые. И к дизайну автомобилей 90-х никакого отношения не имеет.... Это тупо Логан .

[Aleks67]

Сообщение от Kladovchik.2011

Стекладвери одинаковые.

А мордажопа-то разные! Об них и речь.

[hesburger]

Сообщение от Accel

На самом деле не мотор не экономичный, а дастер. К сожалению, лобовое сопротивления дастера гораздо хуже, чем у современных одноклассников. Сказываются угловатые формы родом из моды 90-ых. И потери на сопротивление растут пропорционально квадрату скорости. А вот крутить дизельный мотор совсем не нужно. Около 2000 оборотов хватает для приемистой езды. Выше 3000 крутить не стоит совсем. И это совсем не пенсионерский стиль на дизеле, а стиль человека, который понимает особенности мотора.

Дастер 2 надо сказать улучшили в плане аэродинамики и например у меня средний расход по чекам за 2 года и 54 000 пробега всего 5.8 литра. Но есть и тонкости, в РФ подавляющая часть автомобилистов по городу ездит 70-80, за городом 100-120. (в среднем) , у нас нет +19 не штрафуемого лимита))) Поэтому в лучшем случае по городу 60, за городом 95. Я когда по России езжу, у меня на всех авто расход сразу повышался)))

[Butch_d]

Сообщение от Липтон

Как в посте выше получается 4,7л, меньше заявленного в характеристиках, мне неведомо.

вроде написал, новая резина с низким сопротивлением качению (класс энергопотребления А) + круиз-контроль

никаких боксов и прицепов.

[Захарыч]

Ясно-понятно конечно, но так скорпулезно высчитать расход надо постараться, литр в начале и литр в конце начала этого литра может быть.