Чип-Тюнинг от RSW в России!

[RSW]

Внимание! На форуме введены общие правила общения в ветках по Чип-Тюнингу!

1. В данной теме пользователи прошивок RSW общаются между собой, сравнивают у кого, что и как.
2. Пользователи со всеми проблемами прошивки, а так же с возвратом обращаются к продавцу (мастеру установившему прошивку) - закон о защите прав потребителя - конечный ответчик Продавец. А он пусть решает с производителем или сам, не может - возврат как было (манибэк в течении 2-х недель).
3. Все вопросы и пожелания пользователей прошивок RSW принимаются, только при озвучивании мастера (из списка представителей RSW*) установившего ПО на автомобиль.
4. Автор принимает во внимание все, что пишут - улучшает прошивки - все визжат от удовольствия или не делает ни чего и его "сочинениями" перестают пользоваться.
5. Обсуждение самих чиптюнеров и профессиональных тем на спец. Форумах.
6. Посты с советами по ведению бизнеса и обсуждения цены в теме запрещены и будут удалятся без предупреждения!

7. Проводя чип-тюниг у кого-то не из списка представителей RSW*, вам может быть отказано в обновлении и тех поддержке без объяснения причин.

Программный тюнинг системы управления двигателя (чип тюнинг в народе) автомобилей Дастер c бензиновыми и дизельными двигателями всех модификаций рабочего объёма и типов трансмиссии.
Стоимость работ для членов Клуба (при наличии клубной карты):
Бензиновые двигатели - 6000 руб (8000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)
Дизельные двигатели - 7500 руб (10000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)

Как это происходит: по предварительной записи. Звоним и определяемся "где и когда".
Как долго: Есть нюансик - двигатель должен остыть до 80 градусов. Чем теплее на улице тем дольше остывает. Чтение штатной прошивки 12 минут. Запись 2 минуты.

Что это даёт: именно на данных системах хорошие плюсы, в том числе крутящего момента низового и среднего диапазона (2000 -5500 оборотов). 7-10 процентов в среднем. То есть положительные изменения динамики разгона. В самом пике мощности (5000 - 5500) запас скромнее. Плюс более "понятная реакция" на приращении дросселя. Снижение расхода в крейсерских режимах.
Исправление ситуации с холостым ходом. Повышенные паразитные вибрации (да ещё и при этом логично масляное голодание двигателя на ХХ) связаны с "экологичностью" холостого хода в количественном выражении.

Альтернативные системы выпуска без катализатора: для полной "спортивной" реализации потенциала двигателя существуют специальные системы выпуска без катализатора. Пламегасители, "пауки" итд. Мы можем сопроводить подобный тюнинг специальной прошивкой -корректно работающей на подобной конфигурации без ошибок и не требующей покупки "обманок" лямбда зондов, которые всё равно не работают. Такие прошивки в просторечье именуем "евро 2". Прошить такую можно и сразу если есть в планах доводка выпуска. Если нет -то НЕ надо этого делать просто так.

За счёт чего: замена почти всех рабочих таблиц топливоподачи, базовых, моделирующих УОЗ и корректоров к ним, интегрирование альтернативных моделей крутящего момента с перестройкой логики системы, там где эконормы явно не на пользу мотору в соответствии с теорией управления бензинового двигателя.

Что теперь делать с гарантией: авторизованными производителем методами это не обнаруживается. Все контрольные индикаторы сохраняются.

ГТО в части газоанализа: те режимы что меряют на ГТО не являются рабочими и не содержат модификаций целевого состава laugh. То есть всё соответствует нормам. Ознакомится, что там меряют можно в виде "гост для трёхкомпанентных систем нейтрализации".

Для тех кто мыслит: "У меня и так самый быстрый тарантас" - прекрасно. Если не нужен 10 процентный плюс момента и пони в запасе - ездим как есть. Пока не станет интересно "как можно". Если религиозные убеждения не позволяют "верить" в чиптюнинг просьба позицию "баба яга против" оставить для курилки. Не интересно - идём мимо - всё просто.

Для владельцев машин с установленным ГазоБалоннымОборудованием 4 поколения существует прошивка "Под ГАЗ".
Для выбора "обычной прошивки" или "прошивки под ГАЗ" владельцу машины с ГБО нужно четко понимать для себя только одно из двух:
- Ездим и на ГАЗу и на бензине. Т.е. когда как и почти пополам - ставим обычную тюнинговую "бензиновую" прошивку.
- Ездим только на ГАЗу. На бензине только прогрев - прошивка "под ГАЗ". Ибо углы газовые и гонять на ней не рекомендуется. Особенно если в баке 92-й. Вообще надо понимать что если ГБО стоит и ездим на ГАЗу то в баке должен быть высокооктановый бензин. 95-й минимум.

Автор программных изменений - Алексей RSW г.Санкт-Петербург

* Где можно сделать (список представителей RSW):

• Санкт-Петербург - Алексей Таёжник +7-921-946-69-72, ICQ 95633352
• Архангельск, Северодвинск, Новодвинск 89539334411 Алексей.
• Москва (район м.Пролетарская и м.Волгоградский проспект) AVIS-Motors.ru +7(495)228-03-50 Илья, Алексей
• Москва (район м. Домодедовская, м. Орехово) Neytrino Андрей +7-916-563-72-87
• Мурманская область, г.Апатиты Рурий Юрий +7-921-514-08-02
• Казань Анатолий +7-917-866-29-01 (возможность замера на мощностном стенде)https://vk.com/club_ttuning
• Набережные Челны, Руслан sh_ruslan +7-927-673-21-83
• Красноярский Край, Ачинск Александр jykov777 +79509724899
• Иваново Сергей seavt +7-910-684-67-84
• Ижевск, Игорь, ул. Салютовская, 25А 8(3412)472-338, +7-950-170-33-13
• Иркутск, Роман +7-902-511-38-77
• Йошкар-Ола, Владимир AVA +7-902-358-17-97
• Белгородская область г.Валуйки, Алексей injector31 +79087830271
• Брянск, Дмитрий Demon +7-960-548-71-60
• Боровичи и Новгородская область, Сергей myal1969 +79116022779, ICQ 447880705
• Вологодская обл. Череповец, Александр Chip35.ru +7911-518-4000
• Волгоград Дмитрий DimaSys +79033731196
• Волгоград Веремеенко Андрей +7917-338-18-02
• Воронеж, Денис denwerok +7915-580-79-19
• Владимир Андрей Фтвкун +7-920-933-5151
• Екатеринбург, Сергей msa96 +79122863007
• Краснодар, Сергей +7-918-99-200-99, +7(861)217-17-63
• Липецк Юрий kamandzir +79056886878
• Липецк и область Александр Suvorr +79036433429
• Нижний Новгород Игорь bif +79030561557
• Нефтекамск, Максим +7-937-3561496
• Нижний Новгород Александр romalst +7-906-355-28-88
• Омск, Юрий Mexaniks +7-951-424-89-79
• Орел и область, Максим zmiycheg +79036371727
• Пенза Дмитрий Engineer09 +79272875602
• Пермь, Сергей msa96 +79122863007
• Петрозаводск, Карелия: Михаил michpm +79210147393
• Пятигорск и Ессентуки Алексей Aleks74 +79187747874 +79289555144
• Ростов-на-Дону Александр, шульц +79281872444, +79185007840
• Ростовская область, Белая Калитва, Vitastuning 89604501820 Виталий.
• Рязань, Олег +7-910-900-55-26
• Самара, Михаил VaRGaR (846) 244-08-13
• Саратов Антон anton_grig +7-967-501-28-67
• Сургут (ХМАО) Юрий surgutman +7-902-690-90-60
• Тамбов Дмитрий Denis_III +7-910-750-16-08
• Тверь Игорь Blade +7-910-647-80-68
• Тула Александр arsbav +7-906-538-08-58
• Уфа, Стерлитамак, Магнитогорск(раз в месяц) Эдуард ДИС +7-919-60-60-600
• Челябинск, Коркино. Сергей +79630827556

Обсуждения и отзывы уже сделавших (не только от RSW) можно почитать тут:
Бензин http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=1435
Дизель http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=6916

графики со стенда

Кто хотел графики вот они (слева на право сток, RSW, Вован123)

Сообщение от Рурий

Сразу говорю цифры подогнаны под сток (паспортные данные дастера 2.0л), потом эти же цифры подставил для других прошивок. Так что на цифры сильно не смотрите они только для ориентира.

Для всех прошивок были одни и те же условия!!!

P.S Каждую прошивку разгонял 5-ть раз! И к моему удивлению данные были каждый раз разные. Пришлось долго изучать каждый замер и выбрать усреднённый вариант для каждой прошивки. Погрешность в замерах по любому есть. Так что попомер остаётся самым надёжным прибором!

Ещё графики

Зеленая прошивка RSW, красная сток



График по 2л F4R (дорестайл)



График по Duster 1,6 4х4



График по 1,6л 4х2

[zhiv]

Сообщение от WolfAlex

Да потому, на всем диапазоне оборотов тяга не равномерная, на нужном может не быть требуемого ускорения.

---------- Добавлено в 18:25 ---------- Предыдущее написано было в 18:22 ----------


Поедет лучше, но и бенз будет "есть" немного больше.

1.



2. У тебя есть подтверждение этому?

[mayorvs]

Один разок разогнался пока чистенько было, а так всю дорогу 100-106, в населенных пунктах да 60.

[aGt]

Сообщение от zhiv

1.



2. У тебя есть подтверждение этому?

По данному графику,момен-то что толкает бибику,растет до 3500 об пропорционально росту мощности двигателя,далее можно сказать прямая до...Т.е. рост момента от мощности остановился.
Мощность двигателя в идеале пропорциональна кол-ву сгораемого топлива...

[zhiv]

Ну наверное дураки те авто производители которые стремятся сделать у двигателя ровную полку момента.

для примера:

[Виктор64]

Мужики, а подскажите пжл, стоковые прошивки на дорестайле и рестайле 2,0 бензин, одно и то же или есть разница?
Все извилины заплел: шить иль не шить. Просмотрел видео выше- так вроде и на стоке рестайл так же едет. ИМХО.

[zhiv]

Сообщение от Виктор64

Мужики, а подскажите пжл, стоковые прошивки на дорестайле и рестайле 2,0 бензин, одно и то же или есть разница?
Все извилины заплел: шить иль не шить. Просмотрел видео выше- так вроде и на стоке рестайл так же едет. ИМХО.

Разные. Так как разные блоки управления двигателем (ЭБУ).

[Михалыч35]

6. Посты с советами по ведению бизнеса и обсуждения цены в теме запрещены и будут удалятся без предупреждения!

[aGt]

А кто сказал что плохо прямая полка?
Если не понимаешь разницы между "эластичностью"-отображение прямой полкой момента в графическом виде......, и набором скорости за определенное время (вслед за одновременным ростом мощности)-динамикой\ динамичностью,твои проблемы.

[Михалыч35]

Сообщение от Виктор64

Мужики, а подскажите пжл, стоковые прошивки на дорестайле и рестайле 2,0 бензин, одно и то же или есть разница?
Все извилины заплел: шить иль не шить. Просмотрел видео выше- так вроде и на стоке рестайл так же едет. ИМХО.

Отвечу по другому,мне пока не пандравилась. Более полный ответ .......

[Виктор64]

Сообщение от Михалыч35

Отвечу по другому,мне пока не пандравилась. Более полный ответ .......

Давно отслеживаю эту ветку форума. Помню Ваш отзыв после пробного заезда. Склоняюсь к использованию стоковой прошивки. А хотелось бы чтобы мотор чуть был бы тяговитей до 2000 об/мин. А в остальном сток меня устраивает.

[Михалыч35]

Ну тут покруче отзывы есть. Может вон Е-2 и вправду на дыбы встаёт.

[mayorvs]

Сообщение от Михалыч35

Отвечу по другому,

Нам бы для адекватности сравнения, еще бы взвесить моего Дастика для добавки веса в сток. Нет никого знакомых на весовых в округе или в копровом?
Чойт я сомневаюсь вообще всего в лишней сотне кг у себя.
Защиты от Художника спереди и сзади, брюхо все в Патриоте металл, сабвуфер в багажнике, пороги ПТ. Шумку делал самостоятельно впервые, поэтому с особо изощренным фанатизмом везде
Ну и опять же, видюшки выше тупо про шестую передачу. Она с моих же слов и имхо-ощущений стала хуже по разгону, чем на версии 3. Все остальное ниже, с 1 по 5 передачи меня полностью устраивает, пусть и не такое резкое как на v.3
И с шестой такой жить можно, если не борзеть, переключаться вовремя и понимать заранее, что она может

[Михалыч35]

mayorvs, У меня нет никого с весами. Да и чо уж прям так,что за машина с лишней сотней две кг., уже и ехать немогет.

[mayorvs]

Неужели разницы один в машине водитель или три пассажира еще, не заметно на верхних передачах?

[Михалыч35]

Да заметно конечно,но я бы не заморачивался.

[Olejek]

Сообщение от zhiv

1.



2. У тебя есть подтверждение этому?

zhiv спасибо за инфу. Первый раз вижу этот график, наверное много пропустил. Результат шикарный, по моменту просто фантастика, сразу себе захотел, теперь не знаю, смогу остаться на стоке, просто не предполагал такую разницу. По субъективным отзывам было не так однозначно. Или Е4 не так хороша, как Е2? Кстати по Е4 где можно ознакомиться.

[ilion]

Сообщение от Olejek

Первый раз вижу этот график, наверное много пропустил. Результат шикарный, по моменту просто фантастика

вот ведь ни хрена себе. Ведь в шапке темы лежит.
я Алексея RSW просил открыть эти графики из-под спойлеров, а их все равно не видят.
Эти графики - главное объяснение того, что дает прошивка.

[Olejek]

Сообщение от ilion

вот ведь ни хрена себе. Ведь в шапке темы лежит.
я Алексея RSW просил открыть эти графики из-под спойлеров, а их все равно не видят.
Эти графики - главное объяснение того, что дает прошивка.

Когда переходишь к новому сообщению, шапку не видно однако. Ну и Е4 для 2,0 где посмотреть, в шапке Е2 только.

[Илья468]

Сообщение от zhiv

Например в Вашем случает это показания манометра по давлению масла на оборотах двигателя 1800-2000.

Манометр лень подключать. Но, на машинах которые с манометром. а точнее с датчиком давления масла обычно на холостых около 2-х кг. При сильном прогреве в пробках где-то 1,5. После двух тыс. оборотов около 3 кг. Максимально около 4 х.
Можно конечно вкрутить механический манометр и погазовать, но думаю будет примерно тоже.

---------- Добавлено в 20:39 ---------- Предыдущее написано было в 20:38 ----------

Сообщение от Panzerschreck

Уже не раз обсуждались оптимальные обороты для эксплуатации бензинового двигателя.
Это 1800-4000 об/мин.

А я про что писал выше? А с меня требуют доказательств.

[ДимДумыч]

И так спешу поделиться своей радостью от теста "новой" прошивки от RSW, думаю такой еще нет ни у кого, и она скажем так на любителя.
Господа... я ранее писал свой отзыв про опыт эксплуатации прошивки 5.1.Е4.
Напомню:
1. Расход подрос незначительно, мах 0,5л при переключении вверх до 3 т.об,если крутить до 4 т.об то примерно на 1-1,5л
2. Подхват с 2300-2500 об,против с 3000 на стоке.
3. Педаль слишком "нервная" и затуп все равно был. Никак не мог приспособиться нормально переключать передачи без рывков, на стоке как то плавно было и удобно.
Спасибо Денису(Воронеж) и Алексею(RSW), что прислушались и пошли на встречу.
Я попросил что бы реакция педали была как на стоке а подхват как у RSW.
Денис сегодня вечером залил мне такую прошивку которую любезно откалибровал Алексей. И хотя Денис предупредил что будет наоборот результат хуже, так как RSVшная реакция педали как бы сглаживает затуп, нет скачка после 3000 об. По Факту я покатался пару часов и скажу так подхват остался прежний, но педаль стала просто идеальна для меня, идет подхват во всем диапазоне оборотов,нет ступеньки ни после 3000об как на стоке, ни после 2500 как на RSW, просто плавная ровная тяга практически с самого низа.
По моему это идеальный вариант для тех кому хочется больше тяги "по требованию", при спокойной манере езды, как мне например.
Для агрессивного вождения больше конечно подходит RSW "педалька".
Денис, Алексей - Респект вам парни, а по русски-молодцы,спасибо! Я очень доволен!