Расход топлива на дизельном Дастере

[Юрич Ю]

Проехал 600 км. Был один трассовый переход 200 туда и 200 обратно одним днем-расход по компу с кондиционером 6.4 туда, 6.3 обратно.В городе по магазинам сегодня 6.2 тоже с кондиционером.Крутил 2-2.5 тыс оборотов.Пару -тройку раз, при обгонах до 3000.

Комментарий модератора Бертони: Всё остальное о дизельном Дастере можно узнать в дизельном разделе и в отзывах владельцев.

[Dr Brecket]

Сообщение от Sudya

У меня сейчас пробег 13 000 км. показывает средний расход 7,0 - 7,3. Однако, полного бака, до загорания лампочки топлива, в среднем хватает на 500 километров! Учитывая, что бак у Дастера на 50 литров, получается средний расход саляры не 7,0-7,3, как показывает бортовой компьютер, а чуть менее 10 литров. Подскажите сколько километров на полном баке до лампочки пробегаете Вы?

Я заливаю от лампочки и до лампочки 50-53 л. Проезжаю 700-730кмЛ до лампочки

[Strusto]

Сообщение от Sudya

получается средний расход саляры не 7,0-7,3, как показывает бортовой компьютер, а чуть менее 10 литров.

Нельзя считать расход по нашим лампочкам и палочкам показометра, все плюс/минус ведро Точнее считать по чекам и полным бакам.

[sapvel]

Проезжаю в среднем 700-750 км. До загорания лампочки не довожу. Остаётся одна "шпала" - заправляюсь до полного бака

[Vovan-san]

Сообщение от Iron

Да бесполезно с физикой спорить...

"Теория" как раз ко всем.
Точно так же работали ЭПХХ и на карбюраторных движках. Только подача топлива зависела не от оборотов, а от разрежения (отрицательного давления) в карбюраторе. Но принцип тот же.
Т.е. пока тормозим двигателем и давление за дроссельной заслонкой ниже атмосферного (педаль газа отпущена, дроссель закрыт, но цилиндры сосут) - клапан ЭПХХ зарыт и, соответственно, подача топлива в карбюратор перекрыта. Как только педальку газа нажали, дроссель приоткрылся, давление увеличилось (приблизилось или сравнялось с атмосферным) - клапан ЭПХХ окрылся и топливо пошло.

все это относиться к мотору только мотор один по дороге не ездит есть еще трансмиссия а она такая разная и так сильно может менять расход топлива в зависимости от движения ...

---------- Добавлено в 20:41 ---------- Предыдущее написано было в 20:40 ----------

Сообщение от Iron

Ну, не знаю... Зачем тогда на МКПП мучиться? Надо на АКПП пересаживаться.
.

был бы дизельный дастор с автоматом поменял бы сейчас .. да вот нет его

---------- Добавлено в 20:42 ---------- Предыдущее написано было в 20:41 ----------

Сообщение от Iron

Через практику...
Из Геленджика в Краснодар есть две дороги. Одна - по горам-подъемам/спускам-перевалам (до Горячего Ключа), другая (через Новороссийск) - по большей части по равнине. Так вот, по горам у меня расход зачастую получается чуть меньше.
Ни о чем не говорит?


.

ездил и тем и другим маршрутом через Новороссийск по городу и далие как правило по пробкам.. там куча населенных пунктов дороги узкие и в поворотах там обгоны делать не реально. там расход по любому будет больше. А через горы там как правило все по гору когда едешь от моря, да и трасса та менее загружена. Она кстати мне больше нравиться

[alexwmfx]

Я проезжаю 850-900 км

[Iron]

Сообщение от Vovan-san

все это относиться к мотору только мотор один по дороге не ездит есть еще трансмиссия а она такая разная и так сильно может менять расход топлива в зависимости от движения ...

Да какая разница какая там трансмиссия, если, при движении под горку с включенной передачей, подача топлива полностью прекращается до определенного момента (оборотов)?
Ну начнется подача топлива с некоторой "тяжелой" трансмиссией на сотню-другую метров раньше, ну будет разница в расходе на 100 граммов больше - и что? Это все ра уровне погрешности...

Сообщение от Vovan-san

ездил и тем и другим маршрутом через Новороссийск по городу и далие как правило по пробкам.. там куча населенных пунктов дороги узкие и в поворотах там обгоны делать не реально. там расход по любому будет больше. А через горы там как правило все по гору когда едешь от моря, да и трасса та менее загружена. Она кстати мне больше нравиться

Ну понятно. Ездили вы скорее всего там летом, в сезон, когда пробки и на трассе, в том числе и по М-4, по несколько километров. Это не показатель - тут как повезет.
А я имел в виду нормальные времена года, когда можно более или менее спокойно ездить.
И как это от моря - под гору? Вообше-то - наоборот.
Кроме того, чтобы ехать под горку, надо сначала на эту горку заехать.
А так - да, я тоже по горам предпочитаю ездить - веселее как-то.

[Волян]

Сообщение от alexwmfx

Я проезжаю 850-900 км

интересно при какой это средней скорости.

[Dr Brecket]

Сообщение от alexwmfx

Я проезжаю 850-900 км

Класс! Поделитесь секретом.

[Modigar]

Сообщение от Dr Brecket

Класс! Поделитесь секретом.

Монопривод и если движение свободное, то чего бы и нет.

[Волян]

Сообщение от Dr Brecket

Класс! Поделитесь секретом.

секрет прост: пустая трасса, ветер в спину, скорость 90-100 км/ч

[alexwmfx]

Сообщение от Волян

секрет прост: пустая трасса, ветер в спину, скорость 90-100 км/ч

примерно так, зимой конечно чуть побольше расход..
в подписи ссылка если интересно на расход, правда уже перестал фиксиоровать

[Волян]

Сообщение от alexwmfx

примерно так, зимой конечно чуть побольше расход..
в подписи ссылка если интересно на расход, правда уже перестал фиксиоровать

Ой! А мой Дастер к вам в Крым уехал, в Ялту.
Нового хозяина Эдуард зовут.
Увидишь привет передавай.
Вот машинка:

[Iger]

етож какое терпение надо иметь и как надо издеваться над потоком, чтобс в городском режиме выйти на паспортные данные по расходу, а так если держаться в потоке т.е. переключаться на 2300-2500 и ехать на 1750-2000 об. у меня получается около 9 литров, с парой минут прогрева и без особых пробок, надеюсь после обкатки картина будет не столь удручающая.

[Modigar]

Iger, какяа средняя скорость?

[serg_vrn]

Сообщение от Iger

етож какое терпение надо иметь и как надо издеваться над потоком, чтобс в городском режиме выйти на паспортные данные по расходу, а так если держаться в потоке т.е. переключаться на 2300-2500 и ехать на 1750-2000 об. у меня получается около 9 литров, с парой минут прогрева и без особых пробок, надеюсь после обкатки картина будет не столь удручающая.

Зимний расход всегда выше летнего. После обкатки упадет. Для того чтоб достичь приемлимых для себя цифр надо по городу кататься без пробок по полтора часа, а этого не бывает. У меня на дорестайле сейчас около 7.8 при средней 23, а летом я выкладывал фотки по городу то ли 5.9 то ли 5.8. Ну а реально в среднем - 6.5 летом. Но и средняя - это еще не все. Можно час проездить в полупробке - это когда поток резко ускоряется и резко замедляется. Расход при этом будет тоже не малым.

[Iger]

при средней 23км/ч, было 9,5 проехал ~ 200 км , затем обнулил, еще ~ 300 км, средняя 29 км/ч, расход 9,1 как то так

[Iger]

И еще есть момент не понятный, бытует расхожее мнение что дизель на ХХ мало есть, ( тем более 1,5 литровый) у меня поло был, так он летом 0,4 л/час ел, а зимой 0,5-0,6 а этот крокодил 0,8-0,9 на прогретом жрет, есть мысли по этому поводу?

[Ворчун2014]

Дорестайл 0.5 л/ч по хобдрайву, если тэн работает или фары и прочая светомузыка, то 0.6 кажет. А по чем смотрите?

[Iger]

сканер (показания правильные я не сумневаюсь)

[Snake2004]

по бортовику 0,5л. Стоял в глухой пробке около часа, продвинулся на пару сот метров, было съедено столько, дорейстал румынский.