Чип-Тюнинг от RSW в России!

[RSW]

Внимание! На форуме введены общие правила общения в ветках по Чип-Тюнингу!

1. В данной теме пользователи прошивок RSW общаются между собой, сравнивают у кого, что и как.
2. Пользователи со всеми проблемами прошивки, а так же с возвратом обращаются к продавцу (мастеру установившему прошивку) - закон о защите прав потребителя - конечный ответчик Продавец. А он пусть решает с производителем или сам, не может - возврат как было (манибэк в течении 2-х недель).
3. Все вопросы и пожелания пользователей прошивок RSW принимаются, только при озвучивании мастера (из списка представителей RSW*) установившего ПО на автомобиль.
4. Автор принимает во внимание все, что пишут - улучшает прошивки - все визжат от удовольствия или не делает ни чего и его "сочинениями" перестают пользоваться.
5. Обсуждение самих чиптюнеров и профессиональных тем на спец. Форумах.
6. Посты с советами по ведению бизнеса и обсуждения цены в теме запрещены и будут удалятся без предупреждения!

7. Проводя чип-тюниг у кого-то не из списка представителей RSW*, вам может быть отказано в обновлении и тех поддержке без объяснения причин.

Программный тюнинг системы управления двигателя (чип тюнинг в народе) автомобилей Дастер c бензиновыми и дизельными двигателями всех модификаций рабочего объёма и типов трансмиссии.
Стоимость работ для членов Клуба (при наличии клубной карты):
Бензиновые двигатели - 6000 руб (8000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)
Дизельные двигатели - 7500 руб (10000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)

Как это происходит: по предварительной записи. Звоним и определяемся "где и когда".
Как долго: Есть нюансик - двигатель должен остыть до 80 градусов. Чем теплее на улице тем дольше остывает. Чтение штатной прошивки 12 минут. Запись 2 минуты.

Что это даёт: именно на данных системах хорошие плюсы, в том числе крутящего момента низового и среднего диапазона (2000 -5500 оборотов). 7-10 процентов в среднем. То есть положительные изменения динамики разгона. В самом пике мощности (5000 - 5500) запас скромнее. Плюс более "понятная реакция" на приращении дросселя. Снижение расхода в крейсерских режимах.
Исправление ситуации с холостым ходом. Повышенные паразитные вибрации (да ещё и при этом логично масляное голодание двигателя на ХХ) связаны с "экологичностью" холостого хода в количественном выражении.

Альтернативные системы выпуска без катализатора: для полной "спортивной" реализации потенциала двигателя существуют специальные системы выпуска без катализатора. Пламегасители, "пауки" итд. Мы можем сопроводить подобный тюнинг специальной прошивкой -корректно работающей на подобной конфигурации без ошибок и не требующей покупки "обманок" лямбда зондов, которые всё равно не работают. Такие прошивки в просторечье именуем "евро 2". Прошить такую можно и сразу если есть в планах доводка выпуска. Если нет -то НЕ надо этого делать просто так.

За счёт чего: замена почти всех рабочих таблиц топливоподачи, базовых, моделирующих УОЗ и корректоров к ним, интегрирование альтернативных моделей крутящего момента с перестройкой логики системы, там где эконормы явно не на пользу мотору в соответствии с теорией управления бензинового двигателя.

Что теперь делать с гарантией: авторизованными производителем методами это не обнаруживается. Все контрольные индикаторы сохраняются.

ГТО в части газоанализа: те режимы что меряют на ГТО не являются рабочими и не содержат модификаций целевого состава laugh. То есть всё соответствует нормам. Ознакомится, что там меряют можно в виде "гост для трёхкомпанентных систем нейтрализации".

Для тех кто мыслит: "У меня и так самый быстрый тарантас" - прекрасно. Если не нужен 10 процентный плюс момента и пони в запасе - ездим как есть. Пока не станет интересно "как можно". Если религиозные убеждения не позволяют "верить" в чиптюнинг просьба позицию "баба яга против" оставить для курилки. Не интересно - идём мимо - всё просто.

Для владельцев машин с установленным ГазоБалоннымОборудованием 4 поколения существует прошивка "Под ГАЗ".
Для выбора "обычной прошивки" или "прошивки под ГАЗ" владельцу машины с ГБО нужно четко понимать для себя только одно из двух:
- Ездим и на ГАЗу и на бензине. Т.е. когда как и почти пополам - ставим обычную тюнинговую "бензиновую" прошивку.
- Ездим только на ГАЗу. На бензине только прогрев - прошивка "под ГАЗ". Ибо углы газовые и гонять на ней не рекомендуется. Особенно если в баке 92-й. Вообще надо понимать что если ГБО стоит и ездим на ГАЗу то в баке должен быть высокооктановый бензин. 95-й минимум.

Автор программных изменений - Алексей RSW г.Санкт-Петербург

* Где можно сделать (список представителей RSW):

• Санкт-Петербург - Алексей Таёжник +7-921-946-69-72, ICQ 95633352
• Архангельск, Северодвинск, Новодвинск 89539334411 Алексей.
• Москва (район м.Пролетарская и м.Волгоградский проспект) AVIS-Motors.ru +7(495)228-03-50 Илья, Алексей
• Москва (район м. Домодедовская, м. Орехово) Neytrino Андрей +7-916-563-72-87
• Мурманская область, г.Апатиты Рурий Юрий +7-921-514-08-02
• Казань Анатолий +7-917-866-29-01 (возможность замера на мощностном стенде)https://vk.com/club_ttuning
• Набережные Челны, Руслан sh_ruslan +7-927-673-21-83
• Красноярский Край, Ачинск Александр jykov777 +79509724899
• Иваново Сергей seavt +7-910-684-67-84
• Ижевск, Игорь, ул. Салютовская, 25А 8(3412)472-338, +7-950-170-33-13
• Иркутск, Роман +7-902-511-38-77
• Йошкар-Ола, Владимир AVA +7-902-358-17-97
• Белгородская область г.Валуйки, Алексей injector31 +79087830271
• Брянск, Дмитрий Demon +7-960-548-71-60
• Боровичи и Новгородская область, Сергей myal1969 +79116022779, ICQ 447880705
• Вологодская обл. Череповец, Александр Chip35.ru +7911-518-4000
• Волгоград Дмитрий DimaSys +79033731196
• Волгоград Веремеенко Андрей +7917-338-18-02
• Воронеж, Денис denwerok +7915-580-79-19
• Владимир Андрей Фтвкун +7-920-933-5151
• Екатеринбург, Сергей msa96 +79122863007
• Краснодар, Сергей +7-918-99-200-99, +7(861)217-17-63
• Липецк Юрий kamandzir +79056886878
• Липецк и область Александр Suvorr +79036433429
• Нижний Новгород Игорь bif +79030561557
• Нефтекамск, Максим +7-937-3561496
• Нижний Новгород Александр romalst +7-906-355-28-88
• Омск, Юрий Mexaniks +7-951-424-89-79
• Орел и область, Максим zmiycheg +79036371727
• Пенза Дмитрий Engineer09 +79272875602
• Пермь, Сергей msa96 +79122863007
• Петрозаводск, Карелия: Михаил michpm +79210147393
• Пятигорск и Ессентуки Алексей Aleks74 +79187747874 +79289555144
• Ростов-на-Дону Александр, шульц +79281872444, +79185007840
• Ростовская область, Белая Калитва, Vitastuning 89604501820 Виталий.
• Рязань, Олег +7-910-900-55-26
• Самара, Михаил VaRGaR (846) 244-08-13
• Саратов Антон anton_grig +7-967-501-28-67
• Сургут (ХМАО) Юрий surgutman +7-902-690-90-60
• Тамбов Дмитрий Denis_III +7-910-750-16-08
• Тверь Игорь Blade +7-910-647-80-68
• Тула Александр arsbav +7-906-538-08-58
• Уфа, Стерлитамак, Магнитогорск(раз в месяц) Эдуард ДИС +7-919-60-60-600
• Челябинск, Коркино. Сергей +79630827556

Обсуждения и отзывы уже сделавших (не только от RSW) можно почитать тут:
Бензин http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=1435
Дизель http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=6916

графики со стенда

Кто хотел графики вот они (слева на право сток, RSW, Вован123)

Сообщение от Рурий

Сразу говорю цифры подогнаны под сток (паспортные данные дастера 2.0л), потом эти же цифры подставил для других прошивок. Так что на цифры сильно не смотрите они только для ориентира.

Для всех прошивок были одни и те же условия!!!

P.S Каждую прошивку разгонял 5-ть раз! И к моему удивлению данные были каждый раз разные. Пришлось долго изучать каждый замер и выбрать усреднённый вариант для каждой прошивки. Погрешность в замерах по любому есть. Так что попомер остаётся самым надёжным прибором!

Ещё графики

Зеленая прошивка RSW, красная сток



График по 2л F4R (дорестайл)



График по Duster 1,6 4х4



График по 1,6л 4х2

[Димсон]

Dima N: Ведь при удалении катализатора смесь можно обогатить и обеднять в широких пределах. И что там со скоростью открытия дросселя?[/QUOTE]

ИМХО Ключевые слова. Ведь реальные прибавки возможны только при откате на безкатализаторную схему (Е2), с возможностью широкой регулировки обогащения /обеднения смеси. Все манипуляции с прошивкой оставаясь в рамках Е4 - Е3 дадут прибавку уловимую разве что, как тут говорят, "левым полупопием" (с). А "полупопия" у всех разные. Кто-то, как на соседнем форуме, чуть не визжат от восторга после заливки "свежака", а кто-то подумывает откатиться к тому, что было

[Modigar]

Извините, что прерываю дискуссию...
Одно время хотели делать замер прошивок RSW для дизеля. Есть какие то результаты?

[ilion]

Мужики, нарываетесь...
вот zhiv соберется и с присущей ему энергией начнет раздавать серьги. Честное слово, ну либо нужно предметно вместе с автором прошивки обсуждать методы обеспечивающие ее необнаружение. Причем как понятно, достаточно кулуарно.
Либо приостановить саморекламу. Ну, коий раз спрашиваю - чего добиваетесь этим пикированием в теме, посвященной прошивкам RSW, которые заслужили весьма широкое признание одноклубниками и не только ими?

[zhiv]

Комментарий модератора zhiv: Интересное предложение прозвучало в последнем посте

---------- Добавлено в 16:22 ---------- Предыдущее написано было в 16:15 ----------

Комментарий модератора zhiv: Дальнейшее Обсуждение: может ли ОД увидеть факт репрога? тут!

---------- Добавлено в 16:23 ---------- Предыдущее написано было в 16:22 ----------

Комментарий модератора zhiv: Слепым и упертым порчу карму без базара!

[ilion]

Сообщение от Modigar

замер прошивок RSW для дизеля

это что замерять собирались?

[Modigar]

Сообщение от ilion

это что замерять собирались?

Момент, мощность, что же еще.
Интересно, сколько прошивка дает.

[ilion]

наверное, это интересно.
Но качественная картина ясна и так, без цифр.

[misterd]

Сообщение от Таёжник

- Ездим только на ГАЗу. На бензине только прогрев - прошивка "под ГАЗ". Ибо углы газовые и гонять на ней не рекомендуется. Особенно если в баке 92-й. Вообще надо понимать что если ГБО стоит и ездим на ГАЗу то в баке должен быть высокооктановый бензин. 95-й минимум.
[*]Казань .....

Уважаемый, если не очень сложно, поясните почему на прошивке "Под ГАЗ", если я езжу только на газу, не рекомендуется гонять? Не совсем понятно.
И второй вопрос - неужели в Казани нет никого, кто бы занимался прошивкой?

[Modigar]

Сообщение от misterd

поясните почему на прошивке "Под ГАЗ", если я езжу только на газу, не рекомендуется гонять?

Смысл был, что если на газу ездишь, то на бензине гонять не надо, слишком сильно различаются октаны. На самом газу хоть обгоняйся.

[Iron]

Сообщение от misterd

неужели в Казани нет никого, кто бы занимался прошивкой?

Есть и достаточно давно.
И писали об этом уже неоднократно и здесь и в казанской ветке.

Что мешает предварительно почитать и, так сказать, с предметом ознакомиться?...

Кроме того, - извиняюсь за оффтопик, хоть это и для пользы дела - по непроверенным пока сведениям, и представитель Паулюса вроде бы тоже Дастеры теперь шьет.

[misterd]

Сообщение от Iron

Что мешает предварительно почитать и, так сказать, с предметом ознакомиться?...

Вопрос был вызван пятью точками напротив города Казань в заглавном посте темы.
Спасибо за полный и развернутый ответ, т.к. я на форуме бываю не часто, он мне очень помог.

[владислав51]

Сообщение от Iron

представитель Паулюса вроде бы тоже Дастеры теперь шьет.

Вчера сгонял в Киров , прошился . Сказали что * от Паулюса * .Педалька стала точно *злее* ,на нижних передачах пропал затуп перед разгоном .Бежит заметно легче .Покатаюсь - отчитаюсь по бензину .Я вообще-то и не ждал что с места в точку будет уходить за 3 секунды , все реально . И цена не напрягла - 6р . 2 недели дали на прикатку . Всем привет

[скиф]

Прошивка под Е2 катализатор физически удалять надо?

[владислав51]

Кат не трогали , стоковую сняли - другую залили , все .Правда , с планшетом что-то поплясал вокруг , но я в этом не шпрехаю - поэтому и не интересовался . Мне важен результат

[Iron]

Сообщение от владислав51

Вчера сгонял в Киров , прошился . Сказали что * от Паулюса * .Педалька стала точно *злее* ,на нижних передачах пропал затуп перед разгоном .Бежит заметно легче .Покатаюсь - отчитаюсь по бензину .Я вообще-то и не ждал что с места в точку будет уходить за 3 секунды , все реально . И цена не напрягла - 6р . 2 недели дали на прикатку . Всем привет

Так "сказали" или действительно шил его представитель?

А отчет все-таки надо наверное не в эту тему, а, например, сюда, если пока нет темы по этим прошивкам.

[mayorvs]

Ну вот, после года (16000 км) на v.3 RSW, проехал 700 км на v.4.1 (2.0 4х4 МКПП бенз АИ-95)
Практически всё в городе, за городом жалкие 50 км, где и разогнаться-то практически было невозможно, обгонять кого-то не пришлось.
Понятно, что за год полностью привык к поведению и отклику машинки, соответственно сразу заметил и утвердился, что движок раскручивается не так шустро как на v.3.
В общем - это единственный минус для меня. Поясню ощущения своего "попомера" по данному моменту.
На версии 3 уже привык, что немного подгазовывая мог сорваться с места и очень резко набирать обороты, соответственно быстренько уходить вперед. При этом в жаркую погоду и еще в какие-то моменты, могли встречаться маленькие провальчики на подобие стоковых, только с тем отличием, что на стоке жмешь педаль и машинка просто тупит какое-то время и не понимаешь поедет она вообще или не поедет, а на v.3 этот момент заканчивался практически при первом намеке и машинка уносилась вдаль, очень резво раскручиваясь вплоть до верхних передач. Чаще провал при старте вообще не ощущался.
На v.4.1 совсем другое восприятие. С самой первой поездки после перепрошивки и до сих пор, ощущение отсутствия провалов, но уверенного, нарастающего раскручивания двигателя, на протяжении какого-то короткого отрезка времени, как бы с задержкой. Это не стоковый "тупняк", просто как локомотив набирающий скорость, уверенно, ровно, мощно, но медленнее чем на v.3 Именно ровно и мощно. На v.3 у меня не было такого ощущения "тяговитости", там был просто взрывной характер и резвая раскрутка, здесь же постоянно приходит в голову сравнение с маленьким паровозиком К этому очевидно надо привыкнуть и рассчитывать маневрирование на дороге исходя из сегодняшнего поведения машинки.
Дальше одни положительные моменты.
Трогаться с места мне стало намного комфортнее, не знаю почему мнения на этот счет расходятся.
На обеих версиях моя машинка съезжает с места на второй передаче без нажатия педали газа, но тем не менее:
v.3 - стоя в горку под светофор, отвлекаясь на разговоры с пассажирами, съезжая с места не подкинув чуть больше обычного газу на второй передаче, иногда мог и заглохнуть
v.4.1 - съезжаю там же, всегда уверенно и спокойно на гораздо меньших оборотах, чуть более тысячи, никаких намеков на "заглохнуть".

Самая большая нирвана посетила когда осознал, что совсем пропали толчки, рывки в МКПП после отпускания педали сцепления, при переключении передач во время движения на скорости
На стоке это было постоянным, никогда раньше не сталкивался с подобным на других машинках и был склонен списывать на несовершенство коробки передач. Чтобы как-то минимизировать это явление, пришлось привыкать более плавно отпускать сцепление. На v.3 толчки практически пропали, но все равно нет-нет да проскакивали. Был удивлен, что это практически побороли при помощи изменений в прошивке ЭБУ, но по факту это так. На v.4.1 уже 700 км и ни одного толчка после переключения
Двигаться в потоке на маленьких скоростях, стало намного приятнее и проще. Хоть 10-20 км в час с регулярными остановками, хоть по 3-5 метров раз в минуту. Здесь как раз играет роль вот эта "тяговитость", сдвинутая в нижний диапазон оборотов и уверенная, мощная, нарастающая раскрутка двигателя, уверенный съезд с места на низких оборотах. Опять же в итоге машинка не дергается, а просто плавно съезжает с места и уверенно едет вперед.
Городская езда без лишней суеты до 80 км/ч, стала намного приятнее.
Про трассу уверенно сказать пока не смогу, но какой-то ущербности не увидел. Опять же по моим ощущениям, где на v.3 машинка уже приемлемо ускорялась на 5-й передаче от 60 км/ч, а на 6-й от 80 км/ч, на v.4.1 это "приемлемое ускорение" сдвинулось примерно на 10 км/ч вверх, т.е. на 5-й от 70 км/ч, на 6-й от 85-90 км/ч. С другой стороны, если плавно дозировать нажатие на газ, машинка также плавно ускоряется и от меньших скоростей.
По расходу примерно тоже самое, по трем заправкам рано о чем-то судить.
Заправляюсь всегда до полного. По последним двум заправкам, поправка на Мультитроникс (расчет по форсунке) поднялась с 69,7 до 70,1, но это может быть связано с переходом с 95 Экто Плюс на обычный 95-й другой компании. По чекам последней заправки, вышло 11,7 л на сотню при постоянно включенном кондиционере и средней скорости по БК 24,2 км/ч
Учитывая, что 90% пробега у меня по городу, однозначно остаюсь на v.4.1

[владислав51]

Сообщение от Iron

Так "сказали" или действительно шил его представитель?

Сертификат не проверял и в глаза пытливо не заглядывал .Да и как я проверю ? Соклубник РОМЧИК прошился у них еще зимой ( 2л акпп )доволен и на сток отрабатывать не собирается .Бежит - ну и ладушки ! Заценю расход - вот тада и будем думать , а то ни в какие ворота - жрет больше НИВЫ ! У меня НИВА разжатая по городу в 10ку укладывалась , а тут ... Всем С ДОБРЫМ УТРОМ !

[Iron]

Сообщение от владислав51

Сертификат не проверял и в глаза пытливо не заглядывал .Да и как я проверю ?

Да запросто. Чуть выше я давал ссылку на его представителей в Поволжье, там же легко найти представителей и в своем регионе.

Сообщение от владислав51

Заценю расход - вот тада и будем думать , а то ни в какие ворота - жрет больше НИВЫ ! У меня НИВА разжатая по городу в 10ку укладывалась , а тут ...

Ничего удивительного: лошадей-то в полтора раза больше - их же кормить надо.

[Аександр]

А в Казахстане есть представители?

[Modigar]

Весьма интересную инфу обнаружил вот тут: http://www.drive2.ru/b/2091714/

Одним из неприятных аспектов такого вида тюнинга, скорее всего не в том, что Вы не получите обещанных результатов, а наоборот ( особенно это касается дизельных двигателей) – получите более, чем допустимо. Почему именно дизель ДВС? Да все очень просто, там очень легко увеличить момент и мощность, но еще проще, после такого вида тюнинга (если не делать это на стенде с установленным датчиком EGT измеряющим температуру выхлопных газов и AFR) – подвергнуть мотор медленной и уверенной кончине.

Как авторы прошивок могут данное явление прокоментировать?
Насколько я понял, речь идет о большой тепловой нагрузке и возможности прогорания поршней и/или системы выхлопа.