Чип-Тюнинг от RSW в России!

[RSW]

Внимание! На форуме введены общие правила общения в ветках по Чип-Тюнингу!

1. В данной теме пользователи прошивок RSW общаются между собой, сравнивают у кого, что и как.
2. Пользователи со всеми проблемами прошивки, а так же с возвратом обращаются к продавцу (мастеру установившему прошивку) - закон о защите прав потребителя - конечный ответчик Продавец. А он пусть решает с производителем или сам, не может - возврат как было (манибэк в течении 2-х недель).
3. Все вопросы и пожелания пользователей прошивок RSW принимаются, только при озвучивании мастера (из списка представителей RSW*) установившего ПО на автомобиль.
4. Автор принимает во внимание все, что пишут - улучшает прошивки - все визжат от удовольствия или не делает ни чего и его "сочинениями" перестают пользоваться.
5. Обсуждение самих чиптюнеров и профессиональных тем на спец. Форумах.
6. Посты с советами по ведению бизнеса и обсуждения цены в теме запрещены и будут удалятся без предупреждения!

7. Проводя чип-тюниг у кого-то не из списка представителей RSW*, вам может быть отказано в обновлении и тех поддержке без объяснения причин.

Программный тюнинг системы управления двигателя (чип тюнинг в народе) автомобилей Дастер c бензиновыми и дизельными двигателями всех модификаций рабочего объёма и типов трансмиссии.
Стоимость работ для членов Клуба (при наличии клубной карты):
Бензиновые двигатели - 6000 руб (8000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)
Дизельные двигатели - 7500 руб (10000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)

Как это происходит: по предварительной записи. Звоним и определяемся "где и когда".
Как долго: Есть нюансик - двигатель должен остыть до 80 градусов. Чем теплее на улице тем дольше остывает. Чтение штатной прошивки 12 минут. Запись 2 минуты.

Что это даёт: именно на данных системах хорошие плюсы, в том числе крутящего момента низового и среднего диапазона (2000 -5500 оборотов). 7-10 процентов в среднем. То есть положительные изменения динамики разгона. В самом пике мощности (5000 - 5500) запас скромнее. Плюс более "понятная реакция" на приращении дросселя. Снижение расхода в крейсерских режимах.
Исправление ситуации с холостым ходом. Повышенные паразитные вибрации (да ещё и при этом логично масляное голодание двигателя на ХХ) связаны с "экологичностью" холостого хода в количественном выражении.

Альтернативные системы выпуска без катализатора: для полной "спортивной" реализации потенциала двигателя существуют специальные системы выпуска без катализатора. Пламегасители, "пауки" итд. Мы можем сопроводить подобный тюнинг специальной прошивкой -корректно работающей на подобной конфигурации без ошибок и не требующей покупки "обманок" лямбда зондов, которые всё равно не работают. Такие прошивки в просторечье именуем "евро 2". Прошить такую можно и сразу если есть в планах доводка выпуска. Если нет -то НЕ надо этого делать просто так.

За счёт чего: замена почти всех рабочих таблиц топливоподачи, базовых, моделирующих УОЗ и корректоров к ним, интегрирование альтернативных моделей крутящего момента с перестройкой логики системы, там где эконормы явно не на пользу мотору в соответствии с теорией управления бензинового двигателя.

Что теперь делать с гарантией: авторизованными производителем методами это не обнаруживается. Все контрольные индикаторы сохраняются.

ГТО в части газоанализа: те режимы что меряют на ГТО не являются рабочими и не содержат модификаций целевого состава laugh. То есть всё соответствует нормам. Ознакомится, что там меряют можно в виде "гост для трёхкомпанентных систем нейтрализации".

Для тех кто мыслит: "У меня и так самый быстрый тарантас" - прекрасно. Если не нужен 10 процентный плюс момента и пони в запасе - ездим как есть. Пока не станет интересно "как можно". Если религиозные убеждения не позволяют "верить" в чиптюнинг просьба позицию "баба яга против" оставить для курилки. Не интересно - идём мимо - всё просто.

Для владельцев машин с установленным ГазоБалоннымОборудованием 4 поколения существует прошивка "Под ГАЗ".
Для выбора "обычной прошивки" или "прошивки под ГАЗ" владельцу машины с ГБО нужно четко понимать для себя только одно из двух:
- Ездим и на ГАЗу и на бензине. Т.е. когда как и почти пополам - ставим обычную тюнинговую "бензиновую" прошивку.
- Ездим только на ГАЗу. На бензине только прогрев - прошивка "под ГАЗ". Ибо углы газовые и гонять на ней не рекомендуется. Особенно если в баке 92-й. Вообще надо понимать что если ГБО стоит и ездим на ГАЗу то в баке должен быть высокооктановый бензин. 95-й минимум.

Автор программных изменений - Алексей RSW г.Санкт-Петербург

* Где можно сделать (список представителей RSW):

• Санкт-Петербург - Алексей Таёжник +7-921-946-69-72, ICQ 95633352
• Архангельск, Северодвинск, Новодвинск 89539334411 Алексей.
• Москва (район м.Пролетарская и м.Волгоградский проспект) AVIS-Motors.ru +7(495)228-03-50 Илья, Алексей
• Москва (район м. Домодедовская, м. Орехово) Neytrino Андрей +7-916-563-72-87
• Мурманская область, г.Апатиты Рурий Юрий +7-921-514-08-02
• Казань Анатолий +7-917-866-29-01 (возможность замера на мощностном стенде)https://vk.com/club_ttuning
• Набережные Челны, Руслан sh_ruslan +7-927-673-21-83
• Красноярский Край, Ачинск Александр jykov777 +79509724899
• Иваново Сергей seavt +7-910-684-67-84
• Ижевск, Игорь, ул. Салютовская, 25А 8(3412)472-338, +7-950-170-33-13
• Иркутск, Роман +7-902-511-38-77
• Йошкар-Ола, Владимир AVA +7-902-358-17-97
• Белгородская область г.Валуйки, Алексей injector31 +79087830271
• Брянск, Дмитрий Demon +7-960-548-71-60
• Боровичи и Новгородская область, Сергей myal1969 +79116022779, ICQ 447880705
• Вологодская обл. Череповец, Александр Chip35.ru +7911-518-4000
• Волгоград Дмитрий DimaSys +79033731196
• Волгоград Веремеенко Андрей +7917-338-18-02
• Воронеж, Денис denwerok +7915-580-79-19
• Владимир Андрей Фтвкун +7-920-933-5151
• Екатеринбург, Сергей msa96 +79122863007
• Краснодар, Сергей +7-918-99-200-99, +7(861)217-17-63
• Липецк Юрий kamandzir +79056886878
• Липецк и область Александр Suvorr +79036433429
• Нижний Новгород Игорь bif +79030561557
• Нефтекамск, Максим +7-937-3561496
• Нижний Новгород Александр romalst +7-906-355-28-88
• Омск, Юрий Mexaniks +7-951-424-89-79
• Орел и область, Максим zmiycheg +79036371727
• Пенза Дмитрий Engineer09 +79272875602
• Пермь, Сергей msa96 +79122863007
• Петрозаводск, Карелия: Михаил michpm +79210147393
• Пятигорск и Ессентуки Алексей Aleks74 +79187747874 +79289555144
• Ростов-на-Дону Александр, шульц +79281872444, +79185007840
• Ростовская область, Белая Калитва, Vitastuning 89604501820 Виталий.
• Рязань, Олег +7-910-900-55-26
• Самара, Михаил VaRGaR (846) 244-08-13
• Саратов Антон anton_grig +7-967-501-28-67
• Сургут (ХМАО) Юрий surgutman +7-902-690-90-60
• Тамбов Дмитрий Denis_III +7-910-750-16-08
• Тверь Игорь Blade +7-910-647-80-68
• Тула Александр arsbav +7-906-538-08-58
• Уфа, Стерлитамак, Магнитогорск(раз в месяц) Эдуард ДИС +7-919-60-60-600
• Челябинск, Коркино. Сергей +79630827556

Обсуждения и отзывы уже сделавших (не только от RSW) можно почитать тут:
Бензин http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=1435
Дизель http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=6916

графики со стенда

Кто хотел графики вот они (слева на право сток, RSW, Вован123)

Сообщение от Рурий

Сразу говорю цифры подогнаны под сток (паспортные данные дастера 2.0л), потом эти же цифры подставил для других прошивок. Так что на цифры сильно не смотрите они только для ориентира.

Для всех прошивок были одни и те же условия!!!

P.S Каждую прошивку разгонял 5-ть раз! И к моему удивлению данные были каждый раз разные. Пришлось долго изучать каждый замер и выбрать усреднённый вариант для каждой прошивки. Погрешность в замерах по любому есть. Так что попомер остаётся самым надёжным прибором!

Ещё графики

Зеленая прошивка RSW, красная сток



График по 2л F4R (дорестайл)



График по Duster 1,6 4х4



График по 1,6л 4х2

[Nikotin]

Сообщение от Таёжник

Ниасилил фразу.

Обращался к человеку из вашего списка, просил его узнать почему не получилось.

[Modigar]

Сообщение от Таёжник

Это про замеры на стенде дизеля? Вопрос не ко мне, почему я должен отвечать? Из серии "представитель - отвечайте!"?
Ок.
Я не делал. Мне не интересны графики. Абсолютно. У меня, как автолюбителя, есть "хотелки" и если я их получаю хотябы на 80 процентов - то кривые на картинке меня не интересуют. А для широкой (в особенности не сведущей) публики вызывает массу вопросов, и как следствие страниц на дцать обсуждений, плюс столько же опровержений на возгласы в стиле Станиславского "не верю".

Можно было бы проще сказать - "нет".

Сообщение от Таёжник

Сегодня я повешу график красивый. Завтра повесят за углом график еще красивее. И? Выбирать будете по цвету фломастеров и все таки по личным ощущениям?!

На бензин же повесили, кому надо, тот посмотрел.
PS: на самом деле ответ на 2-й мой вопрос более интересен.

[гарди]

Сообщение от Nikotin

Сигналка обычная Tomahawk Z5. Никаких доп каналов и хитростей.

При попытке прошиться мы 4 часа ждали пока машина остынет, но доступа так и не получили. Сначала грешили на температуру но, после t двс в 45 градусов. Бросили эту затею.
К вам кстати с этой проблемой не обращались? а то я просил, ведь ваш официал.

Дело не прошивки , а именно в оборудовании мастера. У меня так же было , ждали два часа результат 0 . Подцепил другую приблуду старого образца , все , связь есть.

[Таёжник]

Сообщение от Modigar

...
PS: на самом деле ответ на 2-й мой вопрос более интересен.

В моей деревне не было Пажеского Корпуса, но в любом общении есть правила этикета:
1. Если был задан вопрос и на него нет ответа, то: либо его не видели, либо ответ лучше не давать, либо вопрос не уместен. Могут быть и другие варианты.
2. хотите ответа - задайте еще раз вопрос, а не посылайте искать "где и что когда-то давно было сказано".
3. Упреждающе: Не получили и во второй раз ответа - значит ответа не будет.

[Modigar]

Сообщение от Таёжник

В моей деревне не было Пажеского Корпуса, но в любом общении есть правила этикета:
1. Если был задан вопрос и на него нет ответа, то: либо его не видели, либо ответ лучше не давать, либо вопрос не уместен. Могут быть и другие варианты.
2. хотите ответа - задайте еще раз вопрос, а не посылайте искать "где и что когда-то давно было сказано".
3. Упреждающе: Не получили и во второй раз ответа - значит ответа не будет.

нашему царю ответы на пресс-конференции не вы пишите?

— В. В., сколько будет дважды два?
— Буду краток. Вы знаете, буквально на днях я был в Российской Академии Наук, провёл беседу со многими учёными, в том числе молодыми, кстати, очень грамотные ребята. Так вот мы обсудили, в частности и данную проблему, поговорили о текущей экономической обстановке в стране; они так же рассказали о своих планах на будущее. Конечно, в первую очередь их волновала проблема востребованности; не менее остро встал и вопрос по ипотечным кредитам, но могу заверить, все эти проблемы решаемы и мы направим все усилия, чтобы решены они были в самом ближайшем будущем. В том числе это касается и темы, затронутой в вашем вопросе

[Таёжник]

Нет. Но у нас был общий учитель.

[Neytrino]

А парта?)

[Таёжник]

Соседняя. Впереди он сидел. Я ему кнопки подкладывал и линейкой по ушам бил.
Потому нынче и не в правительстве...

[mayorvs]

1300 км на v.4.1 в условиях города. 2.0 4х4 МКПП. По прежнему нравится, привык полностью.
Понял как можно имитировать стоковый провал на этой версии прошивки
Необходимо съезжать с места на на 2-й передаче, на минимальных оборотах до 1000 и как только съехал - топить педаль газа. Это в качестве извращения ну если нужно докопаться до изъянов в прошивке этой версии Поймал случайно. Если еду в простоях, то естественно никуда не рву. Если собираюсь лететь низенько со старта, тогда и съезжаю подгазовывая до 1300-1500 об, поэтому никогда не замечал раньше
К великой радости, уже не могу сравнить ущербность стокового провала и этой имитации. По крайней мере точно не нервирует по продолжительности затупа, даже если получается случайно.
Еще поймал два рывка/пинка после переключения с 4-й на 5-ю передачу. Всего два за 1300 км в городе!!! Оба в один день, на одном участке прямой с светофорами, в течении пяти минут. Возможно что-то с топливом или воздухом было кратковременное, не знаю, больше не повторялось.
В общем красота! На трассу только вот никак выскочить не могу до сих пор

[Таёжник]

Пинки/рывки.. У Вас АКПП?

[mayorvs]

В том-то и дело, что механика. 2.0 4х4. На стоке они постоянно были, на v.3 практически пропали. На v.4.1 можно сказать их нет. Рывок не самой машины, а в коробке после переключения. Пара раз за 1300 км, можно сказатьих нет. На самом деле не понимаю их природу, на других машинах с механикой не встречал.

[Dima N]

По описанию похоже на демпферы сцепления.
Сори за оффтоп.

[ufo1961]

mayorvs, Совершенно с вами согласен, точно такое поведение и моего авто. На стоке эта "особенность" просто вымораживала. Проявляется в основном в жаркую погоду, на горячем двигателе. На прошивке 4.1 тоже сейчас есть, но крайне редко и не напрягает. Ранее была прошивка неизвестного для меня автора, задержка реакции на нажатие была минимальна, и тоже пинка практически не было. Как мне кажется дело именно в "затупе" эл.педали. Попробуйте на другой машине, с тросиком на газе, при переключении скоростей, отпуская сцепление , добавлять газ не плавно и чуть с задержкой - и вы получите такой-же пинок. Если-бы задержка была всегда одинакова, то тоже можно-бы было приспособиться, но она разная! Видимо влияет и температура и общая нагрузка на двигатель и прочие условия(как решит ЭБУ). Вот и получается не всегда оптимально добавлять газ при переключении, приходится все делать очень плавно. Нужно сказать что прошивка сильно помогла при данной проблеме, ездить стало комфортно. Как мне кажется, у нашего авто пружины на диски сцепления или демпферы(вроде так их обзывают), какие-то не совсем правильные, по этому задержка реакции на нажатие и вызывает подобный "эффект".

[RSW]

Пинки, рывки засекаем на каких оборотах и при каком нажатии педали, потом пишем мне и договариваемся с тем у кого прошивали для персональной настройки.

[ufo1961]

У меня только при переключении передач, когда отпускаешь сцепление и добавляешь газу. Но это только в том случае, если делать все быстро. Прошивка здесь хорошо помогает, на стоке это была целая проблема. Причем это все на механике! Коробас на Дастере видимо какой-то особенный, со своими странностями. А затуп педали все это провоцирует. Хотя бывает и на месте, когда на нейтральной выжимаешь сцепление и просто включаешь скорость. Как-будто недожато сцепление, но оно дожато и прекрасно отрегулированно. В общем как-то так, но закономерность одна - чем быстрее реагирует машина на нажатие педали - тем реже проявляет себя эта хрень.

[mayorvs]

Всегда думал на неудачную кпп и на регулировку сцепления, пока был на стоке. Т.к. это очень сильно минимизировалось после прошивки v.3 и практически пропало на v.4.1, не знаю на что думать. ufo1961 точно все описал, именно при переключении и правильно подмечено, как будто сцепление вдруг на полпути резко брошено. Попробую регистратор на мультитроникс отпустить. Если еще раз повторится, можно будет засечь обороты и скорость, но пока теперь вот так редко случается.

[Iron]

Сообщение от ufo1961

У меня только при переключении передач, когда отпускаешь сцепление и добавляешь газу. Но это только в том случае, если делать все быстро. Прошивка здесь хорошо помогает, на стоке это была целая проблема. Причем это все на механике! Коробас на Дастере видимо какой-то особенный, со своими странностями.

Похоже просто на особенность или неисправность ваших с mayorvs коробок/сцеплений.

Пробежал уже более 25000 км. На разных прошивках, потом опять на стоке, и снова на разных прошивках. В том числе и на прошивках от RSW версий от 2 до 4,1. Но ни пинков, ни рывков как-то не наблюдается.

Возможно действительно только Алексей вам сможет помочь. Ну, или к ОД...

[mayorvs]

Читал форум и до покупки дастера в начале 13-го года и после, был уверен, что эта особенность чуть ли не у каждого на механике... к сожалению точно не скажу, наверняка и тема соответствующая есть.

[владислав51]

Присоединяюсь к мнению Iron ,возможно какая - то беда со сцепой .Ни у меня ( 27000 ) ни у зятя ( 29000 ) ничего похожего , ни до прошивки ни сейчас . ОД за вымя - и пусть думают . Ну или плюнуть и катать не заморачиваясь ,но похоже этот вариант вас не устроит

[mayorvs]

А просто не замечать рывки в коробке, не вариант? Сама же машина не дергается при этом. У меня знакомый тоже ни разу на Дастере не замечал, что ручка переключения МКПП "шевелится, живет своей жизнью" на скорости Есть там какая-то движуха, чувствуется если руку на ней держать и обращать внимание. Я после 70000 на Corolla сразу заметил, знакомый только на следующий день как спросил его об этом, а до этого 25000км не замечал. Даже в этой теме много кто писал.