Фаркоп

[Олегъ]

Комментарий модератора Олегъ: Это тема про фаркоп. Тема про прицеп здесь:http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=3975 В данной теме неоднократно всё описано и расписано. Вкратце: установка фаркопа на Дастер не требует никаких особенных действий. Всё просто как на Жигулях. И фаркопы,что имеются в продаже,обычно комплектуются розеткой и проводами для подключения. Если нет в комплекте - докупаете,стоимость комплекта не превышает 200р в любом автомагазине. Самый простой способ подключения - врезка в проводку задних фонарей. Монтажные клипсы - не самый лучший способ,хотя используется и этот подход, и нормально функционирует. НО для нормального контакта делается скрутка либо пайка. Сделать самому просто,и не надо платить деньги за бумажки. Дилеру невыгодно снимать вас с гарантии,а если он даже вдруг захочет это сделать, то ему нужно будет ДОКАЗАТЬ, что установка фаркопа повлияла на какие - либо "жизненно важные" системы авто. А что,по сути, может повлечь за собой неаккуратное подключение фаркопа? Перегорание предохранителя? Так это ещё нужно постараться сделать короткое замыкание. Далее,владельцы моноприводов,внимательнее при покупке фаркопа. BOSAL изначально не подходит на монопривод,не поставить на место запаску. Приходится резать,доваривать,подкладывать шайбы... ОНО ВАМ НАДО??

[ilion]

Колеги, у кого есть чертежи Трейлера или аналога. Знакомый автомеханик, владеющий дизельным Дастером хочет изготовить его самостоятельно, но нужны выкройки.
Мой трейлер сейчас снят и щеки перенести на бумагу - не проблема, а вот крепление крюка в пространстве д.б. выставлено точно, чтобы не вырезать бампер и не задевать глушитель.

[zerber]

Когда сам делал фаркоп на свой фордик, то крюк с шаром выставлял по месту, разметив середину балки и бампера, после прихватил сваркой ,а когда снял - проварил как надо.

[r7khs]

Сообщение от CrankS

Молодец, "съкономил".

Дело не в экономии. А то что сделал прочное надежное крепление своими руками. Ведь всегда приятно когда что то сам творишь.

[Strusto]

Сообщение от r7khs

Я сварил велокрепление на фаркоп.

Молодец, но пару откосиков я б для жесткости добавил, на сварку, ИМХО, большие нагрузки от вибрации дойдут, особенно при нескольких лисапедах.

[r7khs]

Сообщение от Strusto

Молодец, но пару откосиков я б для жесткости добавил, на сварку, ИМХО, большие нагрузки от вибрации дойдут, особенно при нескольких лисапедах.

Была такая мысль. Но перед тем как отправится в путь длиной 6000 км я сделал испытания. На площадку положил 55 кг груза и погонял на Ай-Петри по грунтовке. Никаких изменений не заметил.

[Boroda4]

немцы делают подобное на фаркоп но так высоко не задирают .на конструкции имеются свои фонари с подключением в фишку и номерной знак .{заказывается отдельно и}

[Strusto]

Сообщение от r7khs

Была такая мысль. Но перед тем как отправится в путь длиной 6000 км я сделал испытания. На площадку положил 55 кг груза и погонял на Ай-Петри по грунтовке. Никаких изменений не заметил.

В сварке трещины могут накапливаться. Я б вообще делал площадку откидную на петлях с двумя откосинами на болтах. И места меньше машина будет занимать, когда возить лисапеды не надо.

ЗЫ, и пониже бы сделал, только выше номера, а фонарики дополнительные, если колеса будут загораживать штатные, можно прикрепить к самой площадке, ИМХО.

[ilion]

Сообщение от r7khs

Нет у меня доверия к красивым западным креплениям. Не для наших дорог.

Зря это вы, батенька. Отлично работают. Я по лесам с коллегами с двумя великами на Thule EasyFold 932 катался. Никаких проблем.
В прошлом году проехал с этим 3000 км по Прибалтике до Калининграда и обратно - тоже нормально.

[r7khs]

[QUOTE=Strusto;669713]В сварке трещины могут накапливаться. Я б вообще делал площадку откидную на петлях с двумя откосинами на болтах. И места меньше машина будет занимать, когда возить лисапеды не надо.

Вся конструкция сьемная. Два болта отдал и снял с фаркопа. Если кто то надумает что то подобное делать - пусть подумают о ваших предложениях по усовершенствованию. На то и форум.

---------- Добавлено в 15:16 ---------- Предыдущее написано было в 15:09 ----------

Сообщение от ilion

Зря это вы, батенька. Отлично работают. Я по лесам с коллегами с двумя великами на Thule EasyFold 932 катался. Никаких проблем.
В прошлом году проехал с этим 3000 км по Прибалтике до Калининграда и обратно - тоже нормально.

3000 км по Прибалтике до Калининграда..... Согласен. Дороги там великолепные. А вот С Ялты до Кирова и обратно- дас ист фантастиш.

[ilion]

Сообщение от r7khs

Дороги там великолепные.

Дорог вы не знаете. К примеру, латвийских. К примеру, трасса Рига - Псков с ее колейностью.

[r7khs]

Сообщение от ilion

Дорог вы не знаете. К примеру, латвийских. К примеру, трасса Рига - Псков с ее колейностью.

Дорог вы не знаете. К примеру...... трасса Казань - Пермь с Переправами,грунтовками и разбитым асфальтом. 32 года откатал на фуре. И по Европе немножко, а европейскую часть России почти всю вдоль и поперек.

---------- Добавлено в 16:02 ---------- Предыдущее написано было в 15:59 ----------

Сообщение от lsaspb

а, я думал, что можно Ведь, теперь можно официально изготовить дубликат номерного знака?
Поправьте, кто знает...

Изготовить можно взамен утраченного. Но находится он должен на штатном месте завода изготовителя авто.

[lsaspb]

Сообщение от r7khs

Изготовить можно взамен утраченного. Но находится он должен на штатном месте завода изготовителя авто.

Спасибо, понял.
В тоже время на фирменном Туле (который крепится на шар фаркопа) номер получается будет закрыт велами.
И как быть в этой ситуации? Нельзя, получается, использовать его?

[Wereshagin]

Сообщение от amd 19

Соглашусь с оратором выше, при таком расположении великов, знакопеременные нагрузки приведут к разрушению конструкции. Может через 20т.км, может через 500т.км, но велики рано или поздно упадут......
А так, 5 баллов рукодельному коллеге!

У Туле в каталоге есть подбор по марке машины. Дастер там есть.

Вы считаете, что они долго не проходят?

http://www.thule.com/ru-ru/ru/produc...-9104-_-910401

---------- Добавлено в 17:01 ---------- Предыдущее написано было в 16:56 ----------

Интересно парусность большая получается? Чем выше велосипед тем, больше расход топлива.

https://youtu.be/wrl5CAtwr2A

---------- Добавлено в 17:03 ---------- Предыдущее написано было в 17:01 ----------

Мне все равно кажется, что каким-то образом идет повышенная нагрузка на петли. Дверь не провиснет?

[ДимДумыч]

Ребята помогите с выбором! Остановился на Bosal VFM и Baltex. У кого фаркоп Балтекс и желательно 4х4 сделайте пожалуйста фотку вот в таком ракурсе!! как на фото
Очень интересует как у Балтекс этот кронштейн выполнен. Если как на фото(BOSAL VFM) то возьму Балтекс-у него шар дальше от бампера чем на VFM.

[ДимДумыч]

Кстати бельгийский Bosal(оригинальный) выполнен иначе чем VFM. На фото оригинальный:

[ilion]

Сообщение от Wereshagin

Вы считаете, что они долго не проходят?

http://www.thule.com/ru-ru/ru/produc...-9104-_-910401

Они-то проходят, а вот петли багажника и замок могут разболтаться.

Сообщение от lsaspb

В тоже время на фирменном Туле (который крепится на шар фаркопа) номер получается будет закрыт велами.
И как быть в этой ситуации? Нельзя, получается, использовать его?

На тулевских и других фаркопных конструкциях имеется площадка для перенесенного или дублирующего номера с подсветкой, габаритами и пр.

Я поступил так - напечатал на своем цветном принтере формата А3 свой гос.рег.номер, наклеил его на картонку и заламинировал эту конструкцию.
Такой эрзац привесил в место для номера на велокреплении.
Ни у кого - ни у ГИБДД, ни у таможенников на границах (литовская, эстонская и само-собой наша) вопросов не возникало.
Единственно, все они очень дергались, когда обнаруживали при досмотре в багажнике неустановленный гос.рег.номер (я для верности напечатал пару).
Я просил взять его в руки (он легкий, как перышко) и показывал на такой же, уже установленный на велокрепление. Говорил, что это про запас, если первый промокнет. Все, как один, улыбались и продолжали шманать сумки.

[lsaspb]

Небольшой отчет по Трейлеру.
Вчера наконец-то прокатился с прицепом, закрепленным к фаркопу Трейлер.
Про сам фаркоп могу сказать следующее:
плюсы - наверное, самая низкая цена среди фаркопов для дастера (4000 р. СПб). Сварен добротно, толщина железа внушает оптимизм Установился без проблем, в 4 руки, часа за 2, на эстакаде. Можно и быстрее если исполнитель чаще общается с гаечными ключами, чем компьютерной мышкой
Минусы: окраска - мягко говоря производитель не парился на этот счет. Вставки в лонжероны - это полный ....ц!!! Нет слов, одни выражения.
+- Электрика - не знаю сколько проживет, но подключил сам. Все работает. Соединялся "вампирами" входящими в комплект поставки. (Внимание: синий, наверное, для "массы". Он для проводов чуть большего сечения. К сожалению. не сразу об этом подумал).

[ilion]

Сообщение от lsaspb

Сварен добротно, толщина железа внушает оптимизм

Оптимизм подтверждаю 2-летней эксплуатацией и перестановкой на новый Дастер. Ржавчину слегка пооттирали тряпкой, красить не стали - металла хватит надолго.

[Kot_54]

Забрал сегодня фаркоп. В общем изделием доволен, железяка внушает доверие, толщина метала 8 мм. На предыдущей машине фаркоп был из метала потоньше. А вот покраска отвратительная, метал никак не подготавливали. И проводка почему то белая.

[ilion]

Сообщение от Kot_54

И проводка почему то белая.

Какую удалось купить подешевле, такую и положили