Расход бензина на Дастере

[instal01]

Сообщение от TolR

Такое всегда значит лишь одно... если на одинаковых авто значительна разница в расходе при одинаковых условиях эксплуатации одним водителем, то авто с большим расходом без вариантов не исправно.

Да ладно.Без банальных,фильтра,масло,свечи, идеи есть?

[TolR]

Сообщение от instal01

Да ладно.Без банальных,фильтра,масло,свечи, идеи есть?

Да есть... форсунки, лямбда, а может и катализатор.

[Дастер+]

Сообщение от Strusto

Известно, что будет дальше, расход вырастет

А дальше расход радует. Моя бибика накатала почти 23 тыс. и только на АИ-92. И расход ПОДВЕРЖДАЮ = 8-9 л. в городском цикле небольшого города. А по трассе М2 такой же расход. Под 140-160 растёт и это естественно. Ну не "гнать же под 170 " не прерывно по 2 -3 часа. У нас нет таких дорог ( если только платные) и то кто-нибудь настроение испортит.

[instal01]

Сообщение от Дастер+

А дальше расход радует. Моя бибика накатала почти 23 тыс. и только на АИ-92. И расход ПОДВЕРЖДАЮ = 8-9 л. в городском цикле небольшого городе.

Можно поточней,8-9 или 11 и двигун у вас какой?

[вахтер]

Представляю свой опыт владения Дастером в части расхода топлива.
Для сравнения приведу данные еще по двум авто, которыми владел. Первая цифра будет - повседневный расход смешанный(ср. скорость 30 км/ч), вторая - трассовый(Москва-Ростов-на-Дону, ср. скорость 100-110км/ч макс. 140).
Мондео IV 2л МКПП - 10-10,8л, 7.8-8л
Дастер 4WD 2л МКПП - 10,5-11.5л, 9.2-9,8л
ИксТрейл 4WD 2.5л CVT - 10.6л, 8,4л
Цифры из бортовых компьютеров.
Из своего опыта могу сказать, что экономно(почти как в книжке) двигаться на Дастере можно, но на скоростях до 90-100км/ч. Аэродинамика и прожорливый мотор делают свое дело. А дальше, как говорится, или время, или деньги. По мне, так пару часов времени дороже 500-700 рублей, сэкономленных на бензине.
На достаточно длинном отрезке, на Дастере, скорость 145-150 расход 11.5
Улыбнуло 9л на 160-170)

[Rain77]

Сообщение от instal01

Можно поточней,8-9 или 11 и двигун у вас какой?

Коллеги, пожалуйста, в отчетах также уточняйте и примерную температуру за бортом или хотя бы время года. Сами знаете, что расход при +27 и 0 сильно отличаются. Про минуса вообще молчу.

Теперь про пользу знания мгновенного расхода. В свое время воспользовался рекомендацией ufo1961 выводить на экран Мультитронекса одновременно и мгновенный, и средний расходы. Потихоньку научился ездить экономно и не особо тошня.
В теплое время года (воспользовался рекомендацией этой весной) расход на 92-м в городе имею ниже паспортного. На трассе все как у всех.
Да, смотреть на цифру мгновенного расхода не удобно, но можно ориентироваться на цвет шкалы - она становится красной при превышении 20 л на 100 км. Глаз от дороги можно не отводить.
Ощутимая экономия достигается и от торможения двигателем - имеем расход 0 пока обороты не упадут ниже 1500.
ufo1961 респект!

[Павлуша]

Поделитесь наработанные опытом: что еще нужно делать в городе для для экономии кроме торможения двигателем?

[Rain77]

1) Поменьше шевелить правой ногой на участках, где целесообразно двигаться равномерно.
2) В городе зачастую не нужно сильно разгоняться на коротких участках, чтобы все-равно тормозить на светофоре, переходе и т.п.
3) Стоит чуть прогнозировать свои разгоны и торможения. Например, если вижу, что придется пропускать кого-то на переходе, сильно заранее убираю ногу с газа или чуть подтормаживаю, но так, что машине далеко до полной остановки. Пешеход прошел (или зеленый загорелся), а я продолжаю движение не с 1 или 2-й передач, а с 3 или 4-й. Это хорошо работает на повседневных маршрутах.
В общем нужно стараться меньше ускоряться/терять набранную скорость.
4) При равномерном движении стараюсь двигаться на передачах в диапазоне оборотов 2000-2200. 6-ю могу воткнуть на 65-70 км/ч на примерно горизонтальных участках.
5) При разгоне оборотов не "жалею", но и не перекручиваю. Все в пределах 3500 об./мин. Как мне кажется, на обкатанном моторе уверенный разгон экономичнее плавного затяжного.
Все остальное (окна, багажные дуги, шины, кондей, прогрев и пр.) всем известно.
Я, например, без особой надобности не пользуюсь кондеем - машина серебристая (греется не так как темные + экран на торпедо чуть что), пробок мало, а лето короткое и не такое жаркое.
Пробовал ездить и на 95 и на 92-м. Разницы 0 и в жару, и в холод. к4м любит 92-й очень!

[stasapl]

Сообщение от Rain77

Пробовал ездить и на 95 и на 92-м. Разницы 0 и в жару, и в холод.

Кстати - да.

[Strusto]

Сообщение от TolR

Да есть... форсунки, лямбда, а может и катализатор.

Термостат можно глянуть еще.

[instal01]

Сообщение от Strusto

Термостат можно глянуть еще.

Глянул еще год назад,отклонений от рабочих температур открытия закрытия нет.

---------- Добавлено в 00:50 ---------- Предыдущее написано было в 00:41 ----------

Сообщение от TolR

Да есть... форсунки, лямбда, а может и катализатор.

Что форсунки,лямбда и катализатор?Проблема пришла после посещения дилера при 7000км пробега три года назад.

[d-r Gashe]

2 года ежедневных поездок в Питер на 92-м:
8 км трасса Дорога Жизни, 16 км по городу(Ржевка-Политехническая1) давали стабильный средний расход около 8,5
Редкие переходы на 95-й всегда приводили к увеличению ср. расхода выше 9.0
При поездах по трассе 340 км в деревню на 92-м выходило около 7.5л\100 Скоростной режим не более 100-110, в населенных пунктах около 70-80.
Весной положил на карточку ПТК 95-й на 15000 рублей и за период апрель прокатал их на той же трассе с расходом около 8л/100
Вчера наконец-то заправился 92-м и прокатился 60 км в Сестрорецк при встречном ветре 7,6л/100 и обратно при попутном ветре 7,2л на скорости 100км/ч.
Эксперименты с 95-м закончены навсегда. Правда надо отметить что обгоны на трассе с 95-м даются легче.
Паспортные данные 6,7л/100 достигаются при равномерном движении по трассе на прогретой машине при скорости 80км/ч

[Splin]

Двигатель: 2,0
Трансмиссия: МТ
Привод:4х4
Общий пробег-800км (т.е новый)
Город-10.1
Трасса-9,0 120км./ч
Смешанный-9,8
При каком пробеге движок считается обкатанным?

[dmi9215]

Сообщение от Splin

При каком пробеге движок считается обкатанным?

Движок по идее с завода идет "прикатанный", НО там он гоняется совсем не "жизненным" условиям, поэтому завод-изготовитель рекомендует не "насиловать" до 2000 т.км. А так лучше не разгоняться особо до 5000 тыс. км, а потом уже со спокойной душой можно и топить

[postpank]

До 3000 км выше сотки и 3000 об не крутите и не щемитесь на 95 бензин

[Splin]

А по поводу нулевого ТО советы есть?

[dmi9215]

Сообщение от Splin

А по поводу нулевого ТО советы есть?

Если лишние деньги есть - то пожалуйста, а так смысла нет

[ufo1961]

Рано утром проехался на рыбалку. Город почти пуст, большинство светофоров в мигающем режиме, только на двух попал на красный. Трасса свободна. Ехал-тошнил. Да и куда торопиться? До рассвета еще далеко... В общем приехал с расходом 6,56л/100км. Обратно картина иная... И если на загруженной трассе двигаясь в колонне еще как-то можно ехать экономно, то в городе полная "жопа". Сплошные пробки. Минимально расход падал на трассе до 7,5л. Только въехал в город - расход сразу пополз вверх. Тут ничего не поделаешь, навязанные условия городского движения в рабочий день. В общем приехал домой с расходом обратного пути 8,32л/100км. И это при том, что городской езды всего процентов десять, только заехать или выехать. Так что своей манерой езды, в городе, мы можем только не усугублять расход, все остальное диктуют условия. Экономичная езда может снизить расход на литр-два на сотню, и то нужно еще постараться. А вот все остальные факторы, особенно загруженность дорог, могут поднять его литров на 5 и более. Так что не удивляйтесь такому разбросу, какой мы имеем. Условия очень разные.

[Rector]

на 10-ти км. отрезке тошнил 75-80 - расход - 5,9

[ufo1961]

Сообщение от Rector

на 10-ти км. отрезке тошнил 75-80 - расход - 5,9

После сброса такое вполне возможно на ограниченном участке, даже еще меньше, например на затяжном спуске. Но к сожалению это показатель только ограниченного участка.