Болты для колёсных дисков

[x-cage]

Есть ли у кого-нибудь информация по размерам болтов под литые диски? Каким образом их подбирать. Если машина придет на стилизованных дисках, подойдут ли болты от них на литье?
P.S. :

Комментарий модератора Олегъ: Итак,по колёсным болтам наработана некоторая практическая информация: 1.Параметры болтов: http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...40&postcount=3 2. Если болт тянется на 6.5-7 оборотов - это самое "ОНО" - и цеплять не будет и глубины хватает. 3. Менее 6 оборотов - есть некоторая неуверенность,стоит ли экспериментировать?.. 4. 10 оборотов + 0.5 оборота - у некоторых цепляет в заднем барабане на 4ВД. Болты от дисков "реплика" зачастую страдают этим недостатком. 5. Диски КиК КС632 отлично держатся на болтах от штатных штампованных стилизованных дисков("стиляг") 6. Есть неоднозначные мнения по поводу крепления штатных литых дисков на болты от "стиляг". Стоит ли экспериментировать?..

==================================================

Для полноприводных Дастеров

Сообщение от Sane

22мм.- это полная глубина отверстия ступицы с резьбовой частью.(перед-зад 4х4)
7мм.-это без резьбовой отступ тормозного диска(барабана) до резьбовой части ступицы.(перед-зад)

22мм.-7мм.=15мм.-это полная длинна резьбовой части в ступице.

Ещё про параметры болтов

[Туман]

Сообщение от Васька8

Ну это оригинальное литье, а у КиК может по другому посадочные места устроены?

Три сезона на КС 632 с болтами от стиляг, полёт нормальный. Хотя изначально хотел купить болты чуть подлиннее, но...нет постоянней временного варианта)))

[Demonn41]

Зиму поставил на литье, штатном литье.
Болты со стальными дисками закручиваются в переднюю ступицу на 6.5 витков (оборотов), в заднюю ступицу на 11.0 витков.
Болты с литьём на передней ступице 6.5 витков., в заднюю ступицу на 11 витков.
Вот, что значит родное литьё...всё точно, тютельку в тютельку. Я рад, а то сдрейфанул сначала.

[Sanches69]

Сообщение от Васька8

Купил диски КиК КС632. И так и не понял какие болты ставить. Сейчас стоят оригинальные стиляги. Покупать болты от литья или вообще другие болты?

Тоже брал КиК, но другую модель. Сначала прикрутил болтами от стиляг, но на шиномонтаже рекомендовали поменять на более длинные. Так и сделал, поставил хромированные, они и смотрятся лучше.

[ЮджинСПб]

Болты для литья вроде как должны быть с шайбой. Чтобы не разбивать посадочное место

[Ворчун2014]

С шайбой вообще для всего хорошо идут. Себе от сандеры воткнут: не закусывает, легко откручиваются, легко закручиваются, по длине и для литья и для штамповки хорошо подходят. Но оригинальные дорогие.

[Pronn]

При переобувке выкрутил штатные болты и был удивлен их внешнему виду.
Первое что насторожило уж больно легко они выкрутились, да и закручивались всегда с таким ощущением что можно еще крутануть. Резьба у болтов растянулась как гармошка.
Я по комплекции дрищ и кручу с умом обыкновенным баллоником крестообразным, но вот однажды сорвал я болт и к удивлению своему высверлился он как будто не закаленный, легко и не принужденно.
кто ни будь с такой фигней сталкивался ?
Подскажите какие болты на родное литье поставить, с шайбой больше не хочется что то.

[Hudozhnik]

Сообщение от Demonn41

Болты со стальными дисками закручиваются в переднюю ступицу на 6.5 витков (оборотов), в заднюю ступицу на 11.0 витков.
Болты с литьём на передней ступице 6.5 витков., в заднюю ступицу на 11 витков.

Ничего не путаете? Что то в толк не возьму, откуда возьмется разница?

---------- Добавлено в 20:01 ---------- Предыдущее написано было в 19:57 ----------

Сообщение от Pronn

Первое что насторожило уж больно легко они выкрутились, да и закручивались всегда с таким ощущением что можно еще крутануть. Резьба у болтов растянулась как гармошка.
Я по комплекции дрищ и кручу с умом обыкновенным баллоником крестообразным, но вот однажды сорвал я болт и к удивлению своему высверлился он как будто не закаленный

Что можно сказать со 100% гарантией - это явный брак. Вернее, видимо, последствия локализации без должного контроля качества. Такое никак не должно быть!
Я уже замечал в соответствующей теме, что и домкраты с виду точь-в-точь как и у первых машин - стали пластилиновыми.

[LDV]

Сообщение от Васька8

Ну это оригинальное литье, а у КиК может по другому посадочные места устроены?

А чем, интересно, оригинальное литье от КиК КС632 отличается?
Ну кроме линзы и цены, разумеется.

[briancev]

Сообщение от LDV

А чем, интересно, оригинальное литье от КиК КС632 отличается?
Ну кроме линзы и цены, разумеется.

Вы думаете за 5 лет ни у кого этот вопрос не возник?
Ищите ответы в теме по литым дискам.

[LDV]

Сообщение от briancev

Вы думаете за 5 лет ни у кого этот вопрос не возник?
Ищите ответы в теме по литым дискам.

Вопрос скорее риторический.
И так ясно, во всяком случае про современные, достаточно с обратной стороны посмотреть

[Васька8]

Сообщение от LDV

А чем, интересно, оригинальное литье от КиК КС632 отличается?
Ну кроме линзы и цены, разумеется.

чем угодно может отличаться. как и любое не заводское изделие.

Сегодня поставил диски. Родные болты из стиляг точат на 22.6 мм. Покупные болты длиной 28 мм, торчат из дисков КиК КС632 торчат на 24.6 мм. Получается надо покупать болты на 26 мм чтобы было идеальное совпадение. Но болты на 28 мм нормально подошли, посторонних звуков при езде не заметили и момент затяжки в 120 Нм выдержали.
P.S. Родные болты в дисках КиК КС632 торчат на 18.3 мм.

[zobus]

Вчера оказия произошла. Потерял два болта на левом переднем (штамповка). Случайно ощутил ладно скорость была маленькая иначе не миновать встречки... Кто подскажет почему открутились. (крутил последний раз в октябре когда менял резину на зимнюю)

[ХОЧУ]

Читал недавно - смазывать нельзя. (Хотя, сам слегка смазываю графиткой... и затягиваю дин-ключом).
А может не докрутил впопыхах при замене..

[bubba]

Сообщение от zobus

Кто подскажет почему открутились.

Хз почему открутились, но в первую голову проверить а не слизана ли нахрен резьба в энтих отверстиях...

[Strusto]

Сообщение от zobus

Вчера оказия произошла. Потерял два болта на левом переднем (штамповка). Случайно ощутил ладно скорость была маленькая иначе не миновать встречки...

Не так все страшно, на самом деле, и трех болтов достаточно для безопасного движения, т.б. если открутились через один. Если стуков не слышали, значит остальные три затянуты, иначе страшный шум от вибрирующего колеса.

А вот почему, интересно, уже читал про один подобный случай с Дастером, причем, там уверен, что хозяин нормально затягивал болты.

[demonized]

господа, а партнаберы всех вариантов штатных болтов в шапку бы добавить...или так скажите, а то всю тему читать некогда совсем...

[Rain77]

Привет всем!
Успокойте душу.
Ситуация такая. Поставил на лето литье КиК КС704 (Сильвер), прикрутил болтами от "зимней" Реплики. Между репликой и КиК глазом была заметна разница примерно в 2 мм в толщине металла в месте, где проходит болт от привалочной поверхности до начала конуса.
Поставил новые колеса, задеваний, шумов и пр. при прокручивании не было.
Но на тестовом заезде при торможении услышал негромкое чирканье справа. Без тормоза тишина. Выкрутил болты с заднего правого барабана, намерил длину резьбовой части 29-30 мм, сточил по ~2 мм, собрал обратно и больше шёрканья не слышал. Выкрутил по паре болтов из остальных колес, намерил 28-29 мм.
Теперь вопрос. Могло ли что-то нарушиться в работе правого заднего тормоза из-за этого шеркания? По ощущениям, все работает как и работало, ручник также тянет, но все-равно какое-то сомнение меня гложет. Сейчас некогда заниматься съемом барабана.
Что на этот счет подскажет коллективный опыт?
И еще, есть ли смысл на 1 мм сточить остальные болты на других колесах?

[Ворчун2014]

Нет. Тереться могли только о корпус ступицы. Снимите колесо, открутите 2 болта, которые удерживают тормозной барабан и все поймете. 28-29 мм - нормально.

[Rain77]

Не очень понял из вашей картинки как он может цеплять при торможении.
В этой ветке ранее (стр. 13, 249 пост) была показана конструкция внутрянки барабана, где видно, что болт может цеплять за механизм регулировки тормозов на полном приводе.
У меня в том барабане были болты по 30 мм. Переживаю, что болты попортили эти детали. Ударов не было, только тихое прерывистое чирканье при торможении. Если бы музыка играла, то не услышал бы.
Ранее в этой ветке были сообщения о похожих ситуациях в 2013-14 годах. Интересно, вылезли ли какие-либо проблемы в последствии у тех дастероводов.

[bubba]

Сообщение от Rain77

Переживаю, что болты попортили эти детали.

У меня была похожая ситуация на первой моей авте, фв джетта 89гв, также чиркало, только не при торможении, а всегда, из салона не слышно было, потому видимо запустил ситуацию. Причина была комплексная - старое литьё с разбитыми отверстиями и говняные растянувшиеся болты из пластилина, доставшиеся вместе с машиной от пред.хозяина. Так вот, всё закончилось тем, что потерялся болт. Я купил новый, а он прокручивается. Смерть наступила резьбе в барабане. Менял оба барабана и купил новые болты. Механизмы остались целы.