Тема для новичков. Задаем вопросы.

[zhiv]

Эта тема создана дабы помочь новичкам в ориентировании на форуме. Заданные вопросы, будут обязательно с ответом! Прежде чем создать новую тему советуем воспользоваться поиском и посмотреть аналогичные темы, а также список частых вопросов.

Если вы создали тему, то в её названии должна отражаться суть вопроса, не надо создавать темы с названием не объясняющим вкратце проблемы. Пример "Помогите!!!!", "БЕДА!!!!"- плохие названия тем, "Как поменять лампу габаритного фонаря"- приемлемое название и т.п.

Надеюсь на помощь новичкам придет как руководство клуба, так и старожилы! Спасибо , что пришли к нам на форум!


Самый частый вопрос: "Как добавить изображение в сообщение?"
Ответ:
1. Нажимаем кнопку "Расширенный режим"
2. Нажимаем кнопку "Управление вложениями"
3. В открывшемся окне нажимаем кнопку "Выберите файл" и выбираем файл с локального компьютера. Можно выбрать до 5 файлов.
4. Нажимаем верхнюю кнопку "Загрузить".
5. Закрываем окно.
6. Отправляем сообщение.

Теперь картинки прикреплены к сообщению, как миниатюры.

Если нужно отобразить это изображение в самом сообщении:
1. Щелкаем правой кнопкой на миниатюрке.
2. Выбираем пункт меню "Копировать адрес ссылки" или подобный зависит от браузера.
3. Нажимаем кнопку "Правка" ранее отправленного сообщения.
4. Нажимаем иконку "Вставить изображение" (картинка гор).
5. В открывшееся окно копируем ссылку из буфера обмена и нажимаем OK
6. Нажимаем кнопку "Cохранить".

Вопрос: "Что означают символы в VIN-номере?"
Ответ:
1-3 символ - WMI (World Manufacture Index) - Международный код производителя (Страна, Производитель, Тип транспортного средства)
4-9 символ - VDS (Vehicle Descriptor Section) - Раздел описания транспортного средства
10-17 символ - VIS (Vehicle Identifier Section) - Раздел индентификации транспортного средства

7-9 символ - для Дастера DJА (2.0 4x2); DJN(2.0 4x4); H85(1.6 4x2); H8N (1.6 4x4); DVN(1.5 DCI 4х4)
10 символ - шифр года выпуска (не соответствует последней цифре года, нужно искать таблицу соответствия)




За предоставленную картинку спасибо уходят к Scorp 3

[Platon343]

Сообщение от DuChe19

Сдуть слегонца задние колеса и муфта работать не будет.

Почему это откуда муфта знает ка у Вас колеса накачены

[Тим0фей]

21 век, цифровая экономика!)

[Keeper Riff]

Сообщение от Platon343

Почему это откуда муфта знает ка у Вас колеса накачены

Муфта электромеханическая, для её срабатывания нужна сила электромагнита плюс небольшая разница скоростей передней и задней оси (а точнее, валов от них, идущих в муфту). Эта разность сделана специально за счёт небольшой разницы в передаточных отношениях переднего и заднего редукторов (доли процента). Если спустить задние колёса, уменьшив тем самым их радиус, можно добиться равной скорости валов. Тогда муфта включаться не будет даже при включённом электромагните, пока не случится пробуксовка.

Недостаток такого способа в том, что не получится включением LOCK замкнуть муфту заранее для исключения пробуксовки. Получается, что всегда сначала начинается пробуксовка, и только потом фрикционы смыкаются, гася разность скоростей между осями. В тяжёлых условиях, при частой пробуксовке передней оси будет повышенный износ фрикционов, перегрев реальный и "перегрев" виртуальный (вычисляемый по разности скоростей колёс).

ИМХО бороться за полное отключение заднего привода ценой потери преимуществ режима LOCK перед режимом AUTO бессмысленно, т.к. его воздействие от кратковременных включений в 2WD минимально. А экономии топлива всё равно не получится, т.к. весь механизм всё равно крутится и создаёт сопротивление: что от колёс двигателю, что от пассивно вращающегося механизма колёсам.

[nordstar.rus]

Keeper Riff, Александр, откуда инфа про разные передаточные отношения переднего и заднего редукторов?

[DuChe19]

Про (сдуть) задние колеса это была констатация факта.
Я не призываю так поступать.
Проще тумблер врезать в провод муфты под задним сиденьем,
если очень нужно.

---------- Добавлено в 10:00 ---------- Предыдущее написано было в 09:53 ----------

Сообщение от nordstar.rus

Keeper Riff, Александр, откуда инфа про разные передаточные отношения переднего и заднего редукторов?

Присоединяюсь к вопросу.
Смысла в долях процента не вижу.

[Михалыч35]

Мне думается,что при LOCK,если уж пришла команда( напряжение) на магнит,включиться,то что он и сделает,невзирая больше ни на что.

[quq]

Сообщение от Михалыч35

если уж пришла команда( напряжение) на магнит,включиться,то что он и сделает,невзирая больше ни на что.

Магнит-то включится (даже если и не LOCK) , но но муфта полностью не зажмется пока не будет разности в оборотах между вх и вых валами (причем судя по канавкам не важно +/-).

Сообщение от DuChe19

Сдуть слегонца задние колеса и муфта работать не будет.

Ну... так муфту можно отключить если только точно подобрать диметры, ехать прямо и по ровной поверхности (т.е не передавая нагрузку через нее). И в этом режиме, если ее запитать и даже волшебным образам сжать фрикционы, то абсолютно ничего не изменится.

[Евгений Кузнецов]

Не думаю, что в редукторах сделаны разные передаточные числа! По рекомендации завода давление в передних и задних колесах одинаковое! На передние колеса давит мотор, следовательно условный диаметр качения передних колес меньше чем задних! Этим и будет создаваться преднатяг для шариков в муфте! Померьте расстояние от оси колеса до земли переднего и заднего! Там разница почти 20мм.
Отсюда и запрет движения в режиме Лок по асфальту, задние колеса будут проходить больший путь за одинаковое количество оборотов с передними! Нагрузка на трансмиссию износ резины и т.д.

[Strusto]

Сообщение от Евгений Кузнецов

Померьте расстояние от оси колеса до земли переднего и заднего! Там разница почти 20мм.

Не верю, но проверю при случае

[Михалыч35]

Евгений Кузнецов, Что то я недопонял. Какой запрет LOCK при движении по асфальту.

[Евгений Кузнецов]

Сообщение от Михалыч35

Евгений Кузнецов, Что то я недопонял. Какой запрет LOCK при движении по асфальту.

В инструкции написано... Режим 4вд Лок для дорог с плохим покрытием грязь снег лед, на дорогах общего пользования что то может поламаться! Не дословно, но смысл такой...

[Михалыч35]

Евгений Кузнецов, Инструкция инструкцией. Двигаясь по проселку ,от «лужи» к «луже», а между ими по твёрдой дороге,неужели надо каждый раз дергать режимы? Абсурд.

[Евгений Кузнецов]

Сообщение от Михалыч35

Евгений Кузнецов, Инструкция инструкцией. Двигаясь по проселку ,от «лужи» к «луже», а между ими по твёрдой дороге,неужели надо каждый раз дергать режимы? Абсурд.

По дороге от лужи до лужи нужно использовать режим авто! А вот когда на участке "дороги" по ощущениям реально могут возникнуть проблемы тогда и нужен 4вд Лок! Но потом опять авто!

[АЛЕКСЕЙ-67]

Из мануала про 4WD.

[Евгений Кузнецов]

Грязь песок, покрытие на котором не уверенное сцепление, соответственно трансмиссия перегружена не будет!
Это уже где то обсуждалось... В основном ездят в авто режиме, по асфальту авто режим по сути тот же 2вд! Вне асфальта задняя ось чаще помогает! А когда реально могут возникнуть трудности 4вд Лок!

[Strusto]

Сообщение от Евгений Кузнецов

Это уже где то обсуждалось...

Угу, при любом непрямолинейном движении в ЛОКе на твердом покрытии что-то должно проскальзывать, либо колеса, либо диски муфты, и то и то не полезно

[Keeper Riff]

Сообщение от nordstar.rus

Keeper Riff, Александр, откуда инфа про разные передаточные отношения переднего и заднего редукторов?

https://vasili-photo.com/articles/re...uster.html#4wd

И, наконец, в-четвёртых, передаточные отношения раздаточной коробки и главной передачи заднего моста не являются взаимно обратными: в коробке – 42/17, в заднем мосту – 15/37. Это означает, что даже при одинаковой угловой скорости передних и задних колёс ведущий барабан муфты будет вращаться в 1,001589825 раза быстрее ведомого вала. Возможно, это сделано для того, чтобы просто выбрать люфт в трансмиссии, а может, именно для того, чтобы создать в муфте небольшое преднатяжение для более оперативного срабатывания.

А нужно это как раз для того, чтобы в режиме LOCK физически заблокировать муфту, включив её ещё на твёрдом покрытии, чуть заранее от засадного места. Тогда в жЫжу въедем уже с заблокированной муфтой и моментом на задней оси, не дожидаясь пробуксовки. И фрикционы смыкаются на малой разности скоростей, и передняя ось не начинает "рыть" в ожидании помощи от задницы. Двойной профит.

Сообщение от Михалыч35

Двигаясь по проселку ,от «лужи» к «луже», а между ими по твёрдой дороге,неужели надо каждый раз дергать режимы? Абсурд.

Если просёлок мокрый весь (или песком сыпучим покрытый), то можно включить LOCK и так ехать: колёса в случае чего будут чуть проскальзывать по мокрому или песку, муфте не поплохеет. Если же он в большинстве своём сухой, можно включить AUTO и так ехать. А LOCK только если уже засели или страшно стало.

[Kuzmich123]

Сообщение от Keeper Riff

https://vasili-photo.com/articles/re...uster.html#4wd

Блин, крутая статья! полный привод расписан до соплей

[Михалыч35]

Все равно не совсем понимаю,в какашках оба колеса задних скажем ну очень туго вращаются,режим естественно 4х4,муфта естественно сжата и крутит то одно,то другое,то никакое,а дифференциал. И в какое сравнение тут ставить это усилие момента,относительно момента когда едешь от лужи к луже,по твёрдому покрытию грунтовки? Или по асфальту какое то время?

[-=Df=-]

А если на переднюю ось цепи одеть, и следовательно увеличится диаметр колеса, в режиме LOCK как муфта будет работать?