Тема для новичков. Задаем вопросы.

[zhiv]

Эта тема создана дабы помочь новичкам в ориентировании на форуме. Заданные вопросы, будут обязательно с ответом! Прежде чем создать новую тему советуем воспользоваться поиском и посмотреть аналогичные темы, а также список частых вопросов.

Если вы создали тему, то в её названии должна отражаться суть вопроса, не надо создавать темы с названием не объясняющим вкратце проблемы. Пример "Помогите!!!!", "БЕДА!!!!"- плохие названия тем, "Как поменять лампу габаритного фонаря"- приемлемое название и т.п.

Надеюсь на помощь новичкам придет как руководство клуба, так и старожилы! Спасибо , что пришли к нам на форум!


Самый частый вопрос: "Как добавить изображение в сообщение?"
Ответ:
1. Нажимаем кнопку "Расширенный режим"
2. Нажимаем кнопку "Управление вложениями"
3. В открывшемся окне нажимаем кнопку "Выберите файл" и выбираем файл с локального компьютера. Можно выбрать до 5 файлов.
4. Нажимаем верхнюю кнопку "Загрузить".
5. Закрываем окно.
6. Отправляем сообщение.

Теперь картинки прикреплены к сообщению, как миниатюры.

Если нужно отобразить это изображение в самом сообщении:
1. Щелкаем правой кнопкой на миниатюрке.
2. Выбираем пункт меню "Копировать адрес ссылки" или подобный зависит от браузера.
3. Нажимаем кнопку "Правка" ранее отправленного сообщения.
4. Нажимаем иконку "Вставить изображение" (картинка гор).
5. В открывшееся окно копируем ссылку из буфера обмена и нажимаем OK
6. Нажимаем кнопку "Cохранить".

Вопрос: "Что означают символы в VIN-номере?"
Ответ:
1-3 символ - WMI (World Manufacture Index) - Международный код производителя (Страна, Производитель, Тип транспортного средства)
4-9 символ - VDS (Vehicle Descriptor Section) - Раздел описания транспортного средства
10-17 символ - VIS (Vehicle Identifier Section) - Раздел индентификации транспортного средства

7-9 символ - для Дастера DJА (2.0 4x2); DJN(2.0 4x4); H85(1.6 4x2); H8N (1.6 4x4); DVN(1.5 DCI 4х4)
10 символ - шифр года выпуска (не соответствует последней цифре года, нужно искать таблицу соответствия)




За предоставленную картинку спасибо уходят к Scorp 3

[ДядяСережа]

Сообщение от Завьял

Сколько лет за рулем, сколько разных авто... Ни разу не задумывался о колесных винтах-болтах-гайках. Просто брал ключ, да крутил, не пользуясь никакими удлинителями. За все время ни одной сорванной резьбы, ни одного "прикипания". Проверить балонником затяжку раз в неделю пять минут надо, для собственного спокойствия. Думаю таким временем все располагают. Ну, нет, так нет. Решать всегда самому...

Тоже так. Но крайние лет 10, как стал пользовать 3 комплекта колёс то раз в год, обычно при переходе на летние колёса, смазываю резбу болтов графитной смазкой. Да, крайние 4 года кручу китайским гайковёртом от бортовой сети, проверяю затяжку крестовым балонником (в шиномонтажке), обычно прокатившись несколько десятков км., нормально затянуты и нормально откручиваются. Посадочные места иногда шоркну железной щёткой если вижу что сильно поганенькие

[Strusto]

Динамометрический ключ для колесных болтов, как и для свечей, кстати, считаю избыточным, затяжки штатным баллонником рукой, без труб и ног, вполне достаточно.
Да и 40 с лишним лет колесные болты ни разу не смазывал и необходимости в этом не вижу, главное, болты не кидать в песок, грязь и т.д.

[ФМА]

Когда нет вторых дисков и приходится ехать в шинку всегда после их гайковерта протягиваю сам,только!!! штатным ключем. Тяну до остановки на вывешенном колесе, потом ударом кулака по штатному болоннику добиваю до скрипа,и так по кругу. Никогда потом не протягиваю,и никогда не ослаблялись. Перед откручиванием отстукиваю, потом штатный ключ и ногой срываю. Не мажу ничем и никогда, складываю сразу в баночку.

[balser]

Сообщение от ФМА

потом ударом кулака по штатному болоннику добиваю до скрипа

[bubba]

Сообщение от ViBer

Про *динамометрический скрип* первый раз слышу

Надо быть глухим, чтобы не слышать скрипа, когда, закручивая болты, стучишь по штатному балоннику кулаком. Не я один слышу)))

Сообщение от ФМА

...потом ударом кулака по штатному болоннику добиваю до скрипа,и так по кругу.... Не мажу ничем и никогда...

Сообщение от ViBer

На алюминиевых деталях...

Колёсные болты, тормозные диски и барабаны из алюминия не встречал...

[ViBer]

Сообщение от bubba

Надо быть глухим, чтобы не слышать скрипа, когда, закручивая болты, стучишь по штатному балоннику кулаком. Не я один слышу)))

Ну так смажь болты и скрипа не услышишь, к чему он приводит я уже написал.

Сообщение от bubba

Колёсные болты, тормозные диски и барабаны из алюминия не встречал...

Это чисто для примера привел, так как у алюминия меньше температура плавления....Хотя на вазиках барабаны были из алюминия, но это же не машина, да?

[bubba]

Сообщение от ViBer

Ну так смажь болты и скрипа не услышишь, к чему он приводит я уже написал.

Зачем? Это мой, и не только мой, динамометрический скрип. Лучше всяких ключей...

Сообщение от ViBer

Это чисто для примера привел, так как у алюминия меньше температура плавления....Хотя на вазиках барабаны были из алюминия, но это же не машина, да?

Про вазики не в курсах, не повезло ими повладеть, но всё равно не понимаю, зачем мазать резьбы? Если бы колёса ставили лет на 10, то да, а если 2 раза в год снимать-ставить, то наух? Про посадочные поверхности понятно, там алюминий может встретиься с чугуном и сталью...

[ViBer]

Сообщение от bubba

но всё равно не понимаю, зачем мазать резьбы? Если бы колёса ставили лет на 10, то да, а если 2 раза в год снимать-ставить, то наух?.

Во время "сухого" затягивания колёсных гаек и болтов предаваемый момент на 90% тратится на трение в сопрягаемых поверхностях – 50% съедает трение торцевой части головки болта или гайки с диском, до 40% – трение в самой резьбе. Лишь порядка 10% уходит на создание самого натяжения, удерживающего колесо.

Если ту же резьбу смазать, потери на трение в процессе затягивания болта или гайки резко уменьшатся. Трение на торцевой поверхности гайки можно уменьшить примерно до 20%, а на резьбах – примерно до 10%. Иными словами, приложив то же самое усилие на баллонный ключ, вы потратите на создание натяжения на резьбе до 70% от этого усилия. А это самый настоящий акт насилия над резьбой.

Мы не будем считать проценты, но из всего этого понятно, что в случае смазки, на преднатяг резьбы вы потратите меньше усилия и колесо будет держатся лучше. Момент затяжки колесных болтов на Дасе 10-11кг, а предел текучести 12-13кг то есть ну очень близко..и скрип может появится гораздо позже чем будет обеспечен преднатяг в паре, что может вызвать повреждение резьбы. .

[bubba]

Сообщение от ViBer

Мы не будем считать проценты, но из всего этого понятно, что в случае смазки, на преднатяг резьбы вы потратите меньше усилия и колесо будет держатся лучше. Момент затяжки колесных болтов на Дасе 10-11кг, а предел текучести 12-13кг то есть ну очень близко..и скрип может появится гораздо позже чем будет обеспечен преднатяг в паре, что может вызвать повреждение резьбы. .

Можно сколько угодно цитировать нонейм источники, в торнетах таких жопой ешь и полно совершенно необоснованных, потому что туда срут все кому ни лень, но опыт эксплуатации показывает, что не мазать резьбу колёсных дисков - самый надёжный способ без дополнительного инструмента придерживаться правильных параметров затяжек и т.д. и т.п. Именно потому, что затяжка до нужного момента происходит лёгкой ударной нагрузкой, а скрип - индикатор успеха...
Ты мне предлагаешь купить смазок и динамоключ, а они мне не нужны... У тебя есть и то и то, и тебя бесит, что я без этого успешно обхожусь 20 лет?

[Бодайбинец]

Резьба притягивает, а конус на болту (гайке) помогает поставить диск на своё место и не даёт самоотворачиваться болту (гайке). А любая резьба должна быть смазана. А то у некоторых каждая гайка от своей шпильки и не дай бог перепутать (закусит резьбу).

[ДядяСережа]

Сообщение от Бодайбинец

А то у некоторых каждая гайка от своей шпильки и не дай бог перепутать (закусит резьбу).

Работая в былые времена на КрАЗе - именно так и мажешь и по порядку раскладываешь, иначе времени на ремонт колеса потратиш в разы больше, а потом ещё и со шпильками-футорками-гайками накувыркаешся, будешь снимать ступицу целиком.
У нас всё это во много раз меньше и легче, но смысл тотже.

[ФМА]

За смазаные гайки-футорки могли и ломом опоясать. Нифига не прикольно потом их кувалдой через диск пробивать и залепухи ставить.
Только сухая,чистая резьба

[ДядяСережа]

Сообщение от ФМА

За смазаные гайки-футорки могли и ломом опоясать. Нифига не прикольно потом их кувалдой через диск пробивать и залепухи ставить.
Только сухая,чистая резьба

Совсем наоборот.
Вот когда прикипевшей гайкой на футорке оторвёш шпильку, или открутится футорка а не гайка и свернёш резьбу на шпильке - вот тогда и будешь пробивать футорку через диск. Мы обычно в таких случаях газовым резаком пользовались.
Бывала напасть так каждый день по колесу-два приходилось делать, в зависимости от состояния резины и участка работы. Помню умудрялись за 40 минут на кразе нутряк сделать. Снять,поменять камеру, поставить. Самая хорошая монтажка (лом) это разогнутая и прокованая стремянка, ей и тянули.
Ну да ладно, сдесь мы про Дастера

[quq]

Сообщение от ViBer

Ну вообще то рекомендуют(и сам смазываю уже 20лет) смазывать и резьбу и посадочное место.

с 82 года аналогично. Сейчас стал старым и ленивым, закручиваю гайковертом, через ~100 км проверяю ручками. потом до смены не проверяю.
Ранее смазывал типа растопа, а на пенсии подешевле - пуш салом.

Сообщение от ViBer

Потом если медная на алюминиевый диск это гальваническая пара, то алюминиевая смазка на стальную ступицу это что???

тоже гальванопара. Согласно таблице Электрохимического ряда
Li→Cs→Rb→K→Ba→Sr→Ca→Na→Mg→Al→Ti→Mn→Zn→Cr→Fe→Cd→Co→ Ni→Sn→Pb→H→Sb→Bi→Cu→Hg→Ag→Pd→Pt→Au
При наличии гальванопары происходит окисление металла стоящего левее (чем дальше - тем сильнее).
железо / медь = хана железяке (ржавеет и если хорошо прижата может "прикипеть").
Алюминий / железо = хана люминю (окисляется, но не слипается).
Еще пример: Цинк / Железо.

Медная мода пришла от болидов, где тормоза разогреваются до плавления люминя, а медь окисляется, да и при таких температурах железо не образует цепи гальванопары, и частота+чистота обслуживания не раз в полгода

[ViBer]

Сообщение от bubba

Можно сколько угодно цитировать нонейм источники, в торнетах таких жопой ешь и полно совершенно необоснованных, потому что туда срут все кому ни лень, но опыт эксплуатации показывает, что не мазать резьбу колёсных дисков - самый надёжный способ без дополнительного инструмента придерживаться правильных параметров затяжек и т.д. и т.п. Именно потому, что затяжка до нужного момента происходит лёгкой ударной нагрузкой, а скрип - индикатор успеха...

Я предупредил на проценты не смотрим, а с остальным в приведенном я согласен поэтому и скопировал чтоб по кнопкам самому не долбить. Опыт не только у тебя и не факт что он показывает самый надежный способ, поработай на шиномонтаже и поймешь что твой опыт ничто. Одно дело пару раз в год колеса переодеть, а другое 10 машин в ДЕНЬ по осени и весне.
Легкой ударной нагрузкой хорошо резьбу срывать . Потому что для проворота не смазанных поверхностей надо приложить бОльшее усилие чем момент затяжки.

Сообщение от bubba

Ты мне предлагаешь купить смазок и динамоключ, а они мне не нужны... У тебя есть и то и то, и тебя бесит, что я без этого успешно обхожусь 20 лет?

Я никому ничего не предлагаю и мне абсолютно по барабану, кто чем мажет и затягивает. Я опираясь на свой опыт и образование ,ПРОСТО СОВЕТУЮ. А кто и как , это личное дело каждого.

---------- Добавлено в 10:37 ---------- Предыдущее написано было в 10:36 ----------

Сообщение от ДядяСережа

Самая хорошая монтажка (лом) это разогнутая и прокованая стремянка, ей и тянули.

Нееее...самая хорошая из Камазовского торсиона подьема кабины.

---------- Добавлено в 10:40 ---------- Предыдущее написано было в 10:37 ----------

Сообщение от ФМА

За смазаные гайки-футорки могли и ломом опоясать. Нифига не прикольно потом их кувалдой через диск пробивать и залепухи ставить.
Только сухая,чистая резьба

А у нас наоборот , мазали нигролом, за сухие от механика можно было получить. Все прекрасно откручивалось.

[ДядяСережа]

Сообщение от ViBer

Нееее...самая хорошая из Камазовского торсиона подьема кабины.

Вот тут склонен согласиться Но у нас стремянки в ходу были, торсион в дефиците.

Сообщение от ViBer

А у нас наоборот , мазали нигролом, за сухие от механика можно было получить. Все прекрасно откручивалось.

[ФМА]

Нищеброды, титановая монтажка и кусок реактивной тяги от хвоста гармони. Ломы и карандаши обычно гнулись.

[ViBer]

Сообщение от ФМА

Нищеброды, титановая монтажка и кусок реактивной тяги от хвоста гармони. Ломы и карандаши обычно гнулись.

Ну не у всех же дедушка на титановой фабрике работал....
А согнуть торсион кабины при мне никому не удавалось...даже с надетой 1.5метровой трубой..

[Duk_NVRN]

Сообщение от ViBer

А согнуть торсион кабины при мне никому не удавалось...даже с надетой 1.5метровой трубой..

Я видел как ломались, раскол вдоль с острейшими краями и звук как от хрусталя, хорошо ни кто не пострадал.Списали два КАМАЗа и нажили четыре торсиона,вот два ломика ходили,а два вот так полопались.

[ФМА]

В камазе было две ценных вещи : гитара и седло( с подлокотниками).
В татре только руль.