Лифт подвески

[Regas]

Размер зависит от жёсткости пружины и давлени газа амортизатора, плюс загруженность авто может также повлиять на размеры.
Тот же Клиренс будет несколько меньше если понизить давление в шинах.
В чем точно убедился, с такими проставками, подвеска зажата и не информативна.
Скорее всего зажаты так же шрусы, рычаги слабее на этом фоне с такой подвеской, от этого вибрация при трогании на малых скоростях, возможно Китайские привода, которым противопоказаны проставки или увеличение клиренса.
В реношном приводе вал вместе с трипойдом имеет ход внутри внутреннего корпуса шруса, тем самым компенсируя доработку по увеличению клиренса.
У китайского вала или другой конфигурации, корпус внутреннего шруса удерживает трипойд вместе с валом, видимо сделанно для того, чтоб пыльник не порвался и вал не вылетел при установки.
Эту фишку мне показывали в сервисе и в чем отличия приводов, они не взаимозаменяемые, Реношный вытягивается больше вал с трипойдом имеет ход, не оригинальный не вытягивается, в крайнем положении одна сторона трипойда получается зажата, когда вы трогаетесь нет нужного баланса идёт вибрация, пока все трипойды не займут одинаковое положение.

Вот с одним владельцем на таких проставках, как здесь дискутируют, проезжали препятствие, по его автомобилю было видно, что подвеска слишком зажата не информативна и чиркала днище на его автомобиле, прохождение было чересчур жестким излишней тряской.

Так вот прохождение моего авто более собрано, подвеска информативней проглатывает запросто жёсткий грунт и острые колдобины по пересеченке, обсолютно тоже препятствие проходил не цепляя днищем по тем же следам, смотря со стороны машина идёт мягче не трясёт и не раскачивает, тем более нет вибраций на разгоне.
35мм от стока плюс ход каждой амортизаторной стойки на 25мм, а так же колёсные проставки 35мм, соответственно колея увеличена на 7 сантиметров, моя машина совершенно с другой колеёй.
Конечно если многим в радость лишние вибрации и жёсткость, какой год об этом трындеть, желаю вам продолжать в том же духе.
Это так прекрасно иметь лишнею вибрацию и жёсткость или не соответствие амортизатора с пружиной, да ещё вложить бабла с танцами и остальным владельцам советовать, такой колхоз.

[a-s-m-1]

Полгода у меня новый Дастер. На старом стояли "матрешки", ставил при пробеге около 15 тыщ. Перед колбасило при разгоне весьма изрядно, даже были попытки поставить на рычаг КПП кнопку под палец, чтобы при разгоне быстро включать режим 4WD, на нем вибраций не было (момент уходит на все колеса). Поначалу лифт вообще не хотел делать, ибо стоковая подвеска уж очень хороша на ямах, все так плавно и мягко отрабатывает. Но через две недели понял, что штатный клиренс это все таки боль, когда оторвал передний бампер бордюром. Так жить нельзя, решил я, Дастер должен быть отлифтован хотя бы на 5 см. Благо, решение известно давно - проставки + 225/70. Когда лифтовал в 2014 году прежнего Дастера, альтернативы матрешкам не было (экзотические варианты за три мешка денег даже не рассматривал). Теперь появились варианты металлических проставок. Минус - чуть сложнее ставить, надо разбирать стойку. Задавал вопрос здесь. Художник категорически высказался за новый вариант с металлическими проставками. Решил проверить. В итоге - биений нет вообще. То ли потому что шрусы новые, то ли конструктив лучше. Склоняюсь ко второму варианту, не верится мне в эти "пробитые шариками дорожки". Думаю, что на матрешках возникают паразитные колебания стойки, слишком большая толщина итоговой резиновой подушки.
Так что ставьте комплект от Ларгус шопа - результат очень хороший.

[Липтон]

Поинтересовался и в Ларгус-шопе, где брал лифт-комплект 30мм, и у самого производителя мет. проставок, есть ли разница в высоте удлинителей штока аммортизатора, идущих в комплектах на 20,25 и 30мм. Ответ - нет, гайка верхней тарелки и удлинитель одинаковы у всех, отличие только в высоте самой проставки-шайбы. Всё же непонятно, по идее удлинитель штока должен быть прямо пропорционален высоте (толщине) проставки. Кто ставил на перед и зад комплекты разной высоты, не заметили ли некого диссонанса при сборке? Может ли это сказаться на зазоре между верхней обрезиненной тарелкой стойки и чашкой кузова?
Или измениться только ход отбоя амморта на эти самые 5-10 мм?

[Volk]

Сообщение от Regas

Размер зависит от жёсткости пружины и давлени газа амортизатора, плюс загруженность авто может также повлиять на размеры.
Тот же Клиренс будет несколько меньше если понизить давление в шинах.
В чем точно убедился, с такими проставками, подвеска зажата и не информативна.
Скорее всего зажаты так же шрусы, рычаги слабее на этом фоне с такой подвеской, от этого вибрация при трогании на малых скоростях, возможно Китайские привода, которым противопоказаны проставки или увеличение клиренса.
В реношном приводе вал вместе с трипойдом имеет ход внутри внутреннего корпуса шруса, тем самым компенсируя доработку по увеличению клиренса.
У китайского вала или другой конфигурации, корпус внутреннего шруса удерживает трипойд вместе с валом, видимо сделанно для того, чтоб пыльник не порвался и вал не вылетел при установки.
Эту фишку мне показывали в сервисе и в чем отличия приводов, они не взаимозаменяемые, Реношный вытягивается больше вал с трипойдом имеет ход, не оригинальный не вытягивается, в крайнем положении одна сторона трипойда получается зажата, когда вы трогаетесь нет нужного баланса идёт вибрация, пока все трипойды не займут одинаковое положение.

Вот с одним владельцем на таких проставках, как здесь дискутируют, проезжали препятствие, по его автомобилю было видно, что подвеска слишком зажата не информативна и чиркала днище на его автомобиле, прохождение было чересчур жестким излишней тряской.

Так вот прохождение моего авто более собрано, подвеска информативней проглатывает запросто жёсткий грунт и острые колдобины по пересеченке, обсолютно тоже препятствие проходил не цепляя днищем по тем же следам, смотря со стороны машина идёт мягче не трясёт и не раскачивает, тем более нет вибраций на разгоне.
35мм от стока плюс ход каждой амортизаторной стойки на 25мм, а так же колёсные проставки 35мм, соответственно колея увеличена на 7 сантиметров, моя машина совершенно с другой колеёй.
Конечно если многим в радость лишние вибрации и жёсткость, какой год об этом трындеть, желаю вам продолжать в том же духе.
Это так прекрасно иметь лишнею вибрацию и жёсткость или не соответствие амортизатора с пружиной, да ещё вложить бабла с танцами и остальным владельцам советовать, такой колхоз.

При 35 мм лифта вибрации ни у кого не будет.

На новых приводах Хола, триподы такие же как и оригинала с полным ходом.
При лифте превышающем определенную велечину (в моем случае= 50 см)
Вибрация будет .

[unkind]

Липтон, гайки одинаковые будут, хоть 50мм поставить шайбу, просто резьбы родного амморта может не хватить чтобы накрутить удлинитель. Между 20мм и 30мм разница только на сколько витков накрутится удлинитель. Отбой и ход остается обсалютно такимже как и без установки этого комплекта. Как то так.

[jimmik]

Сообщение от Hudozhnik

замер "от центра" зависит от глазомера замерщика

Всё верно, по краю никогда не ошибешься. Если бы я мерил от центра, то лифт от 50см до крыла. Колеса не снимал)) Со снятыми колесами ещё плюсуем десятки сантиметров)

[Regas]

Сообщение от a-s-m-1

Полгода у меня новый Дастер. На старом стояли "матрешки", ставил при пробеге около 15 тыщ. Перед колбасило при разгоне весьма изрядно, даже были попытки поставить на рычаг КПП кнопку под палец, чтобы при разгоне быстро включать режим 4WD, на нем вибраций не было (момент уходит на все колеса). Поначалу лифт вообще не хотел делать, ибо стоковая подвеска уж очень хороша на ямах, все так плавно и мягко отрабатывает. Но через две недели понял, что штатный клиренс это все таки боль, когда оторвал передний бампер бордюром. Так жить нельзя, решил я, Дастер должен быть отлифтован хотя бы на 5 см. Благо, решение известно давно - проставки + 225/70. Когда лифтовал в 2014 году прежнего Дастера, альтернативы матрешкам не было (экзотические варианты за три мешка денег даже не рассматривал). Теперь появились варианты металлических проставок. Минус - чуть сложнее ставить, надо разбирать стойку. Задавал вопрос здесь. Художник категорически высказался за новый вариант с металлическими проставками. Решил проверить. В итоге - биений нет вообще. То ли потому что шрусы новые, то ли конструктив лучше. Склоняюсь ко второму варианту, не верится мне в эти "пробитые шариками дорожки". Думаю, что на матрешках возникают паразитные колебания стойки, слишком большая толщина итоговой резиновой подушки.
Так что ставьте комплект от Ларгус шопа - результат очень хороший.

С матрёшками конечно будет биение и кузов колбасить уводить на пересеченке и неровностях отсюда и вибрации, кусок из цилиндра круглой резины в виде матрешки конечно не будут выдерживать нагрузку от кузова и колебаний.
На моей машине стоят оригинальные опоры, которые относятся к автозапчастям рено, они рассчитаны на нагрузки автомобиля, колебаниям амортизатора и пружины, плюс удерживают стойку и т.д., допиливать ничего не надо с родными опорами нет минусов, как при установки так и в эксплуатации, а для горной и каменистой местности или пересеченке, с бордюра на бордюр вообще огонь.
Былобы иначе, родные опоры разваливались быстрее чем другие детали не выдерживая нагрузок и колебаний кузова и амортизаторной стойки.
Тем более с опорой можно кучу разных видов решений сделать на любой вкус.

Какой год обсуждаете комплект от Ларгус шопа- результат по теме виден.
Конечно допиливайте и ставьте железяку вам виднее.

---------- Добавлено в 23:37 ---------- Предыдущее написано было в 23:19 ----------

Сообщение от Volk

При 35 мм лифта вибрации ни у кого не будет.

На новых приводах Хола, триподы такие же как и оригинала с полным ходом.
При лифте превышающем определенную велечину (в моем случае= 50 см)
Вибрация будет .

Мне показывали Китайские привода, какой фирмы я не смотрел.
Резина пыльников отличается, хомуты так же отличаются, цвет привода более черный, может сталь имеет тоже отличия, ещё такой момент смазка более густая вскрывали и добавляли из шприца трансмиссионное масло.
В последствии все привода доработали, просьбы владельцев с такими приводами удовлетворены.
Вывод такой, влияла на поведение авто очень густая набивка и некоторая внутрянка, подклинивал трипойд.
Вопрос, откуда такие привода были на новых Дастерах первой фазы в 2015-2016???

[Ya-Grigoriy]

Добра всем!
Хочется к весне приподнять дусю ~ на 3см от стока (шины планируются 215/70/16).
Читал-читал-читал форум.. так и не могу определиться что же ЛУЧШЕ будет по соотношению цена-качество (ну больше все таки в сторону качества!) из двух вариантов: 1. лифт комплект проставками 30мм или 2. РИФ комплект (стойки + пружины)..
Кто может сказать в таком ключе, например: хватает проставок! РИФ все таки получше, т.к. ход подвески лучше и т.д., но не на столько что бы столько переплачивать.. или РИФ лучше на столько, что оно того стоит!!
Спс.

[a-s-m-1]

Сообщение от Ya-Grigoriy

Добра всем!
Хочется к весне приподнять дусю ~ на 3см от стока (шины планируются 215/70/16).
Читал-читал-читал форум.. так и не могу определиться что же ЛУЧШЕ будет по соотношению цена-качество (ну больше все таки в сторону качества!) из двух вариантов: 1. лифт комплект проставками 30мм или 2. РИФ комплект (стойки + пружины)..
Кто может сказать в таком ключе, например: хватает проставок! РИФ все таки получше, т.к. ход подвески лучше и т.д., но не на столько что бы столько переплачивать.. или РИФ лучше на столько, что оно того стоит!!
Спс.

Уже 100500 раз все разжевано.
Кто поставил РИФ будет топить за этот вариант, ибо мешок бабла уплачен и признавать, что результат тот же, что и на проставках, никто не будет.
К тому же никто на форуме вроде не пробовал сам оба варианта.

За себя могу сказать, что пробовал варианты с матрешками и металлическими проставками. Второй - гораздо лучше, работа подвески практически не отличается от стока в худшую сторону. Сток считаю точкой отчета, ибо работа подвески в стоке идеальна.

[Panzerschreck]

Сообщение от a-s-m-1

Сток считаю точкой отчета, ибо работа подвески в стоке идеальна.

А было с чем сравнивать? Я поездил и на стоке и на айронмен. Считаю, что родная подвеска слишком мягкая, валкая при перестроениях, стучит на колдобинах, не позволяет уверенно ехать по щебенке и грунтовкам. А если загрузить багажник по полной, то вообще беда, задок кидает.

[Hudozhnik]

Panzerschreck, каябы сзади практически решают проблему

[Panzerschreck]

Сообщение от Hudozhnik

Panzerschreck, каябы сзади практически решают проблему

Но это уже не сток. Я каябы на Дастере не пытал. Ставил их давным-давно на Легаси, очень понравилось.

[nordstar.rus]

Сообщение от Hudozhnik

Panzerschreck, каябы сзади практически решают проблему

Каябы сзади умирают за 30 000 км

[Сергей159]

Один из самых бюджетных и самых лучших вариантов лифта Дастера это проставки +30 мм вместе с доработанными опорными шайбами с Ларгусшопа.

[Hudozhnik]

Сообщение от nordstar.rus

сзади умирают за 30 000 км

не нужно быть таким категоричным, например, Алексей764 проехал, если память не изменяет 110 000, у меня примерно после 55 000 дастер продан с еще рабочими
а родные да - начинают умирать с 30-40К

[Ya-Grigoriy]

Сообщение от a-s-m-1

...К тому же никто на форуме вроде не пробовал сам оба варианта

Вот потому и спрашиваю..
Хм, как я вижу Сергей159, и a-s-m-1 советуют проставки.., а Panzerschreck видимо советует РИФ, т.к. в принципе ему не нравится работа сток подвески.. Кто-то советует проставки но задние стойки поменять? я правильно понял? (на самом деле я не сильно грамотный в тех части). Мне собственно тоже кажется подвеска мягковатой, когда немножко ходом пытаешься штурмонуть участок с ямочками и с грязью, то раскачивает сильнее чем хотелось бы.. Но в других случаях сток подвеска норм.. Читаю пока дальше.. Может все таки кто-то найдется кто пробовал и проставки и РИФ.

[Липтон]

Сообщение от Ya-Grigoriy

кто-то найдется кто пробовал и проставки и РИФ.

Вот он, и Фобос, и проставки ( матрешки) совместно, читайте каменты,

vBulletin [media]

[Panzerschreck]

Сообщение от Ya-Grigoriy

Panzerschreck видимо советует РИФ

Не, не советую. Поскольку сам на РИФе не катался. Вроде бы РИФ это почти полный аналог айронмена за исключением мелких деталей. Не знаю как сейчас, но до появления лифткомплектов от РИФ для Дастера, было много негативных отзывов от владельцев других авто, соблазнившихся относительно невысокой стоимостью этого бренда.

[Volk]

По отзывам тех кто ездил на Рифе они быстро проседают

[matun]

Отмечусь.
Поставил РИФ, отъездил 600 км.
От центра лев. перед/зад - 48/49, прав. перед/зад 48,3/49,3

Много или мало?