(РЕШЕНИЕ НАЙДЕНО) Самопроизвольное отключение режима 4WD LOCK на 1 и 2 передачах

[MGV]

Комментарий модератора Змийчег: В настоящий момент, ОД Рено, при поступлении жалобы от клиента на отключение режима 4WD и появлении значка "пилы", а также при обнаружении сканером ошибки DF-13, производится ЧАСТИЧНАЯ ПРОШИВКА ЭБУ автомобиля.

Комментарий модератора zhiv: Техническое решение 9152 от 28.11.2012

am_rus - http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...349#post284349 :

Сообщение от am_rus

По порядку:
Выявление неисправности. На холодную (с утра, желательно при температуре не менее -5C), перед троганием машины с места нужно перевести режим трансмиссии в положение 4WD и проехать около 50 метров. Если в момент движения на приборной панели произойдет "перескакивание" режима с 4WD в 2WD и загорится индикатор "Сигнальная лампа предпускового подогрева дизельного двигателя или неисправности электронных систем", то значит, что вам нужно подъехать к специалистам ОД Renault и записаться на перепрограммирование ЭБУ заднего редуктора. Новая прошивка ЭБУ заднего редуктора устраняет перепрыгивание с режима 4WD в 2WD.

Общение с специалистами ОД по вопросам перепрограммирования ЭБУ заднего редуктора. В настоящий момент (на 10.12.2012) ни от одного ОД Renault и от завода "Автофрамос" не получено информационного письма или заключения, что перескакивание с режима 4WD в 2WD является заводским браком и т.п. Но, то что это неправильное поведение в работе компьютера или редуктора это факт. Некоторые ОД уже в курсе данной проблемы и уже по-гарантии устраняют этот дефект на машинах Renault Duster, которые к ним поступают с данной проблемой. При обращении в компанию Инавтосервис (официальный дилер Renaul во Владимире) мне заменили прошивку в течении 20 минут. Ждать несколько часов или оставлять машину для диагностики - не потребовалось.

Желаю всем владельцам машин Duster быстрого и безболезненного перепрограммирования.

С украинского форума

Сегодня дважды смопроизвольно отключался режим 4WD LOCK на 1 и 2 передаче : во время маневрирования при постановке на стоянку и езде при скорости 20 км по заснеженной колее. При его отключении на приборной панели при этом загорались датчики сбоя электроники-свечей накаливания и 2 WD. Раньше тоже один раз были те-же симптомы, для самоуспокоения считал, что после включения полного привода начал движение с задней передачи. Заметил, что сбои наступали в 2 случаях при осуществлении поворотов градусов на 120. Для повторных включений полноприводного режима приходилось глушить машину , заводить и включать данный режим по новой. Эти неполадки и их временное устранение были сопряжены с определенными трудностями в условиях плохой дороги и интенсивного движения автомобилей, что создает всевозможные риски . Что делать дальше : Все оставить как есть ? Не отключая датчики, при их повторном загорании , если это случилось в рабочий день и время, ехать к ОД за разъяснениями или для устранения неисправности, как советуют в мануале ? А может кто сталкивался с данными проблемами и видит другие их решения? Сразу хочу отметить, что колеса в авто все 4 одинаковые , налипшего снега и грязи на них нет, давление в них одинаковое- 2 атм., сильных пробуксовок не было, машина новая, пробег всего 4 тыс. км

Кстати, аналогичное про Колеос на днях читал.

[Митрий]

08.02.13 проходил ТО-15. В бланке указал, что периодически вышибает 4 WD и загорается "пила". Мне наш ОД перепрошил ЭБУ, по гарантии. Пока "полет нормальный" - не вышибало ни разу.

[BAZOFF]

Последние две недели на дорогах и особенно во дворах, возле школы - ГОЛОЛЕД! Очень скользко и много небольших кочек гладких. Машина виляет - не зевай. Вдруг вспомнил про полный привод. Включил блокировку и красота! Не машина, а КОРАБЛЬ! Но недолго музыка играла, не долго фраер танцевал. Словил пилу несколько раз. Ловил и в начале движения и после 20 мин езды и поссле перезапуска мотора ловил. Короче,алгоритма вырубания 4WD не обнаружил. Но вот с загоранием пилы полный привод не отключился. При трогании почуствовал и услышал пробуксовку заднего левого колеса. Пришлось на асфальте остановиться и перезапустить дрыгатель. Еще было такое, что двигаясь медлено на третьей передаче по льду, включил блокировку и чуть не заглох. Температура в районе -10. Там чего гудрон залит? Кто-нибудь менял в муфте масло?

[ИгорьИ]

Коллеги! Как обещал выше, создал условия к буксованию( это после прошивки и неприятного жужания на одном месте во дворе после снегопада)был на даче лазил по не большому бездорожью, без проблем!работает!

[YUNS]

Сообщение от BAZOFF

Кто-нибудь менял в муфте масло?

Масло в муфте не меняется, а если есть такое желание, придется разобрать ее.

---------- Добавлено в 11:45 ---------- Предыдущее написано было в 11:40 ----------

Сообщение от BAZOFF

Но вот с загоранием пилы полный привод не отключился. При трогании почуствовал и услышал пробуксовку заднего левого колеса.

Возможно преднатяга в режиме 2WD хватило, чтобы провернуть заднее колесо на льду.

[serenkii]

не надо на новых машинах экстремалить у меня автомобиль с марта 12 года и езжу и быстро и по снегу и по грязи и колеса выворачиваю и другие авто вытаскиваю и передом и задом, пила была только один раз при проезде задом небольшого сугроба через неделю после покупки, потом до обкатки авто никакого экстрима сейчас пробег 25тыс и не одной пилы, дайте муфте притерется

[BAZOFF]

Сообщение от serenkii

не надо на новых машинах экстремалить у меня автомобиль с марта 12 года и езжу и быстро и по снегу и по грязи и колеса выворачиваю и другие авто вытаскиваю и передом и задом, пила была только один раз при проезде задом небольшого сугроба через неделю после покупки, потом до обкатки авто никакого экстрима сейчас пробег 25тыс и не одной пилы, дайте муфте притерется

Сколько она будет притираться? Вы пост внимательно читали? Я пробежал 10 тыс. Включал блокировку раз пять исключительно на льду и один раз в сугробе. Где экстрим? Троганье со второй скорости это экстрим?

Сообщение от YUNS

Масло в муфте не меняется, а если есть такое желание, придется разобрать ее.

Нет у меня желания разбирать ее. В коробку тоже на весь срок залито, да что-то подмерзает быстро.

Сообщение от YUNS

Возможно преднатяга в режиме 2WD хватило, чтобы провернуть заднее колесо на льду.

Вот про это если можно поподробнее. Я где-то на форуме читал, что задок при "пиле" возможно не выключается.

[serenkii]

Сообщение от BAZOFF

Включал блокировку раз пять исключительно на льду и один раз в сугробе.

а зачем на льду блокировка???? чтоб машину крутило побольше, я по ниве короткой уже выучил что блокировка для труднопроходимых мест, а на льду либо авто либо перед (на дастере)

[YUNS]

Сообщение от serenkii

Я где-то на форуме читал, что задок при "пиле" возможно не выключается.

Как он может не выключаться, если кроме "пилы", еще загорается "2WD"?

[Дастрич]

напомните пожалста при 4ВД необходимо трогатся только с 1й передачи или также как в режиме Авто можно со 2й стартовать?

[BAZOFF]

Сообщение от serenkii

а зачем на льду блокировка???? чтоб машину крутило побольше, я по ниве короткой уже выучил что блокировка для труднопроходимых мест, а на льду либо авто либо перед (на дастере)

Небольшие участки во дворах покрыты льдом. А на нем колея, бугры, ямы и все это зализано до зеркального блеска. Жопу забрасывает сильно, иногда морду ведет (можно со встречной не разъехаться). 4WD очень помогает когда работает. Почему меня крутить должно? Я не по озеру катаюсь. В остальном режим auto устраивает.[COLOR="Silver"]

---------- Добавлено в 14:17 ---------- Предыдущее написано было в 14:14 ----------

Сообщение от YUNS

Как он может не выключаться, если кроме "пилы", еще загорается "2WD"?

Мало-ли что загорается. Электроника тоже может ошибаться. И каким макаром задние проворачиваются на 2WD???[COLOR="Silver"]

---------- Добавлено в 14:18 ---------- Предыдущее написано было в 14:17 ----------

[Дастрич]

Сообщение от BAZOFF

4WD очень помогает когда работает. Почему меня крутить должно?

если тронутся с 4000 оборотов то крутанёт)))) меня в режиме Авто с 2500 крутить начало, во время газ сбросил. на льду.

[serenkii]

на передних колесах масса больше передние колеса крутить тяжелее при одинаковой силе на передних и задних колесах жопа начнет перед обгонять

[BAZOFF]

Сообщение от serenkii

на передних колесах масса больше передние колеса крутить тяжелее при одинаковой силе на передних и задних колесах жопа начнет перед обгонять

Это не Нива, это Дастер. У него нет межосевого дифференциала. Муфта блокируется жестко, скорость передних и задних колес одинаковая.

[serenkii]

Сообщение от BAZOFF

Это не Нива, это Дастер. У него нет межосевого дифференциала. Муфта блокируется жестко, скорость передних и задних колес одинаковая.

ты понял что ты написал?

[BAZOFF]

Во-первых не тыч! Во-вторых вопрос задай полный!

[АЛЕКСЕЙ-67]

Описанная проблема появилась первый раз где то через неделю после приобретения авто. После появления неисправности (чека) второй раз поехал к ОД, записался на перепрошивку. В новогодние праздники перепрошили. Неисправность больше не появлялась.

[batal]

Сообщение от serenkii

на передних колесах масса больше передние колеса крутить тяжелее при одинаковой силе на передних и задних колесах жопа начнет перед обгонять

Что-то я тоже не понял, как при заблокированной муфте зад будет обгонять перед?

[BAZOFF]

Сообщение от batal

Что-то я тоже не понял, как при заблокированной муфте зад будет обгонять перед?

Может поддал чутка?

[serenkii]

Сообщение от BAZOFF

Во-первых не тыч!

извиняйте конечно но при обращении на вы у меня возникают определеные действия которые заканчиваются на "ть"

зад у авто легче чем перед, база не сильно большая, на льду сцепление колес с дорогой плохое, при распределении мощности пополам быстрее будет ехать та часть которая легче (задняя), особенно заметно это не на малых а на средних скоростях, на короткой ниве за счет маленькой базы это очень заметно, на льду на заблокированном дифиринциале ехать хуже чем на не заблокированном.

---------- Добавлено в 16:57 ---------- Предыдущее написано было в 16:55 ----------

режим авто позволяет колесам передней и задней оси крутится с разной скоростью

[прибалт11]

Ребят! По-моему вы чего-то переборщили. Вся задача построения ходовой части-дифференциалов,муфты......как раз и состоит в том,чтобы,помимо преодолений разных грязей,снегов, в первую очередь, работать СИНХРОНО.
То есть зад не должен обгонять перед, а перед не должен убегать от зада, иначе конструкторам такого шасси твердая двоечка.