(РЕШЕНИЕ НАЙДЕНО) Самопроизвольное отключение режима 4WD LOCK на 1 и 2 передачах

[MGV]

Комментарий модератора Змийчег: В настоящий момент, ОД Рено, при поступлении жалобы от клиента на отключение режима 4WD и появлении значка "пилы", а также при обнаружении сканером ошибки DF-13, производится ЧАСТИЧНАЯ ПРОШИВКА ЭБУ автомобиля.

Комментарий модератора zhiv: Техническое решение 9152 от 28.11.2012

am_rus - http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...349#post284349 :

Сообщение от am_rus

По порядку:
Выявление неисправности. На холодную (с утра, желательно при температуре не менее -5C), перед троганием машины с места нужно перевести режим трансмиссии в положение 4WD и проехать около 50 метров. Если в момент движения на приборной панели произойдет "перескакивание" режима с 4WD в 2WD и загорится индикатор "Сигнальная лампа предпускового подогрева дизельного двигателя или неисправности электронных систем", то значит, что вам нужно подъехать к специалистам ОД Renault и записаться на перепрограммирование ЭБУ заднего редуктора. Новая прошивка ЭБУ заднего редуктора устраняет перепрыгивание с режима 4WD в 2WD.

Общение с специалистами ОД по вопросам перепрограммирования ЭБУ заднего редуктора. В настоящий момент (на 10.12.2012) ни от одного ОД Renault и от завода "Автофрамос" не получено информационного письма или заключения, что перескакивание с режима 4WD в 2WD является заводским браком и т.п. Но, то что это неправильное поведение в работе компьютера или редуктора это факт. Некоторые ОД уже в курсе данной проблемы и уже по-гарантии устраняют этот дефект на машинах Renault Duster, которые к ним поступают с данной проблемой. При обращении в компанию Инавтосервис (официальный дилер Renaul во Владимире) мне заменили прошивку в течении 20 минут. Ждать несколько часов или оставлять машину для диагностики - не потребовалось.

Желаю всем владельцам машин Duster быстрого и безболезненного перепрограммирования.

С украинского форума

Сегодня дважды смопроизвольно отключался режим 4WD LOCK на 1 и 2 передаче : во время маневрирования при постановке на стоянку и езде при скорости 20 км по заснеженной колее. При его отключении на приборной панели при этом загорались датчики сбоя электроники-свечей накаливания и 2 WD. Раньше тоже один раз были те-же симптомы, для самоуспокоения считал, что после включения полного привода начал движение с задней передачи. Заметил, что сбои наступали в 2 случаях при осуществлении поворотов градусов на 120. Для повторных включений полноприводного режима приходилось глушить машину , заводить и включать данный режим по новой. Эти неполадки и их временное устранение были сопряжены с определенными трудностями в условиях плохой дороги и интенсивного движения автомобилей, что создает всевозможные риски . Что делать дальше : Все оставить как есть ? Не отключая датчики, при их повторном загорании , если это случилось в рабочий день и время, ехать к ОД за разъяснениями или для устранения неисправности, как советуют в мануале ? А может кто сталкивался с данными проблемами и видит другие их решения? Сразу хочу отметить, что колеса в авто все 4 одинаковые , налипшего снега и грязи на них нет, давление в них одинаковое- 2 атм., сильных пробуксовок не было, машина новая, пробег всего 4 тыс. км

Кстати, аналогичное про Колеос на днях читал.

[tssl]

У моего Логана с двигателем 1.4 без кондиционера стоит штатный mitsubishi мощностью 110 А!
Значит у нашего Дастера должно быть не меньше!!!

[Fabula_4x4]

Сообщение от Регресник

- весной поставил доп.устройства (навигатор, видеорегистратор) - вроде мелочь, но они утром полуразряжены

Они берут каждый по 0,5 А от 5 В, стало быть от 12 они в сумме возьмут примерно те же 0,5 А... не серьезно....

Сообщение от Регресник

недавно заменил автомобильный аккумулятор со штатного 50А на 60А - значит ток зарядки возрос пропорционально;

Как бы емкость и потребляемый ток при стабильном напряжении не очень связаны... на ток влияет на сколько разряжен аккумулятор...

Сообщение от Регресник

- последняя капля.... противотуманк

Да, амер около 10 они съедят...

Простейшая диагностика - измерить напряжение на аккумуляторе - до, после запуска, включить потребителей, на прогретую... если при работе ниже 14 вольт не падает - то напряжение не причем, вольт до 10 машина должна исправно функционировать...

[Регресник]

Сообщение Spirt » 14 фев 2012, 11:15
Добавлю пару слов по - зимнему отключению 4WD LOCK.
В большей степени происходит при движении задним ходом (снег+лед), либо при вывешивании одного из колес. 4WD переходит в режим 2WD с соответствующей кардиограммой, все изображено на фото. Небольшого снега и льда - достаточно для вышеописаного. Лечится - выключением двигателя и его последующем включением. Ошибка есть. От сюда-http://www.forum.renault-duster.com....t=116&start=90

---------- Добавлено в 15:04 ---------- Предыдущее написано было в 14:56 ----------

Сообщение Spirt » 14 фев 2012, 10:55
Видео, будет вечером, как всегда - снег, дорога, ход вперед, ход назад - кардиограмма и 2ВД.
Ехал с кардиограммой минут 20 - не пропадала... И колесо переключения режима не реагировало не на что. Пришлось как всегда глушить двигатель.
От сюда-http://www.forum.renault-duster.com....=557&start=220

[Spirt]

Доброго времени, меня уже опередили, дошел и к Вам, Видео выше либо по ссылке.
Повторно отправлен вопрос в РУ со всеми последствиями. Кому интересно смотрите тут http://www.youtube.com/watch?feature...&v=154oz7NMJOY
Фото прилагаю, дорога без каких либо ухабов.
Вопрос возвращения режима 4WD при помощи переключения колесика не решен, переключатель по прежнему не работает, кардиограмма не пропадает вообще - ехал с ней минут 20 а то и больше.

Принудительное выключение двигателя - решает все
Это не панацея

[Barin]

Сообщение от Spirt

Принудительное выключение двигателя - решает все
Это не панацея

это не панацея, это геморой

[Регресник]

bear&kot » 14 фев 2012, 20:25

Давление в колесах поддерживается не ниже 2.0 + выравнивание давления при необходимости - причина исключается.



Открытие, тянущее на сенсацию
Сегодня пробил колесо, правое заднее, так получилось, что ехал на спущенном колесе несколько километров ops: - был шум и тяжелее немного ехать - списал на набившийся снег под арки ( а он сегодня такой липкий ...). Оказалось, что ехал на ободе - покрышку теперь поменяю местами с запаской, потому что волнами пошла ... Что из этого? Были режимы и АВТО и ЛОК - никаких выбиваний и отключений муфты - тьфу тьфу тьфу - НИ РАЗУ ...

Кто ещё верит в отключение муфты из-за разности давления в колёсах? :mrgreen:

п.с. Дастер был на высоте - обгонял пузотёрки в снегу даже на спущенном колесе 8-)От сюда-http://www.forum.renault-duster.com....=557&start=220

[Ruffian]

Сообщение от Регресник

bear&kot » 14 фев 2012, 20:25

п.с. Дастер был на высоте - обгонял пузотёрки в снегу даже на спущенном колесе 8-)

Супер!

[вальтер]

Сообщение от Регресник

bear&kot » 14 фев 2012, 20:25
п.с. Дастер был на высоте - обгонял пузотёрки в снегу даже на спущенном колесе 8-)От сюда-http://www.forum.renault-duster.com....=557&start=220

Так как "пузотерки" были припаркованы

[Spirt]

То что удалось узнать у Румын - дополнительно. По проведенным испытаниям на всяких тестах и стендах независимых компаний, по Duster - данная проблема связана с холодным климатом, похолоданием, очень сложно переводить их письма, также по всем тестам они поняли что в системе замерзают какие то разъемы проводов, связано с АБС. Я уже запутался...
Кто мне может помочь, вот очень дельный форум Румынов по этой теме http://www.forumduster.ro/probleme-m...bord-t414.html
Помогайте сам не справлюсь!

---------- Добавлено в 15:31 ---------- Предыдущее написано было в 15:11 ----------

- ABS (лед в датчиках - у народа иногда зажигался значек АБС на панели);
- ошибка 4х4 привода
- подачи топлива - 3 ошибки Dacotec, все это от холода, далее цитируется: «Не нужно беспокоиться, если показатель на панели загорится. По теме: я оставил машину в сервисе, и завтра утром нужно добраться до совместного OTS, на тормозах решение специальной ... Вот почему я ценю максимум. От Simpotrans (я всегда решал эти проблемы без каких-либо препятствий и без связей).


Поход к их местному ОД дало такой результат %) :

Эти явления связаны с низкими температурами и не влияют на автомобиль.
Единственная проблема заключается в том, что эти "ошибки", вызванные холодами, остаются в памяти компьютера автомобиля.
Мы рекомендуем - более высокую температура %)))

И еще интересный факт:

Они проверили и сказали, что это нормально: задний привод имеет три датчика: два для ABS на колесах и один дифференциальный. Последний, в связи с холодами - функционирует не как ожидалось, в плане защиты полного привода.
Решение - ехать сперва на Auto или 2WD, чтобы прогреть немного муфту "гладкий" (не уверен, что такое есть - пер.) задний дифференциал и дальше можно двигаться на 4lock. Для меня было это странно, что данная ошибка не проявилась никак в журнале - журнал чист

То есть позиция Рено понятна %) и решения пока нет, кроме как не двигаться на непрогретой машине в сильные морозы на локе %)
С другой стороны - последствий для машины никаких.

[Yuss]

То есть,они фактически подписываются под тем что машинка не адаптирована для зксплуатации в странах,где есть зима!!

[Spirt]

Сообщение от Yuss

То есть,они фактически подписываются под тем что машинка не адаптирована для зксплуатации в странах,где есть зима!!

Скажу - так, я ехал 690км от Киева до Буковели (на лыжах покататься) при температуре за бортом -33 гр.цель., ехал все время на AUTO режиме, по плохой дороге со льдом на 4WDLock - не разу не подвела. Только печка не справляется с поставленной задачей. (При температуре выше - 30 разочаровался только в ней). У меня проблема возникала как и у других на не до конца прогретой машине.
Думаю этого достаточно!
(Нужно смотреть в корень - не до конца адаптирована, вот и все).
Ну а там где постоянный холод - я бы 10 раз подумал, и 100 раз расспросил как ее адаптировали, включая от АКБ и прогрева и изоляции салона, но это другая тема, сори за небольшой оф-топ.
Спс - за понимание!

[BARS]

Хитрый дилер неспроста начинает продажи весной, когда глобальных холодов уже нет, а следующей зимы теперь ждать 9 месяцев, а то и поболее, та что проверить хитрозаколдованную муфту раньше декабря не удастся

[YUNS]

Сообщение от Spirt

- ABS (лед в датчиках - у народа иногда зажигался значек АБС на панели);

Румыны поддерживают мою версию отключения LOCK - барахлит датчик ABS.
На форуме Логана нашел проблемы с датчиками ABS:
Внутрь попадает грязь, вода, датчик болтается в своем гнезде.
Делают герметизацию датчика.
Люфтит ступичный подшипник, из-за чего датчик не видит магнитные метки.

[Strannik]

[А теперь на закуску: сегодня утром прогрел машину минут пять, переключатель трансмиссии стоял в режиме "Авто". Поехал по дворам на первом передаче, метов через сто глядь - у меня "пила" горит. Остановился, машину не глушил, включил 2WD, еду дальше, через 50 метров выезжаю на улицу, только начинаю разгоняться, что-то как заверещало в салоне! Хорошо светофор через сто метров красным горит, там машину заглушил-завел, вроде все нормально. Только со светофора направо повернул, начинаю разгоняться - и ОПЯТЬ! Да что ты будешь делать!!! Остановился на автобусной остановке, смотрю, смотрю, вроде трансмиссия 2WD, пила не горит, что же тогда? Оказывается, я ЗАБЫЛ ПРИСТЕГНУТЬСЯ! Вот такая история. Кстати, потом метров через 500 включил "АВТО", пила больше не горела. Но сегодня потом ездил на 2WD.
У меня сегодня такая же ерунда приключилась Забрал машинку из салона ,пригнал за 200 км до дома. Доехал нормально, всю дорогу ехал на АВТО. Поставил машинку около дома. С утра долго не грел, поехал по-тихоньку. И ПРОЯВИЛСЯ ТОТ-ЖЕ ДЕФЕКТ! проехал дальше - загорелся "чек", появился запашок... - точно муфта! включил 2ВД, потихоньку поехал до работы, т.к. рядом, км 3 , примерно. И ОД рядом. щас получу номера и поеду в ОД, решать что-то с ошибкой. ДУмаю, что замерзла муфта из за замерзшей грязи, к-я налипла по дологе.... Ни у кого больше не проявлялся такой дефект?

[OnTheGo]

А запашок - это скорее всего обгорание системы выпуска. Машина же новая.

[Strannik]

не соглашусь. запах горелого феррадо. После включения 2ВД все пропало же. У ОД ничего не нашли, разумеется, ошибку убрали. Потом еще 2 дня по утрам вылезала эта ошибка. На холостых работает ,стоит тронуть педаль газа - загорается "пила". После прогрева, все проходило само собой. то ли салон прогревался до нужного состояния, то ли ДВС. не ясно...Может в электронной педали дело, конденсат или еще чего... Оставлял машину у ОД на ночь, испугалась видно. Так все и прошло само собой.

[Banzai]

Как бы емкость и потребляемый ток при стабильном напряжении не очень связаны... на ток влияет на сколько разряжен аккумулятор...

Не совсем так. По закону Ома, чем меньше сопротивление нагрузки, тем выше ток в цепи. Аккумулятор большей емкости априори имеет меньшее внутреннее сопротивление (обусловленное большей площадью пластин в одной банке).

[SHURBO]

Сообщение от Banzai

Не совсем так. По закону Ома, чем меньше сопротивление нагрузки, тем выше ток в цепи. Аккумулятор большей емкости априори имеет меньшее внутреннее сопротивление (обусловленное большей площадью пластин в одной банке).

Однако тоже не совсем так. Внутреннее сопротивление аккумулятора зависит не от его ёмкости, а от степени его зарядки (плотности электролита). Чем выше степень заряженности, тем выше его сопротивление. Если Вы когда-нибудь наблюдали за зарядкой АКБ при помощи зарядного, оснащённого амперметром, то наверно видели, что по мере заряда (повышении плотности электролита), стрелка амперметра падает т.е. повышается внутреннее сопротивление АКБ и по закону Ома (как Вы справедливо заметили) уменьшается сила тока.

[Awl2001]

Ещё одна отзывная компания:

Dacia Duster: линии OTE тормоз

Из Румынии приходит известие о OTE (специальных технических операций) в некоторых единицах (видимо, не все) Duster производится в период с 2010 по 12 апреля 2011 года, для замены тормозных магистралей, поскольку они могут представлять угрозу для безопасность пользователей. Эта кампания началась в Румынии в марте месяце (2012 года).

Причина в том, накопление снега на задней тормозной поддержки и поощрения отдохнуть от протоки тормозной системы.

Разъясняет, что Dacia Duster имеет два независимых контуров рабочего тормоза, по одному для передних колес на задние левую и правую, а другого, наоборот, что ошибки системы, потере контроля не будет общего.

Пострадавшие были информированы по почте заказным письмом.

Duster 4x4 сказалось бы на 1162 в Польше, более 3818 в Румынии и в других случаях в Германии.

Из Испании, Renault подтвердила, что не пострадавшие единицы, но я до сих пор вопрос о том, что пострадали от сдвига или лиц из Испании климат вопросов, которые не понимают, потому что это Duster SUV / TT предназначена для использовать в снегу, грязи и пыли.

http://daciaduster4x4.blogspot.com/2...-de-freno.html

[Dmitr34]

Гуглом переводили? Весело ваш автопереводчик перевел.

translate.ru перевел так:

Обновление
С Румынии приходят новости о OTE (Техническая Специальная Операция) в каких-то единицах (кажется, что не во всех) Duster, изготовленные между 2010 до 12 апреля 2011, чтобы заменять фразы тормоза, так как они могли бы предполагать угрозу для безопасности пользователей. Эта кампания началась в Румынии в течение этого марта (2012).

Мотив - накопление снега на опоре заднего тормоза, и которая мотивирует разбивание трубопроводов системы торможения.

Dacia доводит до сведения, что Duster обладает двумя независимыми цепями от торможения, одним для переднего левого колеса и для прямой задней части, и другого в противоположных, с которым, того, чтобы бить козырем систему, потеря контроля не была бы полной.

Сообщают в затронутые по почте подтвержденный.

Было бы 1.162 Duster 4x4 затронутые в Польше, больше 3.818 в Румынии и другие случаи в Германии.

С Испании, Renault подтверждает, что нет поврежденных единиц, но я продолжаю иметь сомнение, если он не затронул, из-за того, что изменение случилось, или из-за климатических особенных вопросов Испании, вещь, которую не понял бы так как Duster, - SUV/TT, разработанный для его использования в снегу, грязи и пыли.