Эксплуатация дизельного Дастера - Страница 778 - Форум клуба Рено Дастер

HID · 12.01.2019, 10:50

Комментарий модератора

HID:
тема про дизельный дастер

Vladslav68 · 12.01.2019, 15:54

Цитата:

Сообщение от serg_vrn

А отзывы на дроме прочитал? Там же гарантии просто нет!

Гарантия есть... даже хавейл ассистент есть.

CaHeK-174 · 13.01.2019, 19:51

Всех Со Старым новым годом!!!
У знакомого такой же дастер как у меня, тот же год примерно тот же пробег. Только он работает на машине, их заправляют соляркой арктика и рекомендуют добавлять в неё моторное масло для смазки топливной системы. Ну и он тоже самое проделывает со своей машиной. В крайний раз у него автол закончился и он в гараже нашел какое то масло красного цвета и добавил его

После этого загорелся чек и машина стала плохо развивать обороты. Я ему порекомендовал поменять топливный фильтр.
Какой Ваш диагнос? Что еще ему порекомендовать?

Modigar · 13.01.2019, 20:00

Цитата:

Сообщение от CaHeK-174

Что еще ему порекомендовать?

Не маяться херней.

Ворчун2014 · 13.01.2019, 20:03

Цитата:

Сообщение от CaHeK-174

Всех Со Старым новым годом!!!
У знакомого такой же дастер как у меня, тот же год примерно тот же пробег. Только он работает на машине, их заправляют соляркой арктика и рекомендуют добавлять в неё моторное масло для смазки топливной системы. Ну и он тоже самое проделывает со своей машиной. В крайний раз у него автол закончился и он в гараже нашел какое то масло красного цвета и добавил его

После этого загорелся чек и машина стала плохо развивать обороты. Я ему порекомендовал поменять топливный фильтр.
Какой Ваш диагнос? Что еще ему порекомендовать?

Да скорей всего, форсы менять, он же мог и декстрона шарахнуть. Вряд ли эту смесь как-то мог фильтр топливный удержать. Ошибки почитать нужно, может там вообще по давлению турбы че-нить, совпало просто.

CaHeK-174 · 13.01.2019, 20:22

Цитата:

Сообщение от Modigar

Не маяться херней.

Я ему не раз говорил, он даже фильтр не менял как машину купил, водитель блин(

---------- Добавлено в 22:16 ---------- Предыдущее написано было в 22:14 ----------

Цитата:

Сообщение от Ворчун2014

Да скорей всего, форсы менять, он же мог и декстрона шарахнуть. Вряд ли эту смесь как-то мог фильтр топливный удержать. Ошибки почитать нужно, может там вообще по давлению турбы че-нить, совпало просто.

Извиняюсь за вопрос а как ошибки проверить?

---------- Добавлено в 22:22 ---------- Предыдущее написано было в 22:16 ----------

Цитата:

Сообщение от CaHeK-174

Я ему не раз говорил, он даже фильтр не менял как машину купил, водитель блин(

---------- Добавлено в 22:16 ---------- Предыдущее написано было в 22:14 ----------

Извиняюсь за вопрос а как ошибки проверить?

Все нашел спасибо)

Ворчун2014 · 13.01.2019, 20:54

Цитата:

Сообщение от CaHeK-174

Я ему не раз говорил, он даже фильтр не менял как машину купил, водитель блин(

---------- Добавлено в 22:16 ---------- Предыдущее написано было в 22:14 ----------

Извиняюсь за вопрос а как ошибки проверить?

---------- Добавлено в 22:22 ---------- Предыдущее написано было в 22:16 ----------

Все нашел спасибо)

Да на всех реновских (и не только) форумах уже тыщи раз обсосано, что нельзя помойку лить, нельзя асам ставить и т.д. народ продолжает жрать кактус, а потом рыдать. Коллега на L200 доэкспериметрировался с соляркой на 50 000 км, хотя прекрасно знал, что сколько стоит и что нельзя г...но лить.
p.s. двухтактное масло тоже бывает и красного и синего и зеленого цвета, если это оно попалось - ниче страшного.

Борян · 13.01.2019, 21:06

Цитата:

Сообщение от CaHeK-174

Я ему не раз говорил, он даже фильтр не менял как машину купил, водитель блин(

---------- Добавлено в 22:16 ---------- Предыдущее написано было в 22:14 ----------

Извиняюсь за вопрос а как ошибки проверить?

---------- Добавлено в 22:22 ---------- Предыдущее написано было в 22:16 ----------

Все нашел спасибо)

Просьба : позже напишите пожалуйста в чём была проблема

CaHeK-174 · 13.01.2019, 21:19

Цитата:

Сообщение от Борян

Просьба : позже напишите пожалуйста в чём была проблема

Напишу. Завтра позвоню ему чтобы подъехал ошибки проверить, сфоткаю и сюда выложу.

~~kval300~~ · 14.01.2019, 01:02

Если декстрон или ATF ливанул то тоже не страшно! у америкосов при замене фильтра это вообще как бы обязательный ритуал,приче они сами не знают для чего ,но льют обязательно чуть ли не под страхом смерти,в этот момент топливная просто шепчет.Лют в фильтр при его замене, а вот ежели тормозуху БСК то тут ХЗ хотя это Спирто-касторовая жидкость «БСК» тоже должна не к чему плохому привести.Скорее всего красное это вообще не смазка онато и забила фильтр замерзнув

В начале чек нужно прочитать. Масло в Арктику правильно, но лучше 2 тактное 1к100.
Арктическое топливо-это фактически тяжелый керосин, соответственно топливная с ним меньше живет и цетановое почти на пределе. Масло увеличивает смазывающие характеристики + немного поднимает цетановое число.

---------- Добавлено в 00:50 ---------- Предыдущее написано было в 00:46 ----------

Цитата:

Сообщение от CaHeK-174

Я ему порекомендовал поменять топливный фильтр.
Какой Ваш диагнос? Что еще ему порекомендовать?

Менять и фильтр только Делфи или оригинал!!!!! + то что в баке сливать и выбрасывать иначе себе дороже!!! Лучшеб он туда нассал!!!! хотя фактически одно и тоже. Обороты не развивает -топлива не хватает,а ошибка скорее всего по низкому давлению ТНВД.

---------- Добавлено в 01:02 ---------- Предыдущее написано было в 00:50 ----------

А где он автол берет? что не может масла купить для бензопил, самое дешевое минеральное. Короче товарищьч жжеть по полной, но в копилку знаний для статистики не убиваемости дизеля пойдет.

HID · 14.01.2019, 07:12

Цитата:

Сообщение от CaHeK-174

Что еще ему порекомендовать?

голову перепрошить для начала (свою).
ИМХО форсы легли у него, и это в лучшем случае - в худшем еще и ТНВД подтянулся к этому делу, а в совсем плохом случае еще и турбина.
Ну а вообще - по ошибкам будет понятно в какую сторону копать.
Вот так вот человек сам себе на ровном месте нашел проблем. И потом начнет кричать на весь ентырнет, что дизель гавно, сломался сам по себе ни с того ни с сего...

~~kval300~~ · 14.01.2019, 09:31

Да врятли ТНВД и форсы,мне кажется как раз весь удар в данном случае принял фильтр,все нормально должно быть ,главное из бака все опустошить на помойку.

Сергей2017 · 14.01.2019, 14:16

Цитата:

Сообщение от kval300

Арктическое топливо-это фактически тяжелый керосин, соответственно топливная с ним меньше живет и цетановое почти на пределе

тут с пистолета на заправке чуток капнуло, вытирал, жирная она, соляра-то. По крайней мере жирней бензина, а впрыск на бензине как-то живет ведь. Думаю масло добавлять это лишнее мероприятие, больше нагара от него будет, чем пользы. Но на истину не претендую, просто храню все до единого чеки с заправки - уже целая коробка))).
Газпром Арктика у меня соляра.

~~kval300~~ · 14.01.2019, 14:48

Арктическое дизельное топливо: Плотность: не более 830 кг/м³. Температура вспышки: 35 °C. Температура застывания: −55 °C[3]. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180—320 °C. Пределы кипения арктического топлива примерно соответствуют пределам выкипания керосиновых фракций, поэтому данное топливо — по сути утяжеленный керосин. Однако чистый керосин имеет низкое цетановое число 35-40 и недостаточные смазывающие свойства (сильный износ ТНВД). Для устранения данных проблем в арктическое топливо добавляют цетаноповышающие присадки и минеральное моторное масло для улучшения смазывающих свойств. Более дорогой способ получения арктического дизельного топлива — депарафинизация летнего дизельного топлив
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94...B8%D0%B2%D0%BE

Цитата:

Сообщение от Сергей2017

По крайней мере жирней бензина, а впрыск на бензине как-то живет ведь.

Живет, только давление там 3-5атм против 2000-2500+ прицезионных элементов практически нет в отличии от дизельной аппаратуры.