Аккумулятор

[andimorgan]

Сообщение от Ворчун2014

Да ну не буит недозаряд так психовать. Высаживал аккум в 0, прикуривался, минут 40 по объездным катался и на утро спокойно заводился и дальше ездил. Или банки коротят или масса плохая, ну или что-то уж совсем из ряда вон.

Это не показатель полного заряда аккума.
Я уже писал. Плотность! В необслуживаемых проверить можно приборами нагрузочными. Где покажет и ёмкость аккума и его другие характеристики.
А завести и 15аЧ хватит, если даст минимально необходимый ток для проворота стартера!

---------- Добавлено в 15:14 ---------- Предыдущее написано было в 15:12 ----------

Сообщение от Scorp 3

И 30А/час не получится. Измерениям то можно верить? Или брелком на сигналке?
Тут на морозе заводился, первоначально 15,1В показал.

15,1 я так понимаю когда завелась машинка? У наших авто реле ограничивает не более 14,8В. Знгачит у вас есть проблемы. Так как большее напряжение ведет к интенсивному выкипанию аккумулятора. По этому должно быть не более 14,5В и то на начальном этапе, потом 14В. А если старый аккум активно не кипит. то он сульфатируется и обратный процесс на машине не возможен из за нехватки тока и напряжения.
Канешна он аккум отходит и лет 5-6, но при правильной эксплуатации может и более 10 лет ходить спокойно.
Я свой аккум заводской и загубил, что повелся на рекламу и пользовался , последнее время, маленькими зарядными автоматами. Типа "ОллИнклюзив"! Так как Большой зарядник полетел.
А вот хрен там.

Ну в начале вот же таблица есть!

[Scorp 3]

Сообщение от andimorgan

Ну в начале вот же таблица есть!

И зачем мне она??? Я говорю какое напряжение генератор первоначально выдает на морозе -29*С. А так катаешься в течении дня 14,5 -13,9В по морозу.

[a2b]

Предполагаю, что после ночи на морозе АКБ начнет нормально заряжаться только после прогрева электролита, а сколько времени потребуется для этого (15 кг мороженого свинца и электролита в пластиковом корпусе, да и езда по морозцу) - неизвестно...

[Scorp 3]

Если аккумулятор не берет ток зарядки - это не мешает генератору выдавать норму для этой температуры. Он, как говорит мой друг, "еще спасибо скажет", что без нагрузки

[ssrrgg]

Сообщение от Scorp 3

И 30А/час не получится. Измерениям то можно верить? Или брелком на сигналке?
Тут на морозе заводился, первоначально 15,1В показал.

Да и техник дилера тоже напряжение измерял. У Вас ключевое слово на морозе первоначально, тоже измерял на -10с 14,5в, если обороты падали до штатных обротов хх, напруга снижась до 13,4.

[VaDukE]

у меня после заводки 14,5В показывает, покатаешься 13,5-13,6В, ничего криминального в этом не вижу, при включении обогрева, туманок напряжение ниже не проседает

[Михалыч35]

Сообщение от VaDukE

у меня после заводки 14,5В показывает, покатаешься 13,5-13,6В, ничего криминального в этом не вижу, при включении обогрева, туманок напряжение ниже не проседает

Откуда у вас такие низкие напряжения. 13,8 13,9 я видел у себя пару раз,в ужасную жару. Стандартное напряжение 14,1-14,6

[Scorp 3]

Сообщение от ssrrgg

если обороты падали до штатных обротов хх, напруга снижась до 13,4.

Если нет нагрузки (обогрев лба, ж@пы, печка при Т ОЖ ниже 70*С) при снижении оборотов после старта (2-3 мин) напряжение на ХХ должно остаться то же!
Если Вы стартуете и все включаете, что надо и не надо, то напряжение на борту будет такое, как Вы говорите. Еще и обороты ХХ может раскачивать. Если это не так, надо искать причину. Замерять ток с генератора, смотреть щетки на подвис, исправность РР и т.д. На Дастере рестайле РР управляют мозги.

[VaDukE]

я так понимаю, что аккумулятор полностью заряжен, поэтому напряжения борт сети снижается

[Scorp 3]

Сообщение от VaDukE

я так понимаю, что аккумулятор полностью заряжен, поэтому напряжения борт сети снижается

РР на автомобиле работает как "генератор (стабилизатор) напряжения" и не знает, заряжен аккумулятор или нет. Даже в этом случае, на полностью заряженном аккумуляторе напряжение бы установилось, сколько выдаст РР ( с поправкой на термокоррекцию).

[Михалыч35]

VaDukE, Моя батарея сейчас с утра кажет НРЦ=12,9В. Но и все предыдущие четыре года,все было также.

[VaDukE]

у меня 12.7 показывает с утра

[Михалыч35]

VaDukE, Очень не плохо,РР у вас видать чудит.

[Scorp 3]

Почему? 12,7В на подгруженный ЭБУ - 1,5-1,7А очень даже не плохо.

[ssrrgg]

Сообщение от Михалыч35

VaDukE, Очень не плохо,РР у вас видать чудит.

Александр Михалыч, что с вами? Каким боком тут рр при 12,7 утром?

Сообщение от VaDukE

я так понимаю, что аккумулятор полностью заряжен, поэтому напряжения борт сети снижается

Вы не правильно понимаете. Компьютеру без разницы, что у меня было 12,1 при запуске.

Сообщение от Scorp 3

Если нет нагрузки (обогрев лба, ж@пы, печка при Т ОЖ ниже 70*С) при снижении оборотов после старта (2-3 мин) напряжение на ХХ должно остаться то же!

Что не наблюдается на рестайле.

[Михалыч35]

ssrrgg, Читаем все выше внимательно,прежде чем делать так.

[ssrrgg]

Сообщение от Михалыч35

ssrrgg, Читаем все выше внимательно,прежде чем делать так.

У него 12,7в на аккуме утром, почему чудит у него рр? Скорее у меня, при 12,1.

[Артур716]

Напруга каждой банки должна быть не менее 2,1 в.,батареи - 12,6. Если меньше - требуется подзарядка. Зарядный ток - 13,6 - 14,2в. Стараюсь придерживаться следующего:
Любым энергопотреблением(особенно затратным,таким ,как фары и обогревы) пользоваться минимально возможное время.Если начало чудить реле - не включайте фары днем,гасите их на ХХ,либо раз в 2-3 дня ставьте на ночь на зарядку током 1-2 А. Так можете протянуть до ремонта.

[Михалыч35]

ssrrgg, У него 13,5-13,6 при езде,я про это писал,считаю что не нормально.

[Alek-han]

Сообщение от Михалыч35

13,5-13,6 при езде

При долгой езде по пробкам вполне может быть такое напряжение из за высокой температуры подкапотного пространства. Но если такое при нормальной езде, то явно косяк. С другой стороны, а каким образом человек измеряет это напряжение? Реальное напряжение на аккуме, как правило, выше, чем в бортсети авто. Например у меня при напряжении на аккуме 14,7 в прикуривателе показывает 14,5, а сигналка и магнитола показывают 14,3