Эксплуатация дизельного Дастера - Страница 798 - Форум клуба Рено Дастер

Ворчун2014 · 06.04.2019, 01:25

У меня вообще когда как. Больше от погоды, наверное, зависит.

dmytu · 06.04.2019, 13:03

Привет всем! Принимайте новичка!
Прикупил тут недавно дизеля, 2019 г.в. уже с новым рулем, постигаю особенности.

Вот например, при разгоне и после переключения передачи вверх (чаще всего когда на 5 переходишь) от движка (а может и нет) раздается дребезжащий звук, (похоже на "подхрюкивание" такое) с увеличением оборотов проходит. Я думаю, это особенность работы турбины, что скажете? А то может это что-то другое?

Modigar · 06.04.2019, 13:14

Переключайтесь что бы обороты были от 1700 на уже повышенной, т.е крутить до 2300 где то надо, ну либо после переключения более плавно газу добавлять.

dmytu · 06.04.2019, 13:40

Ясно, а до каких оборотов нормально (по опыту) его крутить в городе, после обкатки? при обкатке написано не более 2500

Modigar · 06.04.2019, 14:01

Цитата:

Сообщение от dmytu

Ясно, а до каких оборотов нормально (по опыту) его крутить в городе, после обкатки? при обкатке написано не более 2500

Чтоб в московском потоке держаться, хватит и 2700, ну уж если между ламборджиней вдруг встали то тогда 3500.
А вообще спокойно выдерживает кратковременные 4700, после довольно ощутимо стухает, хотя до отсечки ещё далеко.

TiM* · 06.04.2019, 15:24

Цитата:

Сообщение от dmytu

Привет всем! Принимайте новичка!

Вот например, при разгоне и после переключения передачи вверх (чаще всего когда на 5 переходишь) от движка (а может и нет) раздается дребезжащий звук, (похоже на "подхрюкивание" такое) с увеличением оборотов проходит. Я думаю, это особенность работы турбины, что скажете? А то может это что-то другое?

Рано переключаешь-тяжело мотору.

~~kval300~~ · 06.04.2019, 16:33

Цитата:

Сообщение от TiM*

Рано переключаешь-тяжело мотору.

+ Вкладышам и трансмиссии,например крестовинам кардана(ударные нагрузки)
Не обращай на то что пишут до 3000 спокойно катайся как раз при переключении в районе 2000 будет, а вообще подхват нормальный с 2500 те если активная езда то 2500-4000 проблем не будет кроме пользы для всего, к черту стакан экономии на саляре в 8-8.5 в городе уложишся

dmytu · 06.04.2019, 17:10

Да, пожалуй надо посильнее чуть крутить, а то если не поднимать выше 2500, то при переключении получается маловато оборотов. да я так кстати и начал ездить 1 неделю, потом мануал зачем то прочитал

Но звук, правда у него после 3000 уже как то не очень, может обкатается по-меньше звенеть будет, и тяги особо нету - пробег всего 900 км

---------- Добавлено в 17:10 ---------- Предыдущее написано было в 16:52 ----------

Ну, то есть, если я его в городе при разгоне буду до 3500 крутить - это нормально для не обкатанного мотора?

~~kval300~~ · 06.04.2019, 17:15

Цитата:

Сообщение от dmytu

Ну, то есть, если я его в городе при разгоне буду до 3500 крутить - это нормально для не обкатанного мотора?

гораздо безобиднее чем недокрут до треска с хрюконьем,тем более 3500 кратковременно в городе,а когда обкатаешь то на трассе на 6й это и будет 150.
Хотя все эти обкатки чисто от лукавого,точность станков и культура производства+обкатка на заводе. Но конечно же первые 1000-3000 сильно уж насиловать не стоит.Вдумчиво нужно, одно дело 3500 в городе при разгоне. а другое в говнах или песке, разница большая по нагрузке.Главное что бы двигателю было легко! а обороты не главное. Например с горки можно и на 1500 переключиться и педальку очень плавно нажимать, а другое дело затяжной подъем тут лучше 3500ку дать и ниже 2500 при переключениях не опускать. Я вот о чем

TiM* · 06.04.2019, 17:48

Цитата:

Сообщение от dmytu

[/COLOR]Ну, то есть, если я его в городе при разгоне буду до 3500 крутить - это нормально для не обкатанного мотора?

На не обкатанном не нужно больше 3000 крутить, но мотору еще хуже когда обороты низкие.

Старайся держать 2000-3000 оборотов.
Потом начнешь чувствовать машину и научишься быстрее переключать, будешь держать 2000-2500
Затем начнешь в городе трогаться со второй....)

И наш дизель не любит холодный воздух. Заметил что при температуре +5...+10 градусов и температуре -5...-10 разница в расходе 1л

При температуре ниже +5 начинаю потихоньку утеплять ))

dmytu · 06.04.2019, 18:06

Цитата:

Сообщение от kval300

Вдумчиво нужно, одно дело 3500 в городе при разгоне. а другое в говнах или песке, разница большая по нагрузке.Главное что бы двигателю было легко! а обороты не главное. Например с горки можно и на 1500 переключиться и педальку очень плавно нажимать, а другое дело затяжной подъем тут лучше 3500ку дать и ниже 2500 при переключениях не опускать. Я вот о чем

это ясно, я вообще педаль газа сейчас больше трети хода не нажимаю,

---------- Добавлено в 18:06 ---------- Предыдущее написано было в 18:00 ----------

Цитата:

Сообщение от TiM*

На не обкатанном не нужно больше 3000 крутить, но мотору еще хуже когда обороты низкие.

Старайся держать 2000-3000 оборотов.
Потом начнешь чувствовать машину и научишься быстрее переключать, будешь держать 2000-2500
Затем начнешь в городе трогаться со второй....)

И наш дизель не любит холодный воздух. Заметил что при температуре +5...+10 градусов и температуре -5...-10 разница в расходе 1л

При температуре ниже +5 начинаю потихоньку утеплять ))

+5+10 вообще идеал для турбо должна быть, все жду когда с ростом уличной температуры начнут появляться турбопровалы

Ворчун2014 · 06.04.2019, 18:55

Цитата:

Сообщение от dmytu

+5+10 вообще идеал для турбо должна быть, все жду когда с ростом уличной температуры начнут появляться турбопровалы

Как таковых провалов не будет, будет просто тянуть похуже. Когда прохладно - машина сама бежит, в жару нужно уже педальку нажимать. Примерно как и на обычном атмомоторе.

~~kval300~~ · 06.04.2019, 21:06

Цитата:

Сообщение от TiM*

И наш дизель не любит холодный воздух. Заметил что при температуре +5...+10 градусов и температуре -5...-10 разница в расходе 1л

Все это фигня чем ниже тем лучше, воздуха больше! (окислителя) значит можно и больше топлива спалить и выработать больше мощи!!!!!!!(интеркуллер как раз для этого.
Расход зимой от густоты масла и дополнительных затрат на его прогрев как в моторе так и в трансмиссии.

TiM* · 07.04.2019, 01:04

Цитата:

Сообщение от kval300

Все это фигня чем ниже тем лучше, воздуха больше! (окислителя) значит можно и больше топлива спалить и выработать больше мощи!!!!!!!(интеркуллер как раз для этого.
Расход зимой от густоты масла и дополнительных затрат на его прогрев как в моторе так и в трансмиссии.

Дружище, я на дизельном дастере проехал больше 200 000 км
При температуре ниже +5 воздуха может и больше, но температура двигателя не оптимальна, и расход реально больше.

Седой60 · 07.04.2019, 07:20

Это точно, дизель очень чутко реагирует на не догрев. По датчикам будет всё нормально, а двигатель будет больше кушать и больше греметь. Поэтому тоже после 5градусов выше ноля начинал постепенно утеплять морду. Так двигатель после этого просто тихо урчал.

Вува · 07.04.2019, 07:43

Цитата:

Сообщение от Седой60

Это точно, дизель очень чутко реагирует на не догрев. По датчикам будет всё нормально, а двигатель будет больше кушать и больше греметь. Поэтому тоже после 5градусов выше ноля начинал постепенно утеплять морду. Так двигатель после этого просто тихо урчал.

Это естественно,вы ж ему доп шумку на зиму ставите,вот и урчит

Седой60 · 07.04.2019, 09:19

Цитата:

Сообщение от Вува

Это естественно,вы ж ему доп шумку на зиму ставите,вот и урчит

Какую шумку вы о чём. Закрывается постепенно передняя решётка перед радиатором от потока холодного воздуха.

Вува · 07.04.2019, 10:05

Цитата:

Сообщение от Седой60

Какую шумку вы о чём. Закрывается постепенно передняя решётка перед радиатором от потока холодного воздуха.

Как написали,так и прокомментировал.
Утеплять морду это не только закрывать радиатор,а ещё , например, положить одеяло на двигатель.

~~kval300~~ · 07.04.2019, 13:55

Не знаю не знаю у нас зимы нет но при 0+ -5 у меня расход примерно такойже а может даже и чуток меньше ,температура всегда по средине деления, по ЕЛМ примерно 80 что еще нужно! И это хорошо запас на случай перегрева есть время опомниться.В нашем регионе перегрев получить реальнее чем недогрев. Зимой едет лучше! +- литр я даже не заморачиваюсь так как зависит и от давления и ветра и в конце концов от настроения (как педалировать мотор).Да и от давления в шинах зимой оно немного уменьшается ,следовательно расход повышается! Нынче особо никто и не смотрит за этим -модно стало как и баллоник не возить

Вездеход64 · 07.04.2019, 14:10

Цитата:

Сообщение от dmytu

Да, пожалуй надо посильнее чуть крутить, а то если не поднимать выше 2500, то при переключении получается маловато оборотов. да я так кстати и начал ездить 1 неделю, потом мануал зачем то прочитал

Но звук, правда у него после 3000 уже как то не очень, может обкатается по-меньше звенеть будет, и тяги особо нету - пробег всего 900 км

---------- Добавлено в 17:10 ---------- Предыдущее написано было в 16:52 ----------

Ну, то есть, если я его в городе при разгоне буду до 3500 крутить - это нормально для не обкатанного мотора?

Рекомендую обкатывать как написано в мануале на авто...