Свечи зажигания 1,6л, 2.0 л.

[nurgush]

Сообщение от Andrew-vorobey

[/COLOR]Ну и герметик в наконечник при каждой смене свечей. Пользую Перматэкс.
81150 PERMATEX

Автодок выдает в качестве замены смазке Перматекс продукт от Ликви Моли 7463. У меня эта смазка есть, но она рекомендована для клемм АКБ, про свечи не сказано. Вопрос к знатокам: лучше взять Перматекс, или достаточно Ликви моли?

[Scorp 3]

То же столкнулся с такой непоняткой в прошлом году, или позапрошлом. Взял 81150 PERMATEX и не стал мучатся. Там ее реально капля нужна.

[Sane]

При выборе наконечников на катушку, выдает тефлоновую смазку-H&Q
9900000, и она дешевле PERMATEX.

[hiker51]

Сообщение от nurgush

Автодок выдает в качестве замены смазке Перматекс продукт от Ликви Моли 7463. У меня эта смазка есть, но она рекомендована для клемм АКБ, про свечи не сказано. Вопрос к знатокам: лучше взять Перматекс, или достаточно Ликви моли?

Нужна не только диэлектрическая, но и высокотемпературная, как правило смазка клемм акб низкотемпературная.

[Lelik76Rus]

NGK после 53 тысяч. Все мазались диэлектрической мазью. Заменил на Beru Z193.

А крайняя из грязного колодца , где уплотняющее кольцо неплотно было.

[Strusto]

Сообщение от Lelik76Rus

NGK после 53 тысяч.

Аналогично после 52 т.км

[cumber-c]

Господа, подскажите пожалуйста какие свечи на дастер 2.0 взять? Подскажите пожалуйста номера.
Может иридиевые?

[hiker51]

Сообщение от cumber-c

Господа, подскажите пожалуйста какие свечи на дастер 2.0 взять? Подскажите пожалуйста номера.
Может иридиевые?

* Свечи: (P4) (1622) (DR15 YIR) BRISK Iridium+ittrii боковой с медным сердечником (зазор 0,8мм) до 100ткм, - 250₽ штука в Автодоке.

[SEREЙ]

Сообщение от cumber-c

Господа, подскажите пожалуйста какие свечи на дастер 2.0 взять? Подскажите пожалуйста номера.
Может иридиевые?

Я себе DENSO K20PR-U (3145) поставил, почти год катаю, всё устраивает. Не заморачиваюсь со всякими крутыми-дорогими, на нашем бензине и простые нормально ходят.

[.CJ.]

На пути к правильным свечам.

На двигателе F4R 2,0L с завода были установлены свечи EYQUEM RFN58LZ. Они хороши на период обкатки, потому как не позволяют крутить мотор
(до 3000 об\мин, а дальше стрелка тахометра вверх не ползет). Ну и в холода как то вяло запускали двигатель. А так, особо ничем не запомнились.
На смену этим свечам хотелось поставить что-нибудь получше, чтобы ходили подольше. Чтоб постоянно не менять обычные свечи и не насиловать,
и так слишком нежную, резьбу свечного колодца. Как раз, иридиевые свечи подходят по всем параметрам.

Плюсы иридиевых свечей всем давно известны:

+ Уверенный пуск в морозы, мощней искра
+ Приемистость двигателя, легко крутится
+ Чуть-чуть ниже расход
+ Безболезненно переваривают некачественный бензин
+ Больший ресурс, до 100 000 км.

Минус, наверное один:

- Это, цена.

Первый и основной претендент, очень известный и распиаренный бренд ДЕНСО, со своими свечами IK20TT, которые пришли на смену иридиевым свечам VK20.
Ресурс свечей VK20 был 100 000 км, и стоили они дороговато.
А свечи IK20TT гораздо дешевле, а ресурс такой же.
На Российском официальном сайте Денсо эти свечи позиционируются, как долгоиграющие, прям так и указано:
" - Существенно увеличенный срок службы: до 120 000 км ", что конечно же не соответствует действительности.
На забугорных сайтах ресурс данных свечей указан скромнее: 20 000 ... 25 000 км.

Их и попробуем.Были куплены и установлены оригинальные свечи Денсо IK20TT.
Разница, конечно, между обычными свечами и иридиевыми, действительно ощутима.
В любой мороз двигатель заводится с пол пинка. Легко раскручивается. Ну и по расходу, ниже может на 0,1л, но это все субъективно.
А как же ресурс у этих свечей? А здесь все плохо: уже после 10 000 км, двигатель начинает потряхивать,
при переключении вверх КПП начинает "пинаться", как бы плавно не отпускал сцепление, все равно чувствуется легкий пинок.
Ну а к 15 000 км ко всем вышеописанным симптомам добавляются еще провалы. То есть при трогании добавляешь газу,
отпускаешь сцепление, и вместо того чтобы машине поехать, обороты быстро падают и машина чуть ли не глохнет.

Откручиваем свечи, смотрим, внешне свечи вроде нормальные, а вот зазор уплыл на 0,3 мм. Вместо 0,9 мм стал 1,2 мм -дохрена.
За 15 000 км электрод просто сгорел. Можно подстучать и вперед. Но это не наш метод. Надо менять

Вот так Денсо, брак или подделка!?
Нужно, точно удостоверится
Покупаем второй комплект оригинальных свечей IK20TT, устанавливаем и начинаем тестировать по новой.
И со вторым комплектом свечей все точно также как и с первым комплектом. До 13 000 км радуют, а потом начинают разочаровывать.
Электрод растворяется. После 15 000 км, пришлось также заменить второй комплект свечей IK20TT.

Денсо уже не то. Данная ситуация заставила посмотреть на других производителей свечей. А это NGK.
Опытным путем и по запросу в представительство, были подобраны свечи BKR6EIXP (3099).
Свечи с максимальным ресурсом, электрод иридиевый, а напайка платиновая. Изначально, зазор на этих свечах 0,8 мм, пришлось отгибать
до штатных, рекомендованных 0,9мм.
По ощущениям, данные свечи такие же как и IK20TT (когда рабочие). Только никаких потряхиваний, пинков КПП и провалов нет и в помине.
На пробеге 13 000 км очень хотелось оценить состояние свечей. После выкручивания и замеров зазора выяснилось то, что зазор практически не ушел.
А составил где-то 0,95 мм. То есть щуп 0,9 мм лезет со свистом, а щуп = 1 мм даже не "закусывает".
Так что, данные свечи, по прикидкам, должны отходить спокойно 50 000 км и зазор уплывет всего на 0,2 мм и составит 1,1 мм,
что даже меньше Денсовских свечей (IK20TT) за 15 000 км. А цена, между прочим, этих свечей даже чуть меньше чем Денсо
Вот такие дела.

На фото:
1 комплект - EYQUEM RFN58LZ после 17 000 км
2 комплект - IK20TT после пробега 15 000 км
3 комплект - IK20TT после пробега 15 000 км
4 комплект - одна свеча - BKR6EIXP после пробега 13 000 км

[Михалыч35]

.CJ., Сколько раз вы вкрутили- открутили,»жалея резьбу»»», можно тысяч сто км. проехать на обычных свечах,меняя и не заморачиваясь с потряхиваниями и провалами.

[hiker51]

Сейчас тоже на IK20TT гоняю, тоже около 15ткм прошли, есть подобные наблюдения...
Ещё не выкручивал, надо глянуть, буду менять на BRISK, (P4) (1622) (DR15 YIR) Iridium+ittrii боковой с медным сердечником (зазор 0,8мм) тоже заявлены как лонг лайф на 100ткм, но дешевле в 2 раза.

[.CJ.]

Сообщение от Михалыч35

.CJ., Сколько раз вы вкрутили- открутили,»жалея резьбу»»», можно тысяч сто км. проехать на обычных свечах,меняя и не заморачиваясь с потряхиваниями и провалами.

Да, как минимум 4ре раза вкрутил-выкрутил, но если бы сразу знал эти свечи, все бы обошлось одним разом.
Обычные свечи совсем не устраивают.
Попробовав однажды иридиевые свечи, трудно вернутся к обычным.

[Strusto]

Сообщение от .CJ.

Обычные свечи совсем не устраивают.

Чем ? Штатные Чемпионы прошли 52 т.км, сменил чисто профилактически, показаний к замене не было.

[postpank]

Меняю штатные каждые 30 тыс. никаких вопросом к машине. Всё работает, заводится не глохнет

[-=Df=-]

Для профилактики перед зимой через 30тыс.км заменил заводские свечи. После такого пробега вид вполне приличный, зазор ровно 1мм(но я на сомнительных заправках не заправляюсь, и заливаю 95). Думаю подогнуть зазор до 0.9мм и вкрутить в следующий раз, что-ли. Или так про запас с собой возить.
Смущает только синий цвет побежалости на шестиграннике под ключ свечи 3-его цилиндра. На других свечах такого нет. Это о чем-то говорит, или нормально всё и не заморачиваться? На 3-х тыс.км я их уже выкручивал посмотреть, но на это не обратил внимания. Закручены свечи были нормально, не слабо и не перетянуты.

[Bizet]

Сообщение от -=Df=-

Для профилактики перед зимой через 30тыс.км заменил заводские свечи. После такого пробега вид вполне приличный, зазор ровно 1мм(но я на сомнительных заправках не заправляюсь, и заливаю 95). Думаю подогнуть зазор до 0.9мм и вкрутить в следующий раз, что-ли. Или так про запас с собой возить.
Смущает только синий цвет побежалости на шестиграннике под ключ свечи 3-его цилиндра. На других свечах такого нет. Это о чем-то говорит, или нормально всё и не заморачиваться? На 3-х тыс.км я их уже выкручивал посмотреть, но на это не обратил внимания. Закручены свечи были нормально, не слабо и не перетянуты.

Если приглядитесь, тогда можете заметить, что со стороны электродов все свечи имеют побежалость.
Но на всякий случай еще раз осмотрите свечи. Если рабочая часть явно более белая, тогда можно предположить более бедную смесь в данном цилиндре и соответсвенно более высокую термонагруженность. С другой стороны охлаждение головки в F4R сделано несколько неоптимально и охлаждающая жидкость поступает в головку 3 цилиндра хуже. Конструкция такая. Поэтому в третьем цилиндре свеча чуть-чуть в более горячих условиях работает.
Фото немного не лучшего качества, но из того что видно можно сделать вывод, что критичных отклонений от нормальной работы нет.

[bubba]

А это случаем не следствие воды с форсунки омывателя?

[Sane]

Сообщение от hiker51

Ещё не выкручивал, надо глянуть, буду менять на BRISK, (P4) (1622) (DR15 YIR) Iridium+ittrii боковой с медным сердечником (зазор 0,8мм) тоже заявлены как лонг лайф на 100ткм, но дешевле в 2 раза.

А с каким зазором лучше эти BRISKи покатят на 2л., с 0.8 или же 1.0.?

[postpank]

Не ломайте себе голову ставьте лригинал свечи. Стоят недорого. 150 тыс. км машина на оригинальных свечах каждые 30 тыс смена. Проверьте лучше форсунки омывателя на капоте, а то с них течёт в колодцы. И оттуда большинство проблем.