Масло и периодичность его замены в dci

[Bizet]

Сообщение от Alekc495

Пройду в декабре ТО 1,а в промежуточном попробую KIXX.Сейчас в промежуточном заливал CASTROL MAGNATEC DIESEL 5W-40 DPF СИНТЕТИЧЕСКОЕ

Ну если овнотек лить, то вопрос "хорошее ли масло Kixx" стоять не должен.

[Захарыч]

Если брать по сходной цене, то кастрюля имеет место быть, в моем имхо
места нет лукоросотнкговну.

[KGZ]

Смешно. Судя по постам здесь собрались продавцы масел, причём с противоположным ассортиментом

[Захарыч]

Каждый делает свой выбор, я по наводке форумчанина втарился кастрюлей, той, которая положена, меняю как пойдёт, но не больше 10000.
Понимаю что в патриотическом шлаке присадки мировых брендов, но практика не раз показала, даже если брать в мэтро луку, ничего стабильного от неё ждать не получилось или через 5000 менять, как было на газелях, тем более долив был регулярный.
А так хоть кик хоть фак, хоть не той вязкости, мне пофиг что потом будет с экономистом.
На 500 ре можно картохи купить от 12 до 25 кг в зависимости от региона, а. Одно и капустой питаться)

[Alekc495]

Чем это масло хуже ЭЛЬФА? потому что не написан допуска RN 0720?.
ОПИСАНИЕ
Kixx D1 C3 — это синтетическое моторное масло, изготовленное по технологии Low SAPS (низкая зольность, низкое содержание серы и фосфора), разработанное в соответствии с последним стандартом ACEA и API. Произведено для современных дизельных двигателей пассажирских автомобилей, обеспечивает непревзойденное смазывание в широком диапазоне температур и сложных условиях эксплуатации.

ПРИМЕНЕНИЕ
Дизельные двигатели с дизельными сажевыми фильтрами (DPF) или селективным каталитическим восстановлением (SCR), или с другими системами доочистки выхлопных газов, когда рекомендовано моторное масло ACEA C3.
Может использоваться в дизельных легковых автомобилях и в бензиновых двигателях с прямым впрыском.
ПРЕИМУЩЕСТВА
Отличная защита от износа и резерв производительности для увеличения срока службы двигателя.
Предотвращает засорение DPF и трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWCs), увеличивая срок службы этих и подобных им систем доочистки выхлопных газов.
Отличная защита, быстрый и легкий запуск двигателя при низких температурах.
Поддерживает чистоту двигателя, препятствует образованию лаков и нагаров при высокой температуре и низкотемпературных шламов.
Низкий расход масла на угар.
ТЕХНИЧЕСКИЕ СТАНДАРТЫ
API SN/CF, ACEA C3-16
MB 229.31/229.51/229.52, GM dexos® 2
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Класс SAE 5W-30
Плотность, кг/л при 15°C ------------------------ 0.85
Кинематическая вязкость, мм2/с при 40°C----- 71.0
Кинематическая вязкость, мм2/с при 100°C---- 11.8
Индекс вязкости----------------------------------- 163
Температура потери текучести,----------------- -41
Температура вспышки, COC,°C------------------- 228


ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W-30
ПРИМЕНЕНИЕ
Дизельные двигатели,
современных
конструкций
Автомобили с сажевым
фильтром
Спортивная езда, все
сезоны и климатические
условия
Ознакомьтесь с рекомендациями
автопроизводителя
 Рекомендуется для дизельных двигателей, отвечающих требованиям ЕВРО IV и
ЕВРО V.
 Особенно подходит последним моделям автомобилей Renault, оборудованным
сажевым фильтром.
 Для всех типов вождения, особенно высокоскоростного и для спортивной езды.
КЛАССИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ
Международные
классификации
ACEA: С4, уровень свойств С3
Одобрения
автопроизводителей
RENAULT Diesel с сажевым фильтром (кроме 2.2 dCi) RN 0720
ПРЕИМУЩЕСТВА
Высочайшая чистота и
защита двигателя
Защита сажевого фильтра
Экономия топлива
Продлённые интервалы
замены масла
Снижение расхода масла
Сохранение защитных
свойств в течение всего
срока работы
 Обеспечивает прекрасную защиту всех узлов и агрегатов двигателя от износа
благодаря эффективному пакету современных присадок. Благодаря отличным
моюще-диспергирующим свойствам обеспечивает чистоту деталей двигателя.
 Обеспечивает защиту сажевого фильтра за счёт пониженного содержания
сульфатной золы (Low SAPs).
 Обеспечивает экономию топлива: результат 2.1% в тесте ACEA M111FE (минимум
1%).
 Может использоваться с увеличенными интервалами замены, до 30 000 км в
соответствии с рекомендациями автопроизводителей.
 Пониженный расход масла благодаря применению базовых масел с низкой
испаряемостью.
 Продлевает срок службы двигателя вследствие высокой стойкости к окислению.
TOTAL LUBRIFIANTS
562 Avenue du parc de l’île
92029 Nanterre1/1 EVOLUTION FULL-TECH FE 5W-30

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Метод Единицы измерения Значение
Плотность при 15°C ASTM D1298 кг / м³ --855
Вязкость при 40°C ASTM D445 мм2/с --- --72,8
Вязкость при 100°C ASTM D445 мм2/с ----12,2
Индекс вязкости ASTM D2270 ------ ---- - 165
Температура вспышки ASTM D92 °C --- -- 240
Щелочное число ASTM D2896 мгKOH/г - --7,4
CCS при -30°C ASTM D5293 мПа.с --6 450
MRV @ -35°C ASTM D4684 мПа.с --24 850




ВЧЕМ РАЗНИЦА МЕЖДУ с3 и с4? Никакой
C3 - стойкие к механической деструкции масла, совместимые с катализаторами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевых фильтров (DPF) и трехкомпонентных катализаторов (TWC), в которых требуется использование масел с динамической вязкостью при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) минимум 3,5 мПа•с. Эти масла увеличивают срок службы сажевых фильтров (DPF) и трехкомпонентных катализаторов (TWC). Предупреждение: эти масла имеют наименьшую сульфатную зольность и самое низкое содержание фосфора и серы и могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей.

C4 - стойкие к механической деструкции масла, совместимые с катализаторами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевых фильтров (DPF) и трехкомпонентных катализаторов (TWC), в которых требуется использование масел с низким содержанием серы, фосфора и малой сульфатной зольностью (Low SAPS) и динамической вязкостью при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) минимум 3,5 мПа•с. Эти масла увеличивают срок службы сажевых фильтров (DPF) и трехкомпонентных катализаторов (TWC). Предупреждение: эти масла имеют наименьшую сульфатную зольность и самое низкое содержание фосфора и серы и могут быть н пригодны для смазывания некоторых двигателей.


Допуски масла для Renault
RN 0700 - моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей без наддува, с повышенными требованиями к совместимости с системами нейтрализации отработанных газов, за исключением Renault Sport. Этот стандарт распространяется на все дизельные автомобили Renault, оснащенные двигателем 1,5 DCi без DPF (сажевый фильтр) до 100 л.с.

RN 0710 - моторное масло, с повышенными требованиями к совместимости с системами нейтрализации отработанных газов, для бензиновых двигателей с турбонаддувом в том числе Renault Sport и дизельных двигателей без сажевого фильтра от группы Renault, Dacia, Samsung. Кроме двигателей 1,5 DCi без DPF (сажевый фильтр) до 100 л.с.

RN 0720 - моторное масло для дизельных двигателей новой генерации, с турбонаддувом и сажевым фильтром. Соответствие стандарту ACEA C4 + дополнительные требования Renault.

Вот и получается что RN 0720 ссылается на с4,а с4 одно и тоже с с3.

Кому интересно вот допуски моторных масел: https://eurol-oil.ru/kachestvo/dopuski/
https://mg.by/article/dopuski-motornyh-masel

[Липтон]

У Кикса - ни слова про продленные интервалы замены.

[Alekc495]

Все равно все меняют 7000-10000км.У кикс интервал 20000,а у эльф 30000.

[Липтон]

Сообщение от Alekc495

Все равно все меняют 7000-10000км.

Далеко не все.

[Alekc495]

Если человек купил машину , то ТО он будет проходить до 15000.Ездить до 20000 или 30000 у нас не кто не будет.

[Липтон]

15 - это далеко не 7-10.

[Alekc495]

Здесь многие пишут что меняют 6-8

[Modigar]

Сообщение от Alekc495

Здесь многие пишут что меняют 6-8

Если средняя скорость 25-30 км/ч, то за 7 тык масло наработает 230-280 моточасов. Это много.

[ktist 333]

Сообщение от Alekc495

Чем это масло хуже ЭЛЬФА? потому что не написан допуска RN 0720?.
ОПИСАНИЕ
Kixx D1 C3 — это синтетическое моторное масло, изготовленное по технологии Low SAPS (низкая зольность, низкое содержание серы и фосфора), разработанное в соответствии с последним стандартом ACEA и API. Произведено для современных дизельных двигателей пассажирских автомобилей, обеспечивает непревзойденное смазывание в широком диапазоне температур и сложных условиях эксплуатации.

ПРИМЕНЕНИЕ
Дизельные двигатели с дизельными сажевыми фильтрами (DPF) или селективным каталитическим восстановлением (SCR), или с другими системами доочистки выхлопных газов, когда рекомендовано моторное масло ACEA C3.
Может использоваться в дизельных легковых автомобилях и в бензиновых двигателях с прямым впрыском.
ПРЕИМУЩЕСТВА
Отличная защита от износа и резерв производительности для увеличения срока службы двигателя.
Предотвращает засорение DPF и трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWCs), увеличивая срок службы этих и подобных им систем доочистки выхлопных газов.
Отличная защита, быстрый и легкий запуск двигателя при низких температурах.
Поддерживает чистоту двигателя, препятствует образованию лаков и нагаров при высокой температуре и низкотемпературных шламов.
Низкий расход масла на угар.
ТЕХНИЧЕСКИЕ СТАНДАРТЫ
API SN/CF, ACEA C3-16
MB 229.31/229.51/229.52, GM dexos® 2
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Класс SAE 5W-30
Плотность, кг/л при 15°C ------------------------ 0.85
Кинематическая вязкость, мм2/с при 40°C----- 71.0
Кинематическая вязкость, мм2/с при 100°C---- 11.8
Индекс вязкости----------------------------------- 163
Температура потери текучести,----------------- -41
Температура вспышки, COC,°C------------------- 228


ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W-30
ПРИМЕНЕНИЕ
Дизельные двигатели,
современных
конструкций
Автомобили с сажевым
фильтром
Спортивная езда, все
сезоны и климатические
условия
Ознакомьтесь с рекомендациями
автопроизводителя
 Рекомендуется для дизельных двигателей, отвечающих требованиям ЕВРО IV и
ЕВРО V.
 Особенно подходит последним моделям автомобилей Renault, оборудованным
сажевым фильтром.
 Для всех типов вождения, особенно высокоскоростного и для спортивной езды.
КЛАССИФИКАЦИИ И ОДОБРЕНИЯ
Международные
классификации
ACEA: С4, уровень свойств С3
Одобрения
автопроизводителей
RENAULT Diesel с сажевым фильтром (кроме 2.2 dCi) RN 0720
ПРЕИМУЩЕСТВА
Высочайшая чистота и
защита двигателя
Защита сажевого фильтра
Экономия топлива
Продлённые интервалы
замены масла
Снижение расхода масла
Сохранение защитных
свойств в течение всего
срока работы
 Обеспечивает прекрасную защиту всех узлов и агрегатов двигателя от износа
благодаря эффективному пакету современных присадок. Благодаря отличным
моюще-диспергирующим свойствам обеспечивает чистоту деталей двигателя.
 Обеспечивает защиту сажевого фильтра за счёт пониженного содержания
сульфатной золы (Low SAPs).
 Обеспечивает экономию топлива: результат 2.1% в тесте ACEA M111FE (минимум
1%).
 Может использоваться с увеличенными интервалами замены, до 30 000 км в
соответствии с рекомендациями автопроизводителей.
 Пониженный расход масла благодаря применению базовых масел с низкой
испаряемостью.
 Продлевает срок службы двигателя вследствие высокой стойкости к окислению.
TOTAL LUBRIFIANTS
562 Avenue du parc de l’île
92029 Nanterre1/1 EVOLUTION FULL-TECH FE 5W-30

ХАРАКТЕРИСТИКИ
Метод Единицы измерения Значение
Плотность при 15°C ASTM D1298 кг / м³ --855
Вязкость при 40°C ASTM D445 мм2/с --- --72,8
Вязкость при 100°C ASTM D445 мм2/с ----12,2
Индекс вязкости ASTM D2270 ------ ---- - 165
Температура вспышки ASTM D92 °C --- -- 240
Щелочное число ASTM D2896 мгKOH/г - --7,4
CCS при -30°C ASTM D5293 мПа.с --6 450
MRV @ -35°C ASTM D4684 мПа.с --24 850




ВЧЕМ РАЗНИЦА МЕЖДУ с3 и с4? Никакой
C3 - стойкие к механической деструкции масла, совместимые с катализаторами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевых фильтров (DPF) и трехкомпонентных катализаторов (TWC), в которых требуется использование масел с динамической вязкостью при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) минимум 3,5 мПа•с. Эти масла увеличивают срок службы сажевых фильтров (DPF) и трехкомпонентных катализаторов (TWC). Предупреждение: эти масла имеют наименьшую сульфатную зольность и самое низкое содержание фосфора и серы и могут быть не пригодны для смазывания некоторых двигателей.

C4 - стойкие к механической деструкции масла, совместимые с катализаторами нейтрализации отработанных газов, предназначенные для применения в высокофорсированных бензиновых двигателях и дизелях легких транспортных средств, оборудованных сажевых фильтров (DPF) и трехкомпонентных катализаторов (TWC), в которых требуется использование масел с низким содержанием серы, фосфора и малой сульфатной зольностью (Low SAPS) и динамической вязкостью при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS) минимум 3,5 мПа•с. Эти масла увеличивают срок службы сажевых фильтров (DPF) и трехкомпонентных катализаторов (TWC). Предупреждение: эти масла имеют наименьшую сульфатную зольность и самое низкое содержание фосфора и серы и могут быть н пригодны для смазывания некоторых двигателей.


Допуски масла для Renault
RN 0700 - моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей без наддува, с повышенными требованиями к совместимости с системами нейтрализации отработанных газов, за исключением Renault Sport. Этот стандарт распространяется на все дизельные автомобили Renault, оснащенные двигателем 1,5 DCi без DPF (сажевый фильтр) до 100 л.с.

RN 0710 - моторное масло, с повышенными требованиями к совместимости с системами нейтрализации отработанных газов, для бензиновых двигателей с турбонаддувом в том числе Renault Sport и дизельных двигателей без сажевого фильтра от группы Renault, Dacia, Samsung. Кроме двигателей 1,5 DCi без DPF (сажевый фильтр) до 100 л.с.

RN 0720 - моторное масло для дизельных двигателей новой генерации, с турбонаддувом и сажевым фильтром. Соответствие стандарту ACEA C4 + дополнительные требования Renault.

Вот и получается что RN 0720 ссылается на с4,а с4 одно и тоже с с3.

Кому интересно вот допуски моторных масел: https://eurol-oil.ru/kachestvo/dopuski/
https://mg.by/article/dopuski-motornyh-masel

Не фига это не синтетика(текучесть -41) Ездить на нём можно,но не долго.(6-7 тысяч)Обычный маркетинг,в лабораторию его надо...

[Alekc495]

Температура потери текучести ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W-30 -43. По вашему тоже не синтетика.

[Alekc495]

Сегодня поеду на ТО потом отпишусь какое масло залили по документам.

[Alekc495]

Съездил на ТО-1 дали вот такие документы

[ktist 333]

Сообщение от Alekc495

Температура потери текучести ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W-30 -43. По вашему тоже не синтетика.

Нет.

[hesburger]

Сообщение от Alekc495

Съездил на ТО-1 дали вот такие документы

Залили RN 0720(C4) таки)))

[Bizet]

Сообщение от Alekc495

Съездил на ТО-1 дали вот такие документы

Ну и цены .

[Alekc495]

Сообщение от Bizet

Ну и цены .

Это цены без замены двух воздушных фильтров + скидка, а так ТО1 стоит 12000