Эксплуатация дизельного Дастера

[n_dum]

Сообщение от Сергей159

Какая температура охлаждающей жидкости для нашего дизеля является опасной? Катался по полям, сзади на тросу большие сани с четырьмя пассажирами. Снег по пороги, может чуть выше. Ехал всегда на второй передаче 4000 об/мин (макс. мощность), потому что больше никак машина не ехала. ........
Еще у меня стоит термостат на 89 градусов.

Когда "закипит", но это от антифриза зависит. У себя менял на кажется на 132 град. По крайней мере несколько раз до 115 доходило (по мультику), также по снегу и напитанной дождём стерне постоишь, быстро сбрасывает, выше как- то не хотелось рисковать. Термостат тут не причём.
Наработка моточасы на любой технике, начиная от мопеда когда постоянно "тапок в полик" только во вред и долго не поэксплуатируешь. И малооборотистые срок эксплуатации больше. Вообще интересно стало. Посмотреть надо будет нагрузку на двигатель при заводке и режимах эксплуатации.

[kval300]

Сообщение от n_dum

Когда "закипит", но это от антифриза зависит

и от давления в системе,оно и давление около 1атм поддерживается для того что бы если там вода то закипала при 110гр у антифриза немного выше.В случае открытой системы например неисправна пробка нет давления мотор закипит раньше в райне 100 с небольшим!
А вообще жесть так забавлятся! авто жалко! как в анекдоте про суровых Сибирских лесорубов и Японскую бензопилу.
Самое страшное для мотора -перегрев потм всю жизнь будет икаться! То прокладка начнет травить .поршни прогарать и седла клапанов вываливаться и все это с оттяжкой по времени!лучше уж недогреть чем перегреть!ИМХО

[alexwmfx]

Правило номер 1 еще с допотопных времен: если предстоит буксовать в снегу или грязи с нагревом выше нормы - включаем забор воздуха с улицы, печку на максимум и открываем окна на распашку ))))) зато двигатель не похерим ))))


А вообще всю жизнь живя в крыму, каждый год наблюдаю как кипят-парят-текут на нашем ангарском перевале в пик сезона при жаре +40 и частых пробках на подьеме - абсолютно любые машины от жигулей до маститых иномарок (за исключением совсем свежих)... как повезет! Причины всегда банальные - не сработал вентилятор или сломался, пробка расширительного подклинила, где-то патрубок сорвало или дало течь и т.д.

Поэтому я у себя тут ставлю только оригинальный термостат на 83 градуса и никаких 89.

[kval300]

Сообщение от alexwmfx

термостат на 83 градуса и никаких 89.

Правильно у нас то и зимы не бывает практическиНо мне даже в минус 20 хватает тепла,не люблю когда жарит сильно.Стоит штатный на 83 значит нечего выдумывать,разве что если не в Якутии.Всегда хорошо чуток запас по нагреву что бы был в низшую сторону.что бы не прощелкать если что вдруг!

[EGG]

Прошу сильно не пинать, если уже обсуждалось. Читать около тысячи страниц очень тяжко. Прошу совета гуру: слышал, что на дизельных двигателях часто бывают проблемы с "закиснувшими" свечами накала. Есть смысл их периодически откручивать-смазывать для профилактики, что бы избежать проблем в дальнейшем? Или это проблема надуманная?

[kval300]

Сообщение от EGG

ывают проблемы с "закиснувшими" свечами накала. Есть смысл их периодически откручивать-смазывать для профилактики,

Брехня,нет,но если выкрутишь то слегка графиточки на резьбу не помешает и сильно не затягивать что бы не сломать она полая внутри те услием как обычно что то крутишь рожковым ключиком не до одури как многие любят!Если не можешь открутить то есть простое правило для любых свечей даже бензиновых искровых -прогреть мотор а потом выкручивать ,расширение люминя больше чем стали то что на холлодную с трубой на горячую почти от руки-золотое правило !

[Vladimir_snz]

Я менял при пробеге 75тыс.-никаких проблем нет.Продул компрессором углубления где свечи стоят и спокойно их выкрутил.Машине было 7 лет.

[hesburger]

Сообщение от EGG

Прошу сильно не пинать, если уже обсуждалось. Читать около тысячи страниц очень тяжко. Прошу совета гуру: слышал, что на дизельных двигателях часто бывают проблемы с "закиснувшими" свечами накала. Есть смысл их периодически откручивать-смазывать для профилактики, что бы избежать проблем в дальнейшем? Или это проблема надуманная?

Ну разве что уж совсем старенькие авто, лет 10 и старше. Встречались такие случаи.

[Modigar]

Сообщение от EGG

слышал, что на дизельных двигателях часто бывают проблемы с "закиснувшими" свечами накала. Есть смысл их периодически откручивать-смазывать для профилактики, что бы избежать проблем в дальнейшем? Или это проблема надуманная?

Это у СсангЁнга проблемы были.
Мои на пробеге 100к и 7 лет машине, открутились вообще спокойно.

[TiM*]

Сообщение от EGG

Прошу сильно не пинать, если уже обсуждалось. Читать около тысячи страниц очень тяжко. Прошу совета гуру: слышал, что на дизельных двигателях часто бывают проблемы с "закиснувшими" свечами накала. Есть смысл их периодически откручивать-смазывать для профилактики, что бы избежать проблем в дальнейшем? Или это проблема надуманная?

Что бы не думалось, выкрути и намажь вот этим:
https://smazka.ru/userfiles/shop/lar...-zazhigani.jpg

[yklon]

Сообщение от EGG

Прошу сильно не пинать, если уже обсуждалось. Читать около тысячи страниц очень тяжко. Прошу совета гуру: слышал, что на дизельных двигателях часто бывают проблемы с "закиснувшими" свечами накала. Есть смысл их периодически откручивать-смазывать для профилактики, что бы избежать проблем в дальнейшем? Или это проблема надуманная?

Не лезь ты в исправный механизм. Один умелец полез, для "профилактики", сломал экстрактор, уронил, что то в цилиндр.
В итоге исправное авто ушло на переборку двигателя. В сервисе насчитали, стоимость работ на 76 500 и запчастей на 126 600. Проблему себе на ровном месте создал из-за домыслов всяких "специалистов".

[HID]

Свечи накала на дастере откручиваются легко. Во всяком случае на пробеге до 130 тыс.км. Смысла нет их выкручивать "ради профилактики".

[Modigar]

Сообщение от yklon

В сервисе насчитали, стоимость работ на 76 500 и запчастей на 126 600.

Хм... а какие запчасти то они насчитали на 126 тыщ? Прокладка головы столько стоит?
Или все же со свечой на поршне завел и капиталку сделали?

[kval300]

Ну если за замену масла и 3х фильтров почти 5тыс только работа! то что там про ремонт рассуждать,нужно сразу авто менять и все!

[yklon]

Сообщение от Modigar

Хм... а какие запчасти то они насчитали на 126 тыщ? Прокладка головы столько стоит?
Или все же со свечой на поршне завел и капиталку сделали?

Вот перечень:

[White_Alex]

Сообщение от yklon

Вот перечень:

объективно там есть о чем поторговаться, про медвежат например порадовало :-))

[yklon]

Сообщение от White_Alex

объективно там есть о чем поторговаться, про медвежат например порадовало :-))

Этим и занимаемся.

[Modigar]

Сообщение от yklon

Вот перечень:

Ну эти запчасти явно не из за того что свечу просто внутрь уронили.
Возможно подумали "раз вскрывать, то пусть уж капиталка будет".

[Olgerd]

Modigar, Вот и я том же гулять так гулять. Скорее всего для поддержки имиджа дизеля.

---------- Добавлено в 18:26 ---------- Предыдущее написано было в 18:25 ----------

На хрена столько накидали в перечень что надо и не надо.

[Kass]

Приветствую, коллеги!
Не могу найти тему о пробивании прокладки ГБЦ.
Может кто в курсе - такое обсуждалось?
У меня ее пробивает каждые 100тыс. Из-за этого, каждые два года влетаю примерно в $700.
Может я как-то не правильно эксплуатирую машину? Есть какие-то мысли?