Впечатления и отзывы Рено Дастер 2021-

[MGV]

В этой теме предлагаю делиться впечатлениями после тест-драйва или после начала эксплуатации.

Те кто недавно приобрел автомобиль или просто попробовал в управлении, просьба ответить на несколько основных вопросов:

• Что можете сказать хорошего и плохого?
• Какие плюсы и минусы заметили в сравнении с другими автомобилями или с дорестайлингом??
• О какой комплектации Дастера рассказываете (двигатель, КПП, опции)?

Ну и конечно же пишите от себя что считаете нужным, любая информация приветствуется!

Тема по доработкам и аксессуарам Дастер 2021 - доступна по ссылке
Тема по активации скрытых функций

[dr-Rumata]

Сообщение от Modigar

dr-Rumata, про обкатку не забудьте, первые 1.5 тыщи больше 2500об не рекомендуют крутить.

Вот спецом спрашивал есть ли ограничения по обкатке? Нет говорят, то 0 только после 1000 км рекомендуем и всё.

[kval300]

Обкатку делают под 3000 после колхозного ремонта когда поршни немного туговато сидят те в сопряженных деталях нет такой подгонки как в заводских условиях! Когда реально детали должны притереться, а Двигатель и авто с конвеера сделан как положено и максимум это в пределах первых 1000км не давать максимальные обороты долговременно ,после первых 500км периодически кратковременно можно давать под 4000 тыс.

[Lion_75]

Сообщение от kval300

Обкатку делают под 3000 после колхозного ремонта когда поршни немного туговато сидят те в сопряженных деталях нет такой подгонки как в заводских условиях! Когда реально детали должны притереться, а Двигатель и авто с конвеера сделан как положено и максимум это в пределах первых 1000км не давать максимальные обороты долговременно ,после первых 500км периодически кратковременно можно давать под 4000 тыс.

Тогда с чем связанно, что только после ~2 500 км машина начинает ехать если все с завода ок?

[10 KaBaN]

Сообщение от Modigar

dr-Rumata, про обкатку не забудьте, первые 1.5 тыщи больше 2500об не рекомендуют крутить.

Да! И после 3 тыс. я масло поменял. Механик у дилера спросил зачем так рано масло меняю, говорю машину надолго взял, не на 3-4 года. Тогда, говорит, правильно делаешь...

[Эдуард Арх]

Сообщение от Lion_75

Тогда с чем связанно, что только после ~2 500 км машина начинает ехать если все с завода ок?

С внутренним самоубеждением. Вы ж с 2500 начинаете на гашетку жать по хорошему, вот и ехать начинает.
Обычно вначале чуть бережнее отношусь к авто,но если движок не овощь, то едет все с покупки очень бодро.
Сколько машин было, никогда не делал нулевых ТО, все авто проданы с пробегом за 150 тыс км

[HID]

Сообщение от Эдуард Арх

С внутренним самоубеждением. Вы ж с 2500 начинаете на гашетку жать по хорошему, вот и ехать начинает.

после 2500 ничего не заметил в поведении машинки. А вот после примерно 6000 был явный прирост в резвости, и после примерно 30000 тоже. Наверно "внутренние убеждения" у меня более заторможенные

[olegr]

Сообщение от HID

А вот после примерно 6000 был явный прирост в резвости, и после примерно 30000 тоже.

Может это связано со сменой сезонов/переобувкой?

Я вон вчера переобулся, когда обратно ехал аж приятно удивился как едет мой старичок 14-го года на летней резине с литьём (а за пол часа до этого на зимней с заводскими стилягами такого ощущения не было)

Сел и задумался, а нафиг я заморочился с покупкой нового дастера - рано еще, покатаемся.
"Такая корова нужна самому" (с)

[kval300]

Сообщение от Lion_75

Тогда с чем связанно, что только после ~2 500 км машина начинает ехать если все с завода ок?

эффект плацебо никто не отменял После мойки едет живее, на колесах с азотом мягче А если поставить пердячий глушитель то ракета получается

---------- Добавлено в 10:27 ---------- Предыдущее написано было в 10:21 ----------

Сообщение от olegr

"Такая корова нужна самому"

Правильно лишний лям и так есть куда потратить! Пока кузов кородировать не начнет авто новый! У меня еще и 100тыс не прошел 90 только. Поменял только резинки стаба переднего Сайленты на вид норм ,не стучат но люфток небольшой есть по теплу заменю на перед рычагах.Езжу по принципу больше скорость- меньше ям.Короче не дрочу на трамвайных путях и проселках как большинство

[Cat Matroskin]

Сообщение от Инженер

Если не затруднит, померьте ещё расстояние между рейлингами спереди и сзади.

Мерял один навесу размер по стыку дверей внутренний размер от рейлинга до рейлинга 910 мм между ушками 880 мм почти

[Lion_75]

Сообщение от Эдуард Арх

С внутренним самоубеждением. Вы ж с 2500 начинаете на гашетку жать по хорошему, вот и ехать начинает.
Обычно вначале чуть бережнее отношусь к авто,но если движок не овощь, то едет все с покупки очень бодро.
Сколько машин было, никогда не делал нулевых ТО, все авто проданы с пробегом за 150 тыс км

Эффекты плацебо и внутреннее самоубеждение это все здорово, но когда машина в одну и ту же горку в одну харю сначала вообще не едет и норовит превысить допустимые 3500-3000 переключаясь на передачу вниз, а потом вдруг с полной будкой в легкую на 2000 заезжает, то да - это чистое плацебо.)

[olegr]

Сегодня проезжал салон, впервые пощупал вживую это чудо (правда бегло), решил поведать свои ощущения о комфорте:

1. Багажник - главное разочарование для меня. Привык уже к размерам багажника в переднеприводной версии , тут прям ппц насколько кажется меньше. (хотя по факту дно в 2WD ниже всего-то см на 10). Менеджер подал идею с заменой полноразмерной запаски на более тонкую, но полочка там вроде лежит на фиксированных направляющих, получается что толку ноль.

2. Полочка багажника - убогая, не поднимающаяся до верха проёма как в каптюре - добавляет разочарования. Её или на помойку сразу или на дно багажника (вверх ногами), ну или порезать ее как-то чтобы нормально поднималась.

3. Поясничный ролик в сидушке (как мне показалось) нифига он не поясничный. В нижнем положении находится чуть ли не в середине спины (мой рост 185), мне не показалось его наличие удобством, возможно даже наоборот. Но тут надо поездить в долгой поездке.

4. Ручка регулировки наклона спинки на дорестайле была справа (было удобно). Сейчас - слева. Эффект тот же что и от включателя обогрева в старых дастерах - надо плоско сложить руку чтоб протиснуть до него. Понятно что это редко будет использоваться но всё же.

5. Ручка регулировки высоты кресла - та же ситуация (при закрытой двери). Уж простите я в рестайле даже не сидел и не знаю как там было, но мне показалось неудобно.

6. Подлокотник - насмотревшись обзоров думал что будет неудобен мне ( у меня на дорестайле ставился от дилера - регулируемый по высоте и приличный по выдвинутости к торпеде - очень удобный. Так вот в новом дастере я неудобства не испытывал и нужды регулировать его по высоте или по вылету тоже.

7. Сидение за водителем (настроив переднее сидение под себя, при моих 185) мне сидеть было вполне себе комфортно. Посидел в каптюре - в принципе тоже терпимо но места там явно меньше чем в дастере.

8. Высота окон - мне не показалось что она сильно изменилась. На дорестайле я постоянно езжу с локтем на пластике где стекло дверей, так вот в новом дастере мне не показалось сильно неудобно, да чуток повыше, но терпимо. Для тех кому было на старом удобно так ездить изменений не почувствуют.

9. Капот. Писали что вид из салона сильно изменился, типа не видно капота. Посидите в каптюре - вот там он ппц как отличается от дастера, габаритов капота вообще не видно даже когда макушка упирается в потолок. У дастера 2 если и изменилось что-то, то терпимо.

10. Зеркала. Форма зеркал очень по мне очень правильная (в отличии от старого дастера и от того же каптюра). Остальное сказать не могу, хотел попробовать как складываются, но забыл проверить.

Прям хочется закидать реношников какашками за то что убрали 2WD версию с автоматической (пох какой) коробкой. Была бы такая - возможно я бы уже заказал бы, а так, буду пока кататься на своей. И вот не понятна их логика, зачем убрали? Ради экономии в производстве? У каптюра же есть такая версия, её в разы больше берут чем дастеровскую брали?

Каптюр тоже расстроил в основном невидимостью габаритов капота, дебильными зеркалами и чуть меньшей высотой внутри салона, плюс нет 2 usb спереди как в дастере, нет прикуривателя в багажнике (в дастере есть), подогрев сидений одноступенчатый (в дастере 2-х), нет газовых упоров капота (в дастере аж 2), губа спереди не понятно зачем (!?), красоты вроде не добавляет а проходимость снижает сильно.

Вот так.

[Сильвер]

Сообщение от olegr

Прям хочется закидать реношников какашками за то что убрали 2WD версию с автоматической (пох какой) коробкой.

Мдя. Ещё в рестайле первой генерации убрали. И в Террано нет. А зря.
У Каптюра на варике, вроде как 4х2?

[olegr]

Сообщение от Сильвер

Мдя. Ещё в рестайле первой генерации убрали. И в Террано нет. А зря.
У Каптюра на варике, вроде как 4х2?

У каптюра раные варианты есть.

[Cat Matroskin]

И так отзыв
Первые 100 км, три дня за рулём
Пересел на Дастер с пузотерки 1,4 л. Авео , 2 поколение Дастера выбралось естественным путем- сейчас поясню:
Изначально с Дастером как вариантом определились в декабре, в конце января окончательно сформировалось желание , в феврале посмотрел -покрутил Дастер ресталинг в салоне 2020 года, рассчитывали взять 2020 год с расчетом на скидки, но когда уже приехали на финальные смотрины и оформление две стоящие модели 20 года были в резерве. Менеджер предложил два варианта 21 года в серебре и черном окрасе с отличием в 1 пакет, взяли серебристый.
Впечатлений первых вагон и маленькая тележка:
Капот нераздражает, чтоб его видеть на Авео мне приходилось вытягивать шею здесь этого не надо, неудобство выхода и посадки связанное с обтираниемипорога пока связываю с недостатком опыта по данной процедуре, долгий процесс привыкания к коробке-передачи короткие только переключился набрал обороты до 2400примерно а БК рекомендует воткнуть следующую передачу , лежачие полицейские по привычке по началу пытался проходить на второй передаче, хотя достаточно третьей, вполне вытягивает..

Про ощущения от комфорта и удобства салона описывать не буду -мое мнение будет субъективным по причине простоты предыдущего автомобиля, с учётом этого даже климат вызывает больше положительных эмоций в сравнении с простой печкой с Авео. Что по комплектации то в итоге у нас комплектация Драйв с двумя пакетами , 1,6 л, МКПП, полный привод+антикоррозийка, шумка арок, сетки в решетки, тонировка, и акустика стандартная 6 колонок

[Introvert]

del.

[Эдуард Арх]

За рулем проехал примерно 380 тыс км и никак не пойму зачем людям надо видеть капот)) Не , ну я видел девушки в учебных машинах максимально высоко сидят и смотрят под нос машины, что улыбку вызывает. Но зачем дастероводу то капот? Машину вроде как по наитию чувствуешь, когда надо, немного вперед наклоняешься при парковке, вроде так. Нос к лобовому приблизил, вот тебе и капот)

[olegr]

Сообщение от Эдуард Арх

никак не пойму зачем людям надо видеть капот))

Чтобы аккуратно припарковаться в условиях когда места под машину - размер машины плюс 40 см. Парктроников и камер у меня спереди сейчас нет.
Конечно ко всему можно со временем привыкнуть, но пока привыкнешь.....

[Эдуард Арх]

Сообщение от olegr

Чтобы аккуратно припарковаться в условиях когда места под машину - размер машины плюс 40 см. Парктроников и камер у меня спереди сейчас нет.
Конечно ко всему можно со временем привыкнуть, но пока привыкнешь.....

Понятно..

По вашим ощущениям от машины
1.Багажник маленький- так он только кажется таким, если полку снять, то и не маленький совсем. У меня на второй машине багажник гораздо больше, но его величина в дастере не напрягает.
2. Полка- дык снять, если раздражает. Мне лично не мешает.
3. Поясничная поддержка лично меня порадовала, выраженнее, чем на мазде сх5, там где надо, мой рост 190. Может дастер для высоких)
4. Ручка регулировки- дык она вроде почти у всех авто слева, никогда не напрягало. Да и что туда ползать, раз поставил наклон, да и забыл. Это не кнопка включения подогрева.
5. Регулировка высота- да как у всех вообщем-то. На машине на лям дороже так же и там же.
6. Капот как капот, мне нравится, что с ребрами , выглядит брутальнее.

Вообщем когда машину изначально не берешь, всегда найдутся причины это обосновать.

[Skunk]

Сообщение от Эдуард Арх

никак не пойму зачем людям надо видеть капот

капот видеть незачем. Надо видеть что ПЕРЕД капотом. А торчащий капот часто этому мешает. У меня Цивик-Шаттл был -- у него в принципе капот вообще не видно из машины - -на бампере антеннка стояла слева.
На Дастере-2 капот наоборот мешает увидеть куда едешь.

---------- Добавлено в 23:47 ---------- Предыдущее написано было в 23:43 ----------

Сообщение от Эдуард Арх

4. Ручка регулировки- дык она вроде почти у всех авто слева

Проблема не в том, где она, а в том, что ею неудобно пользоваться. Справа ничто не мешает с нею управляться, а слева у меня, например, тупо рука не помещается между стойкой и сиденьем. А я частенько на ходу положение спинки меняю и высоту сиденья.

[Modigar]

Кстати о ручке наклона сиденья, опять этот галимый рычажок с фиксированными положениями поставили. Мне почему-то нужно среднее положение между фиксированный, с крутилкой такого можно было бы добиться.