Впечатления и отзывы Рено Дастер 2021-

[MGV]

В этой теме предлагаю делиться впечатлениями после тест-драйва или после начала эксплуатации.

Те кто недавно приобрел автомобиль или просто попробовал в управлении, просьба ответить на несколько основных вопросов:

• Что можете сказать хорошего и плохого?
• Какие плюсы и минусы заметили в сравнении с другими автомобилями или с дорестайлингом??
• О какой комплектации Дастера рассказываете (двигатель, КПП, опции)?

Ну и конечно же пишите от себя что считаете нужным, любая информация приветствуется!

Тема по доработкам и аксессуарам Дастер 2021 - доступна по ссылке
Тема по активации скрытых функций

[RangerPCW]

На одометре 1100 км. Начал крутить двигатель до 3500об/мин. Машина поехала гораздо интереснее. До 130км/ч на трассе разгоняется в принципе с нормальным ускорением, хотя, конечно, при обгонах/опережениях чувствуется нехватка лошадок по сравнению с моим предыдущим Juke 190лс. Зато идет Duster гораздо плавнее и увереннее. Даже жена это отметила.

[Александр 47]

Сообщение от RangerPCW

при обгонах/опережениях чувствуется нехватка лошадок по сравнению с моим предыдущим Juke 190лс

RangerPCW, какой двигатель был?

[YS!]

Сообщение от Александр 47

RangerPCW, какой двигатель был?

У него в подписи стоит . 150 ТСи.

[Александр 47]

Сообщение от YS!

У него в подписи стоит . 150 ТСи.

Был ...

[RangerPCW]

Сообщение от Александр 47

какой двигатель был?

Сообщение от RangerPCW

по сравнению с моим предыдущим Juke 190лс

MR16DDT, он же 1.6 DIG-T. Турбированный 1.6л на 190лс.

[n_dum]

Сообщение от Panzerschreck

А разве речь идет о расходе? Вроде про КПД теплового двигателя говорили. А это 2 большие разницы. Учебник физики 8й класс.

В этой теме каждый про своё. "тихо сам с собою я веду беседу"

[Александр 47]

Сообщение от RangerPCW

MR16DDT, он же 1.6 DIG-T. Турбированный 1.6л на 190лс.

Судя по отзывам - хороший двигатель.
Могли бы на новый Дастер поставить, даже немного дефорсировать.

[RangerPCW]

Не совсем первое впечатление, просто не сразу понимание пришло... непривычного момента в управлении.

24 года назад, когда я учился водить на ВАЗовской "классике", в меня прочно вдолбили навык: при переключении передачи (хоть вверх, хоть вниз) плавно отпускаем педаль сцепления и одновременно поддаем газу педалью акселератора. Если педалью акселератора не выставить правильные обороты двигателя, то при замыкании сцепления будет удар по трансмиссии, который в машине ощущается как толчок (в одну или другую сторону).

С тех пор все прошедшие через меня машины работали именно по такому алгоритму. Но не Duster.

На Duster (по крайней мере именно на моем TCe 150) подгазовывать при переключениях вверх вообще не нужно: плавно отпускаем сцепление, даем ему полностью замкнуться и только после этого жмем на педаль акселератора. И наоборот, если пытаюсь (по привычке) подгазовывать при переключениях вверх до момента полного замыкания сцепления, то как раз часто получаю толчок, особенно заметный на переключениях с 1 на 2 и с 2 на 3.

[YS!]

Как то не когда не подгазовывал при переключении. А вот быстро переключаться приходилось. Особенно когда на хвосте тяжёлый груз. Так и здесь привыкать пришлось, когда тащил прицеп под тонну. И не плохо получалось. И часто такое практикую теперь.

[ФМА]

Как то хреново учили, так только сцепление жечь можно научить.

[Modigar]

Сообщение от ФМА

ак только сцепление жечь можно научить.

В смысле если выравнивать обороты мотора с коробкой? Каким образом оно гореть будет при равных оборотах?

[ViBer]

Сообщение от Modigar

В смысле если выравнивать обороты мотора с коробкой? Каким образом оно гореть будет при равных оборотах?

Обороты есть смысл выравнивать когда переключаешся на нижнюю передачу, да и то на несинхронизированной коробке. Это как долго надо переключаься, что потом надо выравнивать обороты????

плавно отпускаем педаль сцепления и одновременно поддаем газу педалью акселератора.

То есть сцепление еще не выключилось, а обороты двигателя уже растут...вот и пробуксовка.
Таким манером людей учат трогатся, но уж точно не переключатся. Сколько времени должно занять такое переключение, а если еще и в гору???

[RangerPCW]

Сообщение от ViBer

То есть сцепление еще не включилось, а обороты двигателя уже растут

Нет. Обороты двигателя уже стоят ну нужной отметке для синхронизации с оборотами первичного вала КПП на предварительно выбранной передаче.

Господа, разве эта тема называется "Автошкола"? Мне казалось, что она называется иначе. Что в этой теме мы делимся своими впечатлениями от Duster, а не обсуждаем приемы вождения вообще.

[ДядяСережа]

Сообщение от ViBer

Обороты есть смысл выравнивать когда переключаешся на нижнюю передачу, да и то на несинхронизированной коробке. Это как долго надо переключаься, что потом надо выравнивать обороты????
То есть сцепление еще не выключилось, а обороты двигателя уже растут...вот и пробуксовка.
Таким манером людей учат трогатся, но уж точно не переключатся. Сколько времени должно занять такое переключение, а если еще и в гору???

Золотое правило. На пониженную - перегазовка, на повышенную - двойной выжем.
В подкорке головного и спинного мозга впечатано, как на велосипеде , учатся раз и на всю жизнь. Современные машинки и не требуют этого а оно само получается когда надо выравнять обороты двигателя и коробки

[Modigar]

Сообщение от ViBer

Это как долго надо переключаься, что потом надо выравнивать обороты????

С нынешней коробкой долго получается, обороты падают. На прошлой коробке быстрее получалось

[YS!]

Сегодня специально заметил как переключаюсь. Даже не обращал, всё на автомате. При переключение выжимаю сцепление только на треть.

[ФМА]

Сообщение от RangerPCW

Нет. Обороты двигателя уже стоят ну нужной отметке для синхронизации с оборотами первичного вала КПП на предварительно выбранной передаче.

Господа, разве эта тема называется "Автошкола"? Мне казалось, что она называется иначе. Что в этой теме мы делимся своими впечатлениями от Duster, а не обсуждаем приемы вождения вообще.

Как говорил герой Броневого " ..Заметьте,не я это предложил../с/
Именно по переключениям сразу видно и,главное,слышно кому езда с механикой никогда не будет в радость. И если наставник Ваш такое советовал - мне жаль Ваш дастер.
Сцепление медленно и плавно отпускают только ТРОГАЯСЬ, да и то если машине тяжело( как у нас со второй в подьем). Но ни один вменяемый ездок не станет прижигать сцепление при переключениях в движении.
ЗЫ на нашей коробке наслаждаться сложно, слишком долгие паузы и механизм блокировки задней дребезга добавляет

[Modigar]

Сообщение от ФМА

Но ни один вменяемый ездок не станет прижигать сцепление при переключениях в движении.

Да при чем здесь "прижигать"? Когда обороты коробки и и мотора равны, сцепление замыкается вообще без проскальзывания.
Другой вопрос, что прям идеальной синхронизации сложно достичь, и легко мотор перекрутить, тогда будет не поджигаться, а скажем так, немного проскальзывать.

[ФМА]

Сообщение от Modigar

Да при чем здесь "прижигать"? Когда обороты коробки и и мотора равны, сцепление замыкается вообще без проскальзывания.
Другой вопрос, что прям идеальной синхронизации сложно достичь, и легко мотор перекрутить, тогда будет не поджигаться, а скажем так, немного проскальзывать.

Прижигать здесь - это отпускать плавно,придерживая.
https://youtu.be/wS6cGSn9lYc

[Modigar]

Сообщение от ФМА

это отпускать плавно,придерживая.

Ну бросать резко на нашем дизеле да с нашим маховиком, тоже так себе затея, я относительно плавно отпускаю при переключениях