Хруст на МКПП

[Юрий_123]

Сообщение от n_dum

Тогда уж присадку в масло типа "супротек" или аналог.

Пробовал Xenum. Эффект был, но не долгим.

[илдар73]

После Кашкая с МКПП 6 ст на своем Террано/Дастер ,очень напрягало включение третей ,делать паузы в переключении пробовал ,но частенько забывал , потом заметил если переключать на третью без усилий и дополнительных ускорений на рычаг т.е. очень плавно(или м.б.для кого то о-о-очень плавно) , то включается без хруста , как то привык ,расслабился ))) и недавно опять заметил ,что стало похрустывать при переключении ,вспомнив эту фишку с "плавным " включение III передачи все нормализовалось. Поэтому с маслом или присадками не связываю ,скорее всего особенностью работы синхронизаторов , не может быстро видимо "отрабатывать " включение третей передачи .Кстати если без значимых усилий просто направлять рычаг в третью передачу она сама как бы заскакивает ,да чуть с микрозадержкой ,но без хруста
P.S.заводское масло сменил 15 т.км на Petronas 76640E15EU MULTI MTF 700 75W-80 , по рекомендациям с форума , разницы в переключениях не замечал.

[Юрий_123]

илдар73, в том и проблема, что муфты синхронизаторов слишком легко сходят со ступиц.
Я тоже игрался с манерой переключения, но на интенсивных обгонах она значения не имеет...

[ДядяСережа]

Сообщение от .CJ.

Попробуй поменять масло на другое, пожиже - например - ELF NFX 75W.
И плавней третью включай, задерживаясь на нейтрали. Быстро - но плавно.

Наоборот погуще надо. Рычать начинает при нагретой коробке, горячем-жидком масле

---------- Добавлено в 17:36 ---------- Предыдущее написано было в 17:31 ----------

Сообщение от vovik1959

На крутом подъëме быстро снижается скорость авто, тут пауза при переключении только навредит, поэтому переключаться надо быстро.
У меня тоже нет ни каких проблем с переключении передач в КПП, но всегда на повышенную перехожу с паузой, а на пониженную с двойным выжимом, у меня это уже происходит автоматически.Дорогое удовольствие сейчас ремонт коробки.

Неправильная привычка. Правильно на повышенную с двойным выжимом, на пониженную с перегазовкой, если уж вырабатывать привычку.

[Юрий_123]

ДядяСережа, пробовал я 80w90. Не долго длилось счастье ..

[ФМА]

Коробка у дастера изрядный навоз, но не всегда виновата она. Часто и на других марках на машинах с большими пробегами переключения низких передач бывает затруднено. Причина в долгом падении оборотов двигателя,а не в коробке. Если не искать причину,а ездить - вариант один, не крутить движок на 1-2-3.

[alexmed83]

Друзья!
В октябре прошлого года залил в коробас SINTEC TRANS ТМ4 SAE 75W-90 API GL-4
Сейчас стала иногда плохо втыкаться 3 передача.
Это от масла зависит я так понял?
Читаю вы тут пишите про Равинол.
Посоветуете что залить?
Очень не хочется коробас приговорить!
Или я так понял от маслу тут не много что зависит?

[Юрий_123]

alexmed83, да у кого как. Одним помогает замена масла, другим нет. Однозначно стоит попробовать.

[Юрий_123]

Сообщение от ФМА

Коробка у дастера изрядный навоз, но не всегда виновата она. Часто и на других марках на машинах с большими пробегами переключения низких передач бывает затруднено. Причина в долгом падении оборотов двигателя,а не в коробке. Если не искать причину,а ездить - вариант один, не крутить движок на 1-2-3.

А синхронизаторы тогда для чего?

[Захарыч]

Коробка вроде кашкаевская, на первых вторая начинала хрустеть около 50 ткм пробега но не у всех.

[ФМА]

Сообщение от Юрий_123

А синхронизаторы тогда для чего?

Вот не готов в принципе за свои деньги разбирать новое и условно гарантийное. Из похожего были вечные проблемы с 09 кпп. Там быстрое переключение 1-2 приводило к износу зубьев и потом к хроническому хрусту. На других машинах был уже умней( взрослей) и не крутил в отсечку.
ЗЫ не знаю с чем связано, но еще с советских времен масло в кпп меняю в два приема, возможно это из серии "легенды и мифы", но пока не подводило. Удивлен,что здесь принято менять весь обьем за один раз. Может это и обьясняет отсутствие положительных результатов.
Ззы первый раз получил трендюлей и переборку кпп еще в 86м, на рафике. Слил все масло и заменил на свежее, через пару тысяч коробас волговский хрустел,как москвачевский. Снимали и перебирали, заодно и обьяснили про замену только этапно, в два приема,с интервалом в тысченку км.

[Modigar]

Сообщение от ФМА

обьяснили про замену только этапно

В чем цимес этого действа? Физика/химия (без философии) процесса интересна.

[ФМА]

А в чем физика плевка через левое плечо,или стука по дереву?
ЗЫ знал бы - рассказал, но не знаю,просто верю

[Strusto]

А что значит-" в два приёма"?

[Юрий_123]

ФМА,
1. вообще непонятно зачем менять масло в мкпп в 2 этапа. Ну с автоматом ещё понятно, далеко не всё сливается, но в мешалке то миллилитров 50 если останется.. Как одноэтапная/двухэтапная замена может повлиять на хруст, тоже не ясно.
2. Чаще всего дастеровская коробка хрустит при переходе с 2 на 3 передачу, реже с 3 на 4, и ещё реже с 4 на 5, правда, действительно именно при интенсивном разгоне. Но этого же не должно быть, на то там и есть синхронизаторы, чтобы всегда без хрустов переключалось, но вот не всегда это как надо работает. Кстати, у меня хрустели 3, 4, и 5 передачи.
3.Далеко не все владельцы дастеров, читая это всё, не понимают, или не совсем понимают, о чём конкретно речь тут вообще, в конце концов, многие дастеры действительно не имеют проблем с переключениями. Может быть и мы с Вами сейчас о разном говорим. В ссылке на мою тему с описанием ремонта есть видео с хрустом. Да, я быстро переключил, но это чтобы показать хруст. Когда коробка прогревается, хруст происходит и при более медленном переключении, и вообще медленно переключать бывает не получается, так как селектор перестаёт быть информативным, передача влетает сама.
4. Каждый сам решает, лезть ему в коробку, или нет. Я знаю много случаев отказа в гарантийном ремонте коробки от этого дефекта, не признают официалы это дефектом. У меня человек консультируется, его дастер одолела эта болячка с новья. Будет лезть сам. Самое главное, что инфа как исправить это у нас есть, опыт эксплуатации тоже (ну тут только мне на слово, правда, верить, да скрины с отзывами владельца другого дастера могу приложить), передачи переключаются информативно, и без хруста, испытано даже в лютую жару.

[Юрий_123]

Это только в личку, ещё в группе он писал

[Юрий_123]

Сообщение от ФМА

А в чем физика плевка через левое плечо,или стука по дереву?
ЗЫ знал бы - рассказал, но не знаю,просто верю

Удобно, конечно, тоже во много что верить хотелось бы, но для нас, автомехаников, это роскошь непозволительная. Всё приходится объяснять с точки зрения науки. Физики, химии, логики, сопромата, и так далее. Ни один уважающий себя механик не будет опираться на веру при сборке, например, двигателя, или коробки передач.

[Panzerschreck]

Сообщение от Strusto

А что значит-" в два приёма"?

Если по аналогии с АКПП, то сперва сливают примерно половину жижи, потом через тыщу - полторы пробега сливают все сливаемое и меняют фильтр. Для АКПП такая процедура понятна - помогает избежать закупоривания каналов оторвавшимися отложениями в отличие от замены полным замещением под давлением.
Как сия процедура предотвращает разрушение мехкоробки хз.

Сообщение от Юрий_123

Может быть и мы с Вами сейчас о разном говорим. В ссылке на мою тему с описанием ремонта есть видео с хрустом. Да, я быстро переключил, но это чтобы показать хруст. Когда коробка прогревается, хруст происходит и при более медленном переключении, и вообще медленно переключать бывает не получается, так как селектор перестаёт быть информативным, передача влетает сама.

Может, есть смысл различать термины "хруст" и "закусывание". Помнится, у меня на Дастере МКПП ни разу не хрустела, но закусывала, особенно при переключении вниз с 3й на 2ю при высоких оборотах. Коробка Дастера явно не спортиная и не любит ударных переключений. Если все делать плавно и выжимать сцепу до упора, то никаких закусей не должно быть. И масло лучше родное. Помню менял заводское на какой- то супер кастрол, стало хуже, вернулся в итоге на заводское.
А настоящий хруст это когда раздатку в нижний ряд не на нейтрали стараешься запихнуть))).

[ФМА]

Сообщение от Юрий_123

Удобно, конечно, тоже во много что верить хотелось бы, но для нас, автомехаников, это роскошь непозволительная. Всё приходится объяснять с точки зрения науки. Физики, химии, логики, сопромата, и так далее. Ни один уважающий себя механик не будет опираться на веру при сборке, например, двигателя, или коробки передач.

Неудобно, но..
Тот же уазьм с вылетающим рычагом раздатки. Известно что,известно как, но тысячи и тысячи живут с этим не перебирая и не переделывая заводские ляпы. Я не оспариваю и не умаляю Ваших заслуг, но сам пока не готов спонсировать напильнинг. Хотя любые тяжелые условия,где накат падает быстрее уже приводят к проблемам с переключением.
Обидно,но не смертельно на столько,что бы потрошить пол-машины.

[Юрий_123]

Panzerschreck, честно говоря, уже устал по-многу раз описывать данный симтом, о котором вообще речь.
Посмотрите видео по ссылке https://vk.com/wall-113561060_1441 Это клиентский дастер. У меня такое было на трёх передачах, проявлялось в основном только летом при более или менее интенсивном разгоне, в гору хрустело адово. Около года назад я это описывал здесь: https://vk.com/wall-113561060_1349, на тот момент уже пол года как перебрал коробку, и успел испытать в жару. Почитайте, там исчерпывающе про попытки "правильно переключать", и про поменять масло.

Снова добавлю, теперь переключается идеально при любых оборотах, и при "ударных" переключениях