Турбина дизеля К9К.

[Бертони]

В этой теме обсуждаем турбину нашего двигателя. Характеристики, стоимость, взаимозаменяемость. Течь масла с турбины обсуждаем в соседней теме.

Сообщение от yakimesha

Уважаемые коллеги дизелисты!
Вроде бы нашел как называется турбина на Рено Дастер - турбокомпрессор Ren Duster K9K884.
На сайте exist.ru оригинальная турбина значится под каталожным номером 7701478939 и стоит 113 тыс. руб.
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=7701478939
Аналог проходит под номером 144110429R и стоит он 63 тыс. руб.
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=144110429R

[want_to_be_jeep]

Сообщение от Koitel

что подобрать, какую трубку можно поставить ?

Отрезок топливного армированного патрубка внутренним диаметром 6 мм, длинной примерно 5 см, и 2 червячных хомута, штатные не подойдут.

Отправлено с моего Mi 9T через Tapatalk

[mgt79]

Сообщение от Koitel

что подобрать, какую трубку можно поставить ?

Смотри , из турбины выходит трубка , потом шланг , а потом датчик . Так шланг подбирают силиконовый с армировкой внутри. Например такой , как на фото.

[M.A.V.]

Koitel, посмотри 2232 112 29R
Возможно это она.

[Koitel]

Сообщение от M.A.V.

Возможно это она.

да она , прогорела, ищу замену, пока поставил времено кусок кислородный шланга.

[mgt79]

Сообщение от Koitel

да она , прогорела, ищу замену, пока поставил времено кусок кислородный шланга.

Это "временно" у меня было пол года ))))

[Koitel]

Сообщение от mgt79

у меня было пол года

и что стало после полугода

[want_to_be_jeep]

Сообщение от Koitel

да она , прогорела, ищу замену, пока поставил временно кусок кислородный шланга.

Вы всерьез переживаете за этот кусок дерьмового шланга? Проездил на топливном от какого-то ваза 2 года, и ездил бы и дальше, с ним вообще ничего не случилось, но удалил сажевик и соответственно удалил трубку с резинкой и заглушил выход из выхлопного коллектора болтом.
Ради интереса посмотрел цену этого оригинального красного французского презерватива. Этот говенный обрезок стоит 5000!

Отправлено с моего Mi 9T через Tapatalk

[mgt79]

Сообщение от Koitel

и что стало после полугода

Купил б\у за тысячу )

[Koitel]

Сообщение от want_to_be_jeep

удалил сажевик и соответственно удалил трубку с резинкой и заглушил выход из выхлопного коллектора болтом.

Этоно как у меня сажевик также вырезан , значится ни трубка ни датчик давления отработанных газов не задействован? то есть снимаю датчик выкручиваю трубку из выпотрошеного сажевика, все, проблем нет ???

[mgt79]

Сообщение от Koitel

Этоно как у меня сажевик также вырезан , значится ни трубка ни датчик давления отработанных газов не задействован? то есть снимаю датчик выкручиваю трубку из выпотрошеного сажевика, все, проблем нет ???

Проверяется легко : отсоедените разъём с датчика )

[Madi]

Видео о турбинах вообще. Более подходящей темы не нашел.

[Сергей159]

Что можно определить посмотрев на холодную часть турбинки? Какой допустимый люфт? Должен ли быть нагар на лопастях?
И по каким признакам можно узнать, что турбина уже "подходит"?
Недавно в турбину, в ней есть масло.

[Юрий_123]

Сергей159, да норм состояние. Масло уходит?
Так то, главное чтобы не было продольного люфта

[Сергей159]

Сообщение от Юрий_123

Сергей159, да норм состояние. Масло уходит?
Так то, главное чтобы не было продольного люфта

Масло за 7500 км не доливаю, но по щупу видно, что немного уходит за этот пробег. Смотря как ездить.
Еще с новья замечал, что если ездить часто газ в пол и нагрузки давать хорошей, то уровень будет немного падать.
С чип-тюнингом уровень уходил еще сильнее. Сейчас чип убрал, в прошивке только егр отключен.
Сколько коннкретно уходит в мл я не замерял.
Пробег 114 тыс. км сейчас.
Если ездить как большинство (медленно тошнить) то уровень масла вообще не падает.

[Madi]

Сообщение от Сергей159

Еще с новья замечал, что если ездить часто газ в пол, то уровень будет падать.

Вы про городские газ в пол или трассовые ?
Просто хотел узнать для трассы газ в пол это как? У себя не замечал понижение масла, может не так быстро для этого езжу. Скорость на скрине

[Сергей159]

Сообщение от Madi

Вы про городские газ в пол или трассовые ?
Просто хотел узнать для трассы газ в пол это как? У себя не замечал понижение масла, может не так быстро для этого езжу. Скорость на скрине

Я обычно по трассам езжу не быстрее 130-140. Разгоны и обгоны всегда газ в пол (бывает с самых низов, а бывает переключаюсь на пониженную и кручу тыс до 3-3.5). Даже когда на трассу выезжаю, то сразу же притапливаю в пол до 110 кмч, чтобы никому не мешать.
По городу в основном езжу со скоростью потока. Но когда машин мало, то притапливаю и в городе с переключением на повышенную на 3к оборотах.
Этой зимой был залит Синтек 0W-40, был чип и уровень масла упал за 7500км с максимума до "ниже середины". Возможно это около литра(!!!) Зимой еще по полям маленько ездил, буксовал и грел мотор до 100-105. Либо масло говно было, либо ремонт уже не за горами.
Сейчас на ЗИКе 5W-40 C3 езжу, уровень стоит на месте, проехал 3-4 тыс.
Судя по всему масло у меня расходуется через турбину и расход зависит от того, в каких режимах ездить. И странно, что сажевый до сих пор жив и здоров.

[Юрий_123]

Madi, ну и катайся на здоровье, не мешай машине работать)

[ViBer]

Сообщение от Сергей159

Что можно определить посмотрев на холодную часть турбинки? Какой допустимый люфт? Должен ли быть нагар на лопастях?
И по каким признакам можно узнать, что турбина уже "подходит"?
Недавно в турбину, в ней есть масло.

Масло из винтиляции,
может быть очень небольшой осевой люфт, можно взятся за гайку крепления крыльчатки и попробовать.
Радиальный люфт не допускается (но при нем турбина уже жрет масло литрами).
Нагар на крыльчатке компрессора не может быть, это же холодная часть, а на турбине априори не может быть, все сгорает.

[Юрий_123]

ViBer, в смысле не может быть нагара в холодной части? Ещё как может. Когда турбине кранты, ещё и на стенках холодной части бывает, не только на крыльчатке. У моей тож крыльчатка черная уже. Раньше блестела

[ViBer]

Сообщение от Юрий_123

Когда турбине кранты, ещё и на стенках холодной части бывает, не только на крыльчатке. У моей тож крыльчатка черная уже. Раньше блестела

Разговор шел о рабочей турбине , а не о той которой кранты....
когда турбине кранты еще и мотор может в разнос пойти.
Если крыльчатка черная при еще рабочей турбине, то скорее всего гонит масло через винтиляцию..