Не пора ли пересаживаться на китайское авто

[Madi]

Сообщение от ktist 333

Хороший машин с 1.3 на вариаторе,только одноразовый....

Я думаю, что если уже варики Черри ремонтируют, то реношные Жатко отремонтируют уж точно. Да, срок службы варика меньше механики, но за удобство нужно платить. Главное чаще жидкость менять.

[Rain77]

Сообщение от Madi

Я думаю, что если уже варики Черри ремонтируют, то реношные Жатко отремонтируют уж точно. Да, срок службы варика меньше механики, но за удобство нужно платить. Главное чаще жидкость менять.

Проблема в том, что ремонты вариков Джатко ну очень дороги. Не знаю дешевле ли в ремонте китайские.
А вообще, при мысли о пересаживании на китайские авто, который раз вдогонку приходит 2-я мысль о подопытном кролике. Ведь они на нас учатся, причем за наш же счет.

[ktist 333]

Сообщение от Madi

Я думаю, что если уже варики Черри ремонтируют, то реношные Жатко отремонтируют уж точно. Да, срок службы варика меньше механики, но за удобство нужно платить. Главное чаще жидкость менять.

точно и ремень..

---------- Добавлено в 15:48 ---------- Предыдущее написано было в 15:40 ----------

Сообщение от Rain77

Проблема в том, что ремонты вариков Джатко ну очень дороги. Не знаю дешевле ли в ремонте китайские.
А вообще, при мысли о пересаживании на китайские авто, который раз вдогонку приходит 2-я мысль о подопытном кролике. Ведь они на нас учатся, причем за наш же счет.

У родственников Ховейл 6 пятый год,причём до него два Хтрейла было,главное мотор(1.5) не умер всё ещё,зачатков коррозии тоже не замечено....Брать китайца можно,если денег хватит,а нормальный китаец с 4-х лямов начинается,вот это многих и останавливает....

[ДядяСережа]

Сообщение от ktist 333

точно и ремень

С чего бы это?

[Butch_d]

ох уж эти сказочники

[SleptsovPetr]

Сообщение от ktist 333

У родственников Ховейл 6 пятый год,причём до него два Хтрейла было,главное мотор(1.5) не умер всё ещё,зачатков коррозии тоже не замечено....Брать китайца можно,если денег хватит,а нормальный китаец с 4-х лямов начинается,вот это многих и останавливает....

У нас на работе тоже H6 был у человека. Пробег точно не помню, где то от 100 до 120 тыс. км. Прогорел двигатель (1.5). Заменил двигатель и продал. Корозии действительно внешне не было, но там машине было около 4 лет.

[Rain77]

Сообщение от SleptsovPetr

У нас на работе тоже H6 был у человека. Пробег точно не помню, где то от 100 до 120 тыс. км. Прогорел двигатель (1.5). Заменил двигатель и продал. Корозии действительно внешне не было, но там машине было около 4 лет.

Но тут еще вопрос как человек следил за авто. Может он только пылинки сдувал (читай - как мы смываем грязь со своих Дастеров ), а мог антикорить, пристально следить за состоянием лкп, вплоть до перекраса некоторых элементов.

[ktist 333]

Сообщение от Rain77

Но тут еще вопрос как человек следил за авто. Может он только пылинки сдувал (читай - как мы смываем грязь со своих Дастеров ), а мог антикорить, пристально следить за состоянием лкп, вплоть до перекраса некоторых элементов.

Да основные марки уже у китайцев все оцинкованные,люди перенимают иностранный опыт,знают,что им он(опыт)поможет не плохо заработать,хотя бы на нас.Если бы не Набиулина,то китайцев в разы было бы больше...,как и параллельного импорта,а то старья на дорогах действительно много...

[Madi]

Сообщение от Rain77

Проблема в том, что ремонты вариков Джатко ну очень дороги. Не знаю дешевле ли в ремонте китайские.

Ну тут уже это понимать нужно. Как раз в эти выходные наблюдал ягуара на зимней изношенной резине , причем разной. А если уже взял премиум, то нужно полагать, что даже опора двигателя там будет другая и ее стоимость будет другой, это как пример.
Также и с вариатором, я думаю все понимают, что ресурс его меньше МКПП и его ремонт дороже. Далее просто нужно для самого себе оценить желания и возможность, ну и определенные ограничения с вариатором. Поэтому проблем не вижу.

Сообщение от Rain77

А вообще, при мысли о пересаживании на китайские авто, который раз вдогонку приходит 2-я мысль о подопытном кролике. Ведь они на нас учатся, причем за наш же счет.

Ну и тут самому можно решить нужно это или нет. Я думаю многим действительно будет достаточно китайских машин (если не брать во внимание цену и срок ее жизни), не всеже хвалебные отзывы о Китае заказные. Есть люди, которым для их условий и желаний, ожиданий их достаточно.

[Тимурыч]

Сообщение от ktist 333

Хороший машин с 1.3 на вариаторе,только одноразовый....

Я ездил на "одноразовом" двигателе почти девять лет и 150 000 км. Идеальное состояние.
На 1.3 другие технологии. Проверенные и испытанные на машинах, которые и в хвост и в гриву. Конечно, если бы был выбор, взял бы автомат. Но и тут, этот вариатор у НОРМАЛЬНЫХ водителей и на более тяжёлых машинах "вывозил" легко и не принуждённо.
Конечно я рассчитал как и где буду эксплуатировать. Если бы нужен был настоящий проходимец, то и машина была бы другая.

Сообщение от Madi

вначале очень даже положительно говорит, но потом поясняет, что это в теории, а на деле гуамно.

В этом вся суть китайских машин. Но это пока. Они быстро учатся... И если хочешь хорошего (настоящего) китайца, привези его из Китая.
Два года у меня в руках были два китайца. Один для России собран, другой для внутреннего рынка. Небо и земля. Речь о грузовиках, но смысл тот же.
Наверное мы единственная страна на планете, которая на экспорт всё лучшее, а для своего населения и так сойдёт. Китайцы молодцы. Они прекрасно понимают, что современному российскому потребителю блестючек навесь побольше и он купит.
Ни на чём не основанный пафос и дремучее отставание от остального развитого мира, заставляет нас быть похожими на каких то туземцев меняющих золото и меха на стеклянные бусы. Коими щедро усыпаны решётки радиаторов и панели китайских машин. Но мы этого заслуживаем. Так бездарно разбазаривая своё богатство. И материальное и духовное...

[ktist 333]

Сообщение от Тимурыч

Я ездил на "одноразовом" двигателе почти девять лет и 150 000 км. Идеальное состояние.
На 1.3 другие технологии. Проверенные и испытанные на машинах, которые и в хвост и в гриву. Конечно, если бы был выбор, взял бы автомат. Но и тут, этот вариатор у НОРМАЛЬНЫХ водителей и на более тяжёлых машинах "вывозил" легко и не принуждённо.
Конечно я рассчитал как и где буду эксплуатировать. Если бы нужен был настоящий проходимец, то и машина была бы другая.

В этом вся суть китайских машин. Но это пока. Они быстро учатся... И если хочешь хорошего (настоящего) китайца, привези его из Китая.
Два года у меня в руках были два китайца. Один для России собран, другой для внутреннего рынка. Небо и земля. Речь о грузовиках, но смысл тот же.
Наверное мы единственная страна на планете, которая на экспорт всё лучшее, а для своего населения и так сойдёт. Китайцы молодцы. Они прекрасно понимают, что современному российскому потребителю блестючек навесь побольше и он купит.
Ни на чём не основанный пафос и дремучее отставание от остального развитого мира, заставляет нас быть похожими на каких то туземцев меняющих золото и меха на стеклянные бусы. Коими щедро усыпаны решётки радиаторов и панели китайских машин. Но мы этого заслуживаем. Так бездарно разбазаривая своё богатство. И материальное и духовное...

Дастес с 1.3 на варике точно не лучше китайцев,причём самых дешёвых...чисто асфальтовая машина,не ну если с деньгами всё в порядке,то нормально,если до 100 тыс. доедет,то хорошо,там и металлолом можно сдать...А в нормальных китайских машинах нет ни каких блестючек....

[Madi]

Сообщение от ktist 333

А в нормальных китайских машинах нет ни каких блестючек....

Это в каких?

[ДядяСережа]

Сообщение от ktist 333

Дастес с 1.3 на варике точно не лучше китайцев,причём самых дешёвых...чисто асфальтовая машина,не ну если с деньгами всё в порядке,то нормально,если до 100 тыс. доедет,то хорошо,там и металлолом можно сдать..

Ну на китайцах не ездил, судить не буду, а вот про дастер 1,3 на вариаторе - "асфальтную машину" абсолютно не согласен. У меня 84 000 пробега и где я только на нём не лазил - лес, поля, горы..... . Везде вывозит и порой удивляет. У меня разные машинки были (в основном 4вд) механика и автоматы, есть что сравнить. Вариатор первый и пока я им очень доволен. Конечно надо понимать что это не механика, работает по другому но машинку в тяготах и невзгодах вывозит и издевательства терпит. На фото видите за какими машинами езжу и других маленьких там нет, кстати это на Акташском ретрансляторе и смотровой площадке Чуйских миандров (дорогу можно на ютубе посмотреть). Масло меняю через 40 000.

[Дмитрий Сталь]

ДядяСережа,

[Maler]

Кому не нравятся китайцы, могут купить "некитайца", причем и дизельного https://primamedia.ru/news/1580916/, правда механика, парттайм и пикап. Цена до 2,6 млн.

[postpank]

Сообщение от Maler

Кому не нравятся китайцы, могут купить "некитайца", причем и дизельного https://primamedia.ru/news/1580916/, правда механика, парттайм и пикап. Цена до 2,6 млн.

Это JAC T6. Шильдик другой, от Солоерс. Китай пользуется отсутствием собственного машиностроения в России и отсутствием конкуренции.
У большинства граждан при этом -« выбор без выбора».
И все эти заградительные налоги, сборы, и прочее , и без того задравшие цены новых авто, увы, не послужат началом возрождения нашего машиностроения в масштабах, способных на мировую конкуренцию. Это костыль автовазу. Но автоваз - не конкурент китаю. Если и Пускать на свой рынок , то со стратегическими условиями передачи технологий , обучения персонала и строительства заводов тут.

[Madi]

Сообщение от postpank

Но автоваз - не конкурент китаю.

Я думаю, что тому кому не нужен полный привод и тот кто не привередлив к комфорту (про цены сейчас не говорим), будет норм Веста ng. Для чуть более привередливых чуть подождать и на ней больше модификаций станет. Чем не вариант ?

[Maler]

Сообщение от postpank

Китай пользуется отсутствием собственного машиностроения в России и отсутствием конкуренции

Здесь не соглашусь, в ценник становится конским уже здесь в силу пошлин и сборов, машинокомплекты наверняка соллерс покупает плюс-минус по внутренней цене поднебесной, а там цена совсем другая.

---------- Добавлено в 08:38 ---------- Предыдущее написано было в 08:37 ----------

Сообщение от Madi

кому не нужен полный привод и тот кто не привередлив к комфорту (про цены сейчас не говорим)

кто привередлив - атлас про с передним приводом с коробкой айсин чем не вариант? вообще беспроблемная будет

[Madi]

Сообщение от Maler

кто привередлив - атлас про с передним приводом с коробкой айсин чем не вариант?

Уточню, что когда я писал, про цены сейчас не говорим, я подразумевал, что не нужно сравнивать с ценами до войны, а не существующими. Атлас про в минималке это 2369 тыс руб. без скидок трейдына + 440 тыс. , а Веста св кросс от 1512 тыс. руб. Ну, я бы лучше взял бы Весту. Хотя я бы даже если бы и выбирал, то я бы подождал другой движ, коробку и есп, но и так Веста будет дешевле.
Опять же это для тех кто не привередлив.
А для привередливого уже денег больше нужно.

[Ворчун2014]

Сообщение от Madi

Веста св кросс от 1512 тыс. руб. Ну, я бы лучше взял бы Весту.

Боюсь, от 1512 она только на "Авито" в разделе "б/у". Потому, преимущества Весты по сравнению с китайцами пока чертовски неочевидны.