Дизельный Дастер зимой. - Страница 56 - Форум клуба Рено Дастер

Владимир35180 · 18.03.2013, 10:56

Подскажите, говоря в дизельном Дастере зимой холодно. если да, может какие - то способы это компенсировать???

Комментарий модератора

Бертони:
В этой теме делимся опытом эксплуатации дизеля в зимнее время года при сильных морозах.

curbat · 07.11.2024, 13:35

Это не наш метод

PR_УПРАВЛЕНИЕ СВЕЧАМИ ПРЕДПУСК. ПОДОГРЕВА","PR890"
Вот наверно.

curbat · 07.11.2024, 13:59

Цитата:

Сообщение от Сергей159

curbat, они продолжают работать даже после запуска двигателя. Отключаются при достижении определенной температуры.

Сходил до машины, глянул. Действительно остаётся, сначала было 26%, потом упало до 15. Вечером посмотрю в динамике.

YS! · 07.11.2024, 16:08

Если свечи уже меняли, не сложно проверить тогда компрессию.

Butch_d · 07.11.2024, 17:38

Цитата:

Сообщение от Сергей159

Ну вот, опять начался хреновый пуск на холодную с пропусками, захлёбыванием и расколбасом.
Солярка Лукойл зимняя.

Компрессия или форсунки?

[/URL]

мне кажется вы придираетесь, запускается довольно быстро, ну не идеально... белого дыма же нет.

можете попробовать цетан повышающую присадку применить в двойной дозировке.

А моющие присадки применяли до того?

Ворчун2014 · 07.11.2024, 17:55

Цитата:

Сообщение от Сергей159

Ну вот, опять начался хреновый пуск на холодную с пропусками, захлёбыванием и расколбасом. Две прошлые зимы было лучше, но уже тоже не идеально. В этот раз заметно хуже стало.
На чуть прогретом или горячем моторе проблем с запуском уже нет, только на холодную.
Пробег 154 тыс.км. Менял свечи накала прошлой зимой - не помогло. Ставил Denso DG-609, а с завода стояли BorgWarner, которые оказались в идеале. [/URL]

Я вот щас на старинном ОМ 662 гоняю, как раз свечи накала все сменил. До замены бог знает сколько их работало и работали вообще. Даже при около 0⁰ и чуть ниже двигатель заводился с полтыка, но сразу его начинало колбасить и всенепременно был как минимум плевок дыма. По мере прогрева дым и расколбас уходили.
Потому, думаю, непосредственно на запуск свечи не особо влияют ( при относительной прохладе, ессно).
Мож датчики помониторить? Тот же ДМРВ, например. Хотя от него обороты на заведённом гулять могутКоль свечи в порядке, давление впрыска, аккум то фигевознает что ещё предположить.

Сергей159 · 07.11.2024, 20:14

Цитата:

Сообщение от Butch_d

А моющие присадки применяли до того?

Нет, никакие присадки никогда не заливал

curbat · 08.11.2024, 08:08

Цитата:

Сообщение от curbat

Вечером посмотрю в динамике.

Нагрев свечей упал на ноль где то при 30 градусов ОЖ, хз на что он ориентируется, может и на температуру топлива. Вот на пассате оказывается время можно менять.

Ворчун2014 · 08.11.2024, 16:35

Цитата:

Сообщение от curbat

Нагрев свечей упал на ноль где то при 30 градусов ОЖ, хз на что он ориентируется, может и на температуру топлива. Вот на пассате оказывается время можно менять.

С древнейших дизелей на температуру ОЖ ориентируется, начиная с потребности включения, заканчивая продолжительностью горения "спиральки".

Butch_d · 08.11.2024, 23:49

Цитата:

Сообщение от Сергей159

Нет, никакие присадки никогда не заливал

может пришло время "помыть" распылители? я при каждой смене фильтра в новый наливаю промывку.

YS! · 09.11.2024, 09:22

Цитата:

Сообщение от Butch_d

может пришло время "помыть" распылители? я при каждой смене фильтра в новый наливаю промывку.

Какой пробег сейчас?

Сергей159 · 09.11.2024, 09:47

Цитата:

Сообщение от Butch_d

может пришло время "помыть" распылители? я при каждой смене фильтра в новый наливаю промывку.

Вроде бы давно известно, что любы моющие присадки в топливо для дизеля common rail только лишь вредят...

Тимурыч · 09.11.2024, 12:07

Цитата:

Сообщение от Сергей159

что любы моющие присадки в топливо для дизеля common rail только лишь вредят...

Чем они вредят? И чем отличаются насос - форсунки от просто форсунок с ТНВД?

ViBer · 09.11.2024, 23:35

Цитата:

Сообщение от Тимурыч

Чем они вредят? И чем отличаются насос - форсунки от просто форсунок с ТНВД?

В любой моющей присадке содержатся присадки в виде кислот, которые разрушают претензионную поверхность иглы и седла форсунки (это прекрасно видно в микроскоп).
Отличаются рабочим давлением , на одних до 250-300бар на других от 250 -3000 бар.

Madi · 10.11.2024, 09:01

Цитата:

Сообщение от ViBer

В любой моющей присадке содержатся присадки в виде кислот, которые разрушают претензионную поверхность иглы и седла форсунки (это прекрасно видно в микроскоп).
Отличаются рабочим давлением , на одних до 250-300бар на других от 250 -3000 бар.

Тогда зачем ГПН и Лукойл добавляет их в свои ДТ? Зачем их Басф выпускает?

ViBer · 10.11.2024, 13:50

Цитата:

Сообщение от Madi

Тогда зачем ГПН и Лукойл добавляет их в свои ДТ? Зачем их Басф выпускает?

Ну так там сотые доли процента, а доливая еще ужев сотни раз больше. Это как с едой,посолить или пересолить. В первом случае вкусно, во втором жажда замучает да и невкусно.

Madi · 10.11.2024, 14:52

Цитата:

Сообщение от ViBer

Ну так там сотые доли процента, а доливая еще ужев сотни раз больше. Это как с едой,посолить или пересолить. В первом случае вкусно, во втором жажда замучает да и невкусно.

Ну конечно лить нужно в топливо без присадок с завода. Да и их (ДТ с моющими присадками) то не особо много: gdrive от ГПН, экто от Лукойла, пульсар от РН.
И дозы промышленных присадок мизерные:
keropur dp 5634 40-80мл на 100л. ДТ, но начинать нужно с 25 мл. на 100 л.