Шумоизоляция Рено Дастера (Renault Duster)

[Алексей 8]

Этот жирный минус присутствует везде в родной шумке автомобиля.

[zhiv]

А если использовать искусственный войлок - buzziskin от buzzispace

---------- Добавлено в 22:09 ---------- Предыдущее написано было в 21:49 ----------

или вот http://www.carpet-avto.ru/zvuk.htm

[Алексей 8]

Сфоткал родную шумку из Германии. Толщина около 10мм. Бумага приклеена сверху и с низу войлока. Верхний слой бумаги само клеящийся с защитной плёнкой. Ценник конский 17 евро, метр кв. погонный или лист надо уточнять.

[Алексей 8]

Внешне Б100, технический термовойлок и родная шумка очень похожи.

[deicider]

А с Вибротоном кто нибудь дело имел? Какова технология укладки? Просто стелить или на клей сажать?

[dad_valery]

Как и обещал в посте #246 выкладываю фотоотчет по шумоизоляции Renault Duster своими силами. Делал по частям, как появлялось свободное время, поэтому и отчет выложу этапами. Самое сложное было преодолеть страх перед самостоятельной разборкой иномарки, всё остальное было подвластно разуму и рукоумению обычного человека.
Сразу предупреждаю "учителей", что в характеристиках шумо- и виброизолирующих материалов разбираюсь, поэтому выбор именно этих материалов не обсуждаю. Шумоизолирующие свойства Сплэн 3004 в 18 дБ по сравнению с 30 дБ у NoiseBlock меня не смутили, т.к. ставил задачу дополнительно и теплоизолировать салон для облегчения работы печки зимой и кондиционера летом.
Итак начну. Материалы, проект и инструменты я поместил в посте #246, поэтому повторятся не буду. Приведу только те инструменты, которые использовал



Начал с багажного отсека. Была снята обшивка, обезжирены поверхности



нанесена виброизоляция. Вот в процессе



А это окончательный вариант вибры



Затем, обезжирив и эту поверхность нанес слой шумоизоляции, используя максимальную площадь листов (75х100 см), стараясь закрыть всю поверхность целиком.



Пользуясь случаем решил закрыть самоклеющимся карпетом, купленным по случаю, голые металлические части. Левую боковину



Правую боковину и отсек для домкрата



Порожек багажника. Всего ушло 1 п.м. карпета от Шумоff.

[dad_valery]

Следующие были двери. При разборке обнаружил, что влага и грязь при наших уплотнителях стекол обильно попадает внутрь дверей. Забавно! Выглядит это вот так.



Нанес виброизоляцию на наружную поверхность дверей. Причем легче процесс дался на задних дверях, передние - тяжелее.



Закрыл виброизоляцией технологические отверстия в самом силовом каркасе двери



И нанес сплошным листом шумоизоляцию, сделав разрезы под тяги и провода



Остатки виброизоляции пустил в дело на дверную карту

[top1]

Хорошая работа. Сколько листов материала ушло на багажник?

[dad_valery]

Наиболее трудоемким был салон. Трудности были при отсоединен проводов боковых подушек безопасности. Об этих хитрых разъемах уже кто-то писал на форуме. Поэтому не буду повторяться. Вот так выглядит виброизоляция. На моторном щите вибру пустил максимально далеко под штатной шумоизоляцией



А вот так - слой Сплэна. Постарался залезть максимально на моторный щит, сделав подрезы под педальный узел. Шумоизоляцию делал уже поверх штатной (отформована цельным элементом)



Писать о ШВИ потолка не буду, т.к. делается наиболее простым способом и отчеты об этом уже здесь были. Перейду сразу к выводам.
1. Поскольку шумоизоляция делалась поэтапно, сразу чувствовалось, какие звуки уходят. После ШВИ багажного отсека полностью исчезли шумы задних колес, частично трансмиссии, при проезде кочковатой дороги работа задней подвески стала звучать значительно глуше (почти практически не слышна).
После ШВИ дверей наиболее ощутимы следующие эффекты - штатная аккустика стала звучать чище, ощутимо появились низы, заметней стала артикуляция колонок. Честно говоря, даже передумал менять штатную аккустику. Звук при открывании/закрывании стал намного благородней.
После ШВИ пола и моторного щита значительно тише стал звук двигателя. Порог его "рокота" переместился с 3-3,5 тыс. оборотов на 4-4,5 тыс. Исчезла хотя и незначительная вибрации передней части полика, по крайней мере под водителем при включении кондиционера. Менее слышны колеса, работа передней подвески при проезде неровностей стала намного глуше. Думаю, что смогу её еще уменьшить, заизолировав передние колесные арки уже с наружной стороны.
Результаты ШВИ крыши ощущаются в жару. Изнутри крыша на солнце практически не нагревается. Интересно, что после ШВИ обнаружил, что у меня мозвякивают очки, лежащие в нише на приборной панели. До этого их не было слышно из-за общего уровня шума.
2. С материальной точки зрения получилась существенная экономия. У нас в городе с учетом акций , дисконтов и прочей заманухи за все эти операции просят 24-25 тыр. По материалам вся эта фигня обошлась в 5940 руб. Т.е. экономия составила 19-20 тыр. Затраты по времени с учетом перекуров и пр. 30-32 часа. Я не говорю уже о моральном удовлетворении от проделанной работы и её результатов.
3. При разборке/сборке пользовался книжечкой от "Третьего Рима" из серии "Ремонт без проблем". Косяков в книге много, так что, кто будет её юзать, будьте бдительны. Некоторые операции описаны неполно. Но это отдельная тема.

[dad_valery]

top1, Использовал Вибропласт 2 (53х75 см) и Сплэн 3004 (75х100 см). Расход материала следующий:
- багажник: Вибропласт - 5 листов, Сплэн - 3 листа
- двери: Вибропласт - 8, Сплэн - 3
- крыша: Вибропласт - 4, Сплэн -3
- салон, заднее сиденье, моторный щит (частично): Вибропласт - 7, Сплэн -5
- карпет - 1п.м. (ширина 75 см)

[top1]

dad_valery, Добрый день. После Ваших постов, вдохновленный, купил материал и стал заниматься проклейкой своего дастера. Начал с багажника, с разборкой проблем никаких не было да и с проклеиванием в принципе тоже. Но вот когда уже поставил обшивку на место и перегородки на дно багажника, оказалось что они немного выпирают вверх (из-за слоя вибропласта и сплена). Подскажите у Вас аналогичная ситуация?

[MrDp]

Согласен, пост вдохновляющий
Имею тоже вопрос по поводу дверных карт.
На сколько я знаю на дверной карте есть слой чёрного герметика который собственно герметизирует карту и не даёт ей тереться и скрипеть об металл.
Как вы обошлись со слоем этого герметика?
Можно ли потом нормально посадить карту двери обратно на оставшийся герметик?

[dad_valery]

top1, если вы имеете ввиду пенопластовый органайзер из двух частей, то - да он первоначально встал с некоторым "выпиранием". Решается эта проблема двумя способами: во-первых подтяните потуже болты крепления петель Isofix (на пластиковых боковинах задних колесных арок, если Вы их не используете, можно снять дистанционные шайбы на них и еще подтянуть на 1-2 мм каждый. Во-вторых, русским народным способом, используя резиновую киянку, аккуратно подстучал эти боковины. Половинки органайзера встали плотно, но ВСТАЛИ!

---------- Добавлено в 11:58 ---------- Предыдущее написано было в 11:50 ----------

MrDp, на дверных картах есть желобок, где этот герметик и "живет". При снятии карт заготовьте клинышки (пластиковые, деревянные), подсуньте их по низу и бокам дверей на 5-7 мин. - герметик за это время "уйдет" в эти желобки. Взял эту методику у уважаемого skel'ы, посмотрите в его бортовике, там где-то он размещал с фото. Если часть герметика и "потеряется", не беда - на передних картах зачем-то по центру наляпаны здоровые блямбы остатков герметика (наверное выплевывают излишки из пистолета при сборке). У меня было на обеих дверях, да и на фото здесь на форуме видел у многих такую фигню. Так что эти остатки тоже можно использовать.

[dad_valery]

Вот, кстати, нашел фото этих излишков герметика. У меня они были ляпнуты вместо одного из пистонов, сам пистон отсутствовал.

[belych]

Сообщение от dad_valery

Менее слышны колеса, работа передней подвески при проезде неровностей стала намного глуше. Думаю, что смогу её еще уменьшить, заизолировав передние колесные арки уже с наружной стороны.

На предыдущем авто у меня звук работы передней подвески значительно уменьшился после виброшумоизоляции капота (было неожиданно). Хотел уменьшить звук двигателя снаружи, основной цели не добился, но побочная проявилась очень заметно.
Видимо большая незадемпфированная площадь капота через крепления передавала стуки на кузов.

[dad_valery]

belych, если честно, я сам перед выбором. Осталось по два листа вибро и сплэна. Не могу решить куда это "утилизировать" - на капот, или две передние арки. Совет Ваш ценен, поэтому, наверное, виброизоляция достанется капоту. Вес капота, хоть и не много, но увеличится. Как будет справляться единственный газовый упор?

[belych]

Сообщение от dad_valery

Вес капота, хоть и не много, но увеличится. Как будет справляться единственный газовый упор?

Открыть капот, попробовать закрыть, потянув в районе середины длины с помощью динамометра (безмена), заметить, при каком усилии начнет закрываться, сравнить с массой шумоизоляции, оценить остался ли запас.
Каков дожен быть этот запас подсказать не могу. Видимо таким, чтобы при неслабом ветре со стороны задней части автомобиля его хватило для удержания капота в открытом состоянии.

[dad_valery]

Все-таки решился без измерений, попробовал эмпирическим путем. Упор капота достаточно мощный. Пользуясь свободным временем сделал ШВИ. Результатами поделюсь:
1. Снял штатную шумоизоляцию, обезжирил капот



2. Нанес виброизоляцию, как мне кажется, в достаточном количестве. Попробовал, капот открывается/закрывается так же. Т.е. запас у газового упора приличный.



3. На штатную шумо/теплоизоляцию с обратной стороны нанес слой Сплэн 3004. Собрал легко и быстро. Как результат, звук закрывания капота стал благородным, а не как у листа ржавого железа на крыше в ветреную погоду. Уменьшение/увеличение шума в движении пока не тестил.

[dad_valery]

belych, большое Вам спасибо за подсказки. Вы оказались абсолютно правы. Сегодня потестил после ШВИ капота. Результат поразительный! Специально выбрал участки с гребеночкой, действительно, шум передней подвески стал значительно глуше, да и двигатель существенно стал тише. Воистину, пути звука неисповедимы!
Кстати, о стуках передней подвески слева в соответствующей теме на форуме не писал, наверное, только ленивый. И меня постигла эта напасть, начиная с пробега ~ 300 км Посещение ОД, проверка ходовки и прочих подозрительных мест в поисках источника стука никаких результатов не дали. Решил забить на это в надежде, что потом после ШВИ, если не устраню источник стука, то хотя бы "заглушу" его осязаемые проявления. И вот оно! Свершилось! Стучок-то пропал.

[Maugli]

Решил измерить шум в салоне, получилось следующее.