K4M 1.6 16V плюсы и минусы - Страница 3 - Форум клуба Рено Дастер

MGV · 04.05.2010, 23:24

Двигатель K4M - общая информация. Плюсы и минусы.

Этот двигатель – один из самых популярных в линейке Renault. Достаточно сказать, что им оснащали Megane (1999–2002 годов выпуска), Scenic (с 1999 по 2003 годы), Laguna первого и второго поколения, Clio II.

K4M – 16-клапанный мотор с монолитным чугунным блоком. Такая конструкция отличается большей жесткостью по сравнению с альтернативным решением – алюминиевым блоком с мокрой гильзой. Минус «чугуна» – сложнее и дороже работы по капремонту, требующие расточки и хонингования блока цилиндров. Алюминиевый мотор с гильзами восстанавливают без механической обработки, что заодно снижает планку требований к мастерству «реаниматоров». Но к нему дороже запчасти, к тому же надо потратится на покупку гильз. Так что суммарные расходы на капремонт в обоих случаях примерно равны.
Французские мотористы не побоялись внедрить на K4M самые современные технологии.

Распредвал получился легче за счет того, что кулачки напрессованы на стальную трубу – раньше это считалось уделом спортивных двигателей. Поршни укрепили, залив стальные вставки в районе верхних компрессионных колец. К слову, подобное ухищрение есть на машинах из совсем другого ценового диапазона – например, у последних «Мерседесов» с V-образными силовыми агрегатами.
В целом двигатель оставляет о себе приятное ощущение как у водителей, так и мотористов. Он эластичен, хорош на высоких оборотах.

В общем, получился достойный преемник моторной серии К7, к тому же удобный в обслуживании и ремонте. Для его починки в большинстве случаев можно обойтись обычным оборудованием. Опасения, связанные с применением специнструмента, мало обоснованы – на СТО с подобной оснасткой уже сталкивались. Специнструмент для К4М конструктивно очень похож на используемый при ремонте Volkswagen, Audi и дизельных Ford.

Но все же K4M не без недостатков. Как нам рассказали а одной из ремонтных фирм, к ним обращались владельцы Scenic и Clio II с одной и той же проблемой – повреждение клапанного механизма после перескакивания ремня ГРМ. По всей видимости, речь идет о конструктивном недочете. За небольшое время эксплуатации коробит элементы кожуха ремня ГРМ, в щель заметает снег (как раз под правым передним колесом есть отверстие). Он тает, попадая на горячий двигатель, вода стекает на ремень и замерзает, образуя ледяную горку. При запуске мотора этот нарост наезжает на шестеренку, ремень проворачивается… Все, стоп-машина, можно подсчитывать убытки. Восстановительные процедуры обойдутся от $1500 до $2500.
Еще на одном Clio II с этим двигателем стержень клапана оторвало по сухарям. Так бывает после перекалки верхушки клапанного стержня токами высокой частоты. Деталь получается очень твердой, но хрупкой. Клапан упал в цилиндр и наделал бед… Пару лет назад на двигатели K4M не было поршней ремонтных размеров, приходилось гильзовать блок цилиндров под номинальные поршни. Надо сказать, что запчасти к машинам этой марки – сплошная головная боль, обычно надо ждать оригинал из Франции. Ассортимент запчастей, имеющихся в запасниках у московских компаний, крайне скудный.

При обслуживании K4M надо следить за состоянием многоручейкового ремня привода навесных механизмов. Периодичность его замены, как и ремня ГРМ – 60 тыс. км пробега. Затем он начинает расслаиваться, его ошметки могут попасть под крышку ремня газораспределения, вызвав поломку механизма привода ГРМ со всеми вытекающими последствиями. Восстановление газораспределительного механизма влетит в копеечку

Sher-khan · 14.08.2011, 21:07

Может все дело в настройках мозгов двигуна под конкретную машину или в разных принципах снятия мощности кто-то с колес кто-то с вала.
А может журналюги тупорылые что придумали то и написали помнят что 100 с чем то а давай 103 напишем...

Alonso · 14.08.2011, 21:59

Цитата:

Сообщение от icxcii

на логане с механикой - 102лс
на логане с автоматом тотже двиг - 103лс

ЗЫ неделю назад купил жене логана с автоматом, сам жду дастера. тоже с автоматом.
учитываю ьОльшую массу и полный привод дастера, у жены получится машина резвее, чем у меня?

Не намного, в общем не критично -зато зимой будешь уходить быстрее

biokad · 15.08.2011, 00:02

О чём разговор?
Дастер с автоматом,будет с 2-ух литровым двигателем,под 140 кобыл,он ну ни как не может быть медленнее логана,со 103 кобылами,даже если и взять в расчёт что дастер будет тяжелее.

Цитата:

Сообщение от Sher-khan

Может все дело в настройках мозгов двигуна под конкретную машину или в разных принципах снятия мощности кто-то с колес кто-то с вала.
А может журналюги тупорылые что придумали то и написали помнят что 100 с чем то а давай 103 напишем...

Да с разными коробками,разными Евро,да даже под разные страны,пишут разную прошивку и от этого,на одних и тех же двигателях,могут быть разные л.с.

Alonso · 15.08.2011, 00:13

Игорь спасибо!!!Пардон! Канечно же Даст с АТ(это же 2 л. 140 лс) будет порезвее Логана.

~~fUn~~ · 12.09.2011, 18:42

Как я понимаю, на Дастере 2хлитровый двиг будет такой, который ставили на Меганы. Сегодня в телепердаче "Главная дорога" показывали Меган начала 2000 годов выпуска, телеэксперт обмолвился, что "мегановские" 2 л двиглы ставили и на Москвичи. Точно не помню, такие Москвичи (Святогор вроде бы) выпускались то ли в конце 80-х,то ли начале 90-х. Я к тому, что древним движок будет.Хотя может ошибаюсь.

RFM · 12.09.2011, 18:58

На Москвичах восьмиклапанники были,неплохие моторы кстати.А современные шестнадцати клапанники,навеска другая,но блок тот же.

glisgor · 13.09.2011, 11:00

Вопрос знающим: на этом движке К4М 2 литра решили проблему с фазорегулятором или еще нет? Если нет, то брать с таким движком - такая же лотерея, как и ВАЗ.

Ky6uk · 13.09.2011, 11:05

Почитайте Меган-клубы... проблема есть. Хоть тут и утверждают что ее решили.
Лично я наверно брать 2.0 не буду
С другой стороны у Вас ТРИ года гарантии заводской, и за эти три года много воды может утечь...

glisgor · 13.09.2011, 11:28

Потому и спрашиваю, что читал у мегановодов, так и не понял - одни говорят решили, другие говорят осталась, может двигатели разных модификаций?
Похоже и я возьму с 1,6...

Mic · 16.09.2011, 08:52

Цитата:

Сообщение от glisgor

Вопрос знающим: на этом движке К4М 2 литра решили проблему с фазорегулятором или еще нет? Если нет, то брать с таким движком - такая же лотерея, как и ВАЗ.

конечно прошу прощения... может чего недопонял, но согласно схеме приведенной выше - К4М это вроде 1,6л., 2л. - это F4R, или я ошибаюсь?

glisgor · 16.09.2011, 11:40

Снова просмотрел форумы Мегана: дефект присутствует на обоих движках и на 1,6 и на 2,0...
Цитата:
У меня затрещал , "КАк тетрадка в ветилятор". около 60тыс. приехал на замену ремней и + фазик. фазик около 13тыр + за работу 400руб....
да, есть такая проблемма.
Эта запись была сделана 25.05.2009, но есть и более поздние.

Странно... решение народные умельцы давно нашли, а производитель (Рено) до сих пор не в курсе...