Прицеп для Дастера.

[тягачъ]

да! для сомлевающихся в кранбалках.... н

[тягачъ]

Вот сюдой прилепить на раму допкавадрат...

[олег п]

Доброе время суток.Подскажите пожалуйста справиться ли дастер с прицепом дачей.
максимальная масса 1200 масса пустого 860.И как будет себя вести может кто пробовал?

[shinaniva]

Справиться, только - низенько-низенько.
С наступающим!

[Dima N]

Сообщение от олег п

Доброе время суток.Подскажите пожалуйста справиться ли дастер с прицепом дачей.
максимальная масса 1200 масса пустого 860.И как будет себя вести может кто пробовал?

Именно дачу не таскал, но таскал тонну. Останавливается поезд с трудом, надо держать дистанцию метров 50. У дачи должен быть накатный тормоз и поезд останавливаться должен веселей.
На открытых местах Дастера сдувает с курса, с дачей будет тоже и курсовая устойчивость сильно будет зависеть от силы ветра.

По сути тягач должен быть тяжелее прицепа примерно в два раза для комфортного перемещения в пространстве. Чисто технически Дастер потянет дачу, но это будет напряжённая езда на протяжении всего пути.

[vindrey]

C Новым годом друзья!
Набрел на эту тему. Решил поделиться своим богатым опытом эксплуатации прицепов.
На своей восьмерке таскал разные, проехал порядка 300тыс с прицепами.
Был Тонар четырехколесный. Единственный плюс, при проколе одного колеса, можно ехать на трех. Недостатки: плохо защищены подшипники и их приходилось часто менять. Общий недостаток для четырехколесных прицепов- они копируют рельеф дороги и через дышло передают в усиленном виде эти колебания на фаркоп. В результате зад машины постоянно мотает вверх вниз. К тому же тяжелый прицеп.
Очень понравился Курганский прицеп.
Достоинства:
Легкий;
Устойчивый, так как колеса сбоку прицепа;
Низкий центр тяжести из за бокового расположения колес:
Раскладное дышло имеет ряд преимуществ, открутив барашек можно хранить прицеп вертикально прямо в гараже вместе с автомобилем. Второе преимущество складываемого дышла- прицеп может работать как самосвал, достаточно открутить барашек, приподнять переднюю часть кузова, уперев заднюю в землю и немного сдать назад, сыпучий груз разгружается замечательно. Правда есть и недостаток, однажды забыл затянуть дышло, и при поездке прицеп "откинулся", правда без больших последствий;
Достаточная длина кузова (180см) и наличие тента в принципе позволяет использовать прицеп в качестве двухместной палатки;
Еще одно достоинство- наращиваемое дышло, и складывающиеся передний и задний борта позволяют возить длиномерные грузы до 6 метров. Лично я возил телеграфные столбы семиметровые.

[Dima N]

Сообщение от vindrey

однажды забыл затянуть дышло, и при поездке прицеп "откинулся", правда без больших последствий;

У меня тоже откидывался, когда задом сдавал. Работает как грейдер

[Sirofim]

Сообщение от vindrey

C Новым годом друзья!
Набрел на эту тему. Решил поделиться своим богатым опытом эксплуатации прицепов.
На своей восьмерке таскал разные, проехал порядка 300тыс с прицепами.
Был Тонар четырехколесный. Единственный плюс, при проколе одного колеса, можно ехать на трех. Недостатки: плохо защищены подшипники и их приходилось часто менять. Общий недостаток для четырехколесных прицепов- они копируют рельеф дороги и через дышло передают в усиленном виде эти колебания на фаркоп. В результате зад машины постоянно мотает вверх вниз. К тому же тяжелый прицеп.
Очень понравился Курганский прицеп.
Достоинства:
Легкий;
Устойчивый, так как колеса сбоку прицепа;
Низкий центр тяжести из за бокового расположения колес:
Раскладное дышло имеет ряд преимуществ, открутив барашек можно хранить прицеп вертикально прямо в гараже вместе с автомобилем. Второе преимущество складываемого дышла- прицеп может работать как самосвал, достаточно открутить барашек, приподнять переднюю часть кузова, уперев заднюю в землю и немного сдать назад, сыпучий груз разгружается замечательно. Правда есть и недостаток, однажды забыл затянуть дышло, и при поездке прицеп "откинулся", правда без больших последствий;
Достаточная длина кузова (180см) и наличие тента в принципе позволяет использовать прицеп в качестве двухместной палатки;
Еще одно достоинство- наращиваемое дышло, и складывающиеся передний и задний борта позволяют возить длиномерные грузы до 6 метров. Лично я возил телеграфные столбы семиметровые.

Два года вожу курганский прицеп. Мне нравится. Только родной тент хлипковат.

[vindrey]

Да он не всегда нужен, его лучше снять, чтобы уменьшить парусность

[тягачъ]

Классный дяденька!!!

[тягачъ]

Вообще... судя по популярности темы....

[vindrey]

Сообщение от тягачъ

Классный дяденька!!!

Дык... спасибо ...


Это на восьмёрке то 300 тыс? с прицепами.... ндаааа.... давно я за рулём.... но такое.... надо нерукотворный памятник воздвигнуть на автовазе- той восьмёрке....

На восьмерке я ваще то 500 тыс накатал за десять лет.. из них половину с прицепами, приходилось знаете ли выживать в девяностые

Неплохо бы было поглядеть на тот тонар... о трёх ногах... что сохраняет возможность передвигаться с грузом..... надо будет ребят... работающих на ТОНАРе- под ликино... спросить о чудесных прицепах....

Спросите.. я у них спрашивал. гонял туда прицеп по гарантии менять первый подшипник.. они то мне и сказали что из за плохой защиты подшипник часто клинит.. причем на одной из осей.. уж не помню какой

Шо ж вы ,милчеловек, с теми подшипниками творили?????

А приходилось " пахать".. на хлеб зарабатывать.. и до тонны таскал груза
всякого...

Зад хмм... машыны... мотается только принеправильной загрузке.... двуосные прицепы имеют колёсья... очень близко расположенные... и в первом приближении... можно считать их единым колесом....

Почти что правильно.. ну если уж вы иронизируете, то я тоже себе позволю: вспомните школьный курс физики- правило рычага, я это и пытался сказать что дышло усиливает колебания... чтобы это понять надо просто попрактиковаться

Ну далее пошла уже рекламная жвачечка.......
Я просто поделился своим практическим опытом....



Эт почему же?... есть продольная устойчивость... поперечная... склонность к раскачке...... поясните СЭЭЭРРР



Дружищще!!!! это уже в огородебузина- в киеве дятька..... из-за чего низкий центр тяжести то...ААААА???!!!!! у всех прицепов.... высота по дышлу примерно одинаковая... и диктуется высотой прицепного устройства..... поэтому гружоные прицепы... в среднем... имеют примерно равный по высоте центр тяжести.....

Не путайте высоту прицепного устройства- фаркопа и высоту самого кузова прицепа.
Есть прицепы.. и таких много, колеса у них под кузовом. Такой прицеп может быть шире, но по высоте он будет на уровне колес.
Есть прицепы у которых колеса сбоку а сам кузов на уровне оси колес.
Фактически это означает что центр тяжести в два раза ниже.. значит загружать- выгружать груз значительно легче, и прицеп устойчивей только потому что центр тяжести ниже при прочих равных условиях


Ну это конткретный слоган с постера)))))))))

без комментариев


Грузи правильно... без дифферента на ... хммм...зад... и дажэ бараны.... хммм.. на дашле тебе не помеха....

Правильно размещенный груз это действительно очень важно, согласен


Да нет брат.... не достаточная это длина.....

По памяти.. у того же тонара кажись 220, так вот курганский он более универсальный, потому что борта передний и задний складываются, можно до шести метров груз возить.. только правильно закрепить надо

)))))))) немного не верное суждение о палатках.....

Тут соглашусь... это чисто теоретически.. сам ни разу не спал... хотя и планировал..


))))))))))) просто гайцы не попались по дороге..... если речъ о телеграфных столбах... то вес одного столба... если я не ошыбаюсь переваливает за 400 кг....

...
В случае со столбом гайцы могли придраться к длине.. она превышала допустимые габариты.. а вот 6 метровые доски возить можно спокойно, с удлиненным дышлом и со сложенными бортами

Прицепы- вещщ специфичная.... постепенно отмирающая в городах-

Частично с вами согласен.... хотя...
В нашем городе совсем недавно появилось много грузовых такси, машина + прицеп.. они дешевле чем аренда газели и удобнее для небольших объемов, опять же в силу удобства загрузки- выгрузки, доступности и дешевизны тягача ( пойдет простая шестерка),


Да.. и напоследок.. людЯм надо верить.. хоть иногда )))
С уважением....

[тягачъ]

для самоделкиных....

[тягачъ]

...получив грузовую... можно было купить газон... в те времена с автобазы... за бесценок... и не упахиваться лёжа под зубилом....

[Sirofim]

Сообщение от vindrey

Да он не всегда нужен, его лучше снять, чтобы уменьшить парусность

Часто езжу на дальнее расстояние и часто попадаю в непогоду. И уж без тента никак не обойтись.

---------- Добавлено в 14:27 ---------- Предыдущее написано было в 14:22 ----------

Сообщение от тягачъ

Вообще... судя по популярности темы.... пиарить сдесь одного производителя... бесперспективняк.....

Прицепы- вещщ специфичная.... постепенно отмирающая в городах.. Прицепы щас мигрируют в сторону деревни... там их хоть на вечную стоянку можно забесплатно поставить.....

однако отвечу.... народным массам... которые таскают по тонне... ну наверное неразумно это.....

На одном из фото явный перегруз. Это не Гвинея???

[тягачъ]

[
На первом... с картошкой...

[Sirofim]

Сообщение от тягачъ

Братт!!!!! Верить надо людям!!!!!!!!!!!!!!! Кто ездил с прицепом..... тот про тент даже не заикается... ибо лехковой прицеп- это не сортаментовоз))))))))))))




На первом... с картошкой... явные гвинеероссияне...

Я про второй снимок. А на первом наверное россияне которые из Гвинеи приехали? Ну или из других дружеских республик. Ну а с тентом я езжу чуть побольше 30-ти лет. Неприятных ощущений не испытывал.

[Dima N]

Сообщение от тягачъ

На первом... с картошкой...

это носороги с рынка

[Sirofim]

Сообщение от Dima N

это носороги с рынка

Прикольно!!!

[shinaniva]

Сообщение от тягачъ

Братт!!!!! Верить надо людям!!!!!!!!!!!!!!! Кто ездил с прицепом..... тот про тент даже не заикается... ибо лехковой прицеп- это не сортаментовоз))))))))))))

Смотря, что возить. Если навоз, то тент нах.. не нужен. Если лодка, мотор, палатки, бензогенератор, походная мебель и.т.д., километров так на 1300. Интересно, что довезёшь?