А кто в каком режиме зимой ездит?

[tymur]

Предлагаю обсудить.

Мне нравится AUTO-режим трансмиссии. Такое чувство, что когда на дороге снег и идет пробуксовка передка, задок подключается и машина идет уверенней.

какие плюсы/минусы?

В общем кто и как?

Предлагаю делиться опытом! Конечно же самый спорный режим AUTO без ESP.
Лично я подключения задка не чувствую!

[KDV]

Сообщение от Dima N

Машина просто выполняет действия водителя.
В ролике непонятно какие действия производил водитель.

Учится надо! Вот видео для размышлений

vBulletin [media]

---------- Добавлено в 17:01 ---------- Предыдущее написано было в 16:42 ----------

ещё

vBulletin [media]

В моем случае вообще никаких действий. Ехал прямо 15 км в час и искал въезд во двор. Про изменение уровня газа это мои догадки - нога могла дрогнуть. А так вообще не менял ни скорости ни траектории. И вдруг опа и разворот

---------- Добавлено в 18:50 ---------- Предыдущее написано было в 18:43 ----------

Сообщение от Duk_NVRN

Все говорят про вот такое "мягкое подключение" муфты?
На видео не дастер,но наш так же может.У меня было,правда не развернуло,но корму кинуло.
Забыл сказать,экшен со 2 минуты.

Можно ссылочку, а то тут не открывает планшет

[beliash]

В режиме авто это круто первая зима на кроссовере

[KDV]

Сообщение от beliash

В режиме авто это круто первая зима на кроссовере

Как я отметил ддя себя происходит это так - малейшее пробуксовывание передних колес приводит к автоматическому подключению муфты и выдаче момента на зад. Тычок сзади и начался занос. В этом случае выйти из заноса зада классическим методом добавив газку не получится - не даст автоматика подключив полный привод. Так что похоже несмотря на рекомендации инструкции аккуратнее надо с режимом авто на льду

[flin]

Сообщение от KDV

Как я отметил ддя себя происходит это так - малейшее пробуксовывание передних колес приводит к автоматическому подключению муфты и выдаче момента на зад. Тычок сзади и начался занос. В этом случае выйти из заноса зада классическим методом добавив газку не получится - не даст автоматика подключив полный привод. Так что похоже несмотря на рекомендации инструкции аккуратнее надо с режимом авто на льду

На самом деле не все так страшно. Тычок сзади более всего вероятен при 40-60 км/ч. До 40 занос маловероятен - скорость маленькая, после 60 зад уже практически не подключается. Ну а в этом диапазоне поаккуратнее нужно, и если длительно двигаться при этих скоростях по льду, то лучше 2ВД, в остальных случаях АВТО

[Duk_NVRN]

Сообщение от KDV

Можно ссылочку, а то тут не открывает планшет

Можно http://www.youtube.com/watch?v=SPCMk7iCwZI

[KDV]

Сообщение от Duk_NVRN

Можно http://www.youtube.com/watch?v=SPCMk7iCwZI

Почти как я только я полоборота сделал а он целый и скорость была у меня почти минимальная как пешком

[Dima N]

KDV, Вот для Вас нашёл, с 1.10 посмотрите, даже намёка нет на занос:http://www.youtube.com/watch?v=4nXzm4VxxIw

vBulletin [media]

[Ворчун2014]

Сообщение от KDV

Как я отметил ддя себя происходит это так - малейшее пробуксовывание передних колес приводит к автоматическому подключению муфты и выдаче момента на зад. Тычок сзади и начался занос. В этом случае выйти из заноса зада классическим методом добавив газку не получится - не даст автоматика подключив полный привод. Так что похоже несмотря на рекомендации инструкции аккуратнее надо с режимом авто на льду

Да откуда тычок-то? Все даст. Я повороты под газом прохожу, и по каше обгоняю в натяг и только внатяг иначе рысканье начинается. Поведение абсолютно как на переднем приводе.

[KDV]

Сообщение от Dima N

KDV, Вот для Вас нашёл, с 1.10 посмотрите, даже намёка нет на занос:http://www.youtube.com/watch?v=4nXzm4VxxIw

vBulletin [media]

Спасибо за видео! Там мне еще ссылка на дастер с нивой и терраной на ручье понравилась. ИМХО ниву и террану сразу посадили из за неправильного захода в ручей. Что касается льда то он же там газуетрезво а мой случай какой то переходный процесс. Я по сути словил на низкой скорости момент включения муфты. Если б я в этот момент сообразил бы и топнул газу то может и не развернуло б а только занесло чуток.

[Olejek]

Hudozhnik, Проверил работу муфты в режиме ЛОК. Получается все, как написано в описании работы муфты, даже в этом режиме при сбросе газа, муфта размыкается. Проверил, как предлагал ранее, на льду в режиме ЛОК отпускаешь газ и дергаешь ручник, достигая блокировку задних колес. Блокируется только зад, перед свободно вращается. В общем, даже в режиме ЛОК можно смело, при сбросе газа, пользоваться ручником в повороте, для "заброса" задней оси, как на обычном переднеприводном автомобиле. Что в принципе радует.

[Hudozhnik]

Olejek, а не допускаешь, что сигнал с ручника в программном обеспечении муфты зашит? Как бы необходимое условие проверено, но недостаточное)))
Ничего не утверждаю! Потому что не знаю!))

[vks77]

Сообщение от flin

На самом деле не все так страшно. Тычок сзади более всего вероятен при 40-60 км/ч. До 40 занос маловероятен - скорость маленькая, после 60 зад уже практически не подключается. Ну а в этом диапазоне поаккуратнее нужно, и если длительно двигаться при этих скоростях по льду, то лучше 2ВД, в остальных случаях АВТО

Не знаю как у кого.
но вот что было у меня в январе 13 года.
"27 числа возвращался домой по горно извилистой дороге, которую не чистили после небольшого снегопада, максимальная толщина снежного покрова доходила до 50 см.
Протяжённость около 80-90км, скорость от 60 до 90 км/ч. Ехал а режиме AUTO и вот на этой дороге мне удалось увидеть моргание 4WDLock на приборной панели, предупреждающей о начале перегрева муфты, пришлось километров 10-20 ехать на 2WD, но этот путь был сложен, так как на подъёмах на 4 скорости машина сдавала, а на 3-й рвала из под себя.
Весь путь составил 348 км. средняя скорость 52 км/ч, расход 10,3 на 100км. в пути 6ч41минуту.
Из них последние км по нормальной горно-извилистой (чищенной) дороге: 171км, 8,43л/100км, время 3часа."

Никаких толчков в зад, при подключении я не чувствовал, ехал и ехал.
А вот какая была дорога.
Хотя не знаю, понятно будет или нет.

vBulletin [media]

[SergeyPershin]

В очередной раз крутил-вертел рулём ,"поддавая газку" провоцируя получить "пинок взад" и уйти в занос.Что то изредка получалось,только не из-за "пинка взад" которого так и не произошло,а из-за того что рулём "перекручиваешь" по углу или вовремя не возращаешь его правильной траектории движения.В общем занос возможен только при явном нарушения управлением крутя руль как и на других авто.Сугубо человеческий фактор явного нарушения.Но никак не техническая особенность авто и программного обеспечение работы муфты подключения задней оси.
Повернув руль незнамо куда глупо требовать желаемой траектории движения.

[Alsten]

Вот у меня в прошедшую субботу произошел такой случай. Спускался с небольшой горки по дороге. Впереди стоял на обочине (точнее у заправки) Пассат. Скорость не более 20 км - ехал очень аккуратно, так как чувствовал под колесами лед. Вдруг задок стало заносить вправо, при этом одновременно Пассат включил левый поворотник и стал выезжать на дорогу буквально в пяти метрах от меня. Режим был АВТО, в голове стали сразу проноситься разные варианты на этот случай. Честно и сам сейчас не помню - нажал ли на тормоз или на газ, а может сначала на тормоз, потом на газ, а может вообще ни на что не нажимал. Только буквально через секунду, машина выровнялась и пошла прямо. Все закончилось благополучно, на такой скорости успел как то выйти из данного положения. А вот сейчас думаю, что нужно было делать правильно в данной ситуации и при таком режиме?

[SergeyPershin]

Alsten, попробую "потеоретить".Зад начал обгонять перед.В этом случае необходимо надавить на газ,чтобы перед ушел вперед и потянул за собой зад,выравнивание траектории движения.И не надо бояться подключения задней оси.Подключается она 1.Только при проскальзывании передних колес и 2.Подключение происходит не мгновенно. Из этого заноса выйдите еще до подключения задка.
Но вся проблема в авто,которое "стало на пути".Советовать "нажать на газ",когда по сути надо тормозить.....В общем замкнутый круг какой то.

[polimer]

Добрый день. У меня машина 4х4. В книжке по эксплуатации пишут что рекомендуют ездить в режиме "AUTO", когда мокрая дорога (весна и осень), ну и зима конечно. Я так в принципе и делаю. Летом ездил только на переднем приводе.
Сейчас зима, полный привод подключал только пару раз на охоте, но в принципе на автомате такая же хорошая проходимость. Машина супер!!!

[Dima N]

Не надо ориентироваться на других участников движения при их неадекватных действиях.
Сколько раз было: касания с подрезавшим Вас не было, значит не справились с управлением и дальше по ситуации улетел; вылетел на встречку; ушёл в кювет.

Погудели и / или поморгали и пусть выехавший сам решает как и куда ему ретироваться.
Мы же выполняем действия необходимые для выравнивания авто.

И как не тяжело но надо бить его, нежели уходя от него задеть кого то ещё и стать виновником ДТП.

http://www.youtube.com/watch?v=2DmE8avLdPU

[Olejek]

Сообщение от Hudozhnik

Olejek, а не допускаешь, что сигнал с ручника в программном обеспечении муфты зашит? Как бы необходимое условие проверено, но недостаточное)))
Ничего не утверждаю! Потому что не знаю!))

Да конечно, я думал об этом, на Лансер Эволюшн именно так и работает. При срабатывании лампы ручника происходит "разрыв" между осями. Если получится попробую вариант с заблокированной кнопкой ручника, но на лед поеду только через неделю.
Но думаю этот вариант маловероятен, т.к. некоторые коллеги на бездорожье при диагоналке используют ручник для торможения вывешенного заднего колеса и зад при этом не отключается.

[Sanja84]

В теме про полный привод кто-то толи светодиод, толи вольтметр ( уже не помню) подключал к проводам управления муфтой. И писал что при отпущенной педали газа напрежение на муфте пропадает. То есть ручник сдесь не причём.

[DJONI]

режим авто использую постоянно!! только сугроб и грязь 4вд! в любом режиме есть плюсы и минусы! прежде всего нужен мозг! удачи на дорогах!!!