Крепеж защиты картера двигателя

[Vovo4ka]

Уже точно непомню 8-10 шт

---------- Добавлено в 00:29 ---------- Предыдущее написано было в 00:28 ----------

Все м6

[Strusto]

Сообщение от Vovo4ka

Все м6

А длину случайно не помнишь?

[Vovo4ka]

20мм

---------- Добавлено в 00:35 ---------- Предыдущее написано было в 00:33 ----------

Всё поменял на советские болты м 6 с гроверами и шайбами. Родные какие то сырые. Похоже из китая.

[Alsten]

Возможно изначально перетянуты были, или некачественная крепежная сталь. В любом случае замените на обычные российские и ставьте с гроверами.

[novan]

Спасибо, поменяю.

[Сергей159]

Вчера подкручивал защиту и сломал один болт, теперь нужно как то высверливать. Собираюсь поменять все болты на усиленные и поставить пружинные шайбы под них. Напомните, какие размеры у оригинальных болтов и какой их точное количество? Или может лучше их переделать под M8 все? Собираюсь так же скоро менять защиту на увеличенную от патриота

[top1]

Подтверждаю проблему с крепежом защиты. На ТО-2 когда снимали защиту обломалось 4 болта...Высверлили и поставили обратно болты М6. Сейчас понимаю что сделали неправильно, надо было под М8 переделывать. На ТО-3 снимали вроде все держалось нормально, а вот после замены фтулок переднего стаба чувствуется что половина болтов просто не держит...Сейчас предстоит ТО-4, думаю все таки прийдется переделать под М8.

[Pu1sat0r]

Неделю назад менял масло, на днях услышал металлические удары при проезде неровностей. Оказалось открутился один из болтов защиты. Закрутил на 3 оборота, остальные болты тоже были ослаблены, хотя помню что закручивал их все до упора. Все болты родные, пробег 60600 км. Вероятно надо затягивать сильнее, но боюсь сломать болты или сорвать резьбу в гайках. С каким моментом надо затягивать эти болты? У дилера как-то получалось это делать... Хотя тот же дилер у знакомого сломал эти болты и менял их за счет клиента!

[Strusto]

Сообщение от Pu1sat0r

Вероятно надо затягивать сильнее, но боюсь сломать болты или сорвать резьбу в гайках...

А гроверы поставить?

[Pu1sat0r]

Сообщение от Strusto

А гроверы поставить?

С гроверами каждый дурак может, а без гроверов как дилер затягивает?

[Strusto]

Сообщение от Pu1sat0r

С гроверами каждый дурак может, а без гроверов как дилер затягивает?

Дилер пневматикой затягивает, а самому, чтоб не перетянуть, проще пользоваться "Г"-образными торцевыми ключами, у них длина сторон как раз, чтоб руками не сорвать резьбу

[Pu1sat0r]

Сообщение от Strusto

Дилер пневматикой затягивает, а самому, чтоб не перетянуть, проще пользоваться "Г"-образными торцевыми ключами, у них длина сторон как раз, чтоб руками не сорвать резьбу

В идеале все-таки понять бы, каким моментом тянуть. А то Г-образные ключи есть не у всех (у меня, например нет. Закручиваю трещоткой).

Пневматика у меня тоже есть, там 4 положения момента затяжки. Каким тянуть - непонятно...

[Strusto]

Сообщение от Pu1sat0r

В идеале все-таки понять бы, каким моментом тянуть. А то Г-образные ключи есть не у всех (у меня, например нет. Закручиваю трещоткой).

Для М6 рычагом сантиметров 10, не больше, рукой же хорошо все чувствуется, это ИМХО, совсем не то ответственное место, где динамометрический ключ требуется .

[CaptZ]

Зная момент можно и динамометрическим ключом затянуть.

[Strusto]

Сообщение от CaptZ

Зная момент можно и динамометрическим ключом затянуть.

Можно, конечно, и колеса им затягивать, только зачем?



ЗЫ, я б руководствовался бы первыми двумя колонками, если что

[Modigar]

Сообщение от Strusto

Можно, конечно, и колеса им затягивать, только зачем?

Ну в общем то не просто так инженеры сидят у автопроизводителей.
И тем более при затяжке колес надо момент соблюдать: меньше - можно потерять, больше - можно резьбу сорвать.

[Strusto]

Сообщение от Modigar

Ну в общем то не просто так инженеры сидят у автопроизводителей.

Конечно, на сборке на заводе не руками же крутят

Сообщение от Modigar

И тем более при затяжке колес надо момент соблюдать: меньше - можно потерять, больше - можно резьбу сорвать.

Длина штатного баллоника обычно подбирается, чтоб руками, без применения дополнительного рычага, не сорвать резьбу.

Динамометрический ключ, это конечно, полезно, но только в ответстветственных местах с небольшим допуском на момент затяжки.

ЗЫ, ключ есть, но пользовал только два раза на классике, первый раз, когда дополнительную прокладку под ГБЦ ставил, и потом еще один раз, когда распредвал менял, в обычной жизни его применение считаю нецелесобразным, ИМХО, хотя, и не вредным, естественно , вру, был третий раз, на Нексии проверял затяжку головки и подравнивал под самый сильнозатянутый болт, но там легко было добраться, жалко, что у нас не так

ЗЫ.ЗЫ. За 35 лет ни одного колеса не потеряно

[Pu1sat0r]

Сообщение от Modigar

Ну в общем то не просто так инженеры сидят у автопроизводителей.
И тем более при затяжке колес надо момент соблюдать: меньше - можно потерять, больше - можно резьбу сорвать.

+100500!

Всегда закручиваю колесные гайки/гайки динамикой, очень удобно.

Можно и на глазок конечно, но ключом как-то правильнее что ли получается

---------- Добавлено в 01:56 ---------- Предыдущее написано было в 01:53 ----------

Сообщение от Strusto

ЗЫ, я б руководствовался бы первыми двумя колонками, если что

А я бы не затягивал по этой таблице, ибо эти моменты рассчитаны для постоянного соединения, а не как у нас, открутить/закрутить каждые 10-15 тыс.км.

Там внизу написано, что момент создает 70% предела текучести болта. Так что либо постоянно менять болты либо недозатягивать...

[oleg_sv]

Пробовал тянуть колёсные гайки предписанной динамикой - получается рукой вполсилы

[Strusto]

Там внизу написано, что момент создает 70% предела текучести болта. Так что либо постоянно менять болты либо недозатягивать...

Болты можно хоть каленые поставить, дело не в них, а в "мясе" куды они вворачиваются, резьбу обычно там срывают.