Межколёсная блокировка

[Кулак]

Добрый день Уважаемые члены клуба и гости!
Хочу предложить Вам уникальную возможность добавить своему авто внедорожных качеств, путем установки блокировки.
Я первый, совместно с фирмой НИРФИ НН, внедрил отработанную десятками лет технологию в диф. Дастера и очень доволен.
Информация от Производителя,Компании,условия покупки и заказы производителю здесь!
Блокировки разработаны и изготовлены с моим участием фирмой ООО "НИРФИ" г.Нижний Новгород - дорожка- www.samoblok.ru/katalog/1320
Подробная инструкция по снятию/ установке:
http://www.youtube.com/watch?v=DafRT...eature=mh_lolz
http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...5&d=1394562086
http://www.drive2.ru/l/3175350/
http://www.drive2.ru/l/2947464/
Мануал про редуктор- http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...3&d=1413227884
В Москве и моск. обл. могу помочь с квалифицированной установкой цена по дог-ти но дешевле всех.
Блокировки производства НИРФИ НН, имеет персональный идентификационный (серийный) номер и гарантию от пр-ля 1год.
Это мои тесты заднего самоблока Квайф.
http://www.youtube.com/watch?v=iKmoAirX91s
http://www.youtube.com/watch?v=3dIym09xOs0
http://www.youtube.com/watch?v=k-Ve8j-mWxs
http://www.youtube.com/watch?v=aPOhlOgrv-8 - управление Квайфом + помощь ручником
http://www.youtube.com/watch?v=R3MmkiYEX2o - диагональ
http://www.youtube.com/watch?v=zOyxfxPKiHs - Квайф против ASR -тест
http://www.youtube.com/watch?v=oHwGi9jGEo8 - помощь ручником на подъеме
http://www.youtube.com/watch?v=1WmbsPstzy0 - ситуации на машине с ЕСП и без с самоблоком Квайф
http://www.youtube.com/watch?v=YmTCWT1atcs - блокировка ЛокРайт на стенде
http://www.youtube.com/watch?v=B4UMLrbDa4g - наглядные возожности блокировки ЛокРайт (фильм)
http://www.youtube.com/watch?v=tfitGDKCXq4
http://youtu.be/RVI07q8VIck
http://www.youtube.com/watch?v=oMKKjanpE0k
http://www.youtube.com/watch?v=t6-t8-f4M-M
http://www.youtube.com/watch?v=t7Jad0RNAj0
http://www.youtube.com/watch?v=vjJdiIeUEPc - тесты самоблоков Квайф(передний и задний) + Локрайт + роликовый стенд
Все прочие видео тесты можете посмотреть на моем канале http://www.youtube.com/channel/UCh7nteVsiUA4jDCvaaeRzGg
Или на канале партнера KMZ http://www.youtube.com/channel/UCIF4ezRm908bH7kji1bRdsA

Блокировка/разблокировка "Локрайт" в родной задний дифференциал! Разработка и изготовление гл. Конструктора НИРФИ(патент).
Устанавливается в родной дифф. без всяких регулировок за 5-10 мин! При этом сальники и подшипники не надо менять, если конечно не сносились.
Установка локрайта:
http://www.youtube.com/watch?v=CbmvDRWRbEI
http://www.youtube.com/watch?v=v3f_AmWKd6w
Внимание! Лучше с самоблоками "Квайф" сразу заказать подшипники и сальники!
подшипники заднего дифференциала Renault Duster 4x4 30207JR KOYO
сальники заднего диффа. 38342-4N500
подшипник переднего дифференциала Renault Duster 4x4 8200 914 516
подшипник переднего дифференциала Renault Duster 4x4 8200 914 499

[Regas]

Сообщение от aGt

Тьфу блин...Я про одно, вы про другое..
Вы можете узнать у конструктора каким моментом-усилием разблокируется Локрайт НИРФИ?Заложено или нет?
У квайф 5 кг преднатяг-разблокировка для сохранения трансмисии.
На сайте НИРФИ про Локу нет данных!
Какое заложено усилие для Дастер. Сколько вешать в граммах(С)
Далее уже будем...правильно или неправильно была эксплуатация.

Локрайт 100% блокировка.
Квайф5кг 80% блокировка.
Все блокируется автоматически ни чего не разблокируется.

[aGt]

Сообщение от Regas

Локрайт 100% блокировка.
Квайф5кг 80% блокировка.
Все блокируется автоматически ни чего не разблокируется.

Уточню.Это оф.ответ НИРФИ?

[VAFER]

Сообщение от aGt

каким моментом-усилием разблокируется Локрайт НИРФИ?Заложено или нет?
У квайф 5 кг преднатяг-разблокировка для сохранения трансмисии.
На сайте НИРФИ про Локу нет данных!
Какое заложено усилие для Дастер. Сколько вешать в граммах(С)

Да ни кто не скажет
Это ж типа часть интеллектуального продукта.

Сделать отпечаток по Роквеллу - это что, нанотехнологии?

С точки зрения обывателя - это ерунда. С точки зрения производителя это лишние затраты. Даже на военном производстве не везде 100% ОТК, а тут какая-то "бытовуха". Ни кто не будет этим заморачиваться, тем более на таком уровне, на котором производят эти самоблоки...
Все сделано с целью максимального снижения себестоимости, иначе просто брать не будут - закон отечественного рынка.

А попадающийся брак (а он есть в любом производстве) проще и быстрее заменить, чем разбираться и что-то проверять. Вот если массовые отказы - тогда да - нужно разбираться и делать выводы.

Я просто делюсь своим опытом по организации производства в условиях нашей необъятной

[Hudozhnik]

Сообщение от Regas

В режиме 2вд не щелкает

Regas, как не щелкает? Внешнее колесо волочится что ли?

Сообщение от Regas

ни чего не разблокируется

Как не разблокируется? Как раз в поворотах локрайт и перещелкивает. Усилие - сравнимое с преднатягом квайфа.

---------- Добавлено в 15:33 ---------- Предыдущее написано было в 15:31 ----------

Сообщение от VAFER

Я просто делюсь своим опытом по организации производства в условиях нашей необъятной

Плохонький какой-то опыт у вас однако. У меня совсем другой!

Сообщение от VAFER

Даже на военном производстве не везде 100% ОТК

Ну это вы зря. Если на чертеже в ТУ стоит , например, HRC 56...58 - то это закон для технолога. Он обеспечивает контроль данного параметра. Если не каждую деталь, то обязательно каждую партию из термички. В оборонке работал, - знаю.

[aGt]

Сообщение от VAFER

Да ни кто не скажет
Это ж типа часть интеллектуального продукта.

Какой же тут секрет Локрайт для разных автомобилей выпускается,разными производителями,защищают патентом и все...
Цифра усилия не секрет,секрет геометрия деталей и размер

[Hudozhnik]

Сообщение от aGt

секрет геометрия деталей и размер

Если они в свободной продаже - то и это уже не секрет

[aGt]

Мурат , а у тебя ведь тоже Лока, и "экстримы" есть. Не было ситуации,когда из-за превышения усилия на заднем мосту,на обоих колесах, "трещала" и не ехала?

[Hudozhnik]

Сообщение от aGt

из-за превышения усилия на заднем мосту "трещала" и не ехала?

Не было. Угол трения (или расклинивания) так подобран. Но муфта в крутую горку - было - не справлялась. С места в гору передние в букс, а задние - не видно. Видимо, диски муфты проскальзывали. А в гору то наибольшая нагрузка - на задний мост.

[Аким]

Сообщение от Regas

В инструкции черным по белому написанно, где нужно включа режим ЛОК и на каких грунтах.

Так где же эта таинственная инструкция? Уже не первый раз спрашиваю. Я получил только саму блокировку и мятую накладную без фамилий и без печатей, но в ней написано, что я согласен, что "любые неправильные и неосторожные действия с блокировкой, повлекшие поломку трансмиссии или ДТП, являются бременем моей ответственности". Но у меня нет никакого документа-инструкции-рекомендаций, которые бы разъяснили мне, что именно является "неправильными и неосторожными действиями с блокировкой".

[aGt]

Сообщение от Hudozhnik

Не было. Угол трения (или расклинивания) так подобран. Но муфта в крутую горку - было - не справлялась. С места в гору передние в букс, а задние - не видно. Видимо, диски муфты проскальзывали. А в гору то наибольшая нагрузка - на задний мост.

Спасибо.Интересный момент Получается Локрайт заблокирован, и не разблокируеся при усилии большем,в сумме на двух на задних, чем тот момент который передает и терпит сама муфта (диски муфты) у Дастера
Может ошибаюсь.."Угол трения (или расклинивания) так подобран."...Не знаю насколько это правильно и оправдано.Скорее, что то равное или чуть меньше по параметрам должно быть

[Regas]

Сообщение от Аким

Так где же эта таинственная инструкция? Уже не первый раз спрашиваю. Я получил только саму блокировку и мятую накладную без фамилий и без печатей, но в ней написано, что я согласен, что "любые неправильные и неосторожные действия с блокировкой, повлекшие поломку трансмиссии или ДТП, являются бременем моей ответственности". Но у меня нет никакого документа-инструкции-рекомендаций, которые бы разъяснили мне, что именно является "неправильными и неосторожными действиями с блокировкой".

У вас нет книжки по эксплуатации автомобиля Рено Дастер?

---------- Добавлено в 15:16 ---------- Предыдущее написано было в 15:14 ----------

Сообщение от Hudozhnik

Не было. Угол трения (или расклинивания) так подобран. Но муфта в крутую горку - было - не справлялась. С места в гору передние в букс, а задние - не видно. Видимо, диски муфты проскальзывали. А в гору то наибольшая нагрузка - на задний мост.

Видео в студию по всем Режимам ( 2WD, Авто и Лок ) и щелчкам, на разворотах и поворотах более 90%, на асфальте.
Всех имеющих Дастеров с установленным самоблоком Локрайт.

[Аким]

Сообщение от Regas

У вас нет книжки по эксплуатации автомобиля Рено Дастер?

Нет чего либо касаемо блокировки локрайт

[aGt]

Перечитав последние посты.
Мда, для себя кое что начал понимать. Иногда не лишне.
Судя по видео установки Локи внутрь корпуса штатного дифа (пересмотрел видеоинструкции клубней ,первый пост), размеры,зазоры внутри корпуса дифа с Локой получились минимальные,практически нет,"пирожок"(так называют в видео) половинки корпусов локи входят трудно,без зазора.А если при включенной муфте,корпуса будут разведены/расклинены осью....
Получается Локрайт,о чем и говорил выше Regas, практически 100% блокировка .
Выходит, что одновременное разблокирование, и вращение с двух сторон полуосевых шестерн вокруг "пирожка",под сомнением -или практически невозможна,никогда не будет(наверно это конструктивная особенность таких блокировок),здесь скорее я и ошибся .
Вращаться относительно корпуса Локи,может какая то одна сторона (колесо-полуось-шестерня),т.е. только при движении в поворотах.. из-за размера конструктивного зазора, которого хватит для открывания только оного зацепления.В других случаях зацепление всегда есть.И передаваемый max.момент ограничен только возможностью трансмиссии.
С учетом, что боковая поверхность зубьев (корпуса и шестерни Локи)имеет наклонную форму,учетом сцепления обоих колес с грунтом+цепи...(описанный случай Hudozhnik),вращение дифа/корпусов для передачи момента на полуоси, относительно "тормозящих" шестерен полуосей,перемещение по наклонным боковым поверхностям зубьев взаимосвязанных деталей(половинка корпуса-шестерня полуоси),привело к расклиниванию,т.е. давлению на боковую поверхность одной из шестерен полуоси(на подобии как у Квайфа),что привело к поломке этой шестерни от боковой нагрузки.
Все.
Интересно что диски муфты удержались.Не выкинуло ошибки.

[mikel]

Сообщение от vaz25

тут есть конечно разница в использовании. у нас если не блокировать РК, х.з. где окажется момент,

Тут как раз всё просто, он для всех колёс равен.

---------- Добавлено в 20:44 ---------- Предыдущее написано было в 20:31 ----------

Сообщение от aGt

Момент начала блокировки углами зубъев червяков

Поспорю.
От угла зависит коэффициент блокирования. Чем круче угол, тем больше коэффициент, тем выше может быть разница моментов до РАЗблокирования.

[aGt]

Сообщение от mikel

Поспорю.
От угла зависит коэффициент блокирования. Чем круче угол, тем больше коэффициент, тем выше может быть разница моментов до РАЗблокирования.

Ну так от угла и зависит начало раздвижения-распирания в корпус или % разница момента на колесах с блокировкой Квайф.Убери тарелки\ пружины,по тем же самым углам шестерни полуосей, последние сдвинутся и будут просто проворачиваться Т.е тарельчатые шайбы\пружины и задают max.момент разблокирования -преднатяг. Если преднатяг =0 (когда тарелки пружины осели),получим обычный диф. Это главный недостаток Квайф.

[Regas]

Сообщение от aGt

Ну так от угла и зависит начало раздвижения-распирания в корпус или % разница момента на колесах с блокировкой Квайф.Убери тарелки\ пружины,по тем же самым углам шестерни полуосей, последние сдвинутся и будут просто проворачиваться Т.е тарельчатые шайбы\пружины и задают max.момент разблокирования -преднатяг. Если преднатяг =0 (когда тарелки пружины осели),получим обычный диф. Это главный недостаток Квайф.

Квайф никогда не станет обычным диффом, даже без преднатяга он будет выполнять свое предназначение.
Квайф без натяга рекомендуется для гражданского использования.

[Modigar]

Сообщение от Regas

Квайф без натяга рекомендуется для гражданского использования.

Чуть ранее писали, что на рыхлых поверхностях он бесполезен.
Гражданская эксплуатация подразумевает (у меня во всяком случае) езду по ниразу не чищенным от снега дворам и лебольшому лесу (парковка у меня там).
Квайф поможет или нет?

[aGt]

Сообщение от Regas

Квайф никогда не станет обычным диффом, даже без преднатяга он будет выполнять свое предназначение.
Квайф без натяга рекомендуется для гражданского использования.

Ладно,договорились,уточню не будет делить по колесам как симметричный диф
Но и блокировать не будет
Обсуждалось где то в середине темы.
http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...=4297&page=108
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...postcount=2172

[Panzerschreck]

Сообщение от istlt

А мне Кулак сказал, если колеса крутятся в разные стороны, то это правильно.

Так вы же сами сначала поставили правильный диагноз...

[aGt]

Сообщение от Modigar

Чуть ранее писали, что на рыхлых поверхностях он бесполезен.
Гражданская эксплуатация подразумевает (у меня во всяком случае) езду по ниразу не чищенным от снега дворам и лебольшому лесу (парковка у меня там).
Квайф поможет или нет?

Поможет...при умелом использовании